比亚迪组织架构调整：成立四大事业部，筹建高端品牌

[亿欧导读]

官方信息显示，比亚迪汽车将对公司组织架构进行调整，成立四大事业部，进行一系列的人事变动以及筹建高端品牌落地。

题图来自“公开图库”

2月3日，官方信息显示，比亚迪汽车将对公司组织架构进行调整，成立四大事业部，进行一系列的人事变动以及筹建高端品牌落地。

具体来看，比亚迪此次共成立了王朝网销售事业部、e网销售事业部、品牌及公关事业部以及售后服务事业部共四大部门。

未来，路天将担任王朝网销售事业部总经理；张卓将担任e网销售事业部总经理；高子开将担任售后服务事业部总经理。与此同时，比亚迪汽车销售公司总经理赵长江将调任至高端品牌项目，负责筹建工作。

路天在2003年加入比亚迪，先后负责过华北、西北和华中地区的市场营销工作。张卓于2004年加入比亚迪，先后负责比亚迪汽车、腾势电动车及比亚迪集团的销售、市场、品牌及公关等工作。高子开于2004年加入比亚迪，曾先后负责比亚迪汽车渠道、销售、赛事运动、售后服务管理等工作。

对上述调整，比亚迪汽车认为，此次调整，将更有利于比亚迪汽车在品牌建设、产品规划及营销、客户体验等方面的全方位提升，与伙伴和用户共建更具价值的汽车品牌，匹配未来3-5年发展需要。

从2020年开始，比亚迪在新能源领域动作不断，先后与丰田、日野建立合资公司，研发电动汽车，推出了秦Pro、汉EV、宋MAX、唐EV等一系列新能源汽车。2021年1月11日，比亚迪发布了以电为主的“DM-i超级混动”。

资本市场对比亚迪这些动作给予了积极回应，比亚迪股价从2020年年中开始攀升，2021年2月3日，比亚迪A股股价一度高达273.37元/股，市值破7500亿元，创历史新高。

值得注意的是，2021年第一天，比亚迪发布全新LOGO，并解释新标识是“打开封闭空间，放开无限触点，已开放的胸怀和创新的姿态链接更多用户与伙伴”。

关注｜比亚迪规划院组织架构调整：整合智驾智舱、成立海外研究院

汽车日报 邢秋鸿

[ 行业] 2月26日，据国内媒体报道，比亚迪规划院的智能网联中心与智能驾驶中心将整合，共同成立智能化技术研究院，原智能网联中心主任刘柯和智能驾驶研发中心主任韩冰，均纳入其中。

比亚迪规划院的智能网联中心与智能驾驶中心将整合，共同成立智能化技术研究院

知情人士称：“智能化技术研究院中，产品管理中心已经横跨智驾和座舱业务，其他部门仍是智驾开发中心和座舱开发中心的子部门，保持着独立。”懂车帝从接近比亚迪的消息人士处了解到，消息属实，目前规划院架构调整已经结束。

比亚迪规划院的架构调整，是智能化技术战略的重要落地。1月16日，在比亚迪梦想日上，比亚迪发布行业首个智电融合的智能化架构——“璇玑”。璇玑架构集合了比亚迪目前在电动化、智能化的技术，包括易四方、DMO、e平台、云辇、三电系统、底盘系统、车身系统、智能座舱和智能驾驶等技术在内。

比亚迪发布“璇玑”智能架构

据比亚迪集团副总裁、规划院院长杨东生介绍，璇玑架构由一脑（中央大脑）、两端（云端 AI、车端 AI）、三网（车联网、5G 网、卫星网）、四链（传感链、控制链、数据链、机械链）组成。

其中，“中央大脑”可实现对多种Soc芯片的兼容，还能通过芯片解耦带来算力的扩充。主控芯片AI模块为通用的GPU架构，搭配模块化设计，能够实现存算的任意分配，按照功能需求调整算力方式，做到无缝切换和适配未来的算法模型，让汽车的功能可以实现快速迭代和进化。

王传福：比亚迪未来将在智能化领域投入1000亿元

虽然比亚迪集团董事长兼总裁王传福仍然坚持，“现阶段无人驾驶无论从法律法规还是技术的成熟度来讲，都不具备落地条件。比亚迪绝不能让用户为不成熟的技术承担安全风险。”但是，不妨碍比亚迪在智能化领域加大投入。王传福介绍，比亚迪未来将在智能化领域投入1000亿元，用“整车智能”技术路线引领新能源汽车的发展方向。

比亚迪纯电动汽车核心部件很简单，你知多少

现在我们国家大力倡导新能源汽车发展，鼓励大家购买新能源纯电动汽车，补贴、免购置税、不需要摇号、不限行等一系列政策为纯电动汽车打开绿色道路。就是这样，同样没有得到很多人的认可，认为现在购买新能源汽车还过早，技术还不成熟，事实上是真的这样吗？下面我们来看一下比亚迪纯电动汽车的核心部件，你就知道新能源汽车有多简单了。

下面的照片是慢速充电口，可以使用家用的220V交流电为电动汽车充电，一般充电功率为4到8千瓦。

慢速充电口

下面的照片是充电器，可以把家用的交流电，转化为高压直流电，为汽车的高压电池组进行充电。

车载充电机

下面是高压电池组，车辆的所有动力源都来自于电池组，不同时期生产的车辆电池的种类是不一样的，其中最安全，寿命最长的是磷酸铁锂电池组，但是能量密度低。相同体积存储电能多的是三元锂电池，但是不耐高温，超过60度就有内部短路，爆炸起火的风险，需要很好的热管理系统。

高压电池组

下面是电子电力箱，里面包含高压分配器，dcdc转换器，电机控制器等，采用水冷散热。

电子电力箱

下面是驱动电机，采用的是永磁同步电机，这种电机的效率高，省电，单位体积内额定功率更大。采用的也是水冷散热。但是这种电机的缺点是，高温情况下，容易产生退磁现象，时间久了，电机的功率会下降。到时候只能更换转子或者电机来维持原功率。

交流永磁同步电机

这就是纯电动汽车的核心部件，原理非常简单。另外还有暖风和空调采用的也是高压电供电。通过高压分配盒把高压电分配给PTC加热元件或者是空调压缩机。用来制热或制冷。对于低压部分和普通汽车是一样的，包括车身也是一样的。

很多人认为现在的新能源不成熟，那么你能说出不成熟在哪方面吗，评论区发表一下你的意见吧。

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