比亚迪要搞中国灯厂？且听艾格给你讲讲
提起灯厂，大家第一时间会想起奥迪，但说起来，这次说要往“中国灯厂”目标进发的比亚迪，某程度上可能比奥迪还更符合“灯厂”这个称谓的字面意思，原因是在比亚迪这家公司涉足造车领域之前，除了大家都了解的电池业务外，它还生产灯具，据说规模还不小。
有着这样的历史积累，使得比亚迪甚至能把其一贯以来的全产业战略，推广到了车灯这个领域上，用他们的话说，比亚迪是“全球唯一掌握车灯研发、设计、光源、注塑、喷涂、镀膜、封装全产业链技术的车企”，听到都有点情不自禁想鼓掌了。
当然，车用灯光与家电当中的灯饰并非一回事，前者无论在性能还是技术上都要比后者高出不少，你甚至可以将之看成是两个完全不同体系的事物。而且在当下这个看脸的世界里，颜值的功用也被提得极高。当这种种需求集结在一起之后，比亚迪是否又能凭一己之力做好呢？这次的活动，大概就是要来解答我们的这个疑问的。
设计：艾格的功劳有目共睹
艾格可能是比亚迪最有价值的雇员之一，因为在他就位以后，比亚迪旗下产品一下子就从此前几乎谈不上什么设计的状态，跃升到了如今颜值能在自主品牌中数一数二的程度。
其提出的Dragon Face家族设计语言，在原创度十足的前提下视觉效果也十分优秀，而车灯作为这张“Face”当中最举足轻重的“双眸”，自然也是设计师工作的重中之重。这次，我有幸在现场听取艾格分享在设计Dragon Beam系列车灯时的一些想法与思路。
艾格在Dragon Face设计语言里，融进了相当多的中国传统元素，就以LED日行灯带为例，它除了能与位于灯眉位置的、从前格栅延伸出来的“龙须”相呼应外，本身的造型也是参考中国古建筑及古家具的线条而得出的，非常经得起推敲。
而同样是一体式横贯尾灯，在新一代唐上面，“双峰”线条体现的是中国山水画的意象，取其“龙游四海”之意；但到了秦Pro，造型又转而借鉴了戟等秦朝武器的轮廓，以相当婉转的方式，贴了一把车型名字的主题。但无论是哪设计，只要配合上比亚迪标志性的发光车标，都能在夜间带来极高的辨识度，让人一眼就认出这是比亚迪旗下车型。
提起秦Pro，它的前大灯内部设计也是值得一提的，造型别致的三重立体式灯组元件，很好地体现了Dragon Scratch（龙抓痕）的设计思路。当然，唐和宋上面的悬浮式透镜灯组元件也是相当精致的，艾格称之为“钻石透镜”，而基座部分的设计还从飞行器等事物汲取了灵感。
技术：推动自主品牌灯光全LED化进程
技术讲解环节的主讲人是比亚迪第六事业部，也就是照明事业部的负责人陈刚先生。而在讲解的伊始，他首先就给我们“科普”了LED光源的各种好处，从仅仅为传统卤素灯泡20%的超低能耗，到因为体积小且发光效果更优/更可控，所以能更灵活地布置等，这都是比亚迪如此进取地推动灯光全LED化的主要原因。
还记得上文我们讲到，比亚迪是“全球唯一掌握车灯研发、设计、光源、注塑、喷涂、镀膜、封装全产业链技术的车企”吗？有人可能会觉得这只是为了压低成本，但哪怕真有这方面的考虑，要做到这个程度也并不简单，特别是要达到以艾格为首的设计部门对造型的超高要求。
例如上一部分提到的“钻石滤镜”，其生产采用了模内分层注塑成型工艺，比亚迪是国内首家成功掌握此项技术并量产的车企，可带来比传统工艺高30%的生产效率。又例如新一代的唐的贯穿式尾灯，它是一体成型的，长度达到了1.27米之巨，要实现最好的视觉效果就需要用到三色无缝注塑工艺，生产难度极高。
