小海出世大有可为，比亚迪海洋IP“小海”大电影即将上线！

近日，我们可以看到比亚迪海洋网又有新的品牌营销动作。

这一次的营销动作更加趋向于年轻化，潮流化，与年轻消费群体打成一片。

萌趣动漫形式，注入元气活力

比亚迪海洋网联动动画制作方，以生动萌趣的形式，展现了在智能街区的道路中比亚迪海洋各大旗舰车型产品。通过虚拟的人物形象在海鸥、海豹、海豚等车型在里面的驾驶体验，展现出不一样的汽车世界。

在整个视频中，观看的观众能够感受到满满的元气和活力，通过多巴胺的色彩搭配以及元宇宙的叙事风格展现出不一样的品牌形象。

比亚迪科技创新，品牌跨界开启新纪元

而这一次品牌营销动作的创新，也能够看出比亚迪是一家拥有先锋精神，不断突破无限的企业。

在技术创新方面，比亚迪一直致力于为用户打造更便捷、更智能、更绿色的出行体验，因此在技术上不断更新，持续创新。

而在品牌建设方面，比亚迪各大品牌也都在陆续展开跨界的联动，不断开启品牌营销的新纪元。在产品销量遥遥领先的基础之上，通过品牌的强势赋能，让企业焕发出新一轮活力。

海洋世界，守护每一位车主的美好出行~

在元宇宙爆火的这两年，许多00后以及年轻的消费主力军，都爱上了潮流化的表达方式。有越来越多的汽车企业也开始逐渐走向趣味化的营销道路。

相比于以往的传统制造业营销方式，现在的营销方式更能够为年轻消费者所接受，这也是品牌在建设过程中的必由之路。

比亚迪在品牌建设的过程中，除了输出自己本身的硬核价值观，也通过生动软性的方式，让更多的车主感受到比亚迪品牌的温馨。

在虚拟的动漫世界中，每一位比亚迪海洋的车主都可以开启属于自己的美好出行。在现实的汽车行业中，每一位比亚迪的车主也能享受到真实的比亚迪服务。

比亚迪发布超燃宣传片，这就是“一哥”的情怀？

都知道，比亚迪这两年来威风八面，风光无限，俨然已被吃瓜群众奉为自主品牌一哥。一哥要有一哥的样子，前段时间呢，比亚迪就发了一条宣传片，收获好评不断。视频里面，比亚迪没有自吹自擂，而是将中国汽车夸了一个遍。虽然整片没明显表露自己的一哥地位，但一哥的格局和胸襟跃然片中。今天漫哥也拿这条片随便吹吹水吧。

宣传片首先简单回顾了一下中国汽车工业70年来的壮举。从1953年开始，那一年，咱们长子一汽制造厂在长春奠基启航。仅仅用了3年，厂子就在吉林大地上横空出世了。1956年，第一辆“解放牌”汽车诞生，从此结束了中国不能制造汽车的历史。这台车即CA10型载货车，C代表中国，也代表长春，A则代表第一。

然后1975年，东风EQ240问世。这款车意义重大，因为它是完全由咱们中国人独立设计的，标志着咱们具备了独立开发载货汽车的能力。这车在对越自卫反击战中战功赫赫，也被誉为“英雄车”。插一嘴东风汽车，前身是1969年成立的第二汽车制造厂，1992年才正式更名为东风汽车。

1983年，长安第一辆微车及发动机诞生。这台车出世也颇具艰辛，当时长安没啥经验，从广州买来两台日本铃木轻卡来拆解测绘，发现实在太复杂了，于是想引进铃木的产品和技术。但铃木很怀疑长安的能力，双方洽谈并不顺畅。长安把心一横，召集厂里所有能工巧匠连日攻关，终于仿制出两辆样车，包括发动机。后来铃木一看，牛鼻呀，于是就有了后来的合作。

1991年，对大众的发展历程来说是一条分界线，当然也是中国汽车的。上汽大众作为中国首家合资车企，在国产化上步步为营，攻坚克难，在1991年整车零部件国产化率终于达到70%，摆脱了进口桎梏，带动了零部件体系的共同发展。而同年也发生了另一件事，就是大众决定停产“上海牌”汽车。

1998年的主角，是广州轿车有限公司，正式挂牌。它是广汽集团的前身，如果要往前追溯，1954年成立的广州市公众汽车修理厂是广汽的起点，当时他们依靠手工打造出第一辆“华南牌”铁木结构公共汽车。广汽发展至今，也成为了自主品牌里的一线栋梁。

