车检环保检测车辆防侧滑开关指导
奥迪 L
奥迪侧滑器按键常见位置
奥迪以下车型双怠速：
奥迪A7、奥迪A8
奥迪Q5 （四驱）双怠速
奥迪Q7 （四驱）双怠速
奥迪R8 （四驱）双怠速
奥迪S7 （四驱）双怠速
其中：奥迪TT（有侧滑开关名为ESPOFF位于排挡杆下方),因打开侧滑开关后，有时会引起某些方面的机械故障建议双怠速；
汽车尾部标有Quattro字符为四驱，奥迪A6L2.8排量3.0T排量，新A8L3.0T均为四驱，需采用双怠速
奥迪车系注意事项：
此款车带电子手刹方向较为油滑(A4L,A6L,A8,A8L)需注意安全驾驶。
关闭ESP后跑完工况易出现故障灯，重启汽车即可。
A4 A6有几款车需按住ESP按钮5秒才可完全解除侧滑。第一次关闭仪表提示ASR关闭，第二次关闭仪表提示ESP关闭。
部分新A8L，虽然关闭ESP可以工况，但会出现故障灯，ABS提示灯始终都亮，必须到4S店进行专业解码，才可以消除，建议双怠速
JEEP吉普
北京吉普；
JEEP吉普：大切诺基、牧马人、指南者、自由客。
均为四驱车需采用双怠速法检测。
三菱 L
1.ASX劲炫 分前驱和四驱，四驱采用双怠速 ，前驱在左侧位置有防侧滑开关。
2.格蓝迪 （前驱）（暂无资料）
3.LANCER 2.0T（ 2.0 /2.4) 为四驱（采用双怠速）
4.OUTLANDER EX （四驱）采用双怠速
5.帕杰罗/ 帕杰罗?劲畅 （四驱）采用双怠速
东风/广州 本田 L-Z
东本CR-V2.0（有天窗高配版）、CR-V2.4即为四驱车，使用双怠速法检测。
广本新款(13款)雅阁有防侧滑开关，老款均无，可直接上工况检测
奔腾 L-Z
奔腾 B50（无侧滑开关，可直接工况）
奔腾 B70（手动挡无侧滑开关，可直接工况，自动挡有关闭侧滑开关）
奔腾 B90（手动挡无侧滑开关，可直接工况，自动挡有关闭侧滑开关）
奔腾侧滑器按键常见位置
宝马 L-Z
防侧滑开关为"DTC"键表示，须常按3秒，2011新宝马后缀Li有侧滑键，必须按6秒以上方可解防侧滑使用工况法。
M系X系Q系均为双怠速法检测；
全系均为后驱，为稳态工况法检测；
5系部分车型为高配四驱版需采用双怠速。
老款宝马3系和5系的在中控台的下方有个DSC按钮，踩住刹车需要按住DSC按钮不放，直到仪表台有感叹号的黄灯亮起，表明已经解掉。若按下以后仪表有DSC的黄色报警灯亮起，注意这时并没有真正关闭。
老款宝马7系，在中央扶手处有一个大的旋转按钮，用以控制车载多媒体液晶屏上显示的各种功能。用手按住向左下方掰一下，进入到设置界面。在上方会看到有DSC的显示，左右旋转按钮选择到DSC,然后踩住刹车，按下按钮直到仪表台有黄色感叹号灯亮，则为解开。
宝马侧滑器按键常见位置：
奔驰 L
大多款奔驰在中控台都有ESP按钮，踩住刹车按下按钮防侧滑就解除了。
如果在中控台看不到，则在方向盘上面找。在方向盘的左侧会有上下左右箭头的按钮，按向右的按钮，在仪表台会出现不同功能的显示，一般是按到第4下时就会出现ESP的界面，然后踩住刹车按下中间的OK按钮就会看到ESP功能关闭的字样，同时会有防侧滑关闭的报警灯亮。
奔驰SMART：首先汽车熄火，不用踩刹车，按住仪表盘两侧的小按钮，同时打开电源，几秒后会看到防侧滑标记闪烁，打着火就可以直接工况。
