马辉：比亚迪的DNA是技术创新

网通社访谈4月25日，比亚迪集团旗下五大品牌携多款新车强势登陆第十八届北京国际汽车展。其中，王朝品牌全新中级轿车秦L DM-i正式亮相；海洋网全新车型海豹06DM-i、OCEAN-M、海狮07EV一齐亮相；腾势品牌智能豪华旗舰轿车Z9GT全球首秀；仰望品牌U8越野玩家版上市、首搭云辇-Z的仰望U7线下首秀。

车展期间，比亚迪品牌及公关处公关总监马辉在接受网通社专访时表示：“实现战略的方式和方法，我们走的是技术自主的道路，比亚迪的DNA就是技术创新，要把核心技术牢牢掌握在自己手里。”

以下为采访实录：

网通社：请您介绍一下比亚迪本次车展重磅亮相车型亮点。

马辉：本次车展带来了几款重磅车型，像王朝网的秦L，海洋网的海豹06DM—i，腾势的Z9GT，以及仰望的U7等。秦L代表了新一代的DM-i系统，另外在尺寸上也扩了一圈，造型各方面应该更加的惊艳，吸收了龙颜美学很重要的元素，造型更加大气和美观，还有动力系统的加持。

另外海豹06DM—i这一款车型的上市，也是助力海豹更上一层楼。

还有腾势Z9GT动力非常强劲。接近1000匹马力，百公里加速到了3秒以内，另外这个车它的智能化非常好。

U7是高端品牌仰望一款重磅车型，动力是1300匹，0秒加速也是3秒以内，另外这个车也搭载了我们最极致云辇Z的技术，云辇Z它的反应速度非常快，是10毫秒反应级别，你眨一次眼1000毫秒，它可以做一百次的动作，所以它的舒适性，它的先进程度应该是开创了行业的先河，这是全球领先的一个技术。

另外我们还有一些小改款的车型，或者丰富配置的车型，U8越野玩家版、新款N7，都在车展上同步亮相。比亚迪是技术见长的企业，像云辇、像易四方，像刀片电池，CTB等等一系列技术都在车展有同步的展出，欢迎大家有时间去观看。

网通社：刚才在王朝海洋发布会的时候，果然是一如既往水泄不通。

比亚迪2023年实现了302W万辆新能源销量，蝉联了全球新能源汽车销量冠军，今年3月比亚迪再次刷新了新的纪录，成为全球首家达成700万辆新能源车企，成功的背后您认为主要的原因是什么？2024年的销量目标是怎样？

马辉：成功的背后有以下几个方面：

第一个，精准的战略，以及对战略的坚持。20多年前进入汽车行业说了我们方向发展新能源汽车，这么多年过去了，无论中间发生了什么，或者中间的诱惑，燃油车的诱惑有多大，我们始终在新能源领域做最大程度的研发和投入，这就是我们的战略，以及我们对战略的坚持。

另外，实现战略的方式和方法，我们走的是技术自主的道路。比亚迪的DNA就是技术创新，要把核心技术牢牢掌握在自己手里，三电的技术，芯片的技术，自动驾驶的技术，把这些攥在自己手里面。在疫情期间整个供应链的扰动，缺芯少电的扰动，比亚迪都没有受到影响，反而实现了逆势快速的增长，这跟我们在技术上，把核心技术掌握在自己手里面，不受制于人，不受制于供应链有很大的关系。

技术上的自主其实延伸到另外一块战略，叫垂直整合，我们的集成创新，产品一体化，在设计的时候一体化零部件的集成和创新，推出三电领域多个多合一系统，从二合一开始一直到八合一，这都是在技术上自主之后集成创新的结果，从量变到质变，在市场上这么好的认知。

还有比亚迪高效执行力，我们团队的执行力。因为战略制定了，方法有了，下面就是做，踏踏实实去做，每一个产能，每一个机器，每一个调试，员工每一个动作都是执行力的问题。当然还有新能源大家共同关注度也越来越高，政府的支持，社会舆论的关注，所以让消费者越来越接受，所以这也是非常重要的因素。

网通社：2024年销量目标是怎样？

马辉：在这个基础上增加20%左右（360万辆）。

网通社：比亚迪年初发布了智能化发展全新战略，并展示了多项智能化前沿技术。比亚迪在智电融合整车智能方面有哪些后续整体规划和发展方向？

马辉：像比亚迪的天眼，天神之眼智驾系统，融合了比亚迪电动化和智能化两方面的成果。比亚迪提出这个理念，电动化和智能化已经不能割裂开来，整车智能除了有智能驾驶这一块，而且硬件组成，电动化这一块也应该是智能的。

