比亚迪申请动力驱动电路、系统、方法和车辆专利，实现电池包大功率输出，进而增大车辆的动力性

金融界2024年1月24日消息，据国家知识产权局公告，比亚迪股份有限公司申请一项名为“动力驱动电路、系统、方法和车辆“，公开号CN117429279A，申请日期为2022年7月。

专利摘要显示，本公开涉及一种动力驱动电路、系统、方法和车辆，所述动力驱动电路包括：电池包、第一开关、电压调整电路、第一桥臂变换电路和第二桥臂变换电路，所述电压调整电路的第一端连接所述电池包的第一端，第二端连接所述电池包的第二端，所述第一开关分别连接所述电池包的第一端和所述电压调整电路的第三端，所述第一桥臂变换电路和所述第二桥臂变换电路均并联在所述电压调整电路的第二端与第三端之间，所述第一桥臂变换电路用于与车辆的第一电机连接，所述第二桥臂变换电路用于与车辆的第二电机连接。本公开可以实现电池包大功率输出，进而增大车辆的动力性。

本文源自金融界

比亚迪申请动力传动系统及车辆专利，能够使车辆的电量得到补充，防止车辆发生电量不足的情况发生

金融界2023年12月9日消息，据国家知识产权局公告，比亚迪股份有限公司申请一项名为“动力传动系统及车辆“，公开号CN117183709A，申请日期为2022年5月。

专利摘要显示，本发明公开了一种动力传动系统及车辆，动力传动系统包括：转换装置、第一电机、第二电机和发动机；第一电机与发动机中的至少一个通过转换装置用于选择性地输出动力至第一行驶端；发动机用于通过转换装置选择性地输出动力至第一电机，以带动第一电机发电；第二电机与发动机传动连接以使得动力传动系统具有第一边驱动边发电模式；其中，在第一边驱动边发电模式情况下，第一电机通过转换装置将动力输出至第一行驶端，第二电机在发动机驱动下发电。由此，通过第二电机发电，能够使车辆的电量得到补充，防止车辆发生电量不足的情况发生，有效避免影响车辆纯电驱动模式的使用。

本文源自金融界

比亚迪动力受限几率高吗？

我们在评价一台发动机的时候，往往有几个维度——动力、油耗、排放、NVH、可靠性、价格。在这几个维度中，如果想让其中的某一项特别突出，并不难，比如想要动力特别强，但是相应的可能油耗会更高。

所以说，如何把这几者完美地平衡好，才是最具有难度的。宋PLUS所搭载的这台骁云1.5TI涡轮增压发动机可以说是一台均衡性非常强的发动机。

我们就拿问题中提到的动力和油耗两个维度来讲。

一、动力表现足够强悍

直接看参数，这台1.5TI发动机在5500rpm的时候能够输出136kW的最大功率，在1500~3700rpm区间能够持续输出288牛·米的峰值扭矩。单看数据可能比较笼统，我们做一个对比。

毫无疑问，宋PLUS所搭载的这台骁云1.5TI发动机在一众国产车型中，处于领先地位。功率和扭矩均高于竞品车型，甚至可以称得上是“中国机皇”。

而相比合资品牌，拿本田CR-V上所搭载的1.5T发动机为例，本田1.5T发动机最大功率为142kW，峰值扭矩243牛·米。骁云1.5TI发动机拥有着更高的扭矩，这样的动力调校更加适合城市频繁启停的用车工况，保证动力的同时，降低油耗。

二、高燃油效率离不开先进技术的加持

轻米勒循环、350bar缸内直喷、集成式排气歧管、双流道涡轮增压器、中置式VVT机构、电动废气泄压阀、全铝合金缸体、智能热管理技术等等，几乎可以说，这台发动机汇集了当下比亚迪所有能够应用的主流发动机技术。

在这些技术的加持下，相比上一代产品，动力性能提升了20%，发动机整体热效率达到了38%，而油耗整体降低了15%。

三、动力强、油耗低，当然也少不了一台合格的变速箱

跟这台1.5TI发动机匹配的，是一台7速湿式双离合变速箱，这台变速箱传动效率高达95%，最大限度地减少了动力损失，在保证动力平稳输出的同时，也降低了油耗。

四、写在最后

如今，小排量涡轮增压发动机已经成为汽车市场的主流，包括BBA等豪华汽车品牌在内，越来越多的车型都开始注重动力和燃油效率的平衡。而毫无疑问，宋PLUS所搭载的这台骁云1.5TI发动机，已经为我们交出了一份满意的答卷！

比亚迪f3动力提升方法？

骁云1.5TI发动机，动力和燃油效率双高主要得益于其高效进气系统、先进燃料系统和智能热管理系统。其采用双流道涡轮增压器、中置式进气VVT和电控涡轮放气阀等多项技术使其不仅功率处于顶级水平，最大扭矩为288牛·米。确保高动力响应性能的前提下，轻米勒循环技术降低了油耗。智能热管理系统使其能迅速进入最佳工作状态，进一步改善了排放和油耗水平。