2023《财富》世界500强榜单发布，比亚迪排名跃升，位列第212名
2023年8月2日，《财富》世界500强榜单全球发布，比亚迪位列第212位，排名较2022年上升224名，成为今年排名升幅最大的中国企业。
蓄势新能源，加速全球化，比亚迪跃居2023年《财富》世界500强第212位
2022年，比亚迪全年营业收入4240.61亿元，同比增长96.2%，各项核心经营数据均创历史新高。比亚迪新能源汽车销量实现大幅增长，2022年新能源汽车全球累计销量突破186万辆，荣膺全球新能源汽车销量冠军。2023年1-7月，比亚迪新能源汽车累计销量突破150万辆，其中，海外累计销售超9万辆，超越2022年全年的海外销售总量。截至2023年7月，比亚迪新能源汽车累计销量超480万辆。
成立28年来，比亚迪坚持前瞻战略和创新技术，实现业绩的持续攀升。如今，比亚迪已成长为一家横跨电子、汽车、新能源和轨道交通四大产业的国际型企业。在“双碳”目标成为全球共识的背景下，比亚迪依靠不懈的技术创新，走出一条可持续创新发展之路。
秉承“技术为王、创新为本”的发展理念，比亚迪2022年累计研发投入202.23亿元，同比增长90.31%。截至2023年7月，比亚迪全球累计申请专利超4万项、授权专利超2.8万项，拥有超9万名研发人员，赋能新能源行业高质量发展。凭借刀片电池、DM-i超级混动、e平台3.0、CTB电池车身一体化、易四方技术平台、云辇智能车身控制系统等颠覆性技术及应用，比亚迪形成庞大的“技术鱼池”，持续引领全球绿色出行的变革。
一直以来，比亚迪积极推进国际化业务的发展。2010年，比亚迪提出“城市公共交通电动化”战略，随后开始在全球范围内推广新能源巴士、出租车。深耕海外市场10载，如今，比亚迪以公交电动化为代表的业务范围已涵盖全球70多个国家及地区的400余个城市。
2021年5月，比亚迪进一步发力全球市场，正式推进新能源乘用车出海进程。截至目前，比亚迪乘用车已进入日本、德国、澳大利亚、巴西、阿联酋等54个国家及地区，部分车型在泰国、以色列、新加坡等地已连续数月成为新能源车销量冠军。今年7月，比亚迪宣布将在巴西投建三座全新工厂，以全产业链优势，加速全球布局，致力成为全球新能源行业发展的驱动力。
在新能源浪潮下，比亚迪将继续秉承“为地球降温1℃”的可持续愿景，推动中国智造迈向全球，以领先科技和多元化产品助力全球实现绿色梦想。
2024全球汽车品牌价值100强榜：比亚迪排名国产车第一
快科技3月7日消息，英国品牌评估机构“品牌金融”近日发布了2024汽车行业报告，评选出“2024全球最有价值的100个汽车品牌”榜单。
榜单显示，德国豪华汽车品牌奔驰重回榜首，美国电动汽车品牌特斯拉退居第二，日本丰田汽车仍在第三位。
第四至第十名分别是保时捷、宝马、大众、本田、现代、福特、奥迪等车企。
比亚迪为中国车企第一，榜单排名升至第11位，超过日产、沃尔沃、法拉第等知名车企。
中国车企阵营中，有22个品牌上榜，比亚迪则是最大赢家，因为比亚迪旗下的秦、元、宋、唐等王朝网子品牌，也被榜单收入。
其余国产车品牌中，分别为哈弗、吉利、长安、蔚来、理想、长城、一汽解放、小鹏、广汽、赛力斯、东风、宇通、中国重汽、五菱、江淮等。
据悉，100强汽车品牌既包括了轿车品牌，也有商用车和摩托车品牌。
“品牌金融”使用特许费率法计算品牌在其排名表中的价值，此方法通过计算出一个品牌的特许费率来估计未来可归因于专利使用的收入，以达成“品牌价值”。
可将其理解为许可人在开放市场，通过品牌授权可获得的净经济利益。
4月国产“七巨头”销量榜：比亚迪稳居第一，奇瑞排名第二？
乘联会发布最新数据，4月国内乘用车市场零售量达到163万辆，同比增长55.5%，环比增长2.5%。这是自2010年以来4月乘用车零售量仅有的两次环比正增长之一。
4月，国内乘用车零售表现超3月，体现出了国内车市在4月得到了明显回暖。到底国产车企的表现怎么样呢？下面一起来看一下。
1.比亚迪
4月销量：210295辆
近日比亚迪公布了4月销量成绩，一共卖出了210295辆，相比于3月（207080辆）略有上升，同比增长98.6%。
今年1-4月份累计销量超75万辆。要知道，去年比亚迪全年销量186.3万，整体的势头还是很“猛”的，仍然是国内新能源市场最耀眼的品牌，妥妥的第一位。
而且，比亚迪接下来还有多款重磅新车推出，包括海鸥、宋L、驱逐舰07，都是有望走量的车型；腾势、F品牌以及仰望这些品牌，有望进一步提升品牌形象。
2.奇瑞集团
4月份销量：12.67万辆
4月份，奇瑞控股集团销售汽车126,713辆，同比增长128%，连续11个月单月销量超过10万辆。1-4月，奇瑞集团累计销售汽车457,048辆，同比增长60.4%。
具体品牌来看，奇瑞品牌4月份销量92,252辆，同比增长120.3%;1-4月份销量330,385辆，同比增长54.4%;星途品牌4月份销量8,102辆，同比增长339.6%;1-4月份销量24,368辆，同比增长98.7%;捷途品牌4月份销量19,005辆，同比增长145.7%;1-4月份销量70,953辆，同比增长105.7%。
