唐DM搭载比亚迪第三代DM技术，有什么厉害之处呢？

于很多拖挂房车爱好者来说，比亚迪唐DM都是一台非常适合长途自驾游的车型，除了空间大、通过性强等优势外，它还具备一个其他传统越野车没有的优点，就是自带电源，几乎可以满足车主一切的用电需求。你说让比亚迪生产一辆拖挂车，可能性很小，因为太小众了，你可以去问一下你们当地的车管所拖挂房车的手续都有哪些，看唐符合拖挂房车要求吗。

能不能联名让比亚迪生产一款能拖挂房车的唐dm牵引版？

可以等等别抱太大希望 感觉比亚迪是为了满足大部分人来设计车 拖挂毕竟是小众

新车 | 比亚迪全新皮卡命名SHARK“鲨鱼”，方程豹豹5同平台打造

汽车日报 陈旭明

日前，比亚迪汽车在国内社交媒体上宣布，比亚迪全新皮卡正式命名为“BYD SHARK”（直译为：比亚迪 鲨鱼）。另从此前消息来看，新车将基于DMO平台打造，并搭载混合动力系统，有望年内正式发布。

据介绍，DMO平台的全称为Dual Mode Off-Road，中文名称为超级混动越野平台，该平台是一款以电驱动为主的越野平台，并首次应用于方程豹豹5车型上。根据此前的报道显示，DMO平台的发动机和EHS电混系统均采用了总之布局，该平台能够兼容1.5T和2.0T两种不同排量的发动机，这两款发动机均为骁云插混专用的高功率版本。

DMO平台还具备搭载智能“三把锁”的能力，即前桥差速器锁、后桥差速器锁以及中央差速器锁，与机械式差速锁相比，智能差速器锁有着响应速度快、扭矩分配范围更大等优点。此外，DMO平台还可以使车辆支持6千瓦对外放电、20千瓦原地补电、V2V（车对车）补电救援等功能。同时，该平台还可匹配云辇-P底盘系统。

比亚迪皮卡已知信息回顾：

比亚迪皮卡官方谍照

此前曝光的比亚迪皮卡无伪装谍照

从此前官方释放的新车谍照来看，比亚迪皮卡整体造型比较硬派，车头造型方正或采用封闭式设计。不过参考此前曝光的无伪装谍照来看，该车前脸带有粗壮的银色饰条点缀，中网内则会配备大尺寸“BYD”字样的品牌标识。两侧LED大灯采用纵向布局，外围则是C型日行灯，上半部分还是贯穿式设计。

比亚迪皮卡官方谍照

此前曝光的比亚迪皮卡无伪装谍照

车身采用了硬朗、品质的线条，并采用乘用皮卡常见的双排座椅布局，该车还配备了龙门架以及侧踏板。结合此前的无伪装谍照来看，该车还搭载了贯穿式的尾灯组，而尾灯组两侧则采用了纵置的灯组布局，设计方面也是和前灯组形成了呼应。

该车的内饰谍照也已在此前曝光，比亚迪皮卡车内配有矩形悬浮式液晶仪表和中控显示屏，空调出风口以及换挡杆区域的操作按键等细节设计还是比较新颖的，整体造型与方程豹豹5相似。另外，该车还将使用新样式的四辐式多功能方向盘，整体内饰布局非常偏向于乘用车，预计新车高配车型还会提供HUD抬头显示。

比亚迪皮卡官方谍照

动力方面，比亚迪皮卡预计会提供插电式混合动力和纯电两种版本，预计插混版本的综合续航可达800-1200公里，而纯电续航或在100公里以上。此前也有消息称，该车有望配备液压主动悬架系统、流媒体后视镜等功能。

目前，国内新能源皮卡逐渐增多，当前市场能够选择的新能源皮卡包括长城炮EV、长安览拓者、雷达RD6等。而基于DMO平台打造比亚迪纯电皮卡将会具备什么水平的性能呢？会不会在一众新能源皮卡中脱颖而出呢？让我们拭目以待。

比亚迪皮卡曝光！2.0T插混+独立悬架？

比亚迪今年在车市的火爆相信大家都是有目共睹的，在普通家用车市场大获成功后，比亚迪决定进军越野车和皮卡市场。就在最近，有国内网友拍到了一组比亚迪插混皮卡的实车照片，这也是比亚迪首款皮卡车型。

从曝光的谍照来看，比亚迪皮卡整车尺寸非常大。要知道，一般的蓝牌平板拖车的板长都在4米左右，而比亚迪皮卡的后车轮甚至已经在平板之外，需要使用延长托板才能放下。通过比例目测，比亚迪皮卡的车身长度起码要在5.5米。

