常见车标的由来，比亚迪原来是这意思，终于搞懂了

作者：伊泽

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不一样的车标正是每一个汽车品牌独特的地方。不仅要与品牌的定位相符，还要能帮助品牌传播。所以车标的设计尤为重要，每一个车标的含义都远比我们所看到的要复杂。

不去了解，你肯定不知道，这车标背后竟然还有这么多有意思的故事。下面给大家介绍一些大家经常谈论的车标的含义，涨涨姿势吧！

奔驰

奔驰的“三叉星”车标象征着公司向海、陆、空三个方向发展。

而在更早之前，这颗“三叉星”其实是来自DENTZ汽油发动机工厂的技术部主任给他妻子寄去的一张明信片上的一颗星。

在1916年的时候，“三叉星”四周加上了一个圈，并且带有“Mercedes”字样，也就是幸福的意思。

1933年简化设计后，在1989年立体化并沿用至今。

宝马

宝马这个名字在中国十分吃香，但在1992年前，它可不是叫宝马。

“宝马”这个名字是从1992年设在香港的一家宝马代理公司（宝马利亚汽车有限公司）开始的。

BMW的蓝白标志象征着旋转的螺旋桨，这正是公司早期历史的写照，也有着在广阔时空中蓬勃向上的含义。

奥迪

四个圆环组成的奥迪车标代表着合并前的四家公司，分别为霍赫、奥迪、DKW和旺德诺4家公司。

四环紧扣，有着公司乘员平等、互利、合作的敬业精神。

劳斯莱斯

劳斯莱斯标志图案是由两个大写字母“R”组成，象征着你中有我，我中有你。

当然更有品牌标志性的是那个“抓不住”的飞人标志。这个标志的创意取自巴黎卢浮宫艺术品走廊的一尊有两千年历史的胜利女神雕像。

大众

大众汽车标识中采用了叠加的“VW”字样。“VW”是德文VolksWagen（意为大众车）的缩写。

而且这个由三个“剪刀手”组成的车标还有着必胜的含义。

丰田

由两个椭圆组成的丰田车标，看似简单，却有着汽车制造车与顾客心心相印的含义，而且一横一竖椭圆组成字母“T”，代表丰田公司。

本田

据说本田车标是在众多来自世界各地的设计图稿中挑选出来的，车标中的“H”字母代表了本田（Honda）。

别克

图中那三颗颜色不同且高度不同（从左到右：红、白、蓝三种颜色）的子弹，给人一种积极进取、不断攀登的感觉；

它表示别克采用顶级技术，别克人才是无坚不摧、勇于登峰的勇士。

福特

福特是一个非常喜欢兔子的人，而车标的设计也与其爱好有关。

商标设计者便为了迎合亨利 · 福特的嗜好，就将英文"Ford"设计成为形似奔跑的白兔形象， 一博福特的欢心。

BYD

比亚迪车标的设计其实很简单，就三个字母，但这三个字母并非我们理解的“保佑爹”或者什么“XXX”。

而是“Build Your Dreams”，意思是成就你的梦想，这也是比亚迪坚持自主，一直致力于国内国际民用家用型车的体现，所以你知道为什么比亚迪一直不肯换标了吧。

比亚迪车标“进化”史

导语：如果说比亚迪是被车标伤害最深的一家车企，相信大多数人不会有异议。曾经比亚迪车标屡遭诟病责难的背后，是市场对其实力与产品的不认可，但如今越来越多的国人，看到了比亚迪的实力，对比亚迪车标的吐槽也越来越少。

张军智 | 文

车标是汽车最明显的标识，也是一个汽车品牌形象传播过程中应用最广泛、出现频率最高的元素，承载着让消费者看到后惯性联想的重要使命。车标影响着消费者对一个品牌的好感度，进而影响着一个品牌的销量，因此，设计车标是一个企业品牌战略中至关重要的环节。

