与H6直接竞争/卖12万起 五个问题总结宋PLUS燃油版体验

宋PLUS定位介于宋Pro和唐之间，此前我的同事已经对它做了外观内饰设计的解读，但仅限于静态体验。这一次，我带着大家对新车的问题，来试驾体验宋PLUS燃油版，给大家总结一下我的体验感受。

全新的骁云1.5TI高功率发动机从参数上来看是挺强的，在同级别中是领先水平，最大功率为136kW/5500rpm，峰值扭矩达到288N·m/1500-3700rpm。在今年的成都车展上，我与弗迪动力研发总监张楠先生进行过深度对话，他多次提到这台全新的发动机放在宋PLUS，将会带来不一样的驾驶感受，匹配全新的7速湿式双离合变速箱，带来平顺的动力输出。

实际上，当你把新车开起来，你确实觉得宋PLUS的动力输出以平顺为主。七速湿式双离合变速箱换挡比较积极，在城市里面开，能带给驾驶者舒适柔和的动力输出。新车提供了ECO、Normal和Sport三种驾驶模式可选，如果你想要动力响应更积极一些，建议就保持Sport运动模式来驾驶吧。

通过不同路况的驾驶，我发现这台变速箱传动比分配更合理，前三挡动力衔接更绵密，在城市拥堵路况下，避免了不必要的换挡动作，以保证更平顺、更线性的动力输出，从而提升了整车的行驶质感。所以大家也不必再去纠结7速湿式双离合变速箱，城市道路里的驾驶体验是感受不到换挡顿挫感的。

宋PLUS的制动脚感相当线性且灵敏，属于驾驶者很容易适应的风格，在紧急情况下也能给予驾驶者足够的制动信心。而且线性的脚感有助于带来舒适的驾乘质感，相当不错。

宋PLUS在底盘方面采用了前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架组合。经过汉斯带领的底盘团队精心调校，宋PLUS底盘总体感觉是比较有韧劲的，兼顾了舒适性和操控性能，在过弯的时候也能给予足够的支撑力。

试驾的是顶配的搭载了20英寸大轮圈，轮胎的扁平比只有45，因此走在颠簸路面上，驾驶者还是能清晰地感知路况。据透露，宋PLUS也会搭载19英寸轮圈，有机会再来体验一下搭载19英寸轮胎走烂路的感觉。宋PLUS的悬架调校要比宋Pro更加扎实紧致，弹簧也在抑制车轮的弹跳，所以过减速带的时候动作十分干净利落。

宋PLUS的转向手感还是比较挺柔和细腻的，而且转弯半径比预想中要小，所以在调头或者倒车入库的时候，你会觉得新车驾驶起来是灵活好开的。

降噪宋PLUS在ECO模式下行驶，主观感受车厢挺安静的，当然路况对胎噪的影响较大，测试是在城市快速路以及刚开通的高速路上进行的。我们采用分贝仪分别测了不同时速下宋PLUS的车内噪声，测试结果在同级别车型中横向对比，宋PLUS是处于中上水平。

座椅整体的包裹性和支撑性相当不错，面料的手感也十分顺滑和细腻，有效减轻驾驶者的驾驶疲劳。宋PLUS座椅的包裹性主要体现在腰部两侧以及腿部两侧位置。同级别SUV里，像宋PLUS那样能做到全方位包裹前排乘客身体的，确实不多。

宋PLUS运用了比亚迪Dragon Face 3.0设计，外观上看起来更能凸显“龙颜”的效果。新车前脸的点阵式格栅灵感来源于兵马俑身上的战袍，因此官方将其称作“铠甲点阵前格栅”，其进气格栅上方加入了镀铬装饰条，与LED大灯连成一体，这样的颜值你们打几分？

第三代最显著特色是其更具立体感和层次感的格栅和前后大灯的造型。“倒777”样式的日间行车灯和尾灯设计师冠名以“龙爪”，蓝光LED日间行车灯既生动形象又独具特色，让人过目不忘。

发动机盖跟前翼子板的接缝与凌厉的腰线连成流畅的线条，这是比亚迪最新的独特设计，同样可以在汉EV以及汉DM身上看到，为车身加上了健硕的肌肉线条，提升颜值的同时，也在考验着制造工艺精度。

宋PLUS尾部的贯穿式LED尾灯辨识度较高，还加入了龙爪式设计，更能凸显立体感；尾部的横向线条使其整体呈现出宽体的效果，不同光影下呈现的视觉效果是不一样的。

早前我的同事已经对新车的外观内饰做了详细的介绍，那么我在这里就谈谈这台顶配车型才有的渐变色设计。宋PLUS的内饰是由比亚迪全球内饰设计总监米开勒打造，自然渐变内饰是这款新车最值得关注的地方，也是只有顶配车型才会有的设计。

像是后排座椅，靠近臀部位置以深色为主，逐渐向腿部位置过渡棕色。还有宋PLUS的门把手以及中央扶手箱表面也有应用，这款叫“墨浸棕”与“玄武黑”的自然渐变过渡色的设计，你们觉得如何？欢迎在文章下方留言，一起来讨论。

在传统车企里，比亚迪算是技术创新、喜欢实践新玩法的代表。借着这次试驾，来跟大家聊聊几个我觉得宋PLUS好玩的地方。

第一个是位于副驾驶座前方的LED显示屏，官方将其称为“沉浸式副驾智慧交互面板”。用户可以通过车机来设置一个触发动作，譬如打开车门，然后输入自己想要显示的文字。当副驾驶的车门打开，LED屏就能显示相应内容了。经过试验，目前就支持文字显示，表情包暂时不支持。大家还有什么新鲜的想法，也欢迎在文章下方留言互动。

