小轿车轮胎使用超过5年，记住检查这几个地方，否则随时可能爆胎

随车生活水平的日益提高，越来越多的人选择购买轿车，但是买车之后大家面临的最主要的问题就是车辆的保养问题，很多时候咱们去检查车况，汽修店不免会建议咱们换这换那，很多情况下有些配件并不需要更换，所以在这个时候咱们要学会识别这些情况，自行判断咱们车辆的这些配件是否需要更换，从而避免被“黑心”商家忽悠的团团转。

在众多需要定期保养或者更换的配件中，最重要的一项就是车辆的轮胎，轮胎作为与地面接触的唯一部件，不单单承担着车辆的舒适性，更是保障乘车人员生命安全的第一道防线，所以对轮胎的检查和保养容不得一点马虎，车辆其他配件损坏，危害的最多是咱们的爱车，但毕竟是可以用价值来衡量的，但是轮胎的故障将直接关系到我们的生命安全，而生命却是无价。正常轮胎的使用周期最低为5年或者8万公里。

轮胎更换被宰的惨痛经历

我几年前刚刚考到驾照的时候，买了一台比亚迪G6练手，毕竟是二手车，需要整备的地方也比较多，于是去了隔壁一家汽修店检查，发现了不少问题，不过都是小问题，最终花的钱也不算太多，但是最后店家检查轮胎的时候和我说有两只轮胎漏气，在拆下来补胎的时候，店家说轮胎内部补丁非常多，有严重的安全隐患，你这轮胎不行了，最少要换两只，但是另外两只也不行了，所以要想保证安全的话最好四只轮胎全部换掉，我看了一下我的轮胎，其实花纹还很深，最大的情况就是轮胎边缘有轻微的划痕和内部有两三个补丁，但是外部胡划痕几乎不是很明显，于是在他的“恐吓”下，更换了四只店家代理的某国产品牌轮胎，380元一只轮胎，四只收我1500元，并说给我做动平衡和四轮定位，收我成本价，基本上没赚我钱，就这样我就换了。

到家之后被我哥看见了，我哥问我换的什么轮胎，我就和他说店家和我说国产里面最好的，380元一只，我哥听完之后大骂我蠢，说这些破轮胎价格不会超过三百元，我被宰惨了，四只轮胎店家最少赚了我500元，我的天，我听完之后一脸懵逼呀，不得不说这世道真实无商不奸呀。

轮胎的更换周期并没有一个明确的规定，一般轮胎使用超过5年或者8万公里，都应该仔细检查并判断是否需要更换

当咱们去汽修店或者4S店检查轮胎的时候，都会受到汽修店或者4S店的言语恐吓，只要轮胎有一点伤口，他们都会吓唬我们，这只轮胎不能用啦，必须立刻更换，否则会有爆胎的风险等等，吓得咱们这些不懂车的小白立刻更换，并且强调正常轮胎使用周期为3年或者5万公里，其实这些都是商家忽悠咱们的一种手段，目的就是为了转咱们钱，很多情况下咱们轮胎使用并没有达到更换时间。

咨询行业内的商家：轮胎更换周期最低为5年或者8万公里，达到这个周期之后并不一定需要更换，还需要对轮胎的表面进行检查，如果花纹磨损没有达到安全线，且表面没有明显裂纹，轮胎还是可以继续使用的，很多时候，有的人一年可能行驶里程就达到8万公里，总不能一年更换一套轮胎吧，这个时候就需要我们学会如何检查轮胎。

轮胎使用五年或者8万公里之后轮胎必须更换的情况

1、看轮胎的安全线，每一只轮胎的胎面排水槽里面都会有一个个凸点，这些凸点又叫轮胎的安全线，其主要作用是为了方便各位车主检查轮胎的磨损程度，当轮胎表面花纹磨损接近于安全线的高度时，不管轮胎使用多久，都需要及时更换，继续使用的话会因为花纹减小导致轮胎的抓地力下降，最终出现制动失灵和车辆甩尾侧滑的危险情况。

2、轮胎表面橡胶老化开裂，轮胎作为橡胶制品，面临的最大问题就是时间带来的老化，很多时候即使咱们车辆一直不使用，表面花纹几乎像新轮胎一样，都抵不过时间的考验，基本轮胎超过三年都开始了老化开裂，不过也有少部分是质量问题，轮胎老化开裂最开始的部位是胎侧顶部胎尖的位置，这里出现一些细小的裂纹还算正常，当轮胎胎面的排水槽里面开始出现大量的裂纹时 ，轮胎的老化才达到最严重的地步，这个时候必须更换轮胎。

轮胎使用不足五年或者8万公里必须更换的情况

1、轮胎胎侧有伤口，且能明显的看到胎侧白色的帘线，或者胎侧鼓包，在这种情况下必须及时更换咱们的轮胎，主要是因为胎侧不像胎面是由橡胶、帘线以及钢丝组成，强度非常的高，胎侧主要组成是帘线和橡胶，一旦帘线受伤断裂，胎侧的强度就会大大降低，轻则出现鼓包的现象，重则直接爆胎，所以胎侧伤口马虎不得。