车标虽小，但要设计“好”，并非易事。其不仅要融合一个企业的品牌理念、发展方向、文化象征等多方面元素，还要对外展示一个品牌的个性和品位。比如奔驰汽车的三叉星车标，采用凌厉的银色金属制作，给人一种沉稳大气、品质卓越之感，很符合奔驰“尊贵”的整体定位。再比如宝马蓝白相间的车标，代表蓝天，白云和旋转不停的螺旋浆，既暗示了宝马过去在航空发动机技术方面的领先地位，又代表着其公司一贯宗旨和目标：在广阔的时空中，以先进的精湛技术、最新的观念，满足顾客的最大愿望。类似奔驰、宝马这样的国际车企巨头，几乎无一例外都有一个辨识度极高的车标，并且蕴含极好的寓意。

相对于国际车企巨头车标的优秀设计，国产自主品牌汽车的车标一直以来广受吐槽，比如北汽绅宝的车标被吐槽像猪鼻子、吉利的车标“山寨”凯迪拉克、长安的“车标”抄袭讴歌……而其中被伤害“最狠”的当属比亚迪。

2002年，刚在香港上市，并且手机电池市场占有率已经是世界第一的比亚迪，账上躺着十几亿闲置资金。比亚迪创始人王传福想干更大的事业，找来找去，最后锁定到汽车产业，在他看来，这个市场太大了，如果每个农民有辆车，岂不是一个万亿级的大市场？虽然当时反对者甚众，但没有阻挡住王传福的造车决心。2003年1月，比亚迪以2.7亿元收购了陕西秦川汽车77%的股份。

比亚迪的第一款车是收购后的秦川flyer（福莱尔），挂的是比亚迪推出的“蓝天白云”标。不过flyer并不是一款成功的产品，市场销量也很小。真正让比亚迪这款标识为国人所熟悉的是比亚迪F3。

比亚迪F3依靠逆向研发丰田花冠，铸就了销量神话。其2005年9月上市后，不到一年，销量就超过10万台，成为中国历史上销量最快超10万的自主品牌。只是它和丰田的花冠长得太像，如果不看车标的话，很多人都会第一眼误认为是花冠，而且两者很多零件还可以通用。除了整车有“山寨”嫌疑，比亚迪的车标，也引来众多吐槽。

当时其车标造型最大的争议点就是和宝马的车标比较接近。有人调侃说：设计这款车标的人，是不是甚至想直接把宝马的标拿过来，把里面的“BMW”换成“BYD”？虽然王传福对外表示，比亚迪的车标是椭圆形，而宝马的车标是圆形，比亚迪的内部是一蓝一白的半圆形，而宝马是蓝白相间的扇形图案，两者区别明显，并不存在模仿。但这样的解释，显然不能堵住悠悠之口。

车身逆向研发，车标有抄袭嫌疑，比亚迪汽车从诞生之初，就打上了“山寨”的烙印，成为了比亚迪后来发展过程的品牌羁绊。

2006年时，比亚迪F3依然是市场的热销车型，不过其车标被人诟病远远多于对汽车本身质量的抱怨，给比亚迪的品牌形象造成了很大的负面影响。王传福也决定换标，当时征集了很多方案，还搞了一个车标创意大赛。最终，比亚迪的车标变成了椭圆+字母的样子。突出表现的三个字母也引申为“Build your dreams”（成就你的梦想）的寓意。这款车标，问世之初，还是颇受好评的，很多人认为其比旧标更大气也更有内涵。比亚迪高层也认为新标识更加简洁直观，具有国际化元素。

但是这样的车标不但没有给比亚迪带来好的效果，迎面而来的却是市场上更猛烈的吐槽。有人认为，虽然新标脱离了宝马的影子，但跟韩国起亚的车标太相似了。外加中国语言文字博大精深，国人联想力丰富，谐音梗给比亚迪带来了更大的负面影响。市场上对比亚迪更换车标的呼声再次高起。但车标岂能是说换就换，一向坚持“技术为王，创新为本”发展理念的比亚迪，拒绝考虑更换。

