比亚迪燃油车

比亚迪，2003年收购秦川汽车，进入汽车行业；2022年，宣布停止燃油车整车生产，将专注于纯电和插电式混合动力汽车业务；目前，比亚迪已成为全球领先的新能源汽车生产企业，成为中国汽车行业的领军企业。

回顾一下比亚迪的燃油车历史，盘点一下比亚迪曾经生产过的燃油车。

一、微型车

1.福莱尔（2004年上市）

2003年比亚迪收购秦川汽车，推出了福莱尔，英文名为FLYER，意思是“飞天”；该车在奥拓车型平台基础上，进行了重新开发设计

2.比亚迪F0（2008年上市，原名F1，后改为F0）

该车造型可爱，官方指导价3.69~4.69万元，创下了当时主流微型车最低上市价格记录，成为了很多工薪家庭首选的第一台车；该车2017年正式停产，制造周期近10年

二、紧凑型

1.比亚迪F3（2005年上市）

直到2021年停产，比亚迪F3各类车型，在16年内热销了300万辆，成为比亚迪的销冠

该车借鉴丰田花冠，空间宽敞，外形大气时尚，性价比高

2.比亚迪F3R（2009年上市）

F3R可以说是F3的两厢版本

3.比亚迪G3（2009年上市）

比亚迪G3是G系车型的第一款，与丰田卡罗拉有着相似的内饰风格，G3的上市标志着比亚迪开始向高端化迈进

4.比亚迪G3R（2011年上市）

G3R可以说是G3的两厢版

5.比亚迪G5（2014年上市）

比亚迪G5基于速锐平台打造，外形上和设计上倾向年轻群体用车需求

6.比亚迪L3（2010年上市）

定位略高于G3，配置更加丰富

7.比亚迪速锐（2014年上市）

比亚迪品牌战略转型后推出的全新车型

该车还配置有遥控驾驶技术

三、中型车

1.比亚迪F6（2008年上市）

比亚迪首款中型车，外形大气流畅，轴距达到2740mm

2.比亚迪G6（2011年上市）

G6是定位高于F6的中级车，前脸有点凯美瑞的味道，而侧面线条上又有点像八代雅阁

3.比亚迪思锐（2013年上市）

全新平台诞生的一款全新中级车

四、SUV

1.比亚迪S6（2010年9月）

比亚迪S6是比亚迪的首款SUV，S6定位为中高端自主SUV

2.比亚迪S7（2014年上市）

比亚迪S7是在S6的基础上发展的全新SUV，与同级其他品牌车型相比性价比高，上市之初，被称作汽车界的“小米”

3.比亚迪元（2015年上市）

比亚迪元是比亚迪首款小型SUV，开启了比亚迪“元朝”系列

4.比亚迪宋（2015年上市）

一改往日比亚迪偏重保守的外形设计，年轻时尚成为了新车的主旋律

5.比亚迪唐燃油版（2018年上市）

燃油版本第一次出现在唐上面

五、MPV

1.比亚迪M6（2010年上市）

比亚迪首款MPV，在外形方面与丰田普瑞维亚相似，都是流行的子弹头设计

2.比亚迪宋MAX（2017年上市）

比亚迪宋MAX是前奥迪设计总监艾格加盟比亚迪后的第一款产品

比亚迪发动机启停系统使用介绍

哈喽，大家好，今天给大家带来的是比亚迪的发动机启停系统的使用介绍

发动机自动启停技术

正文之前，简短解释一下发动机启停技术，百科释义：车辆行驶过程中临时停车（例如等红灯）的时候，自动熄火。当需要继续前进的时候，系统自动重启发动机的一套系统。

关于它的原理及一些常见的比如油耗，发动机磨损，电池寿命等类的问题，网上有很多答案，这里就不做过多介绍了。今天重点讲下比亚迪部分车型搭载的这套启停系统的使用方法。

今天拿到手头的是一台2014款的比亚迪速锐手动豪华版，搭载有发动机启停技术。

最右侧启停

如上图所示，最右侧为自动启停开关

打开后，仪表盘如下图显示，

不熄火条件满足

上图为发动机不满足停止条件，图标为带×白色

满足启停条件

上图发动机满足停止条件，启停图标为绿色

关于启停条件：时速低于20km/h时，自动熄火不生效；时速高于20km/h时，车辆停稳后，档位为空挡时，车辆熄火。

坦白讲，关于自动启停，没有太多要要讲的，对于这款手动速锐，开启自动启停后，操作步骤就是：踩刹车，车辆停稳，挂空档，发动机空转时，自动熄火；再次踩离合，发动机重启点火。

