比亚迪唐DM氛围灯不亮故障检修

一辆全新一代比亚迪唐DM，客户反映：该车氛围灯不能正常工作，多媒体设置上不显示氛围灯调节图标。

原因分析：

1、多媒体系统版本过低

2、多媒体程序错误

3、氛围灯ECU故障

4、线路故障

维修过程：

1、检查多媒体系统版本为最新版本，联网更新多媒体暂无升级包更新，并且以太网图标正常显示，排除由于多媒体软件版本过低导致该故障。

2、重启多媒体系统、重置多媒体系统、整车断电15分钟以上，故障依旧！排除由于多媒体程序错误导致该故障。

3、连接VDS电脑对车辆进行扫描，当扫到氛围灯模块时发现氛围灯模块不能识别，显示不存在。怀疑氛围灯ECU模块供电、搭铁、CAN网络故障，或氛围灯ECU模块故障。

4、根据EPC分布图找到氛围灯ECU模块，在测量氛围灯ECU G67接插件时发现其己经进水腐蚀，清理腐蚀接插件更换氛围灯ECU故障排除。

维修小结：询问客户得知，该车辆在3天前刚贴前风窗玻璃太阳膜，由于贴膜时防水没做好导致该模块接插件进水腐蚀。

老司机说，卤素灯才是最好的光源？

过年期间教授在农村跟长辈聊天时发现，往往老司机都喜欢相对传统的事物，不知道是他们对传统事物拥有一定的情怀，还是上了年纪后对新鲜事物报审视的态度，使得他们相对传统，甚至可以说是守旧。

让教授很意外的是，几乎所有的老司机在面对光源选择的时候，都会说卤素灯才是最好的光源。教授百思不得其解，明明卤素灯逐渐被淘汰，为什么老司机还喜欢卤素灯？

究其原因，老司机一直以来开车都习惯于卤素灯较低的色温，所以在夜间开车的时候卤素灯的穿透力强，LED灯的穿透力差，面对一些雨雾等恶劣天气影响时，卤素灯能够发挥穿透力强的特点，保证行车安全，但是LED则不然，LED在遇到雨雪天就完全废了。

其实，老司机们说得有一定的道理，卤素灯的确在穿透能力上会比LED优秀一些，但穿透能力的强弱跟卤素光源和LED光源没有关系，主要是色温的原因。目前主流的LED光源的色温在5000K-7000K左右，而卤素光源则在4000K以内，实验证明，色温更低的光源穿透力更强。但太低的色温会导致颜色变黄，影响人眼对路面上物品的识别了；过高的色温会使得光线偏蓝，色温过高同样会影响人眼判断，所以适中的色温才是最佳的。

卤素灯

老顽固推荐理由：穿透能力强、更换便宜

卤素灯是在钨丝灯的基础上发展而来，而钨丝灯相信我们在初中物理都学习过，在许久以前人们发现给钨丝通电能够发出光亮，并且能维持相当久的时间，使得钨丝灯有很长时间都作为人们照明光源。

但钨丝灯有一个缺点，钨丝通电以后就会大量发热，过高的热量会使得钨丝升华，从而使得钨丝变细，变细了以后电阻减小，进一步增加了钨丝的升华，最后钨丝断开，灯泡失效。为了解决这个问题，人们开始在钨丝灯中加入卤元素，常见的有氟（F）、氯（Cl）、溴（Br）、碘（I）、砹（At）、石田（Ts），增加钨丝灯的寿命。

至此，卤素灯就在很长一段时间里作为人类照明的光源，应用在各个领域。汽车领域也是如此，一般来说，车用卤素灯的功率为55W，并且需要通过反光碗去帮助卤素灯聚光，使得光线按照人们的意愿去照射前方的道路。

不过卤素灯也有缺点，一、卤素灯光强不高，简单来说就是卤素灯不够亮，在行车的夜间亟需高强度照明的状况下，卤素灯不能满足人们对于照明的要求；二、卤素灯色温低，前文说过，卤素灯由于偏低的色温，使得卤素灯能够在雨雪天提供不错的穿透能力，但是在晴天的时候由于色温低，导致显色性差，很难分辨路上的物体；三、卤素灯的效率低，即便拥有55W的功率，提供的光强不高，浪费能源。

