9.68万起！比亚迪元UP上市！177匹马力+401km续航…妥妥宝藏车！

【太平洋汽车 新车频道】为了尽可能覆盖不同细分需求的汽车市场，尤其是10万左右的新能源SUV市场。比亚迪元家族新添一名成员——元UP，它定位是一款A0级SUV产品。整体内外设计可以说是完全照着年轻人的审美去设计，同时也是比亚迪王朝网首款e平台3.0的车型。3月26日，比亚迪元UP正式上市，推出3款车型售价区间为9.68-11.98万元。其中顶配的401KM 超越型支持加6000元选装智能选装包。

比亚迪元UP官方指导价格

车型

售价（万元）

301KM 领先型

9.68

401KM 领先型

10.98

401KM 超越型

11.98

元UP购车权益如下：1.元气金融礼（首付低至15%，期限至长60期或24期0息）、2.元气焕新礼（置换补贴2000元）、3.元气无忧礼（首任非运营车主三电系统终身保修，整车保修期8年或15万公里）、4.元气智联礼（终身免费OTA系统升级、终身免费基础免流量、全系2年免费云服务，全系2年免费车机流量）、5.元气充电礼（首任车主两周年内可享充电桩免费安装辅助）、6.元气延保服务（可选择购买“1年/3万公里”或者“2年15万公里”的原厂延保服务。

静态回顾比亚迪元UP

在设计方面，比亚迪元UP走时尚年轻设计路线，在整体延续比亚迪王朝家族的设计风格前提下，加入了许多属于自己的个性化元素。相信许多人看到实车以后，都会感觉元UP走酷帅的大路线底下，又多了一点卖萌感。

车头使用密封式设计，其中上半部分以亮黑饰板连通两侧LED大灯，下部分则是下格栅配合两处几何形状镀铬饰条，并且边缘两侧拥有酷似通风口的造型。流线设计LED大灯，内部有两道L字型的日间行车灯灯组，大灯的下方边缘还有L字型日间行车灯灯组，整体造型现代感十足。

元UP的长宽高分别为：4310mm/1830mm/1675mm，轴距2620mm。定位是A0级SUV，竞品除了A0级新能源和燃油SUV以外，还覆盖更小的A00级产品，最后纯电产品的元UP的充电口设置车头右前侧，内部同时有快充和慢充接口。

车身腰线十分流畅，同时采用了悬浮式车顶造型，在侧裙处也是能明显看到类似前保险杠的黑色护板，并且使用车头下格栅类似的镀铬饰条。其次配备半隐藏式的车门把手，前后黑色轮拱有白色涂装点缀。最后车身低风阻双色轮毂，配备215/60 R17的朝阳SU318轮胎，是一款专为城市型SUV设计的公路胎。

车尾拥有大尺寸的扰流板，下方配备贯穿式LED尾灯，两侧灯腔内部也采用了类似中国结的设计，下包围是配备了比前包围更加夸张的黑色护板，底部以金属镀铬做包边。

内饰走简约的家族设计路线，深色和浅色做出了视觉界线划分。平底式三辐多功能方向盘两侧分别控制多媒体和驾驶辅助功能，中部刻有元字。全液晶仪表盘的样式和其它比亚迪车型类似，中部能显示能耗、胎压以及竞赛模式等。另外实拍车型配备HUD抬头显示，除常规的速度，还能显示驾驶辅助功能。

车内的悬浮式中控屏支持翻转竖屏模式，使用目前比亚迪最新的DiLink，支持在线导航、在线音乐、喜马拉雅、云听等。还内置比亚迪应用市场，有需求的朋友可以后期下载添加。最后车顶配备采光面积较大的一体式全景天窗，带电动遮阳帘。

前排使用一体式座椅设计，并且表面的纹理设计很显档次，另外最重要的是它前排两个座椅都支持电动调节功能。后排座椅延续着前排座椅的纹理设计，配备三个独立头枕，中部还有扶手，同时地台是全平设计。虽然没有后排中央出风口，但取而代之是两个USB充电口。

空间体验：

在动力方面，比亚迪元UP基于e平台3.0打造，搭载型号为TZ200XSW的永磁同步驱动电机，最大功率分别有70/130kW，对应的峰值扭矩分别是180/290N·m。另外车内配备精致感十足的电子小档把，其周边区域设定仅有的物理按键，包括空调开关和风量大小、盲区监测、自动驻车、能量回收等级和驾驶模式调节等。

元UP配备自家的碳酸铁锂电池，分别有容量为32kWh和45.12kWh的电池包，对应CLTC纯电续航里程为301和401km。

购买建议

建议对元UP有需求的朋友，优先考虑401km版本，长续航的同时电机马力够强。那么这两款401km版本怎么选呢？中配的领先型已经满足日常使用，配置方面和顶配的超越型相差不是很大。当然如果有长途驾驶的朋友可以考虑顶配超越型，因为它可以选装部分驾驶辅助功能。

