实用且续航长，小编实测比亚迪秦EV

对于很多普通家庭而言购买一台纯电代步车是非常合适的，接下来小编通过为期几周的实测带来最新一期的实测小报告，本次小编实测的车型为比亚迪 秦EV 2021款 出行版。

比亚迪 秦EV车头部分采用大面积铠甲式中网中间镶嵌着秦车标，上方一根镀铬饰条贯穿两侧全LED大灯组，最下方采用黑色饰条贯穿，整个车头看起来很有设计感。

车身侧面车门中部一条上扬的腰线从车头一直贯穿到车尾，下方采用一个内凹设计搭配16英寸的轮毂，整个车身侧面看起来比例协调。

车尾部分最上方依旧是一个比亚迪字母车标，中间一根镀铬饰条贯穿着两侧后尾灯组，最下方采用黑色包围贯穿，整个车尾看起来比较有层次感。

比亚迪 秦EV内饰方面中控台上方采用大面积皮质带缝线包裹，下方仪表台采用一块为5英寸的非全液晶仪表和搭配塑料材质的平底式方向盘，中间一块悬浮式10.1英寸的中控大屏，下方一根亮银色饰条贯穿，整个内饰看起来设计感不错。

比亚迪 秦EV座椅方面采用仿皮材质的座椅，这套座椅坐起来舒适性表现不错。小编把前排调整到适合我的坐姿，小编身高173cm，体重56kg，前排头部空间为1拳零2指。保持前排座椅位置不变直接进入后排，后排腿部空间为1拳零3指，头部空间为1拳零1指，整个空间表现一般。

这台车搭载着一台最大功率100kW（136Ps），峰值扭矩180N·m的电动机匹配一台电动车单速变速箱。这台车的动力表现就日常家用代步而言完全够用，官方百公里加速时间为15s。

底盘方面采用前麦弗逊后多连杆式独立悬挂，这套底盘调教偏舒适性表现一般。隔音静谧性方面表现一般，胎噪传递比较明显。续航里程方面这台车官方NEDC续航里程为450km。

最后又到了小编总结环节，这台比亚迪 秦EV的优势就在于这台车动力表现不错且内饰科技感营造也很不错。但小编不太满意的地方在于空间表现一般。

同价高配的零跑C01比秦PLUS EV更值得选择，空间更大！

随着国内新能源市场内卷加剧，特别是纯电车型，价格更低、配置更高、尺寸更大，这对于消费者来说是个利好现象。以往我们印象中，15万级别的轿车都是以紧凑型或中型为主，然而如今，15万级别出现了一款5米级中大型轿车，它就是来自零跑的C01。

零跑C01的售价区间为14.98-22.88万，在这个价位中同样有一款备受关注的纯电车型，比亚迪秦PLUS EV。作为国产车中销量突出的纯电轿车系列之一，秦PLUS EV的内卷力度同样巨大，很多人都在对比零跑C01与秦PLUS EV，那么二者到底谁更值得选择呢？今天我们就来对比下零跑C01 525舒享版与秦PLUS EV豪华型。

1、更现代化的配置

相较于C01舒享版与秦PLUS EV豪华型，两者价格保持一致，但我们打开配置表后，C01的价格更低，但配置却更高。

C01配有许多实用性配置，车机使用高通车载SA8155P芯片，反应十分灵敏；搭载科大讯飞3.5代的语音识别系统，能识别大多数语音命令，开车途中只需与车机对话即可。最重要的，C01的舒享版本配备Leapmotor Pilot智能驾驶辅助系统，拥有10余个高精感知硬件，支持ACC自适应巡航、FCW前撞预警、AEB自动紧急制动、LDW车道偏离预警、LKA车道保持辅助等多项智能驾驶功能，让车主无论在高速或者城市都可以更轻松且更安全的到达目的地。

另外，零跑C01前不久首次OTA升级，新增屏保壁纸、露营模式、小憩模式、3D车模+透明地盘等功能，车主不必到店也可以完成车辆升级。

秦PLUS EV豪华型的配置同样不低，比较有特色的配置是蓝牙钥匙、NFC钥匙、后碰撞预警、分区空调、后视镜加热、多色氛围灯、自适应远近光等。车辆还支持L2级DiPilot辅助驾驶系统，在高速、城市依旧可以发挥作用。不过相较于C01，秦PLUS EV缺少CarPlay/CarLife、副驾驶娱乐屏、后排隐私玻璃、液晶仪表等实用配置，日常使用会带来些许不便。

2、家用车就要空间大

在15万级别买车的消费者中，绝大多数是要以家用为主，所以空间大是选车的关键要素。以往在15万级别的轿车中，小型车和紧凑型车是主销款，但零跑C01的出现成为了同价位中极其少有的中大型轿车，也就带来了充足的空间。C01车长达到了5050mm，宽度达到1902mm，轴距2930mm，充足的车长与轴距带来了319mm的腿部空间，1902mm的宽度更是让第二排坐满三人的情况下不挤不累。