而技术突破除了在造型上，也在功能和生产流程上。例如搭载Dragon Beam的车型现在就已经有了的弯道辅助照明和流动式转向灯，未来还能往全智能化照明（如矩阵式大灯）甚至灯屏一体的方向发展。目前灯光的核心驱动模块已经做到了一体化，光学单元也实现了模组化，未来随着技术的进一步积累，流程和设计还会更优，开发周期会更短，成本也将更低。
体验：更注重情绪表达
比亚迪如此强调垂直整合，某程度上的确是需要更多时间，才能爬到与有多年技术积累的供应商们相同的水平上的，这点无可否认。目前而言，要做到符合车辆销售地的法规要求不难，国标/美标/欧标都能达成，甚至照明效果也已经优于很大一部分的对手，只是更进一步的功能，例如矩阵式分区照明等等，离量产或许还有些日子。
但即便如此，艾格依然认为比亚迪在灯光技术上的全产业链布局是存在优势的，因为这能最大地释放他在设计时的自由度。这不仅仅是造型上能更加天马行空，而且还能让他和团队进一步照顾到情绪在最终产品上的表达。
例如目前的Dragon Beam已经可以做到灯珠在车主接近/解锁车辆时按一定的程序逐步点亮，以展现出一种车子在迎接车主的氛围，而在未来，随着整车智能化的再进一步，还有刚才提到的灯屏一体的实现，车灯甚至可以成为一种驾驶者情绪表达或者说与其他道路参与者交流的工具，而不仅仅承担照明的职责。而所有的这些，如果说比亚迪自己能掌握着核心技术的话，要实现起来肯定是要易于向供应商提出诉求的。
写在最后：
其实比亚迪全产业化的战略还有一点大家未必意识到的好处，就是它甚至能反过来与供应商抢市场。其实在目前，据陈刚先生表示，都已经有部分自主品牌厂商在向比亚迪采购车灯部件了，只是有保密协议所以不好公开对应车型而已。对此，比亚迪今年会在西安投产一条新的灯光生产线，以应对将来来自内部和外部越来越大的需求。
这么看来，比亚迪还真是有希望成为名副其实的“中国灯厂”。
吐槽湃｜费尽心思算增长，高考押题看比亚迪
明天又能睡懒觉啦！
今天依然为大家带来了一周车市神吐槽集锦哟！
一、马斯克回应当年“比亚迪不是对手”言论：那是很多年前的事了。
沙发神吐槽：“那年我双手插兜，不知道什么是对手。”
神吐槽来源：
近日，马斯克公开回应了自己早年接受媒体采访时评价比亚迪“不是竞争对手”的言论，他在个人社交媒体账号转发了这段早年视频，并表示“那是很多年前的事了，如今比亚迪的汽车极具竞争力”。
二、“比亚迪高考押题成功”冲上社交媒体热搜榜。
沙发神吐槽：原来我们都误会长城了，搞这么大动作，就为了给广大考生点一哈儿作文题，真是用心良苦。
板凳神吐槽：
神吐槽来源：
6月7日上午高考语文科目考试正式结束后，教育部教育考试院对外发布2023年高考语文全国卷试题评析，其中全国乙卷试题内容以“吹灭别人的灯，并不会让自己更加光明；阻挡别人的路，也不会让自己行得更远。”为据编写作文。该作文命题发布后，引起不少网友再次热议长城举报比亚迪事件。
此前，5月25日，长城汽车官方发布声明称已于4月11日向生态环境部、国家市场监督管理总局、工业和信息化部递交举报材料，就比亚迪秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i采用常压油箱、涉嫌整车蒸发污染物排放不达标的问题进行举报。随后，比亚迪官方发布声明回应，称长城汽车送检车辆不符合国标要求的送检状态，认为长城汽车的检测报告无效，不能以此为依据。
之后比亚迪品牌及公关总经理李云飞、比亚迪品牌及公关处副总经理杜国忠和腾势汽车总经理兼首席共创官赵长江等纷纷就长城汽车举报事件发声称“吹灭别人的灯，并不会让自己更加光明；阻挡别人的路，也不会让自己行得更远”。