当然如果是女生日常城里代步用，家里充电十分方便，不到10万元的301km 领先型也是很香的。

竞品对比

目前10万级别的A0级SUV产品非常多，就自主品牌而言产品也是两只手都数不完。像缤越、传祺GS3、吉利几何E萤火虫、领克06PHEV、长安CS35 PLUS、五菱缤果Plus等。还有合资的锋兰达、XR-V等。但是合资产品的配置表现就不可能跟得上自主产品。

通过价格比对来看，元UP售价区间在8-10万元左右，最直接的竞品会是吉利几何E萤火虫和五菱缤果PLUS等选手。虽然五菱缤果PLUS有最长501km的纯电续航和普通的401km，几何E萤火虫和元UP一致，分别是301km和401km。但元UP的动力输出最强，最大功率能去到130kW。

（几何E萤火虫）

（缤果Plus）

其次元UP在车身尺寸上占有绝对优势，能保证车内乘坐空间需求。最后电驱等核心技术方面，比亚迪的高效八合一电动力总成，将电机、电控、变速器、DC-DC变换器、车载充电、配电箱、整车控制器及电池管理器，八大核心部件深度集成，具备高度集成、高功率密度、高效率的特点，综合效率高达89%。成熟可靠、有先进技术背书，这是元UP最大卖点。

总结：从外观设计到内饰布局，元UP整体的精致感做得不错，也能感受到比亚迪海洋网e平台3.0的首款产品厂家是下足功夫和诚意去设计出来。本次上市的价格十分给力，对那些8090后家庭的增购用户、女性个体用户是充满吸引力。

知多点：e平台3.0

王朝网车型首次配备

元UP是王朝车型里首个配备e平台3.0的车型。这个平台有什么亮点呢？它拥有CTB电池车身一体化技术、热管理高度集成、电池直冷直热技术等技术。同时这个平台标配比亚迪的刀片电池和自主研发BYD OS 操作系统等。目前比亚迪大部分新出的纯电车型都是基于这个平台打造。

另外元UP推出以后，元家族将会以元PLUS+元UP组成“大小元”的双子星组合，前期上市的元PLUS可以叫“大元”，本次的主角元UP可以戏称为“小元”。元PLUS定位比元UP高，主要是面对A级SUV市场，日后两台车会形成双子星战略完整覆盖A00-A0-A市场。

（图/文/摄：太平洋汽车 潘洪瀚）

比亚迪新爆款来了？工信部最新4款新车解读

2024年第一波重磅新车的热度还没过去，新一轮的新车内卷就要来了。前两天工信部发布了新一批新车申报信息，其中不乏备受瞩目、且极具爆款潜质的产品。

今天，我们就根据目前已知的信息，对这些很快即将上市的新车做一番预览，各位准备买车的小伙伴，也有必要看看这篇文章再做决定。

比亚迪秦L

即将上市的新车中，最受消费者、也最受各家厂商关注的，应该就是比亚迪的秦L了。很多人把这款车看作秦PLUS的换代，在秦PLUS DM-i的销量依然遥遥领先时，换代产品的到来，无疑会对友商们带来极大的压力。

不过不管是从产品本身、还是比亚迪的销售规划来看，秦L都算不上秦PLUS的换代，因为它的价格门槛，预计会比已经降到8万区间的秦PLUS DM-i高不少，而且秦L上市之后，秦PLUS系列也肯定不会停产。

从尺寸参数能看出，秦L的定位是比秦PLUS DM-i高半级的，除了车身高度完全相同外，秦L的轴距、车长和车宽都明显更大。其中尤其值得指出的是，秦L的宽度达到了1.9米整，这已经完全达到中型轿车的标准了。不过秦L本身的定位，还是紧凑级轿车。

其它方面，秦L最受关注的，应该就是比亚迪全新一代DM-i混动系统了，关于这套动力的很多技术信息还没有公布，不过从工信部的信息得知，秦L标准续航和长续航版本标注亏电油耗，分别是3.8和3.98L/100km。而目前秦PLUS DM-i的标注油耗是4.6L/100km，提升非常明显。

不过在动力方面，秦L相比秦PLUS DM-i有一定缩水，发动机的最大功率从81kW降低到了74kW，小电池版本电机的功率，也从132kW降到了120kW。虽然这只是动力参数，并不代表实际的动力表现，但是考虑到秦L更大的车身，这款车的动力表现可能不会太乐观。

不过秦L的大电池版本，电机功率升到了160kW，比秦PLUS DM-i大电池版本的145kW更高。

续航方面，秦PLUS DM-i目前有55和120公里两个版本，都是按照NEDC工况，而秦L在CLTC工况的续航分别为60和90公里。

可以看出，采用全新混动系统的秦L，油耗可能确实更低，但在动力、纯电续航上也有一定妥协，不过由此我们也能推测，虽然秦L的尺寸大了不少，但价格应该不会比秦PLUS DM-i高太多。

比亚迪海豹06

海豹06这个名字，初看有点让人摸不着头脑，此前采用“0X”命名的都是比亚迪的军舰系列，例如驱逐舰05和护卫舰07。如今采用海豹前缀的06，是什么定位呢？很简单，海豹06就是秦L在比亚迪海洋网的版本。

