CCM值有何用？空气净化器使用成本就看它

自GB/T18801-2015《空气净化器》新国标颁布以来，CCM值开始进入公众视野，CCM值的加入是新国标最大的变化，它代表的是空气净化器的持续净化能力，亦可理解为滤网的使用寿命。

CCM值是什么？

根据官方表述，CCM值是指空气净化器在额定状态和规定的试验条件下，针对目标污染物如颗粒物和气态污染物的累积净化能力的参数。CCM，Cumulate Clean Mass，中文意为累计净化量。

CCM值的测量方法：当空气净化器CADR值衰减到百分之50时，累计净化污染物（颗粒物或者甲醛）的总重量，单位为mg。固态污染物（颗粒物）CCM用P表示，共分为四级，气态污染物（甲醛）CCM用F表示，共分为四级。也就是说在滤网“报废”之前，产品能够消除甲醛或颗粒物的量。

如果你还不理解，举个简单的例子，假设空气净化器用来净化空气的滤网是一个杯子，而净化的颗粒物或者气态污染物是水。CCM的意义就是告诉你这个杯子可以装多少水。

颗粒物CCM的量化等级如下：

P1：3000mg≤CCM颗粒物＜5000mg

P2：5000mg≤CCM颗粒物＜8000mg

P3：8000mg≤CCM颗粒物＜12000mg

P4：12000mg≤CCM颗粒物（最好）

甲醛CCM量化等级如下：

F1：300mg≤CCM甲醛＜600mg

F2：600mg≤CCM甲醛＜1000mg

F3：1000mg≤CCM甲醛＜1500mg

F4：1500mg≤CCM甲醛（最好）

CCM值对选购空气净化器有什么意义？

CCM值的主要意义就是看空气净化器使用的滤网的耐久性行不行。CCM值高的滤网可以带来更长久的高效运行，即保证了运行的效果，又能避免长期更换滤网带来过高的使用成本。

颗粒物CCM检测成绩单

以上图标是我们中关村在线2017年空气净化器横评的实测结果，在空气净化器吸附了最高的P4标准的颗粒物后，即便是垫底的小米空气净化器也仍有超过50%以上的净化效果，因此针对净化器CCM，基本可以忽略新国标规定的最高等级（P4/F4）了！新国标实施一年多以来，各大厂商的CCM已经远远超过了新国标的最高等级，不少企业也已经将CCM具体数值标示于铭牌中，比如A.O.史密斯本次参测的产品CCM就可以达到90000mg，远超最高P4标准9倍，买净化器看新国标标示没错，不过似乎在这个快节奏技术更迭的时期，更应该看具体数值（到底能容尘多少）。

15款空气净化器滤网价格表

此外，关于滤网的更换周期，通常情况下是12个月更换一次，如果污染比较严重，建议半年更换一次，以上是我们根据官方建议整理的表格，用户可以根据选购的品牌和一年期的使用成本，综合考虑使用的性价比。

花5万左右买省油耐用的轿车，选这三款就行，保养费用低，还实用

对于大部分工薪家庭来说，月收入不是很高，买车又是刚需，这就要考虑到保养费用和新车价格，当然是花销越少就越好，不但解决了出行问题，还减少了日常开销。有一些工薪车友，购车预算不充足，花5万左右想买省油耐用的轿车，这个价格选这三款就行，保养费用低，还实用，大家可以参考一下。

第一款，比亚迪F3

2020款1.5L手动超值版

指导价：4.78万

比亚迪F3是一款经典的紧凑型轿车，外观设计谈不上好看，但比较耐看，进气格栅配备了镀铬亮条，外后视镜为黑色涂装，视觉效果较为时尚。它的车身尺寸长宽高分别是：4617*1716*1480毫米，轴距2615毫米，车身尺寸看着不大，乘坐空间会不会小，一起看看。

身高1.76米的乘客坐进前排，调整好合适的坐姿，头部空间四指。坐进后排，头部空间四指，腿部空间一拳四指。这款车乘坐空间不小，座椅还是仿皮的，坐上去软硬适中，但座椅配置比较少，仅前排标配了前后调节和靠背角度调节。

动力方面，搭载了1.5L发动机，最大输出109马力和148牛·米的峰值扭矩，传动系统匹配了5挡手动变速箱。这款车的动力满足日常代步没有问题，时速低于80公里，超车并线比较给力，满载五人的时候，动力有些不足。这款车综合路况油耗是6.8升左右，油耗比较低。

