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丰田和本田哪个质量更好？新手买车怎么选？老司机几句话让你明白
都说开不坏的丰田，同样是来自日本的技术控本田，它是不是也是开不坏的呢？
开门见山说结论，总体上来说，丰田的车子会更加地耐用一点。
虽然说丰田和本田的车子，其实都是以省油、耐用著称的，但还是会有一些区别。
丰田其实更偏向于细节上的把控、全方位的提升，就好像是规规矩矩做题，争取每分都能够拿到的均衡型选手。
而本田则是喜欢专精自己擅长领域，就好像是喜欢攻克难题，但是可能常规题就不太会做的怪才。
变速箱丰田比较厉害
首先我们就讲讲两家变速箱的区别。
丰田虽然保守，但质量有保证丰田虽然保守，但是很稳定。丰田的变速箱可以说是守旧派，但是稳定，且有质量的保证，因为它有变速箱界的OG老大哥，也就是爱信来给它撑腰。
大家都知道，丰田其实是控股了爱信公司，所以丰田旗下的车型几乎都是采用爱信的自动变速器。
世界上第1辆装配4AT的车，就是1978年的丰田皇冠，接着，旗下爱信的6AT，又在市场上被称为了“最好的变速箱”。
像德国的大众、美国的通用，都是有在用这个变速箱，甚至身价500万的共和国嫡子——红旗，几乎全身自主“研发”，但是变速箱却也得用爱信的。
简单地来说，丰田旗下的爱信的变速箱，就是AT变速箱行业里面最坚实的专利墙。
本田倾向自主研发变速箱而本田的变速箱是技术宅的产物，有点偏科。
本田的历代社长其实都是技术部出身的，企业文化是工程师主导，彻头彻尾的技术控，对技术非常地痴迷。
就好比乔布斯的苹果是比较注重创新，库克的苹果是比较注重营收。其实就是因为两个高管的岗位、出身不同，导致整个企业的治理风格，也是会有一定的差异。
本田在变速箱领域没有什么技术的积累，不像其他的两个日本兄弟——丰田有爱信，日产有加特可。
本田手里没有靠谱的小弟，主流的AT变速箱，专利墙又太高，爬不上去。但是凭借着工程师的精神，本田硬是从专利墙旁边绕了过去。
本田另辟蹊径，研发出8速双离合众所周知，AT变速箱最大的技术难题，其实就是行星齿轮组，既然没法拿来用，我本田就另辟蹊径，给你拿掉，取而代之再多放几个额外的离合器。
5AT我就用5个离合器，6AT我就用6个离合器，让原来只有1根轴的AT变速箱，变成了3个轴的平行轴变速箱。
但是也因为这个结构，离合器是越搞越多，变速箱的体积也是变得越来越大。当别人已经用了8AT、9AT的时候，技术宅本田就傻眼了：“它是想撑死我？”
于是本田感觉这条路就走不通了，就又开始了，像科学怪人一样在那边捣鼓了起来。在6AT的基础之上，又研发出了全世界独1份的——带液力变矩器的8速双离合。
这套方案虽说是解决了问题，但是也因为液力变矩器的缘故，失去了动力损失小、省油的特点，好像是有点拿东墙补西墙的意思。
发动机本田稍占优势
接下来我们就说说发动机。
丰田发动机的研发投入多丰田在发动机方面也不是这么好超越的，丰田在发动机的研发投入和技术积累方面还是蛮多的。
1998年的时候，丰田就已经发布了自己的“D4”缸内直喷技术，是第1批推出直喷技术的厂家。
而当本田2011年推出初代直喷地球梦发动机的时候，丰田已经开始推出了每缸2个喷油嘴的双喷射发动机，随后又出来了双喷射双循环的涡轮发动机。
按日本专利厅的数据统计，日本2001年到2012年，主机厂汽车发动机燃烧技术专利的申请，丰田总共是占了1635件，本田则只有342件，相差将近5倍。
本田的发动机到底怎么样呢？本田这些年有“机油门”，对吧？还有前段时间的“失速门”事件。
怎么说，总的来说就是不生气，不过如果我们要把眼光拉长、放长远，从历史长期发展水平来看的话，在发动机上面，本田确实还是有属于自己的优点。
本田的发动机技术强本田其实最早的时候是一个发动机厂，造汽车其实是它的副业，甚至它能够独立自主研发飞机喷气式发动机。