奔驰唯雅诺商务车：有两种解除方法，一种是跟B级车差不多，就是打开应急灯在测功机上直接检测就可以。另一种是，汽车发动机在关闭状态下打开钥匙，待仪表灯都灭掉后，按下仪表盘左侧杆样的按钮，一直按住后会听到车内有蜂鸣声，然后按一下方向盘上面左侧翻页按钮向上按，再按上面的向上的箭头在仪表盘看到测功机模式，再按翻页的按钮确认就可以。仪表盘就会有三角形的警示灯亮。
除上述以外，其他车辆均有防侧滑开关，奔驰S400高配，奔驰S500高配，奔驰S600均是四驱，采用双怠速。
奔驰侧滑器按键常见位置：
道奇-z
道奇酷威侧滑器按键常见位置：中控应急开关附近。
酷威2.4排量均为前驱车，可采用稳态工况检测；
酷威2.0T和3.6排量为四驱车，需采用双怠速检测。
东风日产-z
蓝鸟、骊威、玛驰、骐达、逍客、轩逸、颐达、阳光此些车款，无防侧滑开关，采用稳态工况法检测
楼兰和奇骏为四驱车，逍客非高配版为前驱车，采用稳态工况检测；高配版为四驱，采用双怠速检测。
别克-z
别克老款的新世纪，其中有一款防侧滑开关在副驾驶座椅前面的杂物箱内，在外面找不到按钮的可以到杂物箱内，带有TC标志。采用稳态工况检测
2010款以后的别克君威，君越，英朗，踩住刹车按住防侧滑按键，开始会先出现胎压监测的TC灯亮，一直按住不放6秒就会出现防侧滑的灯亮了。
昂克雷需双怠速检测；
君越 林荫大道采用稳态工况法时，驾驶需注意安全，方向容易游滑,车速不容易控制。
丰田
广汽丰田：逸致、汉兰达、凯美瑞、雅力士
汉兰达:此款车3.5为四驱车需采用双怠速检测;2.7为前驱车采用稳态工况检测
2驱版，侧滑器按键在方向盘右侧下方
长按6秒钟出现OFF:
凯美瑞:此款车2.0可直接上工况检测，无防侧滑开关
2.4排量需配合驻车制动具体方法如下：
将发动机熄火，踩下驻车制动。启动发动机，踩两下行车制动（刹车），踩住不要松开，再踩两下驻车制动，然后再踩两下行车制动防侧滑就可以关闭了。在踩的时候要注意每踩一下要停顿一秒左右的时间，速度不可太快。如果关不掉将发动机熄火，按上述步骤重新操作一遍。
一汽丰田：
RAV4、皇冠、花冠、锐志、威驰 采用稳态工况检测
兰德酷路泽 、普拉多 （四驱）采用双怠速检测
RAV4 2.4为四驱车需采用双怠速，2.0高配为四驱采用双怠速检测，其他为前驱采用稳态工况检测。
老新款锐志 此款车为后驱，防侧滑开关位置在方向盘下方，该车采用稳态工况检测。
普瑞维亚：此款为前驱车无防侧滑开关，若急加速冲过防侧滑系统可继续工况检测，但可能会引起车辆某些机械故障。最佳方法：将发动机熄火，踩下驻车制动。启动发动机，踩两下行车制动（刹车），踩住不要松开，再踩两下驻车制动，然后再踩两下行车制动防侧滑就可以关闭了。在踩的时候要注意每踩一下要停顿一秒左右的时间，速度不可太快。如果关不掉将发动机熄火，按上述步骤重新操作一遍
凯迪拉克
凯迪拉克SRX/XLR、凯雷德ESCALADE 车型为四驱版采用双怠速法
凯迪拉克CTS/SLS 此两款车采用稳态工况法（其中有一款在副驾驶的储物箱内）
雷诺
风景：解不开只能双怠速
风朗：解不开只能双怠速
科雷傲：有2驱和4驱，4驱建议双怠速
拉古娜：解不开只能双怠速
梅甘娜：无防侧滑开关，直接上工况检测
维度：解不开只能双怠速
雷克萨斯
