比亚迪的电车靠谱吗？

开了十几年的车，从来不犯困，开了某出租车一上高速就犯困。

比亚迪电动出租车质保多长公里？

禁止所有的伪技术新能源车上路刻不容缓!别坑人了!

电动汽车辐射大？开久了会秃头？专家：都是扯淡

“开电动汽车会秃头”的说法，最早出现在2012年6月刘大江等人在《瞭望东方周刊》上面发表的文章《深圳飙车致死案追踪：三问比亚迪事故电动车》里面。

文章里面提到：记者在深圳采访期间，不少出租车司机反映电动车有辐射，可能会造成脱发。而且记者发现有位司机的头发稀疏。

听着虽然是吓人，其实这种说法是没有科学依据的。因为电动汽车实际的辐射远低于国标，而且目前的科学研究也证明不了辐射会让人秃头。

电动汽车的辐射到底是什么

在分析这个问题之前，我们先得知道：电动汽车的辐射是哪一种辐射。

就好像：感冒也分成风热感冒、风寒感冒、病毒性感冒，弄明白是哪种感冒才能对症下药，对不对？

长安大学薛俊超有篇硕士论文，分享给你，《纯电动汽车车内电磁辐射仿真与试验》，里面讲到。

电动汽车相对于传统汽车有更加复杂的电气系统，电是其唯一的驱动能源。

相互连接的电气设备工作时候，会向外界产生电磁辐射，使得电动汽车车内的辐射环境更加复杂。

简单来讲：电动汽车以电为主，主要的辐射是电磁辐射。

电磁辐射，参考国标GB/T 29259-2012《道路车辆 电磁兼容术语》的定义：是电磁能量以电磁波的形式，由源发射到空间和（或）在空间传播的电磁现象。

通俗点讲就是：你往水里面扔块石头，不是会产生一圈圈的波浪那个样子的吗？就差不多是那个感觉。

大家平时接触的，比如：4G/5G信号、Wi-Fi信号、微波炉里的微波，都是属于电磁辐射。

开电动车会秃头没有科学依据

了解个大概之后，我们回到“电动汽车辐射会让人秃头”这个问题上。

一些电动汽车的辐射，甚至比汽油车还少

首先，很多人觉得电动汽车有大电池、大电机，车里的辐射应该也很大，事实其实是相反的。

参考中汽研主导的“C-AHI中国汽车健康指数”测评，里面有一项“车辆电磁辐射（EMR）”，就是测汽车辐射量的。

参考它们的打分标准，要在车子匀速、急加减速和通信状态下，实测中控区域和乘员头部、胸部、裆部、脚部的辐射量。

得分100分，就代表“实测值小于国标（GB 8702-2014《电磁环境控制限值》）的1/10”；得分50分，代表“实测值是国标的1/10到1/2”。

也就是说：分值越高，辐射是越少的。

截至2020年，C-AHI测试过5款电动汽车、1款增程式混动车，得分在87.75分到100分之间。

而对比很多汽油车，像现代菲斯塔、三菱欧蓝德，它们反而都是低于86分的，还没电动汽车分数高。

说明有些电动汽车比汽油车的辐射还小一点，这样的结果可以说是有点反常识了。

除了“C-AHI”这种官方机构，民间也是有不少朋友做过类似的测试的。

比如说：2018年，某动邦网站找了市面上常见的北汽EV200、吉利帝豪EV300、比亚迪e5、荣威ERX5等等。

一共11款售价在7.3万到42.3万的电动汽车做了个实测。

发现即使是辐射最多的车型，辐射值最高也只是国标的1/9。

这些测试都说明：电动汽车的电磁辐射确实是很少，是没有我们想象中这么吓人的。

目前证明不了电磁辐射和特定疾病有联系

再来就是：目前的科学研究也证明不了电动车的辐射会让人秃头。

张震在《电力与能源》期刊上面发表了一篇论文，《世界卫生组织关于电磁环境与健康的公共信息》。

里面有讲到：世界卫生组织开展过“国际电磁场计划”，有60多个国家和11个国际权威组织参与。

指出现有的环境当中的电场和磁场（包括输变电设施、用电设备等等）的健康风险是弱的，没必要降低现有的曝露标准限值。

简单讲就是：大家日常生活中的电磁辐射其实就很少，目前的限值也是足够严格的，不用担心健康问题。

冯加武等人在《环境与健康杂志》上面发表了篇论文，《电磁辐射健康效应流行病学研究进展》，上面也讲到过。

电磁辐射流行病学调查方法在近年来已经取得了很大的进展，但是各种研究设计中存在的很多不容忽视的问题尚没有有效解决。