本田的发动机就有点偏科，甚至可以说是偏执，只做自己感兴趣的技术。
拿本田早期的自然吸气发动机举例子，专精研发“可变气门正时和升程电子控制系统”，简称为VTEC。
这个系统是世界上第1个能够同时控制气门开闭时间及升程2种不同情况的气门控制系统。
用简单点的话说，就是能够在高转速的时候，马力更强；低转速的时候，又能够更省油、更环保。真正意义上实现了“让马儿跑得快，又让马儿不吃草。”
零部件供应丰田更有优势
讲完了大部件，我们接下来就要来讲讲小部件，零部件供应厂商的差距。
丰田的零部件采自子公司丰田旗下的零部件厂商有电装、爱信、丰田纺织、丰田合成、捷太格特，在2016年的时候，这些都是全球排名前30的零部件厂商。
其中，电装与爱信分别在全球汽车零部件企业当中，是排到了第2和第7。
丰田更像是一个老牌日企，把整条产业链捏在了自己的手里，发动机、空调、行车电脑、天窗总成等等配件，都会采自自家的子公司的产品。
这些子公司都得叫丰田“干爹”，都得听“干爹”的，不然就不给它们零花钱用。
本田依赖第三方供货与之相比，本田更多采用的是第三方供货的方式，旗下最大的零部件供应厂商就是“京滨”，全球排名也就第91。
一些零件本田能够自己造出来还好，要是造不出来的话，本田就变成供应链的“干儿子”了。“干爹今天不给我货，干儿子我自己也只能在那边干着急。”
所以就零部件和供应链来说，丰田要强了不少。
品控上，丰田也领先
首先，四大工艺流程其实差不多最后我们讲一讲品控的事情，首先就是四大工艺流程其实是差不多的，冲压、焊接、涂装、总装工艺，2个品牌都是差不多的。
在品控理念上，丰田比较领先以广汽旗下的本田、丰田生产线为例子，都是同样实现了冲压自动化，100%的机器人焊接，不过丰田一直贯彻用最少的工作，创造价值的丰田生产方式。
到了1990年的时候，这种生产方式被称为“精益生产”。按照官方的说法，任何工作人员发现产品存在质量问题，都有权叫停全线生产。
而本田抱着学习的态度，参考了丰田的精益生产理念，打造了一套全过程的质量控制体系，能迅速根据产品要求，而调整设备的“柔性制造概念”。
就品控理念来说，丰田算是本田师傅，就好比车间里面，老师傅做事认真、注意细节，跟在后面的徒弟，也开始学习师傅的这种态度。
但是想要超过师傅，还是需要一点时间的，毕竟谁也不是一步登天的，对吧？
《美国消费者报告》里，就做过汽车可靠性的排名。2017年、2018年，这2年排名第1的，都是丰田旗下的雷克萨斯，而排名第2的是丰田本身，直接屠榜。
丰田的整体表现比本田要好总结一下，虽然两家的车都很耐用，像丰田的凯美瑞、普拉多，本田的飞度、杰德，都是同级别车型里面的佼佼者。
但总的来说，由于3大件和品控的差异，丰田的整体表现还是要比本田好一些的。
日系车为什么还在坚持使用CVT
其实现在本田慢慢地淘汰掉自家的平行轴变速箱之后，已经开始研发自家的CVT变速箱了。丰田同样是除了用爱信的AT变速箱之外，也会用CVT。
另外，日产全系车型，几乎都是有CVT变速箱的身影，为什么现在的日系车这么坚持使用CVT的变速箱呢？
而且很有意思的是：日系车喜欢用CVT的同时，欧洲车系，特别是大众，特别喜欢用双离合的变速箱，国内的双离合是骂声一片，大众还是我行我素地用双离合，这又是为什么呢？
国产车也学着大众的样子，都开始使用双离合，国产双离合变速箱，吉利、东风、上汽、一汽，哪家做得比较好呢？
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有史以来最好的15辆本田车
#头条创作挑战赛#
日本汽车制造商本田在生产一些最可靠的乘用车方面有着悠久的历史。多年专注的工艺、创新的设计和一流的机械工程，帮助该品牌从战后日本的一家摩托车公司提升为每年生产的一些领先的模型车、货车和 SUV 的全球制造商。