雷克萨斯GS\IS\RX可上工况检测
雷克萨斯LS/GX/LX/CT 车型建议双怠速。
雷克萨斯ES需配合脚驻车,具体方法如下：
将发动机熄火，踩下驻车制动。启动发动机，踩两下行车制动（刹车），踩住不要松开，再踩两下驻车制动，然后再踩两下行车制动防侧滑就可以关闭了。在踩的时候要注意每踩一下要停顿一秒左右的时间，速度不可太快。如果关不掉将发动机熄火，按上述步骤重新操作一遍。
大众
DSG变速箱（双离合）车型说明：
DSG（Direct Shift Gearbox）中文表面意思为“直接换挡变速器”，
也有人称之为双离合变速器
DSG有别于一般的半自动变速箱系统，
它是基于手动变速箱而不是自动变速箱，因此，它也是AMT（机械式自动变速器）的一员。
DSG的起源就如其他汽车高科技一样，其设计都来自赛车运动，
而其实际 结构图 中文版应用早在80年代初的
保时捷Porsche 962C和1985年的奥迪Audi sport quattro S1 RC赛车上，
并为他们赢取多项冠军立下汗马功劳～！双重离合器的概念是非常先进，
但作为新科技都存在着耐用性不佳的问题，
耐用性的好坏同样决定了其成本的多寡，于 是，其经过十余年的发展后，才真正被普通轿车所用。
目前出现的双离合有两种，一种干式双离合，一种湿式双离合，主要出现于大众，斯柯达，奥迪，福特车型上
DSG变速箱车型在进行工况时，会出现不自动挂挡现象，在2540工况时，发动机转速会达5000以上，长时间运转会造成发动机拉缸，烧坏电脑板，损坏变速箱，尾气测试不合格，DSG变速箱是电脑板控制，无继电器，长时间高转速还会出现机械故障
DSG(双离合)检测说明：
车辆进行工况时，关闭侧滑器，进行工况，当转速达到2500转时保持2-3秒，停车熄火，重新点火，关闭侧滑器，进行工况，在第二次工况时，就不会出现不自动挂档，转速高的现象。
因DSG变速箱种类繁多，分4挡，5挡，6挡，甚至8挡的干式，湿式，有些必须达到一定转速，所以定位2500转保持2-3秒
大海大众：
朗逸 （DSG）变速箱
POLO （DSG）变速箱
帕萨特 （DSG）变速箱
桑塔纳
途安 （DSG）变速箱
途观
开迪
斯柯达明锐 （DSG）变速箱
斯柯达昊锐 （DSG）变速箱
斯柯达晶锐
新朗逸，新宝来：将发动机熄火，拉好驻车制动。打开点火开关，待仪表盘的灯都灭掉后，打开应急灯，踩五下油门防侧滑灯亮就解除了（切不可起步重踩油门急加速冲过防侧滑系统后继续工况检测，容易引起机械故障或损坏电脑板 ）
2013之后生产的新朗逸，新宝来均有侧滑开关
大众侧滑器按键常见位置：
一汽大众：
宝来 （DSG）变速箱
高尔夫 （DSG）变速箱
迈腾 （DSG）变速箱
速腾 （DSG）变速箱
CC （DSG）变速箱
捷达
进口大众：
高尔夫敞篷 （DSG）变速箱
进口大众尚酷 （DSG）变速箱
进口大众EOS （DSG）变速箱
DSG变速箱（双离合）
DSG变速箱（双离合）车型说明：
DSG（Direct Shift Gearbox）中文表面意思为“直接换挡变速器”，
也有人称之为双离合变速器
DSG有别于一般的半自动变速箱系统，
它是基于手动变速箱而不是自动变速箱，因此，它也是AMT（机械式自动变速器）的一员。
DSG的起源就如其他汽车高科技一样，其设计都来自赛车运动，