比亚迪秦PLUS EV虽与零跑C01同价位，但它定位紧凑级轿车，长宽高分别为4765/1837/1515mm，轴距2718mm，除了高度比轿跑车型的C01有些许优势，其它方面均不如C01，尤其是车长与车宽大幅度落后，宽敞程度不及C01。

3、年轻与传统外观Pick谁？

对于设计，零跑与比亚迪呈现出了完全相反的理念，毕竟新生代和老牌国产自主品牌的“代沟”不小。从车头来看，零跑C01使用了简洁设计语言，贯穿式大灯提升了前脸的视觉宽度，大灯组内包括48颗晶体大灯，可以展现出流水和呼吸动态效果，并拥有多种灯语模式，例如解锁、上锁、伴我回家、寻车呼唤等，凸显个性与科技感。

侧面是零跑C01最引人注目的部分，得益于超5米的车长配上轿跑造型让它的侧面十分舒展且修长，黑色窗框、隐藏式门把手与低趴车身更是让它运动感十足，并且带来了0.226风阻系数。此外，C01标配18英寸多幅铝合金轮毂，并有19英寸低风阻旋翼轮毂、19英寸多幅铝合金轮毂、20英寸高性能运动轮毂可供选装，满足车主个性。

来到尾部，C01使用了上翘的尾翼，贯穿式尾灯与车头交相呼应，并且以熏黑色为基底，提升辨识度。另外，车尾的下包围部分以亮黑色饰板装饰，搭配小尺寸扩散器不仅能增加运动感，还不会给人张扬的感觉。

来到秦PLUS EV这边，它使用比较保守的设计风格，车头为比亚迪家族式Dragon Face 3.0设计语言，头灯内部有矩阵灯带，中央以一块银色饰板为基底，篆刻“秦”字样，给人一种沉稳的感觉。

秦PLUS EV的侧面就是标准的三厢车，在没有过多腰线勾勒的情况下，秦PLUS EV显得十分稳重、顾家，再配上双五辐式轮圈，车辆凸显出一种成熟感。

在尾部，秦PLUS EV的层次感比较充足，同样也使用了贯穿式尾灯，但除此之外再没有更多装饰，与侧面一样都是简约设计风格。可以发现，零跑C01与秦PLUS EV都是以简约为主要设计理念，但不同的是，前者增加了很多科技与运动细节，更能吸引年轻消费者目光。

4、风格迥异的内饰设计

比亚迪经过长期发展，它的内饰设计受到了很多人的好评，从实际情况来看，秦PLUS EV内饰线条的确考究，并且有小尺寸仪表与悬浮式中控屏，还保留了纯电车型中很少使用的挡杆，现代与传统进行了融合。

不过零跑C01作为年轻品牌的新车型显然更胜一筹，它的内饰使用了更具科技感的三连屏，驾驶仪表、车机、娱乐屏三屏各有不同的功能，让驾驶员与副驾驶都可以更便捷的参与到车辆控制中。C01的门把手与门板进行了悬浮式设计，漩涡式空调出风口外围以时空胶囊镀铬装饰，前排座椅更是使用立体镂空头枕，整个内饰设计别具一格，比秦PLUS EV更具未来感。

5、悬殊较大的动力系统

电车带来的最直观好处是什么？我想很多人都会想到加速，虽然我们不是每天都用的到那么大马力，但是它必须要有，至少高速超车时动力是至关重要的。零跑C01 525舒享版与秦PLUS EV豪华型同样搭载了单电机，但C01最大功率200kW，峰值扭矩360牛·米；秦PLUS EV最大功率仅仅100kW，峰值扭矩180牛·米，最高车速仅130km/h，0-50km/h加速时间需要5.5秒。从数据面上看，秦PLUS EV的主要使用场景就是在城市中，高速行驶时显得“心有余而力不足”。

反观C01，它的0-100km/h加速时间为7.7秒，并且拥有轻量化设计，整车底盘调校偏向舒适，兼顾优秀的操控性能，无论在城市还是高速，C01都能展现出不俗的实力。拥有CTC电池底盘一体化技术的C01，将电池与底盘高度集成，让车辆具备更长续航、更强性能、更高安全，所以在续航方面，C01 525舒享版的CLTC续航里程可达到525km，相比秦PLUS EV的500km更高。在动力电池系统方面，C01有着一定优势，应用到日常便利程度更高。

总结：在15万级别，零跑C01 525舒享版与秦PLUS EV豪华型都是很值得购买的车型，设计、科技均是国产新势力中的上游水平。然而零跑C01无论在宏观尺寸还是微观配置、设计上都是稍优于秦PLUS EV的，更何况C01还有轻量化与CTC等高端技术，显然更符合以90后为主的年轻人。秦PLUS EV的定位更符合城市通勤需求，所以零跑C01 525舒享版相比于秦PLUS EV豪华型，前者不仅在城市中的智能系统更强，在长途、满载的情况下，零跑C01也会有更好的表现。