从乘用车到家用小型货车再到坚固的皮卡车，本田作为一个品牌已经建立了生产可靠车辆的声誉，这些车辆比其各自级别的大多数其他车型拥有更多的道路里程。在1969年随着本田 N600轿车在美国乘用车市场出现后，几年后它随着思域车型的普及（根据Motor Biscuit）。1970 年代中期，当全球能源危机让司机重新考虑汽车的尺寸时，本田及其轻型、省油汽车的受欢迎程度在全球消费者中飙升至新的高度。
从那时起，本田已经生产并发布了数十款乘用车模型，其中许多车型每年都在各个国家上市。以下是多年来达到顶峰的 15 款本田车型的详细介绍。
1.2020款本田CRV2020 款CRV有四个装饰级别，每个级别都有混合动力发动机选项，将本田在可靠性方面的声誉与足够的车载技术相结合，可以与同类跨界 SUV 中的主要竞争对手正面交锋。
Car and Driver报道称，这款涡轮增压发动机的第一个化身是在今年的 CRV 车型年亮相的。1.5 升发动机与市场上最好的无级变速器 (CVT) 之一配对。190马力的发动机（混合动力车为 212 马力）可能为低端车型提供动力，牵引能力仅为 1,500 磅，但它在平稳的操控性、高安全等级、充足的客舱，大货区。
2020CRV 的燃油经济性为 28 个城市/34 个高速公路（混合动力为 40 个城市/35 个高速公路），是同级别中最省油的车辆之一。《美国新闻与世界报道》将今年的车型评为 8.5/10.0，JD Power and Associates 给予它 9.4/10 的评论家评分和 9.9/10.0 的整体安全评分。尽管 LX 基本装饰缺乏大多数消费者想要的许多技术功能，但中端装饰水平及以上水平增加了现代通勤者在车辆上寻找的许多生物舒适度。与 Apple CarPlay 和 Android Auto 兼容的 7.0 英寸信息娱乐触摸屏和 SiriusXM 卫星收音机可与九扬声器立体声系统完美搭配。大座椅为通勤者或长途公路旅行提供了顺畅的乘坐体验。
2.2020本田雅阁本田雅阁现已进入其第10代车型，在美国本田一直表现出色。这款五座家庭轿车以其可靠性和惊人的300k+发动机英里潜力而闻名。
2020款雅阁标配1.5升涡轮增压发动机，升级为2.0升。这些发动机分别具有 192 马力和 252 马力，搭配 CVT 或 10 速自动变速器。本田还制造了该车型年，可选择为任何一种发动机类型（每辆汽车）配备手动变速箱。潜在买家可以选择 2020 Accord 混合动力车。
机上是豪华的内饰，配有加热和通风的皮革装饰座椅。八英寸触摸屏信息娱乐系统增加了 Apple CarPlay 和 Android Auto，以及智能手机连接。导航系统和平视显示器可作为今年车型的升级版。
《美国新闻与世界报道》将该车型年度雅阁评为经济实惠的中型汽车中的第一名，在可靠性、安全性、舒适性和车载功能方面给予了很高的评价。您将享受到卓越的操控性、有竞争力的价格、整体燃油经济性和舒适的乘坐体验，这有助于使今年成为传奇 Accord 迄今为止最好的车型。
3.1999 本田 CR-V本田于1997年首次推出其紧凑型 CR-V SUV，总体评价平平。与同级别的其他车型相比，动力不足是消费者和汽车专家的批评之源，尽管它确实在安全性和燃油经济性方面得到了很好的评价（每辆汽车）。
1999年发布的CR-V 配备了更高马力的发动机，并可选择全轮驱动或前轮驱动。建立在思域平台上的 CR-V 使用了这个值得信赖的基础，并成为该汽车制造商的第一款真正的运动型多功能车。
多年来，该车型显示出极大的可靠性，许多消费者报告称行驶里程超过 20 万英里，并继续使用原装发动机（通过Edmunds）。该车型第一代和第二代的流行推动了它成为今天的样子，在负担得起的紧凑型SUV中始终获得第一或第二的总体评价（通过美国新闻和世界报道）。