而其实际 结构图 中文版应用早在80年代初的
保时捷Porsche 962C和1985年的奥迪Audi sport quattro S1 RC赛车上，
并为他们赢取多项冠军立下汗马功劳～！双重离合器的概念是非常先进，
但作为新科技都存在着耐用性不佳的问题，
耐用性的好坏同样决定了其成本的多寡，于 是，其经过十余年的发展后，才真正被普通轿车所用。
目前出现的双离合有两种，一种干式双离合，一种湿式双离合，主要出现于大众，斯柯达，奥迪，福特车型上
DSG变速箱车型在进行工况时，会出现不自动挂挡现象，在2540工况时，发动机转速会达5000以上，长时间运转会造成发动机拉缸，烧坏电脑板，损坏变速箱，尾气测试不合格，DSG变速箱是电脑板控制，无继电器，长时间高转速还会出现机械故障
DSG(双离合)检测说明：
车辆进行工况时，关闭侧滑器，进行工况，当转速达到2500转时保持2-3秒，停车熄火，重新点火，关闭侧滑器，进行工况，在第二次工况时，就不会出现不自动挂档，转速高的现象。
因DSG变速箱种类繁多，分4挡，5挡，6挡，甚至8挡的干式，湿式，有些必须达到一定转速，所以定位2500转保持2-3秒
DSG变速器涉及车型：
一汽大众 全新宝来，POLO，高尔夫，全新速腾，迈腾，GTI，CC, 夏朗
一汽大众奥迪 A1, A3
上海大众 新帕萨特，POLO GTI，途安2008年至2013年生产的 ，新朗逸，斯柯达明锐，昊锐，Superb旅行
大众进口 CC ,CC R-line, 尚酷 ，Golf R ，CC R ，Eos Golf旅行轿车 ,Cross Golf ,Golf运动敞篷轿车 ，甲壳虫 ，迈腾旅行轿车 ，迈腾四驱旅行轿车 ，夏朗
福特 新福克斯，新致胜
菲亚特 菲翔
保时捷 911
宝马 M3，Z4
奔驰A200
比亚迪 思锐
雪佛兰
进口款：
科迈罗Camaro （后驱）、科帕奇（四驱） 建议双怠速
斯帕可无防侧滑开关，可直接上工况检测
车上的ESP OFF开关是干嘛的？该什么时候用？很多司机都不知道
谈到自己的爱车，或许每位车主对其存在的功能可谓是了如指掌。然而每一辆车上都存在这么一个功能按键，是车主可能开到卖车乃至报废都未必用过，或者说压根不知道是干嘛用的。这个按键叫做“ESP OFF”，简单的说就是“关闭车身稳定控制系统”功能，该系统能够有效降低安全事故，说是车主的"保命符"也不为过。
在我们讨论这个功能按键到底有什么用之前，不妨先了解一下ESP这个功能本身。
>>>ESP的由来
ESP系统堪称一项伟大的发明也不为过，其挽救生命的重要性远大于安全气囊。相关数据表明，ESP作为标准配置后能有效降低43%致命的交通事故，其中包括降低34%的轿车单车事故、71%的轿车翻车事故，而SUV的单车事故甚至能降低59%。
1997年起这套系统开始在各大整车厂中得到广泛应用。2011年9月，美国和加拿大地区就提出所有的车辆总重量在4.5公吨以下的汽车都被强制要求配备ESP。2014年11月，欧盟地区就提出所有在欧盟范围内销售的新车都必须标配ESP。
虽然ESP是指车辆稳定控制系统，但不是每一台车的车辆稳定控制系统都叫ESP！由于ESP是博世的注册商标，因此其它零部件供应商的系统则有其它不同的命名。得益于该系统的垄断性质，德国博世也由此起家，成为了世界排名第一的汽车零部件厂商，地位堪比电脑界的intel。