目前电磁辐射健康效应研究现状，并不能确定一个特定的辐射暴露和一种特定的疾病之间存在联系。

也就是说：虽然有人想证明日常的电磁辐射有害，但实验有可能做得不算是最细心，结果也不见得是特别地靠谱。

所以说，目前还证明不了日常的电磁辐射会让人得病。

你看，不是“会秃头”了，是“让人得病”这么大的范畴，现在还没有证明得出来，那自然科学依据是说不上。

大家不必担心电动汽车的辐射问题

最后总结一下，“开电动汽车会秃头”这个说法，听着吓人，但经过分析，我们知道电动汽车的电磁辐射是远少于国标的，甚至很多汽油车还比电动车高一点。

而且目前的科学和流行病学研究也证明不了电动汽车的辐射会让人秃头，所以大家不必担心电动汽车的辐射问题。

为什么说新能源车是个“骗局”

说到电动汽车，除了担心辐射之外，还有人担心电动汽车都是虚标续航来“骗补”的，这种说法有没有道理？电动汽车是不是所谓的“骗局”？

不少电动汽车其实卖得不便宜的，那一辆10万块钱的电动汽车，它的成本到底是多少？会不会就真的像网上面说的那种“买电池送汽车”了？

万一原装电池坏掉了，换个新的要多少钱？如果用个2、3年，二手车去卖的时候，保值率这还怎么算呢？

关键词：电动车

想要知道这些很简单，关注「备胎说车」，回复关键词「电动车」就可以了。

每天会给你一段汽车实用小干货，文字、音频、视频都有，挑你自己喜欢的版本就可以了，「备胎说车」等你来玩哦。

参考文献

[1] 刘大江,彭勇.深圳飙车致死案追踪：三问比亚迪事故电动车[J].瞭望东方周刊.2012.

[2] 薛俊超.纯电动汽车车内电磁辐射仿真与试验[D].长安大学,2018.

[3] GB/T 29259-2012.道路车辆 电磁兼容术语[S].

[4] C-AHI中国汽车健康指数

[5] 张震.世界卫生组织关于电磁环境与健康的公共信息[J].电力与能源,2012.

[6] 冯加武,彭晓武.电磁辐射健康效应流行病学研究进展[J].环境与健康杂志,2013.

[7] 电动邦

电动车有辐射掉头发掉腿毛？特斯拉：胡说八道

网传新闻：1、深圳一电动公交车司机入职2年后得癌症去世（经调查为已经患癌症4年）。 2、武汉一男子开电动车3年，腿毛全部掉光（经调查该男子皮肤白皙，为穿短裤秀肤色，用褪毛膏致使）。3、重庆一男子买了台吉利电动车2年后头秃顶（经调查家族有脱发史，该男子上大学时就有脱发迹象）。

有位30岁左右的网友问：如果从现在开始我开60年的电动车，到时候我会去世吗？ 答：大概率会。

我是特斯拉小熊，有任何问题随时问我，很乐于给大家解答，也可以告诉您您订车时需要注意的地方。

百度“辐射”后出来的解释。

我又不是物理学家，我了解这个干什么？......那么，说人话就是以下两点：

一、 辐射分电磁辐射和电离辐射，电磁辐射无处不在，但危害很小，电离辐射则可能致癌、致死。

二、 所有的辐射都是有害的，但也是可控的。

电磁辐射无处不在，咱们地球本身就有电磁辐射，你的手机也有电磁辐射，你的电脑也有电磁辐射，你家里的电视也有电磁辐射等等，它就在你的身边，你看不到也摸不着，对人体的影响也较小。作为一个手机和电脑的重度使用者，我不也活得好好的么～

电离辐射（核辐射）就不一样了，威力比电磁辐射厉害多了！打个比方，电磁辐射是青铜水平选手，电离辐射就是最强王者，还是数百个数千个最强王者揍你一个青铜选手的那种实力差距。在生活中我们能遇到的就是医院的X光、CT，不过使用频率极低，问题也不大。

去年闹电动车有辐射最凶的城市深圳，比亚迪邀请数百名“的哥”现场观摩测试车内电磁辐射值。

比亚迪现场检测了电动出租车内的电磁辐射值，同时测试普通家用电器电磁辐射强度对比。测试结果表明，比亚迪e6电磁强度最高值仅为1.564μT。话说电磁辐射的单位就是“特斯拉”，也由尼古拉特斯拉建立。

解释一下，联合国国际卫生组织(WHO)认为电磁辐射强度安全的权威标准为100μT（我国与WHO标准一致），只要电磁强度低于这个强度，都是安全无害的！1.564微特斯拉相当于国际标准值100微特斯拉的1.564%，这么低的数值难道对身体有害？