伪装车的轮胎尺寸为265/65 R18，并且使用了来自国产玲珑轮胎的HT公路胎。在轮毂盖中央，我们可以看到比亚迪的车标，也印证了它的身份。

在车尾设计上，比亚迪皮卡采用了贯穿式尾灯，这个设计在皮卡里并不多见，毕竟皮卡的使用环境相对复杂，贯穿式尾灯在打开尾门搬运货物时发生磕碰的话，是比较容易损坏的。

动力部分，根据此前的传闻以及实车两个充电口来看，比亚迪皮卡将采用类似唐DM-p的高性能插混系统，发动机有望使用1.5T或者2.0T，并且搭配前后桥双电机四驱以及大容量电池。

在底盘结构上，从实拍照片能够看出，比亚迪皮卡拥有独立车身大梁，说明其使用了非承载式车身。但与其它皮卡普遍采用后整体桥悬架不同，比亚迪皮卡采用了后多连杆式独立悬架，搭配螺旋弹簧避震器。这种设计在极限载重能力上略有不足，但能够极大地提升车辆的底盘舒适性和公路操控性能。此外，比亚迪皮卡底盘没有传统的四驱传动轴，取而代之的是后桥独立驱动电机，并且在座舱下方有一大块电池组。

考虑到其四轮独立悬架、大电池插混等硬件设计，比亚迪皮卡显然不是一辆主打商用拉货的产品，而是为了那些喜欢长途自驾、户外露营的玩家准备的。毕竟皮卡出游可以携带更多行李和户外装备，有了大电池插混系统后也能通过反向放电功能在户外露营做饭，四轮独立悬架也很适合长途高速巡航。目前关于车辆具体的发布、上市时间仍不清楚，但以比亚迪的技术储备和财力，我们相信这款车距离正式亮相上市应该不远了。

你觉得比亚迪插混皮卡会卖多少钱？

比亚迪皮卡更多细节曝光！插电、电四驱、独立后悬？猛禽车主看懵了……

近日，我们获取了一组比亚迪皮卡的谍照图，发现了更多的细节，比如插电混动的动力形式、电四驱混动、四轮独立悬架等。

从谍照图来看，整体车身采用了比较多硬朗的线条，尤其是车头部分，相当宽大厚重，大灯组也是那种狂野的感觉，很有野性。虽然是重度伪装，也能看到皮卡的中网是一个大大的“BYD”标志，辨识度相当高。

从侧面看，这台车采用了目前主流的双排座舱，而且整车离地间隙比较高。座舱和货舱的比例很协调，前后翼子板有微微突出的轮眉，提升了整车的视觉宽度。

值得注意的是，在货物仓的一侧还设置了一个充电插座，它可以同时支持快充和慢充两种不同的接口，而且另一侧还配备加油口，说明这车采用插混的动力系统。

此前有消息称，还将提供纯电EV的动力。细节方面，测试车型采用的是轮胎尺寸为265/65 R18，并且使用了来自国产玲珑轮胎的HT公路胎。当然只是测试车，仅供参考。

另外，从现场与方程豹的SUV的尺寸对比来看，这块皮卡车长应该会超过5米3，车尾长出了一截，而且车头也比较宽大厚重，算是一个大块头了。

尾部方面。整体设计比较简单了，毕竟是一款皮卡，不过从此前的信息来看，还采用了辨识度更高的贯穿式尾灯设计。

关于新车的内饰，目前曝光的信息还比较少，我们看到了一块小尺寸的液晶仪表盘，显示充电信息。结合此前的信息，这块皮卡预计会采用比亚迪家族的旋转独立中控屏，新车还将配备流媒体后视镜、华为AR-HUD等功能，并采用怀挡换挡机构。至于其他方面的细节我们将持续关注。

动力方面，新车预计会搭载比亚迪的王牌动力——DM插电混动系统，预计会有1.5T和2.0T两款混动动力组成。

接下来我们在看看底盘方面的细节，早前透露的底盘结构图来看的话，这块皮卡会采用有独立大梁的非承载式车身。

但从此次的谍照图来看，后悬架采用了独立悬架，搭配螺旋弹簧减震器，这样与其他皮卡采用的后整体桥钢板悬架明显不同，这样也说明了该车是更偏于驾乘舒适性的定位，适合长途高速巡航，而非拉货商用注重的承载力。

另外，我们还看到了该车配备了后电机，搭载的是电四驱混动布局。而且前悬架一些构件上，还采用了铝合金的构件，注重轻量化。所以整体来看，这台皮卡的定位应该是为用户户外出行而准备的车。

可以看到，比亚迪目前不断在拓展丰富自己的产品，皮卡这一细分市场是肯定不会放过的。尤其随着近年来皮卡市场政策限制逐步放开，不少车企都在推进自己的皮卡产品，比如在新能源领域，吉利就推出了雷达RD6。所以，作为国内新能源一哥，比亚迪皮卡的推出是必然的。

按照之前比亚迪的新车规划，当中就明确指出，在2023年比亚迪将会推出一款电动皮卡。按照这台车型的定位来看，会不会划分到方程豹这一个个性化的品牌当中呢？这样售价想必也要40万起步了？对此你怎么看？不妨在评论区留下你的看法。