还有的人会问如果胎侧出现伤口但没有伤到胎侧帘线是否需要更换？我的建议是可以不用更换，但是最好将受伤轮胎调换到车辆的后轮，如果车辆备胎为全尺寸备胎的话，最好将受伤轮胎调换到备胎上。

2、胎面出现纵向伤口，类似于划伤的情况，这种情况下虽然可以将轮胎修补好并不漏气，但是纵向伤口位置需要承担更大的轮胎压力，所以这个时候单纯依靠补丁的话达不到轮胎所需的强度，最好更换。

3、对于胎侧伤口，市面上有所谓的无痕修复，但是完全不建议大家进行这样的修复，这种修复方式主要是将轮胎的伤口部位切割，人工缝补帘线并用橡胶热熔填充，这种情况下轮胎胎侧的强度完全被破坏，随时都有爆胎的风险，完全不建议大家如此修补。

结语

轮胎要想使用的时间长，必须学会如何保养轮胎？咱们在日常用车过程中有可能的话最好避免车辆轮胎被暴晒，有车库的话尽量停车库，平时开车的时候注意路况，不要强行通过，侧方位停车的时候注意不要将胎侧剐蹭到路牙上，很多鼓包情况都是如此发生的。

还有最重要的一点就是尽量减少轮胎蜡的使用，大部分商家都使用劣质轮胎蜡，这对于轮胎的腐蚀是相当严重的，很多时候轮胎虽然使用时间短，但是轮胎蜡却是导致胎侧龟裂的一个诱因。

行驶噪音变大，别忘检查轴承

今天我们一起探讨一下车辆行驶噪音变大的问题。

这辆车是长城腾翼C50T，是长城在2012年进军轿车市场的战略性产品。C50简洁大气、圆润内敛的外观设计，十分符合国人的审美。当年新车上市时售价9万元左右，再额外赠送4次保养，同时提供5年或15万公里的超长质保，我们能感受到长城对这款车型的自信和开拓疆土的决心。

不过，这款车最大的亮点是1.5T涡轮增压发动机，虽然仅仅是在三菱的4G15发动机的基础上加装了小型涡轮，但是在当年的关注度可不亚于同期搭载1.5T发动机的比亚迪G6。和比亚迪不同的是，长城并没有急于推出C50的自动挡车型，而是采用传统的5速手动变速箱。通过对眼前这辆C50的全面检查，也证明了这套动力系统经受住了时间的考验，运转十分稳定。

关于这辆C50的故障表现，车主是这么说的：“车辆在启动后，静止不动时都很正常，但是车辆一旦开始行驶，噪音就会大很多，尤其是加速时噪音特别明显，车速越快，噪音越大，吵得人头疼，是不是发动机出毛病了？”

听完车主的描述，我们对这辆C50进行了试车和全车检测，得到了一下结论：

1、车辆发动机、变速箱的工况正常；

2、对所有轮胎进行检查，没有发现失圆或者磨损不均匀的现象；

3、对车辆的轴承进行了排查，发现右后轮轴承损坏。

拆下损坏的右后轮轴承

拆下损坏的右后轮轴承

拆下损坏的右后轮轴承

现在绝大部分车辆使用的轴承都是免维护轴承（所谓“免维护”就是损坏之后只能更换），C50的轴承是轴、头一体的，上面又集成了磁感线圈，所以更换费用会比一般的轴承贵一些，连工带料需要花费500至600元之间。经过车主同意之后，四轮侠更换了这辆C50的右后轮轴承，顺利地解决了行驶噪音变大的问题。

装上新轴承

轴承内部有很多钢珠，随着时间的推移，钢珠一旦有了破损或者变形，就会造成轴承运转时不顺滑，摩擦噪音自然会变大。具体故障表现就是车辆行驶中会有持续“嗡嗡嗡”的噪音，随着车辆行驶速度变快，轴承转速也会增加，这种“嗡嗡嗡”的噪音就会增大，车辆静止时轴承不运转，噪音也就没有了。

轴承内部结构

各种轴头一体式轴承

普通轴承

关于车轮轴承的检测，其实并不复杂。

第一步，用举升机把车辆举起来，使车轮悬空并松开手刹；

第二步，检测非驱动轮时，可以手动由慢到快转动车轮，检查轴承是否有噪音；

第三步，检测驱动轮时，发动车辆让车轮空转，检查轴承是否有额外的噪音。

还有一种特殊情况需要注意，有些轴承故障仅靠轮胎空转是听不出来的，必须将车子落在地面上，让轴承承受压力，才能做出准确地判断。

所以，当我们的爱车出现了故障的时候，建议尽快请专业的维修技师进行科学地检测和排查，只有早发现，及时进行针对性地治疗，才能避免花冤枉钱。