比亚迪汉/唐变相降8000元，海豹变相降7000，主打和特斯拉对着干
比亚迪唐DM-i冠军版（121公里车型）和汉EV冠军版推出限时优惠政策，活动内容显示需要购车用户在2023年11月30日24点前完成购车开票，即可享受2000元订金可抵扣1万元购车款，相当于变相降价8000元，优惠后两款车型售价均为20.18万元起。
在此基础上，比亚迪还附赠了一揽子用户权益，其中包括首付15%起/5年超长贷、置换补贴4000元、非营运车辆三电系统终身保修（首任车主）、免费取送车、免费系统OTA升级、免费在线导航、2年免费车机流量（5GB/月）、2年免费E-Call/I-Call等。
除此之外，海洋网也不甘示弱，针对旗下海豹冠军版推出限时优惠。活动内容显示，即日起至11月30日，比亚迪海豹冠军版可享2000元抵9000元购车政策，相当于变相降价7000元。目前，海豹冠军版的售价区间为18.98万-27.98万元，优惠后其售价区间将变成18.28万-27.28万元。
同样除了抵扣活动外，购买该车型用户还可享受全系享2年0息，至高可享8000元置换补贴、 全系享2年免费云服务、免费OTA系统升级以及首任车主两年内享赠送充电桩及免费安装服务。
与此同时，隔壁特斯拉刚正式宣布分别对Model 3与Model Y的长续航版进行售价上调。其中Model 3长续航焕新版上调售价1500元，Model Y长续航版上涨2500元。相比之下，比亚迪显然有点“明知故犯”的意思，不过这种朴实无华的“商战”对于消费者来说当然是喜闻乐见的，毕竟谁不喜欢价格便宜又实力强劲的车型呢？
至于造成这种“比亚迪降价，特斯拉涨价”状况背后的原因，很大概率还是供应链带来的毛利率问题。根据两家公布的财报显示，今年三季度，特斯拉毛利率为17.9%，而比亚迪毛利率高达22.1%，已经反超了特斯拉。
根据特斯拉10月2日发布的季报显示，这家全球最大的纯电动汽车制造商第三季度在全球范围内共生产电动车43.05万辆，交付43.51万辆，环比分别下降10.3%、6.7%，均低于此前的市场预估数据；比亚迪第三季度纯电汽车销量企业达到了43.16万辆，仅仅比特斯拉低了3500辆左右。
不可否认，特斯拉在全球市场依旧是纯电车型的老大，但以比亚迪为代表的中国新能源汽车产业在过去数年间取得了欧美国家想都不敢想的成绩。而聚焦此次国内市场这场“以价换量”和“反向促销”的战争来看，究竟谁会笑到最后，相信也能凭借中国市场如此庞大的体量，实现真正称霸全球纯电市场。
编辑/Sugeng
养车最低8千/年，新款比亚迪唐上市，比Mode Y省钱？
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在比亚迪产品中，唐家族算得上是元老级产品，出众的设计、7座SUV身份受到了不少家庭用户的关注，并且DM-i、DM-p、EV全产品的推出，让唐家族能够满足不同用户的需求，而最近新款比亚迪唐家族也迎来了正式上市，售价24.98万元起。
和之前一样，新款比亚迪唐家族依旧推出了DM-i、DM-p、EV在内的共7款车型，并且都是“冠军版”，相应的售价方面也比之前更便宜了。作为王朝网产品序列的旗舰产品，新车在颜值方面表现依旧出众，富有张力，帅气的日行灯以及新增的车色让人过目不忘。另外，此次新车部分车型还新增了贯穿式中国结LED尾灯，辨识度更高。在内饰方面，新车在用料方面也进行了加强，在延续此前科技属性的同时，加入了大量柔软的皮质包裹，档次感更强。而在配置方面，这款旗舰产品也继承了此前的高标准，包括L2+级驾驶辅助系统、DiLink（5G）智能网联系统、12扬声器HiFi级定制丹拿音响、FSD可变阻尼及铝合金悬架等等。在动力方面，新款唐EV冠军版CLTC综合工况下纯电续航最高可达730km；唐DM-p冠军版/战神版主打性能和四驱，不仅拥有超低油耗，零百加速也只需4.3秒；新款唐DM-i冠军版这次主要是新增了一款NEDC纯电续航200km的车型，最大优势是综合工况下亏电油耗仅5.5L/100km。那么问题来了，新款唐家族养车会是一个什么水平呢？
24.98万元起，首年保费最低约6300元？新款唐家族刚刚上市，推出了DM-i、DM-p、EV在内的多款冠军版车型，其中不少车型价格相较之前都有所下调，不过此次新增的“冠军版 200KM 尊享型”应该是大家关注的重，一方面是它继承了低油耗优势，此外就是增加纯电续航里程之后可以更好满足用户短途用电、长途用油的需求，所以我们就以这款车型进行调查。
由于保险价格和车价几乎是直接挂钩的，因此我们可以参考同价位车型，对“2024款 DM-i 冠军版 200KM 尊享型”进行保险费用预估。经过我们调查分析，在购买200万三责险、车损险、交强险之后，首年保费大约为6300元，其中车损险约为2800元。当然如果后期使用过程中没有发生事故，之后的保费会进一步递减，我们以标准保费第二年8折、第三年7折来计算，新车三年总保费大约为15750元，平均一年约为5250元。