该车型的车载功能与当年的车型一致，配备出色的音响系统，配备 CD 播放器、电动车窗和锁、电动可调外后视镜以及其他技术，让这次骑行既愉快又安全。
4.2017本田奥德赛自1995年以来，本田一直在生产屡获殊荣的小型货车，一直处于或接近同类产品的首位。2017 车型年是 2018 年全面重新设计的展厅地板之前的最后一代车型年。自发布以来的几年中，这款奥德赛车型年已证明自己是一个历久弥新的车型年。
无论您有一个大家庭，还是需要一辆可以加倍作为货车的家用车，2017 Odyssey 都值得在二手车市场寻找。它有超过 140 立方英尺的货舱（通过Car Indigo提供），座椅可以轻而易举地移动以实现最大的存储空间。
MSN写道，大多数消费者在小型货车中寻找的整体宽敞度和顶级安全评级，引用 2017 年车型年为顶级。它还报道了这款车型如何从 2011 年到 2018 年连续八年获得最佳家庭小型货车奖。
2017 款车型的消费者投诉量很少，只有一次召回（根据汽车投诉）。
《美国新闻与世界报道》总体评分为 8.5/10.0，称赞该车型年看似完美的性能、宽敞性和可靠性。车载功能是该车型年小型货车提供的顶级功能之一，甚至可以选择添加车内真空吸尘器以实现快速轻松的清理。消费者和评论家都对这款车的 V-6 发动机的动力和最多可容纳 8 名乘客的宽敞客舱赞不绝口。
5.2011款本田雅阁2011款雅阁在发布时并未在中型车中排名最高，但已证明自己是市场上最好的二手车之一。尽管《美国新闻与世界报道》在性能和内饰方面的得分略低，但在拥有成本和安全性方面分别获得了 9.3/10.0 和 9.8/10.0 分。
2011 款雅阁的燃油经济性较近几年有所提高，城市平均燃油经济性为 23，高速公路平均燃油经济性为 34。宽敞的内部空间可以舒适地乘坐五名乘客，尽管后备箱的货舱比同级别的其他人要小一些。
对于那些可能需要一辆有很多生命的二手车的人来说，这辆车值得你考虑。 Motor Biscuit告诉我们，这款车型年的 Accord 从消费者报告中获得了 5.0/5.0 的可靠性评级。多个车主论坛讲述了同样的故事，有报道称 2011雅阁行驶了超过 30 万英里，并且在此过程中问题极少。
对于那些想要最新机上设施和性能更好的雅阁的人来说，看看最新一代。但是，如果您想要一辆坚固的二手车，并且还剩下足够的行驶里程，那么2011年雅阁将是您考虑的首要因素。
6.2020 年和 2008 年本田 Ridgeline本田 Ridgeline 拥有近 20 年的稳定车型年，在消费者和评论家中都获得了高分。它在有效载荷能力方面的不足，在整体性能、舒适性和可靠性方面都得到了弥补。过去，它的外观与本田飞行员相似。但最近的重新设计使其脱颖而出。
话虽如此，要确定一个被认为是具有开创性的 Ridgeline 车型年是很棘手的。出于这个原因，我们将着眼于一种较新的车型和一种可以在二手车市场上找到的车型。
在生产的第三年，Ridgeline 凭借 2008 年的发布击败了竞争对手。四轮趋势指出，这辆车的评级几乎是完美的。虽然车载功能对某些人来说有点过时了，但卡车在当时的同类产品中名列前茅。保养良好的 Ridgeline 可以行驶超过 25 万英里，将保持其出色的燃油经济性，并且会给车主带来一些问题。
在停产几年后，Ridgeline 于 2017 年重新设计并重新投入生产线。这一代中最好的是 2020 年，因为它首次将全轮驱动作为标准配置，配备坚固可靠的九速自动变速器和强大的 V6 发动机。它在同类车型中被评为第一（与该车辆的共同评级），拥有最先进的信息娱乐系统、出色的音频和可靠的性能（通过美国新闻与世界报道）。