我们来看看家用电器：

用专业的电磁辐射测试仪检测家用电器的电磁辐射值。

从日常家电及手机的辐射测试中可以看出，除微波炉显示的19.17μT外其余电器设备普遍数值偏低，且依据辐射随着距离的增加而逐渐递减的特性，在短时间内使用对人体并不构成危害（各位小伙伴也不用那么担心微波炉，依然远低于100微特斯拉的安全值）。

我们可以看到手机显示的数值是1.06μT，从和前面深圳电动出租车的测试结果对比来看，相差不多。您掏着心窝子说，每天使用微信和打电话的时间和您开电动车相比怎么样？使用手机时不在乎，一说电动车就说它有辐射？开电动车的夫妻一米七生出的小孩只长到一米五？不需要质问车， 问对方去。

话说，燃油车有电磁辐射不？我们拿一台油老虎纳智捷测一测。

纳智捷仪表盘测值为0.85μT。

纳智捷中控屏幕和下方按键处测值都为0.28μT。

所以，我们可以看出一台您目前可能正在使用的燃油车内部依然存在电磁辐射，只是这个值依然远小于国际安全值100μT。

言归正传，看看咱们的特斯拉Model 3。

Model 3车内三种行驶状态下的电磁辐射值测试结果，更是远低于安全值100μT。

Model 3地板下测试电磁辐射值（大家最担心的就是地板下的电池是否有辐射），比家用电器还小。

通过测试结果我们可以看到：特斯拉Model 3怠速状态下（通电但电机未工作）会有0.2μT左右的电磁辐射值，和纳智捷怠速下的辐射量值相当；匀速行驶时大约0.4μT，与点钞机的电磁辐射值差不多；急加速的时候大约1.7-2.2μT，相当于半台笔记本电脑的辐射量。在Model3上，我们受到的电磁辐射值仅仅是坐在家里吹空调的70-250分之一，可见，电磁辐射强度与设备的小大、复杂程度、用电多少和产生多少噪音等并没有必然联系。

可见那些道听途说，听风就是雨的给电动车扣上“辐射危害大”的帽子，是极其不负责的！如果你还因为辐射问题而不敢乘坐或者购买电动车，那么像吹风机、微波炉、冰箱、剃须刀、电脑等家用电器也不应该用，毕竟我们每天晒太阳也会遭受到电磁辐射！

中国汽车研究协会在2019年第二批随机对于10款车型VOC/VOI及EMR（电磁辐射）的测评结果。

中国汽车研究协会发布了2019年第二批共计10款车型VOC/VOI及EMR的测评结果，发布车型涵盖自主品牌（4款）、合资品牌（5款）及进口车(1款)，囊括燃油车（8款）和纯电动车（2款）。特斯拉Model 3在EMR（电磁辐射）板块得分99.19，全场最高！评级为5星！

电动车的电磁辐射一般都偏低，甚至低于许多燃油车，因为都有严格的国家强制标准和企业标准，而许多汽油车厂商因为没有相关规定反而才不重视。电动车也不是屏幕越大辐射越大！拿特斯拉Model 3做例子，屏幕各个位置的辐射值都很低，而且通信天线设计在外部后视镜，通讯辐射车里测试结果满分！

被中国汽车研究协会评定为“中国汽车健康指数”年度推荐车型难道你还不放心？

除了EMR电磁辐射板块Model 3拿到最高分之外，对于车内有害物质，例如苯类，甲醛，乙醛等挥发物，Model 3检测出的含量也非常非常低，低到无法计算出去除率。因此，结合极低的有机挥发物和极低的电磁辐射测试值，Model 3才拿到了年度推荐车型！

对于Model 3取得的这个成绩，也是注重环保和安全的特斯拉应得的。同理，Model S和Model X的表现一样不俗。

不造谣！不信谣！不传谣！

Are you OK?

日常发微信和看微信这样必做之事的电磁辐射值都比开电动车高多了，既然每天发那么多微信都不担心辐射问题，那么电动车的辐射也就不足为虑了。

我们可以简述一下结论：1、儿童孕妇驾乘电动车没有任何问题，不用多虑！ 2、长期使用电动车并不会有对您身体有任何影响！ 3、您应该把您的燃油车卖了，因为它的电磁辐射值很可能比特斯拉的还要强！

何况，欧美国家和韩国日本的百姓不比你中国人更重视健康和环保？如果真有那么大的对人体有害的辐射值，他们那些国家不早就禁售电动车了？！还需要等我们来起义？

我是特斯拉小熊~不服来辩。