保养费用，行驶3千公里、8千公里、1.3万公里，保养费用大约是211元，需要更换机油、机滤。行驶1.8万公里，保养费用大约是415元，需要更换机油、机滤、空调滤芯、变速箱油。行驶2.3万公里，保养费用大约是490元，需要更换机油、机滤、空气滤芯、燃油滤清器、火花塞。这款车大保养费用低于500元，保养费用是比较经济的。

第二款，吉利远景

2020款1.5L手动亚运版

指导价：5.99万

远景是一款紧凑型轿车，外观颜值在同级别车型中，算是比较漂亮的，车头配备了自动大灯、大灯延时关闭、日间行车灯，这几项灯光配置，对于行车安全性是所有帮助的。它的车身尺寸长宽高分别是：4599*1747*1482毫米，轴距2615毫米，车身尺寸与同级别车型相比，没有优势，实际乘坐空间怎么样？一起看看。

身高1.8米的乘客坐进前排，调整好合适的坐姿。头部空间四指。坐进第二排，头部空间将近一拳，腿部空间一拳四指。这款车乘坐空间比较宽裕，满载五人也不拥挤。车内座椅采用了仿皮面料包裹，坐上去舒适性还不错，撒上饮料汤汁也好清理。

前排座椅标配了前后调节和靠背角度调节，后排座椅配有比例放倒、水杯架。这款车座椅功能比较齐全，对于家用来说，实用性不错。

动力方面，搭载了1.5L发动机，最大输出109马力，峰值扭矩142牛·米，传动系统匹配了五挡手动变速箱。这款车动力不算特别强劲，日常代步动力够用，起步时稍慢，跑起来之后动力输出顺畅，不开空调的情况下，满载五人动力不弱。这款车综合路况油耗是6.5升左右，油耗是比较低的。

保养费用，行驶5千公里和1.5万公里，保养费用大约是228元，需要更换机油和机滤。行驶1万公里，保养费用大约是417元，需要更换机油、机滤、空气滤芯、空调滤芯、燃油滤清器。行驶2万公里，保养费用大约是1069元，需要更换机油、机滤、空气滤芯、空调滤芯、燃油滤清器、火花塞、制动液、变速箱油、冷却液。这次大保养费用有点高，但更换的项目也多，一共9项，平均每项是118.77元，这样算下来，保养费用比较低。

第三款，宝骏RC-5

2020款1.5L手动智耀精英型

指导价：5.98万

宝骏RC-5是一款紧凑型轿车，外观设计时尚前卫，分体式大灯看着有科技感，修长的日间行车灯与格栅饰条连接，显得车头厚重宽阔。它的车身尺寸长宽高分别是：4650*1806*1458毫米，轴距2700毫米，车身尺寸在紧凑型轿车里面，属于中等水平，对于家用来说，乘坐空间是否够用，一起看看。

身高1.8米的乘客坐进前排，调整好合适的坐姿，头部空间两指。坐进后排，头部空间三指，腿部空间一拳，这款车尺寸不算小，但乘坐空间没有想象中那么大，满足日常出行空间是够用的。

车内座椅采用了织物面料包裹，舒适性不比仿皮座椅差，只是脏了不容易清理。前排标配了座椅前后移动和靠背角度调节，主驾驶单独配备了座椅高低调节，后排座椅有整体放倒功能，车内载物空间增加了不少，对于家用来说，是比较实用的。

动力方面，搭载了1.5L发动机，最大输出99马力，峰值扭矩143牛米，传动系统匹配了6挡手动变速箱。这款车变速箱1挡齿轮比大，起步稍慢，但有劲，满载上坡没有问题，升入3挡之后，动力强劲，超车不费劲，时速超过110公里，加速时能感觉到动力储备不足。这款车综合路况油耗是7.2升左右，油耗比较低。

保养费用，行驶5千公里、1万公里、2万公里，保养费用大约是334元，需要更换机油和机滤。行驶1.5万公里，保养费用大约是413元，需要更换机油、机滤、空调滤芯、空气滤芯、燃油滤清器。行驶2.5万公里，保养费用大约是639元，需要更换机油、机滤、火花塞、空调滤芯、空气滤芯、燃油滤清器。这次大保养费用比前几次高，但更换项目较多，单项费用是106.5元，这样来看，这款车保养费用是比较低的。

总结：以上三款车均是国产自主品牌车型，经历了市场长期考验，耐用性是不错的。选车方面，对外观颜值要求不高，可以选比亚迪F3，家用代步遮风挡雨，还是不错的。远景外观看着精致，乘坐空间不小，实用性也行。宜商宜家，可以看看宝骏RC-5，车厢空间大，能载货，能载人，实用性不错。