三、广汽丰田宣布5月同比增长10.7%受质疑，广汽集团回应“并不清楚公众号中用的何种统计口径”。
沙发神吐槽：一推三四五，就是不清楚。
板凳神吐槽：你猜！你猜！你猜猜猜！
地板神吐槽：得把统计标准搞灵活一点，不然怎么算出我增长了。
神吐槽来源：
日前，有网友在社交媒体公开对广汽丰田所公布销量数据进行质疑：根据广汽丰田公布的数据显示，今年5月广汽丰田销量77,534辆，同比增长10.7%，但根据广汽集团对外公布产销数据显示，2022年5月广汽丰田的销量为83,800辆（批发销量），比今年5月更高。该博主认为以此计算，广汽丰田不可能在今年5月实现同比增长。对此，广汽集团回应表示：“公告中的统计口径是一直不变的，但公众号上的宣传稿中并没有标准的口径，可以是批发销量、零售销量、上险销量，并不清楚公众号中用的何种统计口径。”业内人士表示，以往广汽丰田公布的销量数据并不统一，有时会提示基于上险数，有时候会提示基于零售销量，有时候会提示基于批发销量，也有时候选择不标记如今年5月数据，“汽车厂商不管公布哪种数据都没有问题，一般都会选择有利于自己的数据发布。”
根据乘联会数据查询得知，2022年5月广汽丰田零售销量为70,046辆，而若广汽丰田今年5月公布的77,534辆数据为零售销量，那么同比增长确实为10.7%。
四、日产中国5月销量同比增长数据受质疑。
沙发神吐槽：加减乘除费劲心思算出来的增长，岂能让区区网友钻了空子！
神吐槽来源：
近日，日产中国公布销量数据显示，今年5月销量为66,096辆，同比增长10.7%。但公开数据显示其2022年5月销量为68,844辆，因此数据同样受到了网友质疑。可以看到，日产中国公布数据中，下方均有标记“上述表格内乘用车为零售销量数据，轻型商用车为批售销量数据”。据了解，日产中国区销量由东风汽车有限公司乘用车事业板块（日产/启辰/英菲尼迪）、东风汽车有限公司轻型商用车事业板块（郑州日产）构成。据了解，自2022年10月起，东风汽车股份有限公司销量不再纳入日产中国区中。据此更改计算可知，日产中国披露的2022年5月销量实际上是（乘用车+轻型商用车+整车进口），其中轻型商用车包括东风商用车和郑州日产。数据显示，2022年5月东风商用车销量为9,159辆，若日产中国（68,844辆）减去东风商用车销量，实际上为59,685辆，对比2023年的66,096辆，确实同比增长10.7%。
五、履新高管透露“美国造车新势力Lucid将落户上海”。
沙发神吐槽：“因为特斯拉行，所以我也行。”
板凳神吐槽：厉害了，这可是年产几百辆的高级货。
地板神吐槽：但凡手工耿全速运转起来，全年产能指不定都能跟他论一论。
神吐槽来源：
近日，前集度汽车负责用户发展与运营的副总裁朱江加入美国造车新势力Lucid，负责中国市场业务。在一次媒体采访中，他表示，“Lucid开始为进入中国市场做准备。”根据Lucid产品规划，品牌将推出3个平台7款车型，其中有一款定位类似特斯拉Model 3的中型轿车，实现国产后该车售价预计在20万元左右。据悉，早在2022年11月，Lucid就曾在财报中表示，计划在2023年进入中国市场。
六、理想ONE正式停售。
沙发神吐槽：卖了一年库存终于卖完了。
板凳神吐槽：三缸发动机正式退出，只剩下东风日产奇骏混动在风中凌乱。
神吐槽来源：
据车主曝光，目前2021款理想ONE已正式停售，其官网显示该车型已无法订购。
七、通用宣布将接入特斯拉超级充电桩。