氙气灯

老顽固不推荐原因：点亮缓慢，所需电压高，易损坏，价格昂贵

氙气灯吸收了卤素灯的经验，取消了卤素灯依靠灯丝发光的特点，采用气体发光。氙气灯的工作原理为通过高压电，刺激封闭在石英管内的气体，气体经过高压电刺激后，发出高强度的光，从而用于照明。

氙气灯相比起卤素灯的光强明显增强，同时氙气灯的色温接近4300K，4300K是太阳光同样色温，所以能够提供更好的显色性，肉眼也更加能适应这种色温。同时，氙气灯由于没有灯丝的限制，所以氙气灯的寿命是卤素灯的10倍以上。此外，氙气灯的功率也比卤素灯低得多，工作时的功率只有35W，所以节能性上相比起卤素灯也有优势。

不过，氙气灯也不是没有缺点，氙气灯由于是气体发光，所以会产生高温，所以氙气灯对于周边部件的要求更高，散热效果要求更好。此外，氙气灯由于没有方向性，所以需要透镜来帮助整理氙气灯的光线，将氙气灯的光线集中在路面上。我们在马路上看到很多车灯亮度极高，相当晃眼，如果他并非开了远光灯，就是他私自改装了氙气灯，但是没有使用透镜的结果，一来浪费了氙气灯的光照强度，二来会晃到对方车道的驾驶员眼睛，造成行车安全隐患。

氙气灯频闪效果

LED灯频闪效果

此外，氙气灯点亮的速度较慢，有一个明显的从暗到亮的过程，质量好的氙气灯能够减少点亮时间，但并不能完全消除，所以反应时间是氙气灯的一个弊端。

LED灯

老顽固不推荐理由：穿透力差，维修价格昂贵

LED灯是目前最优秀的车灯形式，不仅仅由于其优秀的光学性能，更是它拥有成本低的原因。LED完全解决了氙气灯和卤素灯的缺点，不仅仅光强高，而且反应时间快，LED灯的反应时间是毫秒级别的，也就是说，在人眼看起来，LED灯就是瞬间点亮的。

此外，LED还有可塑性强的特点，卤素灯需要有大尺寸的反光碗限制了车灯的造型，氙气灯也需要有一定尺寸的透镜用于聚光，但LED可以免除这一切的部件，可通过一个小尺寸的反光碗或者异型透镜实现效果，大大缩小了车灯的体积，丰富了车灯的布局、设计，同时给车辆外观设计师留有更大的空间。

目前很多高端车型上还有矩阵式LED大灯，由于车灯是有多个LED灯组组成，每一个灯组控制照射车前方的某个区域，通过控制灯组的开关与否，实现按需遮蔽的效果。例如，前方需要会车，那么矩阵式LED大灯就可以通过关闭照射到对方车辆的灯组，降低对对向来车的影响，同时远处的灯光依然点亮，不需要远近光等切换，进一步增强安全性。

同时，针对LED的雨天穿透力不强的特点，有的车厂针对此作出了解决方法，例如我们熟知的“灯厂”奥迪，新款车型上针对雨雾天气推出LED大灯的雨雾模式，打开该模式后，车灯会提高车灯光源的亮度以及铺路广度，同时降低灯光照射距离，达到识别性更好，但不会晃眼的效果。自主品牌比亚迪的雨雾模式则会打开灯具内部的转向辅助灯，实现更广的照射宽度的效果。根据实际效果来看，如今LED的雨雾模式已经能够完全适合雨雾天气使用，不会出现穿透力差，识别率差的情况。

激光大灯

相比起LED大灯，激光大灯更进一步，据某车厂官方数据来看，普通LED的远光照射距离是300m左右，而激光大灯可以达到600m甚至以上，在面对漆黑的高速公路，打开激光大灯就可以实现更加远距离的照射效果，让驾驶员更加清晰、方便观察车前路况，进一步降低由于视线差而导致的以外。

激光大灯的发光原理是由激光发光二极管发光，相比普通LED大灯，激光大灯的光通量更大，达到170流明/瓦，同时激光大灯的耗能不足LED的60%，进一步减少了能耗，更加环保。