不过随着比亚迪的发展，比亚迪车标带来负面冲击愈来愈凸显，甚至有消费者坦承，虽然对比亚迪汽车的配置、内饰、性能都颇为满意，但就是接受不了每天对着方向盘上的那个标。在这样的市场背景下，比亚迪在车标上开始重新做起文章。

2012年，比亚迪推出了第一款第二代DM混合动力总成的插电式混动车型“秦”，比亚迪用这个中国历史上第一个封建王朝的国号命名，颇有气势，有一种开创一个时代的感觉。秦之后，比亚迪又陆续推出唐、宋、元等车型。王朝系列车型，成为了比亚迪重点打造的产品矩阵。而在王朝系列车型中，比亚迪使用了汉字的“秦”“唐”“宋”“元”开始做车标。这样的改进无疑是对改标之声的回应，市场反馈也颇为积极，很多人认为比亚迪的汉字车标有中国风，体现了文化自信。

但汉字车标的改变，也有其局限性，首先是只能作为一个车系的标，而不能作为比亚迪整个车企的标，很多场合下，依然要使用椭圆字母标；另外汉字车标，虽然极具辨识度，但并不利于比亚迪品牌的国际化。所以近年来，很多热心的网友纷纷亲自上手，为比亚迪设计车标。比如下面这些：

2021年开年第一天，比亚迪“突然”发布了新版的“BYD”字母标识。比亚迪表示：全新标识设计释义为“打开封闭空间，放开无限触点，已开放的胸怀和创新的姿态链接更多用户与伙伴”！

从设计来看，比亚迪全新标识采用了更为扁平化的设计，省略了不必要的线条，整体更符合当今年轻消费者的审美需求。另外，全新LOGO取消了椭圆型边界，变得更加开放，并通过字母变形打开了BYD三个字母封闭空间，让线条末端如同开放的触点，突破了条条框框的限制也寓意着比亚迪在未来将有更多的可能。很多网友看到之后表示，相比此前车标，新标更为简约，更高级，也更有科技感，的确比旧标好看。据悉此次更换的全新“BYD”标识将只应用在国内乘用车市场，但是在比亚迪集团，新能源，轨道交通，电子产品，商用车以及海外市场仍然继续使用原来的椭圆标识。

梳理比亚迪车标的变迁历程，会有一种感觉，车标所受的“责难”与企业的实力紧密相关。十几年前，比亚迪刚开始造车时，实力弱小，缺乏设计能力，产品外形模仿合资产品，车标也广受诟病。后来，比亚迪有了一定的进步，但推出的车标，又被吐槽有山寨起亚车标的嫌疑，逼得比亚迪最后走上了汉字车标的道路。不过近年来，我们可以看到，吐槽比亚迪车标的人越来越少了，这一方面与比亚迪在车标上的“优化”有关，但更重要的是，比亚迪的企业实力在迅速提高。

此前的屡造诟病，很大程度源于对其实力与产品的不认可、不信任，但如今越来越多的国人，看到了比亚迪的实力。比如前段时间，全球很多车企因为芯片短缺，面临生产中断的风险，但在新能源电池、芯片等方面有一整套产业链的比亚迪，不仅可以充分自给，还有余量外供。再比如车用IGBT芯片此前一直由日本三菱、富士、英飞凌等公司垄断，但通过持续的研发，2018年12月，比亚迪正式发布了在车规级领域具有标杆性意义的IGBT4.0技术，使中国电动车核心技术告别“卡脖子”时代，比亚迪也成为中国唯一一家拥有IGBT完整产业链的车企。另外今年比亚迪推出的刀片电池，震惊行业。搭载刀片电池的比亚迪“汉”，被人们视作特斯拉Model 3 最强劲的挑战者，而且在续航里程、安全性、风阻系数、以及外观内饰等方面，“汉”其实都要表现得更为出色。