四款国产8X4重型自卸车盘点，谁才是西南山区的霸主？

近十年随着国产化大马力发动机的进入批量化生产阶段，不仅对我国干线物流运输市场的快速发展带来新的契机，同时重型自卸车型也是驶入了快速发展的轨道，使得曾经我国西南山区小马拉大车的情况显著缓解。

接下来小编带卡友盘点四款“西南版”国产大马力重型自卸车在舒适性、动力性等方面的诸多特点，也为卡友购置这类车型提供有效参考。

红岩杰狮：

● 外观：

上汽红岩杰狮系列车型的技术源自于意大利著名品牌IVECO，舒适度驾驶室再加上与欧洲同步的动力总成对于红岩品牌车型的发展带来新的市场机遇。

升级版杰狮自卸车型的最大特点在于其采用了镀铬式条形中网，由内而外迸发出活力气息。

工程版专属的黑色硬质金属保险杠具有极强的可靠性，加高配置的防钻入护杠对于恶劣路况下的底盘防护起到不可或缺的重要作用；为了提高车辆安全性的需要，转向灯安置在保险杠拐角偏后方位置。

● 内饰：

杰狮采用三层阶梯式脚踏板设计，上两层踏板内侧带有橡胶防护，第三层则是采用金属镂空的活动式设计。

杰狮采用的是简易调节气囊座椅，尽管在多元化舒适性方面并不突出，但是在可靠性方面有着更强的保证。

杰狮自卸车型采用的是一款手感极好的简易四幅式方向盘，其中心带有镀铬银色LOGO；机械式仪表盘配置对于工程车辆来讲，减少电子元件的实用，凸出可靠性才是关键。

驾驶室采用般环绕式中控台，简洁的配置凸显工程车辆专业化的气息；其上方两侧带有水杯限位孔，即便在颠簸路况下也具有稳定性，下方则是三向空调出风控，驾驶员可以在不同角度感受。

即便采用的是一款微凸地板驾驶室，但是卡友在舒适性、通过性等方面比较有认可度。

据了解，我国西南地区的盘山公路地势险要，8x4自卸车型比起6轴半挂车型在通行能力方面更占优势，因而在300-400公里的中长途物流运输中这类车型扮演着重要角色，以至于卡友对于车辆的舒适性要求更高。

该车型上下方均采用宽度650mm的等款式卧铺设计，舒适型满足这款车型长途的用车需要；比起其他国产车型，其驾驶室顶部的弧形天窗具有更好的通风效果。

● 动力：

目前西南版杰狮采用的是排量12.88L的上菲红F3HCE611E*L，最大功率560马力，最大2500N.m扭矩，转速1100-1500rpm，匹配法士特12JSDX240T-AL手动变速器。

前桥最大承载质量7.5吨，采用8片簧钢板悬挂；汉德双并联轮边减速桥最大承载质量18吨，主减速比5.262，采用12层加重钢板悬挂；上装货箱尺寸为8.6x2.35x1.5（m）。

陕汽X3000：

● 外观：

X3000作为国内渣土车、矿山运输车的主力车型，这款车型在外观方面与牵引车型并没有太多差异，针对西南地区的使用情况可以选装高顶双卧铺驾驶室。

● 内饰：

三层镂空式脚踏板可以减少更多污渍带入车内，最下层依然采用可靠性更高的活动式设计。

这款车型在主驾驶座椅舒适度方面略胜一筹，特别是其多项调节的格拉默座椅在颠簸路段或者长期行车的情况下都具有非常明显的优势。

机械式仪表、简易方向盘凸出实用性的特点；环绕式中控台带有简易影音系统，警示四角灯等一系列常用配置。

尽管X3000也采用的是一款凸地板驾驶室，但是在空间利用方面已经达到极高水平，除了中控台带有储物格之外，底板上方布置有多尺寸限位孔以及密封储物格。

X3000卧铺采用前部加宽式设计，有效宽度达到700mm，选择高顶双卧铺的驾驶室还可以提供三段式储物格以及更加宽敞的室内空间。

● 底盘配置：

X3000超强版搭载排量12.54L的潍柴WP13.55E50系列国五发动机，最大功率550马力，最大扭矩2550N.m，转速1000-1400rpm，匹配法士特12JSDX240T-AL手动变速器。

汉德MAN 9.5T型前桥最大承载质量6.5吨，采用14片簧钢板悬挂；MAN双并联轮边减速桥最大承载质量16吨，主减速比5.262,采用12层加重钢板悬挂，上装货箱尺寸为8.6x2.35x1.5（m）。