其中瑞虎8、瑞虎7、捷途X70三款月销过万车型，分别在4月份贡献了15,037辆、18,715辆、11,834辆销量，受到了广大消费者的青睐。
与此同时，在上海车展亮相的奇瑞第三代混动科技首发车型星途瑶光C-DM、星途全新新能源系列星纪元STERRA首款车型STERRA ES，以及捷途旅行者等一批备受关注的新车型，都计划在今年内上市，有望成为奇瑞销量新的增长点。
3.长安汽车
4月销量：11.22万辆（自主乘用车）
长安汽车公布了 2023 年 4 月份产销快报，自主品牌新能源 4 月销量 22496 辆，同比增长 111.77%；1 - 4 月，长安汽车累计销量 789788 辆，同比增长 2.94%；自主品牌销量 671940 辆，同比增长 7.99%；自主乘用车销量 508275 辆，同比增长 19.20%；自主品牌海外销量 76922 辆，同比增长 16.71%。
具体车型的销量，长安并未公布。不过，从前几个月的销量表现来看，传统的燃油车依旧是销量主力，而新能源以及海外出口则带来了不错的市场增量。
5 月 9 日，吉利控股与长安汽车签署战略合作框架协议。根据协议，双方将围绕新能源、智能化、新能源动力、海外拓展、出行等产业生态展开战略合作。
4.吉利汽车
4月销量：11.03万辆
吉利汽车发布了4月份的销量数据，4月乘用车销量113642辆，环比持续增长3%，同比增长约58%。
具体来看，吉利品牌（含几何）销售87899辆，同比增长超55%。由星越L、星瑞、星越S以及星越L 雷神Hi·F油电混动版、星越L Hi·P雷神增程电动SUV组成的吉利中国星高端系列4月销售20741辆，同比增长约65%。
博越L销售10845辆，环比增长7%。微型纯电动车熊猫mini 4月销量为10615辆车，成为吉利汽车在新能源车领域新的增长点。
包括吉利、领克、极氪和睿蓝在在内的四大品牌，4月新能源车总销量为29874辆。同比增长112%，环比增长了6%。
其中，领克汽车4月销量14013辆，同比增长36%。新能源品牌极氪汽车4月销量8101辆，环比增长22%。主打换电的睿蓝汽车4月销量3629辆，同比增长20%。
海外市场，吉利汽车四月出口量为22942辆，同比增长31%，环比增长14%。在出口量持续攀升的同时，极氪品牌也在4月正式发布欧洲战略，首批直营店将会在年内正式落地瑞典和荷兰。
5.长城汽车
4月销量：9.31万辆
今年4月，长城汽车销售新车93,107辆，同比增长73.14%；新能源车型销售14,863辆，同比增长284.06%；海外销售21,814辆，同比增长182.09%，销量占比达23.43%。
其中，哈弗品牌4月份就卖出了52264辆车，同比增长79.45%，就算跟3月份的47419辆相比，哈弗也要卖得更好。销量一直比较低迷的魏牌，4月份销量为2375辆，跟3月份相比有大幅的进步。据官方透露，蓝山DHT-PHEV上市5天订单就超过了5000台，按照这样的趋势发展，魏牌的销量表现或许有转机。
至于欧拉，4月销量则为8901辆，尽管同比增长达到188.24%，但跟上个月近万辆的销量相比，还是有小幅的回落。坦克品牌4月销售10,916辆，同比增长79.98%。长城皮卡4月销售18,651辆，同比增长41.23%。
经历了22年的挣扎，2023年对长城汽车来说至关重要。虽然在新能源市场布局很早，但不可否认，长城的新能源市场反应速度还是慢了半拍。能否转型成功，咱们拭目以待！
6.广汽集团
3月销量：7.5万辆
广汽传祺4月销量29,235辆，同比增长45.32%。广汽埃安2023年4月销量41,012辆，同比增长301.61%，连续月销量破四万。
MPV家族成为了传祺的销售主力，整体销量达11143辆。SUV方面，整体销量达到12029辆，其中全新一代传祺GS3·影速销量达5470辆，全新第二代传祺GS8四月份销量达3037辆。
埃安目前在售车型包括AION S、AION V、AION Y和AION LX等车型，其中销量最好的是AION S和AION Y系列，主要受众群体为网约车。
7.上汽乘用车
4月?销量：6.83万辆
上汽乘用车4月售出6.83万辆，同比大涨268.57%，在上汽集团内部增速领跑；1-4月累计售出26.47万辆，增长24.45%。其中，荣威、MG新能源车销量突破2.6万辆。
从上汽集团4月整体表现来看，自主品牌相较3月并无明显增长。目前，上汽集团正处于新老赛道切换的关键时期，自主品牌、新能源、海外市场或将成为上汽的“新三驾马车”。能否有好的表现呢？值得期待！
写在最后
2023年，是国内汽车市场的“洗牌之年”。但目前格局依然未定，对于车企来说，目前的市场份额比短期利润更加重要，毕竟站不稳脚跟随时会被淘汰，这是生死存亡之战。湖北政企补贴，已经拉开了“价格战”的序幕，国内汽车市场的竞争会越来越激烈，2023年或是一个分水岭。今年国内车市会是怎样一派景象？咱们拭目以待！欢迎关注“车域无疆”，在评论区分享你的看法。