如今的比亚迪是全球范围唯一一家拥有动力电池（电芯、模组、总成、BMS、热管理系统）、电驱动系统（应用扁线绕组技术、高转速、高度集成、基于SiC技术电控）、多种车型平台（兼容燃油、PHEV和EV驱动技术共享）、微电子（自行研发生产IGBT与SiC）、多种轨道（通信控制、轨道制造、保障车辆）和电驱动商用车（机场和公交、矿山与港口）全产业链的整车制造厂。连奔驰、丰田这样的车企巨头，都在与比亚迪展开合作。在资本市场，比亚迪的市值也屡创新高，目前位居全球车企市值第四名，仅次于特斯拉、丰田、大众三强。

写到这里，笔者想起曾经一个说法：比尔盖茨穿牛仔裤+体恤衫，是科技先锋的标志，但你穿牛仔裤+体恤衫很可能就叫“不着正装”。人与企业与产品一样，怎么被看待的背后，是实力在做支撑。相信现在实力强劲的比亚迪，外加新车标的助力，未来在市场中会迎来更好的表现。

国产车标都这么丑，看到比亚迪的BYD你就不想买车了？！

不管你是否是国产车车主，是不是国产车粉丝，有一个问题你肯定发出过类似的感慨，或者至少听到过这个声音——“这车标太丑了！”有没有?尤其是全球最大的新能源汽车企业比亚迪…可不止一两个人说因为它车标丑而不愿意买它家车的。

▲08年以前比亚迪的车标，后来据说因为和宝马颜色冲突就重新设计了

▲火红的“Build Your Dreams”

▲放在车上是这样（其实思聪觉得确实比之前好看了呀）

那什么算是好看的车标呢？为什么我们国产的车标大多都让人觉得不满意？品牌本身的口碑会不会也发过来影响着车标在人们心中的形象？

国外的汽车品牌，都是经过了几十年几百年的竞争、进化、蜕变才发展到今天，为我们所熟知，在这期间产品质量和口碑都是被人们所认可的，经得起考验的。同时这些品牌的车标也都是经过了经过了千万次的反复修改、敲打、锤炼，才有了现在的样子。

、。

一个好的车标，具有以下七大原则：一是原创性，抄袭的会永远被社会公众嘲笑；二是饱含企业文化理念或者历史、传统等灵魂性的东西；三是简练性，大道至简；四是谐音要有正能量；五是硬气、霸气；六是艺术性、美观；七是完整性。而我们的国产车标目前大致可以分为两类。

一类是别管好不好看，确实是原创类。

国内的设计师并不都是水平不行，也是有苦衷的。对国内的一些品牌而言，领导层的决定至关重要，而作为设计师能做的也就是换换颜色调调大小，不能做出颠覆性的改变。

第二类就是别管是不是原创，看起来让人眼前一花就行。

这种不考虑自己品牌的定位、历史、未来的发展而一味地走捷径，模仿知名品牌，只是为了让人们能够记住或者就是为了以假乱真的做法，真不知道是哪位脑子进水的领导点头批准的。还是那句话，是好是坏我们都能包容，抄袭这种弯路，还是少走点吧。

设计一个好的logo真的那么难吗？恩，难。除非你是骨骼惊奇自通任督二脉再加上灵光一现，就像王羲之创作《兰亭集序》 那样，一气呵成一个设计创意，还能完美又牛逼。否则的话，难。

▲你以为大众就是volkswagen首字母拿出来放在一个毫无意义的圈里么

▲你以为苹果真的是被乔布斯随便咬了一口就来了个logo么

▲你以为黄金比例只用在女人的身材上么

那车标的样式，到底会不会影响一款车的销量呢？这个就要看你们啦！

所以：猜猜这是谁家logo？

给你一个坚定的眼神！