比亚迪今年销量首破300万，台媒：大陆电动车供应链让台企大幅受惠

来源：环球时报

【环球时报综合报道】大陆新能源车品牌比亚迪2023年的销量首次突破300万辆，预计2024年将继续冲高。台媒称，汽车供应链上的台厂也大幅受惠，例如广华、百达、精确等工厂2024年都有新单陆续出货，可望推升全年营收双位数增长。

资料图（图源 视觉中国）

台湾已有不少汽车零组件工厂打入比亚迪的供应链，以永新、台半、强茂、胡连、凡甲、精确等公司为代表。据台湾《工商时报》23日报道，永新子公司福州新信的最大客户就是比亚迪，供应其电动车刹车片。受惠于比亚迪2023年第四季度营收创单季度新高，永新2023年营收32.41亿元新台币，年增8.28%，创历年新高。百达公司自2023年起出货比亚迪，去年营收18.17亿元新台币，年增27.98%，创近5年新高。精确公司则是首度切入比亚迪供应链，2023年年中签约后，2024年1月中旬已开始小批量产出货，预期第二季度可进一步放量。精确表示，新能源车及电池厂订单的增加将扮演其2024年营运重要成长动能。生产LED车灯模块的丽清公司，除在乘用车运用模块持续扩大外，也成功进入新能源汽车市场，2023年营收91.13亿元新台币，年增37.82%，同样改写历年新高。丽清表示，公司多年前已小量供货比亚迪，2023年底再获比亚迪车灯控制器大单，预计于2024年上半年陆续出货。

台湾《经济日报》注意到，比亚迪日前举行发布会，公布整车智能化架构“璇玑”，将整合比亚迪目前的电动化及智能化技术，“随着比亚迪由电动车扩大到智能车领域，看好胡连、凡甲等供应链（上的厂商）受惠深”。台湾《商业周刊》23日称，目前全球市场趋势对比亚迪有利。尽管比亚迪在欧洲这盘棋局现在情势未明，但无论如何，都将牵动整个汽车供应链，“可以确定的是，比亚迪进军全球的态势不会在短时间内停下。”

台湾“风传媒”上刊登的一篇文章还提到，“让比亚迪去冲击台湾车市”。文章称，一些人不愿意进口大陆新能源汽车，担心对岸企业市场占有率提高，赚走台湾人的钱，但事实上，在生产汽车品质上有良好声誉的德国评价比亚迪电动汽车时也对其质量给予肯定。文章称，在大陆整个电动车产业链上，电池、设计、零组件等方面都已和台湾相关产业产生竞争。先前还会用台湾公司生产的零件，现在瑞银集团拆解分析比亚迪海豹车发现已有75%的零组件自制率。也就是说，台当局如果仍用政治眼光去看比亚迪，而不是用“鲶鱼效应”去思考，台湾不但造不出有竞争力的电动车，相关产业还可能被市场力量挤压，将市占率拱手让人，再度上演先前保护汽车产业的恶性循环。文章评论道，台当局若真有心让台湾汽车制造业在电动车领域有国际竞争力，就不该阻挡大陆电动汽车在岛内销售，“因为在先前保护政策下，受害的除了全民，更是时间无法倒流的悔恨”。（陈立非）

2023年Q4电动车旺季来临，比亚迪海外销量破3万，锂电材料价格稳定，新能源车产业链迎改善契机

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看点二：Q4电车旺季，大多车企实现同比环比正增长。比亚迪(002594)海外乘用车销量突破3万大关，小鹏、赛力斯分别凭借小鹏G6、问界M7的火爆一转颓势。终端需求实现稳步长，有望一定程度上缓解理电产业链供给过剩的情况。

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比亚迪获东吴证券买入评级，12月销量再创新高，出口表现亮眼

2024年1月2日，比亚迪获东吴证券买入评级，近一个月比亚迪获得7份研报关注。

研报预计比亚迪新能源车销量环增13%，全年突破300万辆。比亚迪12月新能源汽车销量为34.1万辆，同环比+45%/+13%，其中新能源乘用车出口36095辆，环比+17.8%。1-12月电动车累计销量为302.44万辆，同比增长62.3%，1-12月累计出口约24.3万辆。12月产量为30.9万辆，同比+31.36%，环比-2.38%，1-12月累计产量为304.52万辆，同比增长62%。出口及新车型持续贡献增量，预计24年销量增长30%+。公司产品矩阵完备，H2多款新车型推出，包括仰望U8、腾势N8、海豹DMI、方程豹豹5等，24年有望推出腾势N9及方程豹系列车型。此外，公司积极推进海外市场布局，海外市场放量助力销量增长，2024-2025年为产品大年，预计销量分别约400/500万辆，同增33%/25%。电池装机量同比高增、23年出货接近翻番增长。12月比亚迪动力和储能电池装机17.7GWh，同环比+59%/+5%，23年公司累计装机151GWh，同增68%。受益于全球大电站项目，预计23年公司电池产量约180gwh，同比接近翻倍，其中储能电池出货约30gwh，同增150%+，贡献明显增量。

研报认为，考虑公司销量持续高增，我们维持公司2023-2025年归母净利润预测为334/442/540亿元，同增101%/32%/22%。

风险提示：销量不及预期、行业竞争加剧、原材料价格波动等。

本文源自金融界