秦PLUS EV 有时挂N挡推上去没反应，推重一点就跳到R挡了怎么回事？

比亚迪秦plus ev的档杆机构是电子挡杆。也就是说，在执行换挡的动作时，换挡杆只是发出了挡位的信号，但是并没有直接物理上的挡位开关变化，因此前推和后拉只是提供了一个向前和向后的信号，所以不能依据挡杆动作判断信号是否发送。

按照电路原理来看秦plus ev这款车型的挡位传感器用的是两个霍尔传感器的信号。霍尔传感器是利用磁电感应的原理来进行信号输出的。因此两个霍尔传感器分别负责了加挡和减挡的动作，电脑识别的只是加挡和减挡的动作，没有单独N挡的开关。所以在换完挡之后，换挡杆会回到中间的位置，那么在D挡位置只要向前推一次档杆就可以换到N挡，在R挡位置向后拉档杆就可以回到N挡。如果长时间按住挡杆不放，跳过N挡，直接在R和D之间切换。

从故障现象分析，挡位是可以直接从D切换到R的，那就说明传感器和整个换挡执行机构的工作都是没有问题的，唯一的问题就是切换N挡的时候，有时候会不灵。

因为可以切换R挡，说明挡位传感器是可以发送信号的，所以很可能是由于在挡杆的位置停留的时间过短，挡位控制模块并没有正确识别到换挡的动作，造成换挡失败。只要多试几次，习惯一下挡杆需要停留的时间就行。

如果每一次切换N挡都失败，只能切换R挡的话，可以暂时在停车时使用P挡开关应急退出行驶挡位，并去4S更新软件看看能不能解决问题，否则的话就可能是硬件故障，需要通过4S质保更换配件。

比亚迪秦启动发动机挂挡就会熄火，用电动模式跑就可以

混动秦挂档熄火。

这是一辆比亚迪秦，故障现象：启动发动机挂挡就会熄火，用电动模式跑就可以，电跑没了用油跑就熄火。先看一下故障现象。

·首先启动发动机，比亚迪混动如何启动发动机？踩刹车，按启动按钮，默认是纯电，屏幕中间零点零就是发动机转速。

·首先打开suv模式，然后挂上空挡，发动机就启动了。看一下转速，中间的一点三、一点二就是发动机的转速，说明发动机已经启动了。

·然后再挂挡，踩刹车，挂低档，转速就没有了，发动机就熄火了。

再看看故障代码，油泵电机不能正常启动，报这个故障码就直接到外面保险盒，tcu有个三十安的保险丝，就是它烧坏了，只需要更换一个保险丝即可。

秦L不会在4月份上市了，大概率会在5月份，同时预计售价...

秦L大概率不会在4月份上市了，因为前段时间比亚迪王传福在投资者沟通会上透露了第五代超级混动技术会在5月份发布。秦L既然搭载了DMI5.0，就意味着4月份上市是不可能的了，5月份上市的概率会非常的高。

秦L外观颜值还是非常炸裂的，有一种青春版汉DMI的感觉。尾灯是贯穿式的中国结尾灯，真的非常的美。内饰就是宋L那一套了，档把是水晶切割的，更显档次和高级。仪表盘是嵌入式的，更加符合用户的喜好。中控屏幕是15.6寸，支持自适应旋转。

秦L定位A+级轿车，目标是要抢占更多燃油车、B级车的市场份额。秦L如果搭载DM15.0，那么大概率又是一款现象级的爆款车型了。要知道DMI4.0的技术至今没有哪个友商可以超越。

现在DMI5.0又来了，综合续航2000公里，馈电油耗2.9升，这样的数据真的是打的友商毫无还手之力。最后售价应该在秦DMI和汉DMI之间，比亚迪把这个空挡区间也给补上了，真的是一点也不给燃油车留活路。不过这样做也是对的，商场如战场，你不干掉别人，别人回过头就干掉你，所以比亚迪也不用太客气了。