汕德卡G7H：

● 外观：

重汽汕德卡推出的新一代G7H系列载货车可谓是国产工程版车型中的最高端车型，该车型采用了加重金属保险杠；一体式底部防护杠在可靠性方面更具优势。

外观主体造型与C7H系列车型区别较小，目前该车型可以选装C7H-W/P系列高顶/平顶系列驾驶室配置。

● 内饰：

G7H作为高端工程车型，自然在诸多细节方面可圈可点，脚踏板采用光鲜亮丽的镀铬式镂空材质，最下层与底部副保险杠链接，简化生产工艺；轮眉边缘处带有黄色警示灯，提高车辆在安全性方面的实际需要。

格拉默多项调节座椅舒适度格外明显，驾驶员可以根据不同路况以及身高需要进行调节。

多功能方向盘也作为标准配置出现；机械式仪表盘中部带有彩色液晶显示屏，及时了解车辆的基本运行情况，另外平面中控台采用的9英寸液晶显示屏也是该车型的一大亮点，集影音娱乐、车辆故障诊断等方面于一体。

汕德卡中控台下方以及卧铺下方均带有密封式储物格，可以放置票据、证件等随车物品。

平地板驾驶室为汕德卡创造了更多的宽敞空间，驾驶员可以在室内随意走动；而且舒适性方面已经满足不少卡友的实际用车需要，上、下650mm的宽体卧铺即便长途旅行也没有太多局促感。

G7H西南版搭载排量12.419L的MC13.54-50型系列国五发动机，最大功率540马力，最大扭矩2500N.m，转速1050-1350rpm，匹配中国重汽HW25712XS系列手动变速器。

前桥最大承载质量6.5吨，采用14片簧钢板悬挂；AC16型自动调整臂双并联轮边减速桥最大承载质量17.5吨，主减速比5.45，采用12层加重钢板悬挂，可以上装最大尺寸规格为8.6/9.1x2.35x1.5（m）两种不同长度的货箱。

解放J6P：

● 外观：

新款J6P采用了全新的分体式网格格栅设计，在而且立体式荧光车标由内而外凸显精湛做工技艺；一体式大灯、条形雾灯的使用在夜晚路段下更具实用性。作为一款工程车型，保险杠下方标配的条形防护杠用处格外明显。

● 内饰：

J6P采用了三层脚踏板设计，其最上一层由车门加宽密封隔断，减少更多污渍带入车内的情况，下层镂空式网格踏板极具实用性。

多项调节座椅作为目前J6P系列车型中的标准配置，在舒适性方面依然满足驾驶员的日常需要。

与物流版车型所不同的是J6P工程版车型则是采用了最为简易的四幅式方向盘，镀铬边框的圆形仪表盘+大尺寸液晶显示屏可视效果更加明显；驻车制动安置于中控台位置，驾驶员操作触手可及。

J6P工程版车型所使用的简易环绕式中控台有效提升室内空间，空调出风口位于中间位置，多角度摆动设计为驾驶员提供更多舒适性需要。

与其他同级别车型相比J6P的挂挡杆操控杆造型格外小，具有非常明显的操控性优势；另外驾驶员从主驾驶位置向卧铺位置移动过程中减少了更多阻碍。

副驾驶所使用的折叠式座椅便于驾驶员在通过性狭窄的区域下自由上下车辆，特别是在当下物流运输发展中，主要部件的实用性该系列车型的一大卖点。

J6P驾驶室并没有因为工程上装的需要而降低车辆的实际舒适性，局部拓宽式宽卧铺空间有效宽度达到700mm，驾驶员在舒适度方面的体验格外明显。

该品牌西南版搭载排量12.56L的锡柴CA6DM3-50E5型系列国五发动机，最大功率500马力，最大扭矩2300N.m，转速1000-1250rpm，匹配一汽解放CA12TAX230M铝合金变速器。

前桥最大承载质量为7吨，采用10片簧钢板悬挂；16T铸钢双并联轮边减速桥最大承载质量18吨，主减速比5.921,采用12层加重钢板悬挂，可以上装尺寸规格为8.6x2.35x1.5（m）的货箱。

编后语：

如上介绍的这四款500-560马力区间的车型作为目前国产自卸车型中舒适度、动力可靠性非常高的车型，车主可以针对西南地区的实际用车需要选择平地板或者高顶双卧铺的品牌车型。当然在选购过程中也要对该品牌车型售后服务、零部件供应体系有一个全面解。（文/卡家号：truckfancier）