7.2019本田飞度本田于 2001 年推出了其广受欢迎的飞度车型。在经历了几次小的重新设计之后，消费者投诉在 2015 年车型年发生了四次单独召回、一项 NHTSA 对电气问题的调查以及近 200 份技术公告（通过汽车投诉）。完全重新设计的 2015 Fit 给该品牌带来了一些需要恢复的问题，到 2019 年，它已经彻底解决了这些问题。
2019 Fit 以其出色的内饰、出色的燃油经济性以及令人印象深刻的安全性和拥有成本评级给评论家和消费者都留下了深刻印象。如此之多，以至于它被《美国新闻与世界报道》评为#1 次紧凑型汽车。
虽然不是一辆强大的车辆（它只产生 130 马力），但它的操控性很好，并且有足够的空间容纳同级别的汽车。飞度还为这么小的汽车提供了大量的货舱。Motor and Wheels对这款车型的整体寿命赞不绝口，声称发动机寿命超过 30 万英里并不少见。
8.2004 本田 S2000虽然本田在家庭友好型轿车和小型货车方面享有盛誉，但它在生产引人入胜的跑车方面做得比其应有的份额还要多。在敞篷跑车类别中，许多车迷都在回忆激动人心的本田 S2000，它在 2004 年迎来了最好的车型年。
Car and Driver报告说，在对前一年发布的轻微重新设计的基础上，2004 S2000 保持了相同的 240 最大马力，但进行了一些调整以降低实现它所需的 RPM 数量。2004 款车型的转速从 8,300 RPM 下降到 7,800 RPM，同时扭矩峰值也比 2003 年更低。2004 款比前几年更快，驾驶员对它的性能和操控性评价更高。
这在很大程度上要归功于今年车型新增的 17 英寸车轮，以及重新设计的悬架系统。
车载，可选的卫星收音机是该型号的新产品，头枕扬声器也是如此。
9.2019本田思域就像雅阁一样，思域作为市场上更可靠的汽车之一而享有盛誉。两种型号都倾向于很好地保持其价值，并且在它们从陈列室地板上滚下来多年后，您会在路上看到它们的许多旧化身。
挑选最好的思域车型有点挑战性，但我们觉得为 2019 车型年推出的最新重新设计的第一年是最突出的。除了人们与该模型相关的标准可靠性和寿命外，2019 年还看到了三种车身样式和五种不同的装饰级别。重新设计为思域带来了最新的车载功能，包括更好的信息娱乐系统和更多的车载存储空间（通过汽车和驾驶员）。
《美国新闻与世界报道》将其评为性价比最高的紧凑型汽车之一，这无疑是由于其整体燃油经济性、高安全等级和低拥有成本。刚刚超过 24,000 美元的起价标签也可能是该评级的考虑因素。那些在市场上购买新型二手车的人会发现 2019 年思域的价格合理，而且还有很多里程数。
10.2005本田元素本田于 2003 年推出了其四四方方的紧凑型跨界 SUV，收到了多项消费者投诉，从发动机问题到车载功能故障（根据汽车投诉）。但是，当 2005 款车型开始销售时，消费者很高兴看到这家汽车制造商已经解决了这十年最流行的 SUV 之一的问题。
尽管仅限于三个装饰级别，但那个时代的车载技术即使是基本模型也是典型的。Cars.com对可清洗地板和货物区的多功能性赞不绝口。在四人座中，通过重新配置后排座椅的位置，可以使巨大的载货空间变得更大。
这款车型年的 SUV 行驶平稳，操控方便，对年轻司机也有巨大的吸引力。但安全等级和可靠性也使其成为年轻家庭和通勤者的一个有吸引力的选择。
11.本田思域 CRX (1988-1991)思域 CR-X 仅在 1988 年至 1991 年期间上市，但这足以让它在其运行期间获得作为最好的紧凑型跑车之一的可敬声誉。快速而强大的 CR-X 是基于 Civic 平台打造的。但本田将其较小的轿车改造成完全不同的动物，使其具有双叉骨悬架。提供三种发动机选项，包括最高 150 马力的四缸工作（通过Auto Evolution）。
五速手动变速箱的最高时速可达 110 英里以上，但 CR-X 的真正卖点是燃油经济性。在适当的驾驶条件下，本田吹嘘它可以在高速公路上实现高达每加仑 70 英里的燃油经济性，最低预期为每加仑近 50 英里（每位现金汽车买家）。
