比亚迪跑车有多猛？长度接近5米，马力476，2.9秒破百，还是四驱

“王朝系列”为比亚迪的发展打开了新局面，让很多人对这个国产品牌树立了新的认知，比亚迪也通过“王朝系列”将其新能源理念与技术、“Dragon Face”的设计语言传递给每位消费者。

?如今的王朝系列已经出了秦、唐、元、宋，而在2015年就PPT介绍过的在研车型“汉”却迟迟没有声息，车长近5米、百公里加速2.9秒、全时四驱的比亚迪汉可以说让消费者心痒难耐、无比期待。

?而在今年的上海车展，一款名为“ESEED GT”的概念车与消费者见了面，各项参数均与比亚迪汉重合的它，一时被消费者将汉视为是“ESEED GT”概念车的量产车型。

先来看看这款车有多么“惊”人吧。它前脸采用了封闭式设计，前大灯狭长如线，两侧的大灯将“BYD”车标贯穿相连，营造一股凌厉、锋利、进击的的气势，却也不失时尚前卫气息。比翼双飞的开门设计酷炫十足，很有美国科幻大片的味道，然而这是概念车，量产后会不会保留这个设计还很难说。

它的尺寸为4950/1890/1490mm，轴距达到了2940mm，从侧面看它，流畅的腰线勾勒出优美动感的车身轮廓，低趴姿态能够让人感受到它拥有极强的冲刺速度。尾灯同样是贯穿式设计，细看的话和帕拉梅拉有点类似。

?但是它的设计语言似乎不是我们所熟悉的“Dragon Face”,而是一种从未在比亚迪车型上见过的设计风格。据比亚迪全球外饰设计总监胡安马·洛佩兹介绍，“这是王朝车型中的一种全新架构、全新想法”，这也意味着我们将在比亚迪之后推出的车型中看到更多这样的新“龙脸”。

ESEED GT内饰带给人的惊艳感相较外观有过之而无不及，整个车舱被满满的科技感堆砌，首当其冲的是三个尺寸超大的液晶屏，它们错落有致地分布在中控台上，电子方向盘、全触摸的换挡台等刷新了消费者的认知，除了豪华与科技，好像没有什么语言可以形容它了。至于用料，这款车大面积的全真皮材质，既体现了高级质感，也带来了细腻触感。

配置方面，它配备了囊括ACC自适应巡航、电动吸合门、HUD抬头显示、并线辅助、车道偏离预警、行李箱感应开启等功能，有这些高级功能加持，用户的驾享乐趣必然是有保证的。

而在动力上它或将采用2.0TI+DCT，分别匹配150马力和476马力的电动机，综合油耗仅2L，0-100km/h加速时间最短仅为2.9秒，并使用前置前驱和全时四驱两种驱动模式。

至于比亚迪汉是否是ESEED GT的量产车呢，胡安马·洛佩兹代表比亚迪设计团队明确答复消费者：E-SEED GT并不是比亚迪汉的概念车型，但是它会影响到比亚迪下一代的车型设计理念。

由此看来可能是消费者空欢喜了，不过这款跑车型的概念车着实让消费者惊艳了一把，虽然很多设计仍处于概念化阶段，但我们相信凭着比亚迪的实力与努力，总有一天会将这些功能落地化。

比亚迪ESEED GT概念车出现在街头，要量产？

在新能源汽车大潮当中，特斯拉、蔚来和小鹏等新势力成为全场焦点，而传统车企中，比亚迪的人气指数也处于飙升状态。无论是售价20万元档的汉EV还是定位更亲民的秦PLUS DM-i，都是目前市场上的热销车型。

如果大家对比亚迪还有什么期待的话，那么超跑能不能是答案之一呢？日前，就有汽车博主在街头拍到了一辆比亚迪的跑车，这台车采用经典的红色配色，整个造型极具未来感，用一个字形容就是“帅”。所以，比亚迪真要发超跑了？

比亚迪ESEED GT概念车

综合博主放出的几张图片，其实不难看出这台车是有来头的，并非哪款神秘新车，正是在2019年上海车展上大放异彩的比亚迪新能源概念车E-SEED GT。这台车可以说是比亚迪的设计巅峰之作，采用了EV Dragon Face设计语言打造。前脸采用独特的U形饰条，配合狭长的灯组，动感十足。车身侧面的线条更具运动性，且加入了鸥翼门设计。该车的后窗玻璃还加入了“龙脊”元素，扰流板和高位制动灯相当抢眼。

比亚迪ESEED GT概念车在车展亮相后，比亚迪后续并没有带来太多关于这台车的消息。不过和现下大火的比亚迪汉EV比较，就会发现这两台车极具相似性，尤其前脸设计几乎如出一辙，尾部狭长的贯穿式尾灯也有几分相似。长得像的原因无他，ESEED GT概念车就是汉EV的原型车。

比亚迪ESEED GT概念车出现在街头，是真要量产了？