其实，激光大灯可以看作是一个超远光LED灯，在夜间高速上能够有较好的长距离视野，但是激光大灯需要配合自动远近光使用，否则过于高的亮度对于对向来车是灾难性的，会导致对向来车瞬间致盲，影响安全性。激光大灯不能普及最重要的原因是成本过高，所以目前仅用于高端车型上，低端车型暂时无缘。

不同灯具具有不同的特点，卤素灯由于成本低、更换维护方便，普遍应用在低端车型上；而氙气灯目前逐渐被性能更加优秀、成本更低的LED灯取代，即便是入门车型都会搭载LED大灯，但即便是同样的LED大灯，不同成本制造下也会有不同的效果；激光大灯由于成本高，对车辆的功能性有更高的要求，所以目前仅搭载在高端车型上，未来成本下降后，有机会普及在中低端车型上。

此外，教授不建议私自改动灯光，一来需要一定的专业知识，而且出厂时会针对原配的灯光进行优化，更换灯泡后，会影响灯具的聚光型、散热性，有一定的安全隐患。

汽车突然启动不了，喇叭不响，转向不亮，不一定是电瓶的问题

如题所说，汽车突然点不着火，喇叭不响，双闪不亮，很多人第一感觉可能是电瓶亏电了，或者是线路问题，其实有时候只是一个问题可能就会引起这些故障，且听小匠慢慢道来。。。

手头的那辆比亚迪G5，前两天早上点火突然就点不着，可以通电自检，但唯独就是点不着火，点火同时发动机舱有轻微嗡嗡响声，第一反应是这破车电瓶不会挂掉了吧，麻烦了，要叫救援了。就在这时突然灵机一动，心想要不试下遥控点火吧（还得说幸亏有遥控点火），结果遥控打火一下着，点着火跑了一段时间后可以正常打火了，（如果不是遥控能点火我差点就下单电瓶了），事后电话咨询4S店，被告知可能是线路问题，需要留车查线路，两到三天，当时考虑到用车不方便，就没去，先这么开吧，严重再说。

出现ESP故障报警

后来自己也有网上搜索相关资料，但同样的问题很少，在比亚迪S7论坛留意到类似问题，有回复说很大可能是配电盒的问题，就想着再出现的时候试下吧。

无独有偶，前天，同样问题再次出现，但这次是能点火，esp故障又出来了，双闪再次不亮，果断下车拍了两把配电盒，重新启动，一切又好了。

配电盒在车辆的的右前方

虽然临时解决了问题，但毕竟治标不治本，根据网络汇总整理及部分车友实际验证，下面就简单分析下问题的原因，以供出现类似问题的车友参考

箭头所示位置一般为故障处

故障处在图示位置下方焊点，原因据统计一般是长期震动和高温天气暴晒下较易出现此类问题。

下面说下解决方案：分两种情况，

第一种情况，车辆在保，直接开到4S店，重点检查配电盒这块，索赔配电盒，一般问题可得到解决。

第二种情况，车辆已出保，出保车辆解决办法有两种：1一种在淘宝购买配电盒补丁支架，

比亚迪配电盒补丁支架

具体安装方法各店铺都有介绍，优点是经济，缺点是需要确定的确是那个模块出的问题，如果不确定就直接第2种办法，那就是直接淘宝购买配电盒总成

配电盒

配电盒内部

一般情况下换完配电盒这种问题就会完美解决。

综上所述，如果你的爱车出现这种问题，临时方案就是拍拍配电盒，并尽快去更换配电盒。

最后简单说下电池，现在市场上的电池大多是免维护的，当怀疑电池电量不足时可以看下观察孔，一般绿色的话就是良好的，黑色需要充电，白色需要更换

汽车电瓶

如果电池良好，但车子放上几天就没电了，就要考虑去维修店测下锁车后的静态电流，若电流偏大就需要查下偷电的模块，一般不对线路改装的话不会出现这种问题，如果更换导航安装不当有可能会出现这种情况。

好了，今天就先聊到着，下期将给大家带来比亚迪用车的一些小技巧及一些小功能的使用

PS:文章中部分图片来自网络