尺寸参数高度相近，目前已知的动力信息也基本相同，不过海豹06的造型风格，不但和秦L明显不同，也基本和比亚迪其它车型有较大的差异。

前脸的差别一目了然，海豹06改掉了秦L的大中网，采用了半封闭式的设计。同时连接两个大灯之间的装饰带被取消。其实两款车的大灯位置、轮廓很相似，但海豹06大灯的线条做了细微的柔化，这就让它的前脸有了和秦L截然不同的简约和圆润感。

侧面大体的轮廓、爆款后视镜的造型也很相似，但海豹06基本取消了秦L上的腰线，同时对车门下方的钣金线进行了柔化，再加上半隐藏式的门把手，侧面就显得更加简洁。

至于车尾，我们看到了海洋网车型经典的贯穿尾灯，但是和此前的海豹、海豚不同的是，海豹06的尾灯内部简约很多。同时，车尾也没有过多的杂乱装饰，和前脸、侧面一起，呈现出比亚迪车型难得的简约和优雅的观感。

平心而论，我个人对比亚迪大多数车型的造型是不感冒的，秦L的造型在我眼里也中规中矩。但是海豹06的造型和质感，确实让我有些动心。可以推测的是，此前因为造型而放弃秦PLUS的消费者，这次也可能因为海豹06的出现，而选择比亚迪。

领克07

极氪007、银河E8和领克07，吉利集团的3款新能源轿车，集中在了极短的时间内陆续发布，让人自然而然猜测它们是一款车型在不同品牌的版本。然而实际上，在尺寸、动力、平台、悬架以及价格定位等各个层面上，3款轿车其实都是有核心区别的。

最先上市的极氪007，尺寸上是标准的中型车，但采用了较高规格的双叉臂前悬；吉利银河E8车长超过5米，定位来到了中大型级别，前悬却采用了较低规格的麦弗逊结构；至于领克07，尺寸是3款车最小的，但外部和极氪007差的不多，差距主要体现在轴距上。

严格来讲，领克07已经跨过中型车门槛了，其在汽车日报的级别划分也是中型车。但是尴尬的是，定位紧凑级的秦L，车身长度还比领克07多了3mm，不过在轴距上，领克07比秦L多了53mm，整体还是略有优势的。

目前已知领克07采用了和领克08、星瑞L相同的1.5T发动机，但电机参数没有公布。如果和领克08看齐的话，那即便没有四驱版，两驱版的综合功率也将达到381马力，要远超秦L、星瑞L等尺寸相近的竞品。

续航方面，领克07的电池容量为18.99kWh，CLTC工况续航102公里。

配置方面，我们在工信部信息上没有看到激光雷达，图片上也没有看到相关设计，这意味着领克07可能不会像极氪007、吉利银河E8那样配备高阶的智驾功能，这点倒是和领克08一致。

定位中型车的话，意味着领克07的价格不会太低，领克08起步价达到了20.88万，而领克03的插电混动版，起步也将近16万（优惠后14万出头），领克07的定价肯定会比领克03混动版高不少，那它在价格上基本就很难和秦L/海豹06形成竞争。

领克07最终会定什么价，小伙伴们也可以猜一下。

奇瑞风云T9 C-DM

老车迷们应该还记得多年前奇瑞风云车系的辉煌，如今奇瑞重启这个名称，但性质和以前已经大不相同，目前公布的风云T6是一台紧凑SUV，而风云T9则是一台中型SUV。

从图片来看，风云T9的体量感确实不小，高耸的引擎盖、修长的侧面线条，尤其是加大面积的C柱小窗，很有点高端中型SUV的气场。不过看到参数会发现，这款车归到中型SUV里，其实是有点勉强的。

轴距不到2.8米，车长不到4.8米，轴距和车身长度都只比宋PLUS DM-i多了一点，唯一越级的尺寸是车身宽度，达到了1.93米。整体看下来，风云T9基本算是比瑞虎8大了一点。如果放在中型SUV里，风云T9的体量就算是很小的了。

动力方面，风云T9和瑞虎8鲲鹏e+一样，也采用1.5T+3DHT的混动组合，不过详细的电机参数还没有公布，预计和瑞虎8鲲鹏e+差不多。亏电油耗标注的是5.2L/100km，比宋PLUS DM-i的5.3L/100km还要略低一点，表现值得期待。

至于续航，风云T9 C-DM采用了19.43kWh的电池组，CLTC工况的续航里程是100公里，而瑞虎8鲲鹏e+的纯电续航，是NEDC工况下的100公里，宋PLUS DM-i则是NEDC工况110和150公里，在这方面，风云T9 C-DM无疑是比较落后的。

整体来讲，风云T9设计上确实有一定的高级感，相比瑞虎8系列有不小进步，但是前脸造型还是有些偏另类了，可能会对潜在消费者的审美有一定挑战。

具体的配置、内饰，目前还没有公开，上市价格合适的话，这款车的销量或许也会有一定的潜力。

以上就是我们对工信部最新一批公示新车的介绍，这里有没有你喜欢的菜呢？