就像几款产品，推出很重磅的技术，仰望易四方的技术，它能够原地掉头，能够实现断头路停车，以及120公里高速爆胎车辆自胎的控制，它其实也是智能化一部分，但是你的硬件没有做到这种程度，大脑一想我要把它控制一下，但是你的手脚不听使唤，这是不行的，智能化一定有聪明的大脑和灵活的四肢，这灵活四肢就是电动化，聪明的大脑是智能化展现芯片控制策略，操作系统的部分。所以比亚迪坚持认为一定要把这两块融合起来，聪明的大脑和灵活的手脚，就是智能化的全部的要义，否则只提智能化，没有聪明的手脚，其实那就有失控。

网通社：比亚迪持续推进多品牌矩阵布局，加速业务出海进程。请您介绍一下比亚迪出海的全球布局以及进一步开拓海外市场的策略？

马辉：这两年应该是比亚迪全球化加速期，因为去年我们销售24万多台，海外出口，比前年增长了300%多。今年预计在这个目标上再实现翻倍增长（50万辆左右）。

首先是海外工厂一些布局，像匈牙利工厂，海外有墨西哥工厂，巴西工厂，还有曼谷工厂，今年陆续投产。

另外去年、前年布了很多局，在经销商渠道大力的布局也是紧锣密鼓，因为全球除了美国、俄罗斯、伊朗没有进之外，其他的市场都在进入或者进入当中。除了这些产能的准备，经销商渠道的准备，运输的准备上，大家知道比亚迪造了几艘滚装船，第一艘投入运营了，顺利地从自己的工厂驶向了欧洲和东南亚，随着销量节节攀升，会积极投入使用。

我们的名字也非常有纪念意义，非常有情怀，叫比亚迪探索者一号，BYD EXPLORER NO.1，体现了我们中国人，中国制造人，中国汽车人驶向海外，驶向蓝海的信心和决心。

网通社：鉴于近两三年新能源汽车市场强劲增长态势，分析并预测一下未来中国新能源车市发展趋势。

马辉：这几年新能源发展趋势一直在加速，可能前些年渗透率从0提升到3%，或者5%，用了十年，当然这个数据不一定非常准确，总体的意思是前面渗透率的提升，从零到几个点用了艰难的十年。但是从三、五个点一直到五十个点，也就是四五年的时间时间，真正到拐点的时候加速非常快。

这个月上半个月新能源渗透率超过50%，买燃油车成为了少数，势头还在加速，预计再过三四年可能到80%、90%，还会更高，所以燃油车即将成为时代的“弃儿”。

网通社：渗透率达到50%是比亚迪带领的吗？这个咱们内部怎么看这个事？

马辉：我们比亚迪贡献了自己一份力量，当然是全行业的带领，全行业大家共同努力，光靠比亚迪绝对不行，光靠比亚迪，这个盘子做不大，大家共同吆喝，共同呐喊，消费者才能有更多对新能源的认知，这里面有特斯拉，比亚迪、“蔚小理”，吉利，长城，奇瑞等等，全行业一起。

（图/文 网通社 卓陆）

对话比亚迪马辉：技术创新引领未来，多品牌出海战略加速全球扩

【EV视界北京车展高层专访】2024年中国车市飞速发展，新能源汽车更是渐入佳境，新品牌、新车型如春笋之势，风起云涌，新能源汽车市场正加速向高质量发展，迎接着新的时刻，畅想着新的精彩、机会和可期的未来。

春和景明 生机盎然。2024（第十八届）北京国际汽车展览会如约而至。EV视界在本届车展举办了“新时代· 新视界——开启智慧未来出行”为主题的专访活动，比亚迪品牌及公关处公关总监 马辉做客EV视界展台，分享企业和产品最新动态，总结过往，展望未来，提出了新的思考和见解。

多品牌战略闪耀，新车型惊艳亮相

在本届北京车展上，比亚迪公司通过其多品牌战略和新车型的展示，成功吸引了业界和公众的广泛关注。据马辉介绍，比亚迪在两个不同的展馆设有展位，其中W1馆集中展示了公司的主要品牌，而另一个品牌腾势则在W4馆展出。

在W1馆中，比亚迪展示结合了海洋王朝、方程豹和仰望等系列，而W4馆则专门展示了腾势品牌。 马辉先生还表示，他们希望广大网友能在有时间的情况下，亲自前往这些展馆参观。 随后，在问及比亚迪在车展上展出的重磅车型及其亮点。马辉先生回应说，比亚迪参展品牌，共带来了四款新车型和一款概念车。这些车型包括王朝系列的秦L、海洋系列的海豹06DM-i、仰望系列的仰望U7，以及腾势品牌的最新款车型腾势Z9GT。

除此之外，还有一些改款车型或之前已经上市的车型，如U8越野玩家版、新款N7等，以及方程豹豹氏家族的全系列车型，包括豹3、豹5、豹8和名为SUPER9的豹9。 马辉先生强调，这次车展比亚迪展示了包括下半年将推出的重磅车型，虽然下半年还会有新车型陆续推出，但本次车展已经集中展示了四款重点车型，这种规模在以往的车展中并不常见。