虽然各家命名不同，但其工作原理相同，基本上都归类为ESC（非键盘退出键），俗称电子辅助制动系统，其区别于车辆的机械制动系统部件（刹车踏板、管路、卡钳等），是借由把控制电路和液压回路调节机构封装在一起的电子辅助系统。
其工作原理主要是通过从各传感器传来的车辆行驶状态信息进行分析，然后向ABS、ASR发出纠偏指令，来帮助车辆维持动态平衡。例如检测方向盘转角，车辆横摆角速度和车轮转速判定现在是否需要刹车系统自动介入稳定车辆行驶轨迹，甚至自动降低发动机输出扭矩保障行车安全。
>>>ESP的主要功能包含以下三项：
ABS防抱死系统
一般在遇到突发障碍物需要立刻制动时，新手一般会下意识的一脚把刹车踏板踩到底，然而如果没有上述的电子辅助系统的控制，车辆一定会因为较大的惯性刹不住车亦或发生翻车甩尾等危险情况，老司机则会用点刹的方式进行制动，即踩-松-再踩-再送，这种滚动摩擦的方式进行有效的制动，从而有效防止追尾。
从物理层面来解释其原理，即当一脚踩死的情况下，轮胎抱死不再转动，而与地面产生滑动摩擦现象。然而滑动摩擦的制动距离要远大于滚动摩擦的制动距离，即滚动摩擦可以提供更强的制动力与更短的刹车距离。通过科学测试，一般轮胎的打滑量在20%左右时，轮胎的滑动摩擦系数达到最大临界值，即通过电子辅助制动控制各个轮胎滑动达到该频率时，车轮获得最大附着力，车辆也会拥有最佳的制动表现。
所以车辆的ABS防抱死系统的作用就是在驾驶员不得不紧急制动，一脚把刹车踩到底的情况下，通过电脑的控制，让车辆实现类似老司机的点刹方式，更快更短更稳的完成停车动作，所以当我们把刹车踩到底后会梵珏到刹车踏板有反弹的动作，这也说明了ABS功能被激活，正在尽力保护全车的安全。
ASR/TCS牵引力控制系统
车辆不仅在踩刹车的过程中容易出现危险，在起步、急加速过程中同样也会出现风险，这与车辆的惯性变动相关，比如在冰雪等湿滑路面，发动机动力输出较强的车辆，在起步时容易产生打滑，在急加速变道时车辆左右摆动也会有潜在的危险。驱动防滑系统的作用就是通过降低发动机的扭矩输出，并适当的制动从而减少车辆的打滑。
VDC车辆动态稳定控制系统
由于汽车失控大多是因为无法按照驾驶员意图行驶而产生事故， 类似麋鹿试验这种紧急避让动作，即连续急打方向时会让车身重心剧烈转移，在没有VDC的作用下，车身的钟摆效应得不到抑制，就有甩尾、失控的危险。
该系统便可以提高车辆的操纵稳定性，从而辅助ESP有效避免车辆在转向时发生滑移、侧向运动等不稳定现象。该系统主要通过调节发动机扭矩输出，并在车辆突破稳定临界值前，通过对单个车轮进行干预，产生与原车偏转方向的相反的横摆力矩，以达到理想的行驶状态，帮助维持车辆的稳定性。
>>>ESP OFF按键的具体操作方法：
1、短按按键，ESP的ASR功能关闭。
2、长按3秒以上，ESP的ASR和VDC功能同时关闭。
3、再次按下按键，ASR和VDC功能重新打开。
那我们不禁要问了，为什么ESP OFF按键只能关闭ASR和VDC，而无法关闭ABS。因为车厂根据相关政策考虑到，无论任何行驶工况下，ABS均利于车辆的安全行驶，如果强行关闭，极有可能造成很大的危险，因此家用车大多无法关闭ABS系统。