对于自动启停功能到底是不是鸡肋，这里不做讨论。自动启停的初衷是省油，个人认为：如果在城市道路，等红绿灯时，可以使用该功以能达到节油效果，而高度拥堵的路况时，车辆走走停停，就不太建议使用了；

夏季高温开空调时也不建议启用自动启停。

雨季涉水行驶时也应关闭该系统。

好了，今天就先聊到这，下期将为大家带来倒车影像辅助线的调整方法，更多精彩内容请持续关注我们。

五万公里的比亚迪换火花塞，没想到这是车主自己要求的维修项目！

关于汽车火花塞何时更换这个问题，还是有车主不清楚该何时更换。小编也询问过专业汽修师傅这个问题，而汽修师傅却没有给小编一个明确的答案，因为火花塞分很多种，质量不一样，车型不一样，更换的公里数也就不一样！那我们要怎么知道火花塞该更换了呢？难道要等到发动机出问题后再更换吗？

汽修师傅给小编说，最简单的办法就是翻出爱车的保养手册，看看保养手册上的要求！保养手册规定的保养都是比较准确的，在保养手册规定的里程内保养维修，汽车基本不会出问题。小编看到修理厂换火花塞的情况，一般都是五六万公里更换，而涡轮增压的发动机更换里程要比自吸发动机的更换里程少一半！以前都是汽修师傅建议车主更换火花塞，本文我们来了解一个车主自己要求更换火花塞的例子！

前段时间，一辆行驶里程有五万公里的比亚迪速锐来汽修厂更换火花塞，没想到这是车主自己要求的维修项目！虽然换下的火花塞还很好，不过更换了也好，省得出问题再换！这足以看出车主对车是很爱惜的！下图所示的是这辆比亚迪的仪表，行驶里程刚过五万公里！

图一

车主来汽修厂后，汽修师傅先是询问车主，是不是发动机有问题了才换火花塞的。没想到车主说这车跑了五万公里，该换火花塞了就来换！看来车主很重视对发动机的保养！汽修师傅先是打开发动机盖，发动机舱内还是比较干净的，没有一点油渍，看来车主对车确实爱惜！

下图橙色箭头所示，汽修师傅已经把点火线圈给拆下了。在更换火花塞的时候，汽修师傅还抱怨这款发动机设计的有点不人性化！因为火花塞在绿色箭头所示的下部，位置比较偏，拆卸空间很小，拆卸难度有点大！拆一台这样的发动机火花塞所用的时间，可以拆三四台其它发动机火花塞了！

图二

在汽修师傅拆卸火花塞的同时，小编看到发动机舱贴的一个提示，这个是很有用，就拍下来让大家看一下！这是发动机的注意事项，主要是提示发动机防冻液的检查以及添加！一定要记住，热车时不要轻易打开下图橙色区域的盖子！

小编特意提的这点，主要是想说明我们车主在以后的用车过程中，要注意自己爱车上贴的标签，都是有用的！

图三

下图所示的是汽修师傅拆下的火花塞，橙色区域所示的是BYD标志，这说明火花塞还是原车的！箭头所示的是火花塞的电极，也是火花塞最关键的部分！

图四

下图箭头所示，这就是火花塞的中心电极，有轻微烧蚀。不过汽修师傅介绍，这属于正常现象，毕竟是已经使用五万公里了！并且火花塞电极周围没有积碳，说明火花塞的燃烧还是比较好的！

图五

总体来说，这辆比亚迪换下的火花塞还是比较好的，汽修师傅说换下的火花塞再用一万公里也没问题！不过，换了也更好，总比火花塞出问题了再更换要好！车主这种爱车劲头值得我们学习！车主还问了一个很简单的问题，那就是：火花塞换了后，用不用电脑检查一下？

汽修师傅说，换了火花塞后，汽车不会出现故障码，也不需要电脑检测匹配之类的操作，更换火花塞也算是一个很简单的维修，很多车主自己都可以操作！这下车主算是放心了，车主对于更换结果还是比较满意的！最后，小编希望我们车主多看看爱车的保养手册，按照保养手册来对车进行保养维修！祝各位车友用车愉快！