技术创新引领未来 混动与智能化研发新探索

在技术领域，比亚迪似乎有新的发展正在酝酿之中。对此，马辉表示，秦L车型搭载了新一代的混合动力系统，这不仅在动力性能上有所提升，尤其是在燃油效率方面取得了显著进步。

此外，秦L的外观设计和车身尺寸都有所增加，比前代车型更加宽敞，为消费者提供了更加舒适的空间体验。加之其卓越的DM-i系统，秦L成为本届车展上备受瞩目的车型之一。

当然，除了秦L外，马辉还提到了云辇系列。

去年，云辇推出了C、A、X和P四个版本，这些车型均已搭载上市。而今年，云辇计划发布一项重磅技术，这项技术将超越已发布的四个版本，更加令人震撼，并将搭载在仰望品牌的新车型U7上，该车型定位为百万级别的超豪华电动车。

而在谈及腾势时，马辉透露，腾势计划在车展上除了展示Z9GT这一重量级车型外，还将详细介绍其搭载的技术和亮点。Z9GT定位为腾势的豪华旗舰轿车，与保时捷帕拉梅拉相竞争。在智能化、电动化以及硬件配置方面，Z9GT搭载了比亚迪最强的技术。

此外，通过与仰望品牌的高低搭配，腾势在整车操控、转向半径以及各种技术特性上，展现出与其他车型或竞品车型不同的优势。

销售增长，开启全球市场拓展的协同战略

在讨论了众多车型和技术之后，对于比亚迪在销量方面的表现，也成为了此次专访的重点。

马辉表示，去年，公司完成了302万的销售目标，相较于前年的186万，实现了显著增长。尽管基数的增加意味着增长的难度也随之增大，但比亚迪仍计划保持稳健的发展步伐。今年，公司的销售目标相对保守，旨在实现20%或更多的增长，以符合预期目标。这一策略反映了公司在已经取得中国车企和中国品牌双料第一的基础上，选择采取更为稳健的增长策略。

而在国际市场上，比亚迪则采取了更为积极的策略。

去年，公司海外销量约为24万，实现了超过300%的增长。基于这一成就，比亚迪计划今年努力实现销量翻番，达到约50万辆。这一目标不仅将巩固其在新能源出口领域的领先地位，而且有望将比亚迪推向中国品牌出口的前列。

值得注意的是，比亚迪已经停止生产燃油车，因此其出口战略将完全集中在新能源汽车上，这一决策预计将进一步推动公司的全球市场扩张。

不仅如此，在谈到国内外市场均取得显著成绩后，马辉被问及比亚迪在智能化方面的规划和思考时，他引用了比亚迪王总的名言，将电动化比作行业的“上半场”，智能化则是“下半场”，这已成为业界共识。他表示，比亚迪在上半场取得了耀眼的成绩，而在下半场的布局和努力则鲜为人知。马辉强调，比亚迪在智能化研发上投入巨大，拥有数千名研发工程师，是国内顶尖的研发团队之一。公司不仅在资金和人才上给予充分保障，而且在意识上也极为重视智能化的发展。

比亚迪在电池和电子零部件领域拥有坚实的基础，这为其智能化发展提供了优势。马辉提到，比亚迪不仅在汽车制造领域有所建树，还在手机制造等电子领域取得了显著成就，如去年完成的对海外A客户手机供应商的收购，进一步扩展了其电子化和智能化的版图。

面对主持人关于多品牌化和出海战略的提问，马辉表示，比亚迪计划在海外市场实现100%的增长，并已在匈牙利、曼谷、巴西和墨西哥等地布局工厂，加快了海外市场的拓展。此外，比亚迪通过赞助欧洲杯等活动，积极提升其国际品牌形象。在品牌出海方面，比亚迪将采取有节奏的策略，持续拓宽并深化海外产品、技术及品牌的一系列本土化合作，推动全球汽车产业加速进入新能源时代。

最后，马辉对行业的未来发展做出了预判。

他指出，新能源汽车的市场占比正在迅速上升，预计到2027或2028年，新能源车将占据80%至90%的市场份额。他认为，从2020年到2027或2028年，中国汽车市场将经历翻天覆地的变化，行业格局将重新洗牌。比亚迪作为中国品牌的佼佼者，将抓住机遇，实现跨越式发展，并为中国民族工业的崛起和制造业的强化做出贡献。

写在最后

通过这次专访，我们可以看到比亚迪在新能源汽车领域的全面布局和深远规划。无论是技术创新、销售目标还是海外市场的拓展，比亚迪都展现出了作为行业领导者的远见和决心。随着新能源车市占率的不断提升，比亚迪有望在全球汽车市场中占据更加重要的地位。同时，比亚迪的智能化研发和多品牌战略也将为汽车行业的未来发展提供新的动力和方向。