捷达VS5、宋Pro的眼中钉，后排放倒可躺3人，车内全声控，卖7万多
10万级家用车市场向来是兵家必争之地。近一年内，这个价格也上市了不少实力出众的新车中，比亚迪宋Pro和捷达VS5无疑是自主品牌SUV与合资品牌SUV中的代表，同时它们也深受国内消费者喜爱。不过与这两款车同时期上市的还有一款跨界新车新宝骏RM-5，相较于捷达VS5和宋Pro，新宝骏RM-5的市场表现也很强势。那么就家用而言，究竟是以宋Pro、捷达VS5为代表的SUV阵营更合适，还是以新宝骏RM-5为代表的跨界阵营更出色呢？今天我们就对比来看一下：
（捷达VS5）
（宋Pro）
一款合适的家用车，在我看来空间舒适性、动力性能以及综合配置三方面，乃是不容忽视的。所以接下来我们就从这三方面入手，看看这三款车中，谁才是最适合家用的选择。
（新宝骏RM-5）
首先空间舒适性方面，如下图所示，三款车之中捷达VS5的轴距表现略显逊色，而比亚迪宋Pro表现尚可，新宝骏RM-5的轴距则是三者中最长的；众所周知，车身轴距的长短往往决定车内乘坐空间宽敞与否。毫无疑问，在五座布局下，轴距达到2750mm的新宝骏RM-5，俨然是内部空间表现最出色的一款，并且不夸张地说，新宝骏RM-5在后排座椅放倒后，充当一张床，同时睡三个人都不成问题。
（宋Pro）
然后来看动力性能方面，同样在顶配12万左右的价格下，捷达VS5、比亚迪宋Pro和新宝骏RM-5分别搭载的1.4T、1.5T和1.5T发动机。其中捷达VS5具有最大功率150马力，峰值扭矩250牛·米，与6速手自一体变速箱匹配；比亚迪宋Pro具有最大功率160马力，峰值扭矩245牛·米，与6挡双离合变速箱匹配；而新宝骏RM-5则具有最大功率147马力，峰值扭矩250牛·米，与CVT无级变速箱匹配。
（捷达VS5）
（新宝骏RM-5）
发动机数据方面，三款车之间的差距均不是很明显，对于家用来说也完全够用。但从实际加速测试来看，捷达VS5、宋Pro和新宝骏RM-5百公里加速时间分别为9.3秒、9.35秒和10.83秒。由此可见，性能输出最优秀的是捷达VS5，新宝骏RM-5次之，，而这两款车型都是跑进9.5秒内的，值得肯定；表现最差的是比亚迪宋Pro，接近11秒才破百。
（宋Pro）
最后来看配置方面，毋庸置疑，合资车身份、还主打低价的捷达VS5并无太多优势可言，舒适性配置和智能化配置都比较缺乏，因此主要的对比将由比亚迪宋Pro和新宝骏RM-5来完成。两款车无一例外，均配备有智能车联网，以及智能驾驶辅助功能。其中智能驾驶辅助功能目前各家的技术水平都相差不大，因此两者对比的重心就落在车联网系统上。
（新宝骏RM-5）
其中比亚迪宋Pro搭载的是DiLink车联网系统，新宝骏RM-5则是搭载新宝骏车联网。这两套系统的基础性功能都很齐全，反应能力也属于一流水平，而其他方面，两者之间则有一定的差距。譬如宋Pro的12.8英寸中控屏支持旋转，可带来不同的用车体验，但是要得到该配置可是要选装的，而且还是顶配版车型才支持选装，所以对于不少购买比亚迪宋Pro的用户来说，都享受不了。而新宝骏RM-5做到了标配10.25英寸中控屏和车联网系统，内置大量免唤醒词，好比需要导航时，只需要一句"导航去XXX"即可，不需要唤醒系统。所以在智能车联网方面，论实用性、便利性，都是新宝骏RM-5更占优。
（宋Pro）
（新宝骏RM-5）
综合来看，捷达VS5主要胜在合资身份、性能输出方面，其他方面都不具备太多优势；比亚迪宋Pro综合表现都还算均衡，就是有些配置不够厚道，即便是顶配也还需要选装才提供。而新宝骏RM-5则是空间、性能以及配置均有着突出表现的产品，售价7.88-12.08万元更是实在。因此，如果是在同样的价格下，毋庸置疑新宝骏RM-5要比捷达VS5、宋Pro更值得选择，你们认为呢？
宋PRO-内饰与空间
比亚迪汽车销售有限公司产品经理——Dragon Face 2.0设计语言集颜值、科技于一身，让你心生驾驶带感的同时，还能帮你守护爱车安全。车型尾侧同样设计了龙爪造型的灯组，与头灯相呼应。在外观上，Dragon Face 2.0采用了"龙爪"元素贯穿式前脸，前后LED灯组，龙爪外轮廓灯，双色车身和悬浮式车顶都是全新的。整个车头部分看起来非常犀利有神，给人一种非常霸气的感觉。在宋PRO身上，你将找到这样一种方正的设计，前脸在大灯位置延伸出一条“龙爪”，形成一种气势感。在我看来，它更像是一款“披着运动外衣，却非常舒适的好车”。
整个内饰最抢眼的设计，莫过于那块硕大无比的可自由旋转悬浮PAD，科技感满满。而内饰中也有着很多的软性材质，包括做工，触感，都很不错。比如说圆形的出风口，还有一条从前挡风玻璃处贯穿到副驾驶的亮面饰板，这样的设计在其它车辆上也能看到。
宋Pro的后备箱的表现也很棒，宽度很深，放四个行李箱都绰绰有余。后排座椅也可以40:60比例放倒，增加后的空间更加灵活多变，能够满足不同情况下的用车需求。这种“偷空间”的设计，则是为了保证车内的空间足够大，同时后排能坐下三名乘客，并不会觉得憋屈。