第二个是比亚迪云服务。以往我们都知道比亚迪通过车钥匙可以控制车辆前后移动、控制方向盘等。后来比亚迪将其功能整合到自己研发的车主用户app里，通过绑定云服务app，实现控制车辆提前开空调、调节车窗升降、解锁车门、远程打开后备箱盖等等功能。

这辆宋PLUS也加入了千里眼模式，通过手机app就能查看车辆四周的情况，单独查看前后摄像头的影像，也可以调取自带的行车记录仪的实时影像，相当有意思。

譬如中控大屏幕不断向右滑动至尽头，就进入了“负一屏”，这是绑定车主信息后，让车主很方便打开车机应用，还有查看爱车状况、保养提醒的个性化定制页面。同时还加入了驾驶行为评分，还能跟广大的比亚迪车主们一起来比拼油耗等等。

经常说新势力造车对用户体验特别关注，也喜欢创造出很多新玩法，让用户感到很有新鲜感。通过试驾体验宋PLUS，你会发现比亚迪发布DiLink 3.0之后，他们的新车同样有很多用户体验上的提升，也值得我们细心发掘。

分享宋Plus燃油版的试驾体验，油车原来还有这样的感觉

大家好，我是晴雨轩，比亚迪DM2.0新能源汽车的老车主，同时家里也坐拥两台比亚迪纯电汽车。对于新能源汽车的热爱一直没有间断过，平时没事的时候，自己喜欢瞎琢磨，尤其在出行的过程中，会根据自己的驾驶习惯，思考一些关于用车经验与心得，慢慢整理出来，陆续分享给大家。

白色的宋Plus看起来也是有棱有角，格外分明。

由于下个周末要去试驾宋Plus DM-i，今天特地来感受一把宋Plus燃油版的调教。还记得19年的时候去试驾宋Pro燃油版，那次是我第一次试驾比亚迪的燃油车型，印象非常深刻。虽然整个调教以舒适为主，但是在油门响应和各方面的操作确实有不俗的表现。而宋Plus燃油版采用了最新的高功率1.5T发动机+7速湿式双离合，理论上来讲对我而言有更大的期待。同时，这也是我第二次比亚迪的燃油版车型。

45度颜值在线

45度再来，这辆是次顶配配置。

由于开惯了新能源车型，有句老话——很难再开回燃油车。为什么回过头来试驾宋Plus，我想大概有这么几个原因吧。

NFC钥匙解锁

首先，自己对宋Plus这个车型非常感兴趣，关注很长时间了。其次，有幸下周末去驾驶宋Plus DM-i车型，全面感受了宋Plus燃油版之后，才能更进一步加大对宋Plus DM-i车型的了解。最后就是从发动机层面了解最新高效率发动机给宋Plus带来哪些全新的改变。所以特地抽空过来试驾宋Plus燃油版。

宋Plus的尺寸我是比较喜欢的，比唐略小一点点，但是内部空间确实也很大，宽敞。整个车的设计理念其实可以参考一下之前王朝概念车。这样带来一个好处就是整车非常紧凑，你像我一个人开唐EV就明显觉得车确实有点大——“灵活的胖子”各种穿梭，尺寸上在城市道路上优势不大。当然这个定位也不同，毕竟不是同一个级别的车辆，但是总体而言，宋Plus这个尺寸+全新的动力总成，我觉得这个看点够我口水很长一段时间了。

这两次顶配的宋Plus已经配置360度全景影像+ACC以及L2级别的辅助驾驶，如车道保持等等。

整体用料可圈可点

坐在副驾上还是挺舒服

基本上发动机怠速保持在700-800转

全景影像+旋转屏幕

影像还是挺清晰

发动机怠速时候，很轻盈，没有特别大的抖动，车内基本上没有声音。这个车道保持系统和我经常开的唐EV基本上属于同一套系统，还是很熟悉的那个感觉和调教。

这个车道保持系统和我经常开的唐EV基本上属于同一套系统，还是很熟悉的那个感觉和调教。从18年开始比亚迪车系从唐、秦Pro、到宋Plus配置的驾驶辅助功能除了ACC与车道保持，其实还有一个预测性紧急制动系统，这个功能配备之后，遇到特殊情况能够自动紧急制动，大大缓解了追尾事故的发生。

总体来说，经过我这短短的20多分钟试驾，我非常满意宋Plus的调教，基本上满足了不同场景的需要。宋Plus有三个模式：ECO（弱）、Normal（中）、Sport（强）三种模式。除了运动模式之外，基本上其他两种模式还是偏舒适的调教，基本上速度55+的时候就可以换挡到6档，65+到7档。其实ECO和Normal模式相对来说还是比较轻盈的，整个起步基本上非常顺利，换挡速度也很快。Normal模式最为轻松，感觉整车跑起来后非常轻松，平顺、换挡感觉非常细腻（可能得益于湿式双离合吧）。可喜的是这两种模式，发动机的噪音都非常小。

中间黑色的按钮就是正常模式（NORMAL），右侧是我们熟悉的ECO和SPORT模式。

最后我们一起聊聊SPORT模式，整个油门还是非常灵敏，稍微点一下，就会有跃跃欲试的感觉，跑起来之后也是有点小操控的味道。如果车上没有乘客，我觉得我会非常愿意全神贯注地体验一把高功率发动机的性能。

负一屏我特地体验了一下，觉得非常实用，可以绑定车内的很多服务，包括我们2020年的出行报告。熟悉比亚迪的朋友都知道我们有个APP名叫比亚迪云服务，每年都会给我们推送出行报告，负一屏也继承了这个功能，真棒。

虽然说快乐的时光总是短暂的，但是我想说宋Plus内外兼修，最新的发动机+7速湿式双离合变速箱的调教丰富了宋系列车型的动力需要，在一定程度上满足不同伙伴的用车场景。