沙发神吐槽：打不过就加入。
神吐槽来源：
日前，通用汽车对外表示，特斯拉同意从明年开始向通用汽车客户开放1.2万个特斯拉的超级充电桩。目前通用与特斯拉使用的是不同的充电端口，现有车主将需要一个适配器来接入特斯拉的充电网络，从2025年开始，通用汽车生产的新款电动汽车将兼容特斯拉充电接口。
八、眼尖网友扒出林志颖在小鹏汽车广告里开的还是特斯拉。
沙发神吐槽：“没办法，小鹏给得实在太多了。”
板凳神吐槽：请来一个特斯拉铁粉当广告代言人，小鹏这波操作6得一比。
地板神吐槽：这是小鹏对特斯拉的特殊“致敬”，你们不懂。只要扒皮翻车之后说一句“这是‘埋的梗’”就齐活儿了。
神吐槽来源：
近日，小鹏汽车放出一组林志颖和小鹏新车G6的宣传漫画，不少眼尖网友发现，在这组漫画中，林志颖本人所戴墨镜倒影可证实，他开的还是一辆特斯拉。去年7月，林志颖驾驶特斯拉Model X发生碰撞事故。据公开媒体报道，该事故造成林志颖颜面骨折、肱骨粉碎性骨折、轻微脑震荡。
九、OpenAI高管称“马斯克对我们的批评完全是错误的”。
沙发神吐槽：这次我站马大嘴死磕，真要证明自己是非营利组织就把微软那几十亿美元的投资好好拿出来说道说道呗。
神吐槽来源：
被问及如何看待特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）评论“OpenAI并非真正的非营利组织”时，Open AI的CEO萨姆·奥特曼（Sam Altman）回应称马斯克“完全是错误的”。对于微软向该公司投资了数十亿美元这点，萨姆·奥特曼表示，“我真的不想与马斯克发生矛盾，我喜欢这个家伙。但我认为他在这件事上完全错了。在某种程度上，他可以想说什么就说什么，但我对我们正在做的事情感到自豪。我认为我们将为世界做出积极贡献，我在努力兑现这个承诺。”公开资料显示，萨姆·奥特曼和马斯克于2015年共同创立了OpenAI，但马斯克于2018年辞去了董事会的职务，当时萨姆·奥特曼将马斯克的离职归因于特斯拉正在构建自动驾驶系统。但马斯克在离职后多次评论OpenAI，称其偏离了他最初的开源意图。
十、曾庆洪称“汽车行业淘汰赛加速进行”。
沙发神吐槽：威马恒大天际宝能观致爱驰众泰：你们慢聊，我们先走了。
板凳神吐槽：小鹏内心os be like：说的又不是我，你们看我干嘛。
神吐槽来源：
近日，在2023中国汽车重庆论坛上，广汽集团董事长曾庆洪发表演讲称：中国汽车产业当前正处于最关键的历史节点，全面告别高增长黄金时代，市场将呈现长期激烈竞争态势，车市淘汰赛加速进行，部分国际品牌和自主品牌将艰难求生存。
十一、贾跃亭和FF91迎来三位车主。
沙发神吐槽：写作“迎来”，读作“骗到”，只要牛皮吹得好，新鲜韭菜跑不了。
板凳神吐槽：三棵韭菜……行吧，多加点儿水凑合凑合也能打碗汤了。祝贾老师胃口好。
地板神吐槽：他但凡开一个“空手套白狼”教程学习班，都能把那一屁股债还上。
神吐槽来源：
法拉第未来（FF）公布了其首款车型FF 91 2.0 Futurist Alliance售价30.9万美元（约合人民币220万元）售价之后，6月9日，官宣已经向全球前三位车主交付新车。
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再次升级，独领潮流！比亚迪腾势N7灯光效果曝光，细腻又帅气
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