1.5T插混，平均一年保养不到2千元？2024款 DM-i 冠军版 200KM 尊享型搭载的是1.5T插混系统，这方面和此前DM-i车型一样，因此我们可以根据之前的调查，对新车进行保养预估。分析来看，我们预计2024款 DM-i 冠军版 200KM 尊享型的首保时间为3500km或6个月，项目为机油和机滤的更换。之后的保养间隔为7500km或12个月，燃油滤芯、火花塞、空气滤芯、空调滤芯每22500km进行更换；制动液每40000km需要进行更换，其中小保养价格预计在500元左右，其它配件价格预计在100-500元不等。
我们以一般家庭三年行驶60000km为用车周期，计算新车三年保养总费用，大约需要5500元，平均每年约1833元，在同级中算是较低的水平。另外，由于新款唐DM-p冠军版车型的发动机也和DM-i一样，只是多了电四驱，因此它的保养预计也会是差不多的水平。
1.5T动力强劲，每月油费8百出头？在动力方面，“2024款 DM-i 冠军版 200KM 尊享型”搭载的是1.5T插混系统，电机最大功率为160kW，新车NEDC纯电续航里程达到200km。而在油耗方面，WLTC综合油耗为1.27L/百公里，和2023款 DM-i冠军版是一样的，不过馈电油耗只要5.5L/百公里，在实际油耗方面，我们可以参考2023款车型大约6.5L/百公里的水平，预计新款不会相差太多。
我们就以百公里油耗6.5L、目前92号汽油8.1元/升计算油费，“2024款 DM-i 冠军版 200KM 尊享型”三年行驶60000km油费预计为31590元，平均每年油费约10530元，平均每月油费约878元。不过需要注意的是，由于新车纯电续航里程达到了200km，因此用户完全有条件可以进行纯电通勤，我们按照家用电0.56元/度、15kWh/百公里的能耗计算电费，在三年行驶60000km的情况下，新车的电费预计为5040元，平均每月电费约140元，和纯电车型几乎一样了。
结语我们将以上预估的保养费用、保险费用和油费相加，可以计算出“2024款 DM-i 冠军版 200KM 尊享型”三年行驶60000km的用车成本大约为52840元，平均每年约17613元，每月约1468元。作为对比，同样对比售价接近的丰田汉兰达混动它平均一年养车至少需要花费2万元以上，要比新款唐DM-i冠军版贵了至少3千元。更重要的是，如果用户有条件，完全可以做到纯电通勤，那么这样一来新车平均每年养车不到8000元，差不多和Model Y一个水平了，相当省钱。
最便宜的“大众七座SUV”，从近30万降至20万，还要啥比亚迪唐？
今年说的这款车就是一汽-大众ID.6 CROZZ。一汽大众ID.6 CROZZ是不是原汁原味？它真的比ID.6X更值得买？一汽-大众ID.6 CROZZ是一台被严重低估的好车！一汽-大众ID6.CROZZ基于ID.ROOMZZ概念车设计开发，定位于中大型SUV，长度达到4891毫米、车身宽度为1848毫米，轴距达到2965毫米，被誉为“行走的ROOM”，内饰沿用了大众ID.家族式的中控布局，拥有12英寸悬浮式中控大屏+真皮多功能方向盘；在续航方面，一汽-大众ID.6 CROZZ续航分别达到了480km、560km和601km。
一汽-大众ID.6 CROZZ在2021年累计销量为10366台，在一汽大众家族占1.06%的份额，在国内SUV市场占0.1%的份额，综合排名第188位，在中大型SUV市场占2.29%的份额，单项排名第13位；在2022年全年累计销量为25968台，在一汽大众家族占2.47%的份额，在国内SUV市场占0.26%的份额，综合排名第97位，在中大型SUV市场占4.89%的份额，单项排名第4位；在2023年全年累计销量只有11059台，在一汽大众家族占1.05%的份额，在国内SUV市场占0.1%的份额，综合排名第179位，在中大型SUV市场占1.17%的份额，单项排名第20位；在2024年一季度累计销量为882台，在一汽大众家族占0.39%的份额，在国内SUV市场占0.03%的份额，综合排名第257位，在中大型SUV市场占0.33%的份额，单项排名第37位！
面对惨淡的销量成绩，一汽-大众ID.6 CROZZ大幅降价车型，目前同级性价比最高！近日，资源公司放出一批2024款大众ID6 CROZZ特价车，具体车型为2024款 改款 PRO一汽-大众ID.6 CROZZ，新车上市指导价格为29.39万，蓝色，2023年生产，目前优惠93000元，裸车销售价20.09万，对于一款合资大众中大型SUV来说，整体性价比超高，还要啥比亚迪唐、特斯拉MODEL Y？您怎么看呢？欢迎回复评论！
