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比亚迪载重电动汽车2023年新款价格

比亚迪仰望U8太难了,车重接近4吨,被吐槽造坦克

仰望U8从来不缺乏关注度,在上海车展亮相时更是被观众围得水泄不通,易四方和云辇系统的应用都让这款车成为了市场的焦点。然而,正因为仰望U8吸引了众多消费者的目光,这款车稍微有点不完美的设计就会引起很大的争议,比如这款车的总重量接近4吨,很多人担心这会影响用车体验,甚至用坦克一词来形容这款车。

为何这么重?

我们先来了解为何仰望U8的重量为何能这么重。这款车本身就大,定位于大型SUV,更多的车身用料,会显著增加车身重量。另外,仰望U8还配备了同级车型没有的功能,比如原地掉头,并且仰望U8的掉头方式跟奔驰G级不同,掉头过程的精准度更高。

不仅如此,仰望U8还有冰雪定圆、浮水模式、爆胎继续行驶等多种模式,甚至加速性能都做到极致,零百加速时间仅仅在3秒级,一款大型SUV能做到这个成绩是何等的夸张。可以说,仰望U8全方位性能都做到了极致,而实现这些人无我有的功能,背后难免需要付出更多,仅仅是硬件配置就需要多于对手,比如配备了四轮四电机。然而市面上的新能源车基本是双电机。

而对于车身重的问题,比亚迪官方也进行了回应,表示仰望U8重量的主要来源是高强度车身材料和先进的电池技术。关于车身材料,从仰望U8庞大且硬派的造型,以及强悍的性能便能想到不简单。

比亚迪表示,仰望U8的车身和底盘都大量采用了高强度钢和铝合金材料,从而保证车辆的耐用性和安全性。此外,这款车还采用了大型车体,重量较大,同时结构也更为坚固,加上较高的车轮驱动力和高功率的发动机,所以单单是车身外壳就有不轻的重量。而在电池方面,仰望U8用了比亚迪著名的刀片电池。

其实这个道理并不难理解,就是取舍,就好像我们平时想要得到更好的东西,背后就需要付出大量功夫。而仰望U8提供极致的性能表现,比其它车型能带来更好的用车体验,这需要一系列先进技术和系统支撑,所以在重量方面也会比其它车型更重。

会影响用车体验吗?

通常来说,车辆的重量更重,那么在行驶过程中就需要消耗更多能量,就像我们背着更重的背包出行,都需要用更多的力气,所以网上很多人也担心近4吨的重量会不会影响仰望U8的驾控和燃油经济性。

在喵哥看来,会影响,但这些因素不会影响仰望U8用户关注的。要知道,仰望U8定位于大型SUV,没有人买这款车是为了追求更好的车身灵活性或者驾控乐趣,所以仰望U8在驾控性能上的短板或许对于用户来说并不重要。另一方面,喵哥在上文已经说过,仰望U8的零百加速时间达到3秒级,这足以说明这款车有着不俗的加速性能。

此外,仰望U8的预售价高达109.80万元,有这个资金的用户,更高的油耗也不是问题,否则揽胜和奔驰G级不会有那么多人购买了,更何况仰望U8的油耗并不一定高。这款车用的是增程混动系统,这套系统在CLTC工况下的纯电续航里程达到180km,这意味着在城区里短途用车,完全用电即可。而长途用车时,混动系统的助力还能进步降低车辆的油耗,所以油耗高一事,放在仰望U8身上或许并不存在。

结语:

有得就有失,仰望U8的综合性能水平在汽车市场上可以说是史无前例的,但是这背后少不了一套又一套复杂的系统,而用户想要体验到最先进的配置功能,也唯有接受接近4吨重的仰望U8。当然,仰望U8的重量大也在一定程度上说明了很多先进技术难以做到集成化,相信随着时间的推移,技术的进步,仰望U8既能有顶尖的性能水平,又可以有更轻的车身重量,进一步做到鱼与熊掌兼得。

比亚迪申请车辆限速专利,实现对车辆的限速并匹配所有载重

金融界2024年3月1日消息,据国家知识产权局公告,比亚迪股份有限公司申请一项名为“车辆限速方法、装置、车辆、存储介质及电子设备“,公开号CN117621821A,申请日期为2022年8月。

专利摘要显示,本公开涉及车辆技术领域,具体地,涉及一种车辆限速方法、装置、车辆、存储介质及电子设备。该车辆限速方法包括:获取车辆的当前车速;根据当前车速以及对应关系,确定当前车速对应的衰减系数,其中,对应关系是针对目标限速区间确定的车速与油门深度的衰减系数的对应关系;根据衰减系数对油门深度进行衰减,并根据衰减后的油门深度对车辆进行限速。本公开提供的技术方案,根据对应关系和当前车速对车辆的油门深度进行衰减,以实现限速,隐性地考虑了车辆载重的影响,匹配所有载重,不影响整车原动力。

本文源自金融界

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