>>>然而之所以可以控制ASR和VDC，因为在某些特定的路况下，这两个系统反而可能会影响到车辆的行驶，例如以下情况：
1、 车辆陷入泥潭、沙地中需要脱困时
当车辆陷入淤泥、积雪、沙地中，ESP通过轮速传感器检测到车轮高速空转，认为其属于打滑现象，反而会降低动力输出扭矩，甚至熄火。动力小了不利于爬坡，轮子不转的话，车辆反而更加动弹不得、无法脱困，所以当车轮需要打滑有助于脱困时，需按下按键关闭ESP。
2、 轮圈尺寸变化或安装防滑链
每款车的ESP系统都是根据原车轮胎的尺寸计算车速与打滑量的，假如私下更换尺寸不同的轮胎或者安装防滑链后导致摩擦系数过大，ESP的传感器检测到的四个轮子的数据会影响系统的正常判断，从而影响到行车的安全。
3、 在深雪及松软路面行驶
当动力强劲的车辆在雪地或松软路面越野行驶时，路面的低附着力加上较强的扭矩输出反而很容易造成车轮高速空转，这时候ESP的频繁介入反而会限制动力输出，从而可能会使车辆寸步难行，考虑到一般车辆在该特殊路面行驶，车速普遍较低，完全可以关闭ESP，从而获得均匀澎湃的动力帮助车辆平稳行驶。这一点在雪地上坡中尤为明显，如果因ESP限制使得车辆停在半坡中，之后产生侧滑会非常危险。
4、 极限漂移与刷圈速时
如果想要在赛道中实现漂移这类极限的驾驶行为，必须关闭ESP，鉴于ESP会误认为车辆即将失控而采取抑制动力输出、增加制动的频繁介入，使得车辆无法突破极限，实现漂移这种人为可控的失控状态。因此我们需要关闭ESP，才能体验到这种极限乐趣，但大多家用车辆的ESP依然会有保护机制，即当车速超过70~90km/h时，ESP会自动开启。同样在车手刷圈速时，ESP也会影响到车辆的行驶极限，从而一定程度上限制了车辆的发挥。
友情提示：极限漂移仅适用于经验丰富的专业车手，新手请勿模仿，否则极有可能造成车毁人亡的事故，且轮胎极易磨损产生消耗，不利于日常驾驶的安全性。
为什么说对于新手而言，赛道中的高速弯道开启ESP会更加安全。经验老道的专业车手在高速转弯时，可以更及时的领会到车辆的动态转移并及时控制好最佳车速与转弯角度，而新手的感知则相对迟钝，对于产生的转向过度与转向不足的情况无法正确的操控，从而发生事故。
而ESP便可以在上述情况中少车辆出现的打滑风险，主动修正转向过度或者转向不足的情况，在一定程度上将车辆维持在稳定状态，防止失控，并让车辆保持在正确的路径上行驶。日常驾驶中，在湿滑路面上体验会更为明显。
对于新手来说，即使在特种情况下关闭ESP时，依然需要谨慎驾驶，进入正常道路行驶后需及时开启ESP。ESP功能就像安全带与灭火器，可能平时很少会激活并用到它，但一旦遇到险情，有它与没它产生的结果天差地别！
无ESP辅助
当遇到危险失控的情况，装配了ESP的车辆更容易被驾驶员掌控，最大限度的维持车辆的稳定，车辆发生侧滑或者失控的几率会大大降低，从而将"意外"扼杀在摇篮里！对于突发事件有了更好的应急反应，自然能够保证生命与财产的安全！
有ESP辅助
不过再好的功能也并非万能，ESP系统也是同样的道理。它的一切作用依然时建立在轮胎还具备抓地力的情况下，如果车辆速度过高或者路面附着力过低，ESP的作用也是微乎其微，因此一套性能优良、状况健康的轮胎是最基本的安全保障。另外，安全的驾驶意识也是非常关键的。