虽然从技术上讲是四人座，但后排座椅的尺寸几乎不适合普通儿童乘坐。但这些座椅确实可以平放，打开掀背车并将货物空间变成能够携带几乎同样多的货物的东西作为中型车。
12.1994年本田前奏曲Motor Trend正确地将本田 Prelude 称为本田历史上“最迷人的汽车之一”。这种模式在 1980 年代在美国开始流行，对这种运动型紧凑型的需求持续到下一个十年。在该车型的第四代（1992-1996）期间，它放弃了“折纸”风格的设计，转而采用更让人联想到那个时代的跑车。
今年的 Prelude 配备 2.2 升 F22A1 四缸发动机，在可靠性、造型和价值方面被消费者（通过Cars）评为完美 5.0。与这一时期的许多车型一样，它标配手动五速变速器，并可选择配备自动变速器。
虽然这辆车自 2001 车型年以来就没有由本田生产，但仍然有一些在路上，这真实地证明了本田对其广泛的车辆目录的长寿。
13.2022年本田雅阁混合动力车对混合动力技术并不陌生，本田凭借其 2022 年雅阁的混合动力版本再创佳绩。Motor Trend将其评为同类车辆中的第一名，总分为 8.9/10.0。它还获得了本出版物提供的整体安全性最高评级。
Motor Biscuit 同意并将其建议提高了一步。该出版物报告说，这是家庭用车中同类产品中最好的，理由是整体宽敞、车载舒适性和当前车载技术应该吸引任何有家庭的人将 2022 车型放在他们考虑的首位. 更大的触摸屏用于其直观的信息娱乐系统，与 Apple CarPlay 和 Android Auto 兼容，完善了雅阁在过去几年中微调的机舱技术。
此外，运动内饰级别取代了当前车型年的 EX 内饰，与2021 年版本相比有所变化。
这款雅阁的燃油效率高达每加仑近 50 英里，表明本田在混合动力技术方面的历史一直处于领先地位，并继续推动行业朝着正确的方向前进。
14.2021本田HRV本田的超小型跨界 SUV 于 1999 年推出，并一直被评为同类产品中的佼佼者。但在生产了两代优秀车型之后，本田推出了全面的重新设计，并于 2021 年上市，这将成为该汽车制造商在美国推出的最好的 SUV 之一。
在其他市场，HRV 以 Vezel 的名义出售。当该模型在欧洲开始改变时，它被认为是在美国进行类似改造的先导然而，当2021模型 HRV 在美国发布时，与运动型欧洲版本相比，车身设计更加坚固.
2021 HR-V 摆脱了上一代的设计缺陷，生产出迄今为止从未召回过的可靠汽车。Car Buzz给它的安全评级为 10.0/10.0，指出虽然它不是一款令人兴奋的驾驶车辆（什么是小型车？），但它提供了平稳的行驶并拥有出色的燃油经济性。《美国新闻与世界报道》给予它中等偏高的安全评级，但也将整体燃油经济性和大量货舱作为这一车型年 HR-V 成为家庭用车的热门考虑因素的原因。
15.1991 年本田 NSX（在美国作为讴歌发布）Auto Evolution将 1991 年的本田 NSX 称为“本田制造的最具标志性的跑车之一”。NSX 以讴歌的名义在美国销售，部分由前一级方程式赛车手 Ayrton Senna 设计。塞纳的专业知识，再加上本田从各个赛车组织聘请的工程师，造就了一台由 3.0 升 VTEC 发动机提供动力的快速机器，该发动机安装在全铝车身中。
1991 年的车型配备标准手动变速器，转速为 7,100 转/分时功率为 270 马力。或者，您可以选择升级价格的自动变速箱，它能够在 6,600 RPM 时提供 252 马力（根据本田新闻）。
1991 NSX 的最高时速为 168 英里/小时，被证明是一台配得上帮助实现它的传奇赛车手的机器。
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