1998年是个惊喜的年份，伴随着王菲和那姐的“来吧来吧，相约九八”，除了广汽挂牌，吉利的第一款轿车“豪情”也正式下线。这是吉利在没有拿到“准生证”情势下造车的，且一开始这车质量奇差，经销商都不愿卖。但福叔咬紧牙关，顶着重重压力，硬是要在汽车这条道上走到黑。如今吉利已是民营汽车大企，又是收购外国汽车，又是放卫星什么的。

同年，长城汽车皮卡产销达到了7000多辆，成为国内皮卡市场的霸主。长城1993年由魏老板接手，从一个债台高筑的没落厂子，逐步被带入正轨。后来宣布专注SUV市场，该战略也让长城在SUV领域有强大的话语权。说到魏老板，年轻时就很爱汽车，车技很牛，人封“保定车神”。

时间来到1999年，奇瑞第一辆车正式下线，是为奇瑞风云。风云真的很风云，毕竟它是奇瑞的开端，靠着它奇瑞赚了第一桶金。2001年甚至卖了10辆风云去叙利亚，开创了中国轿车出口先河，此后走南闯北，一度成为在国外销量最好的中国车。

前面铺垫了那么多，终于轮到一哥出现了。2008年，比亚迪发布全球首款插混车性F3DM。那台车是比亚迪DM-i超混技术的鼻祖，是比亚迪“一切梦开始的地方”。从那时起比亚迪就没停过对插混技术的研究，随着发动机效率提升、电池成本下降，如今DM-i在新能源车领域大杀四方，所向披靡。所以说，坚持是会有回报的。如果没有，那当漫哥没说吧。

继往开来，除了上面这些传统汽车奋战于一线之外，新势力在时代大潮中也接过了棒子，一同前行。2014年，小鹏汽车和蔚来汽车相继成立；翌年，理想汽车成立，“蔚小理”成三足鼎立之势，也成为新势力汽车的领军品牌。

这些个品牌，它们的故事各不相同，但方向却是相通的：它们都是为中国汽车崛起而战。特喵的好燃啊。宣传片的最后，屏幕打出：比亚迪谨以此片致敬中国汽车。看，虽然全片没有对比亚迪过多着墨，但任何人都能感受到这份格局观。光看评论，漫哥知道很多网友都被比亚迪感动到了。

至于影片中的其它自主品牌同行，有没有被比亚迪感动到，漫哥不知道。只知道仿佛听到了有人掀桌子的声音。

北汽：特喵的我不配？

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订单超三万辆！比亚迪腾势D9支持外放电影：这点不比特斯拉强？

近日，腾势负责人赵长江在社交平台表示，腾势D9搞定了吸顶投影仪和伸缩式投影展示幕布等配置，这意味着腾势D9也可以在车内外放大屏幕电影了。据悉，这些配置拥有护眼、低能耗等优点，可以在预定的时候选择。

目前绝大多数MPV车型，后排都有吸顶电视这样的配置，但对前排人员来说并不友好。而腾势D9采用了新式的吸顶投影方案，可以直接投屏到车外，有效拓展了使用场景。此前，比亚迪公布了腾势D9的销量数据，预售仅两个月就收获了超三万的订单量。对于一款预售价在30万以上的自主品牌高端MPV而言，这样的表现十分亮眼，不仅创下自主品牌高端MPV的订单记录，甚至还可以媲美丰田赛那、本田奥德赛等日系合资MPV的销量。

（图片来源：微博）

去年底，腾势品牌的发展迎来了转折点，比亚迪从奔驰母公司戴姆勒手中拿回来了腾势的大部分股权，并有意将其打造成比亚迪的高端品牌。而作为调整后发布的第一款高端纯电MPV-腾势D9，成绩颇为亮眼，这也为比亚迪的高端之路开了个好头。

据了解，腾势D9有混动和纯电两种版本，售价在33.5 万到46 万元之间。不仅标配了真皮座椅、中控零感人体工程学座椅、丹拿音响等豪华配置，而且还有腰部按摩、通风加热等功能，产品力远高于同级别车型，甚至不输于像丰田赛那这种需要“加价”才能买到的车型。

（图片来源：腾势官方）

继SUV之后，高端MPV市场在近几年也开始火起来，国产品牌也纷纷入局，推出了旗下的高端MPV车型，像岚图梦想家、腾势D9、广汽传祺M8等车型。随着越来越多的车企加入，高端MPV市场再也不是被合资品牌垄断的领域。小雷希望自主品牌能够早日占领高端MPV市场，这样才能防止一些日系车企“加价割韭菜”的情况发生。