比亚迪汉上市之后的到店体验，如何让我“汉为观止”

随着特斯拉Model 3国产后的强势“入侵”和今年初突发的“特殊情况”，我们国内新能源市场“内忧外患”的压力持续增大。在如此艰难的时刻，首先作出应对的自然是全权掌握自主核心技术，真正能够与外来者一较高下的比亚迪 汉EV。

加上在这个月上市后公布的官方指导价：汉EV包含3款车型，补贴后22.98 27.95万元；汉DM售价21.98万元。不仅起到领衔自主汽车品牌对抗Model 3的作用，更关键的是让比亚迪的王朝系列再一次突破了“天花板”。

比亚迪汉EV的Dragon Face

为了了解更多人对比亚迪 汉EV这款车的看法，我来到当地的经销商店，和在店的消费者进行一些较为浅显的交谈。首先据经销商店内的小哥介绍，比亚迪 汉EV这款车在外观设计上采用了四门轿跑的设计，在家族式Dragon Face设计语言基础上进行了升级和优化，得益于“前圆后方”的车身设计理念，新车的风阻系数仅为0.233Cd。

在外观设计方面，比亚迪 汉EV的Dragon Face在国内新能源汽车市场也是占尽了优势。作为中式美学设计的巅峰之作，汉遵从中国人审美感受，将中国文化传承至整车设计中。

汉整体采用Dragon Face设计语言，外观造型采用“双龙并型·性能美学”设计语言，以“蛟龙”之势展现“游龙”之姿，而展厅内摆放的展车正是“赤帝红”命名的红色车身，结合我们“天子为龙”的传统文化理念，让我们的国内消费者真正感受到了自己的“中式汽车豪华”。

也正是融合了传统汽车工业强调的流线型车身以及“中国龙”文化之后，仅让比亚迪 汉EV同时获得中西方的视觉精髓，同样让比亚迪这个自主汽车品牌在国际化汽车舞台更进一步。

古韵国潮：中式豪华与科技感的结合

进入到内饰，环抱式的设计语言与“品字形”布局的风格，营造出了内敛且大气的中式豪华设计。“古韵国潮”四字，是我对比亚迪 汉EV这款车在内饰方面的评价，但本该碰撞出违和感的中控大屏，在比亚迪的内饰中发挥出了发挥“大国风范，容纳百川”的豪华调性。

在了解后才知道，汉的内饰设计灵感来自中国古代建筑，汲取其中设计精髓，以“品”字型布局带来左右对称、关系分明又立体感十足的环抱式的感觉。整个仪表台设计没有竖向线条打断，整体视觉效果非常融洽。

仔细去斟酌品味，可以发现比亚迪 汉EV的空调出风口造型有一丝“大雁塔”的理念，将“七层塔”的建筑原型糅合在车身细节之内，只能说比亚迪 汉EV的内饰非常大胆，但也确实高级。

另一处的值得探索的细节，正是在棕色座椅上“龙鳞分格”座椅，据介绍，汉 EV 采用的是拉丝和丝网印刷的制作工艺，而“龙鳞”样式的设计，也是为了达成与外观“中国龙”的设计风格的呼应。坐在驾驶席上去体会，就能够感受到在比亚迪 汉EV的内饰设计总监：米开勒·帕加内蒂的操刀下，真皮、真木与真铝的相辅相成，使得色彩纹理、工艺手法呈现出古雅却又现代的独特体验。

真正的国产科技，不再受制于人的核心技术

可虽然比亚迪 汉EV在外观内饰的设计上，都展现出了我们自主品牌真正的“中式汽车豪华”，但是对于国产汽车而言，不再受制于人，真正掌握自主核心技术，才是我们自主汽车品牌在过去几十年在追求的方向和目标。

在比亚迪 汉EV的四驱高性能版车型的试驾中，作为全球首款搭载高性能高集成碳化硅MOSFET电机控制模块的轿车，其强劲的动力、踩下油门那一瞬间的推背感能够为驾驶者带来近乎极致的乘驾体验。零百公里加速仅需3.9秒，是小编人生中“最速马力”的唯一一次的体验。同样的，这一成绩也是比亚迪 汉EV成为当前中国“最速”新能源轿车的底气。

最后

对消费者而言比亚迪汉EV或许是诸多选择中的一种，但是在新能源汽车市场中，尤其是在我们自主品牌中，比亚迪 汉EV让自主新能源车型上升了一个新的高度。早年补贴政策的推出，导致大量“浑水摸鱼”的企业纷纷投身于新能源领域，而如今到了市场升级的环境下，“良币驱逐劣币”的时代已经到来，我相信，比亚迪 汉EV就是那枚“良币”。

不到19万起，比亚迪旗舰真有网上说的那么好？

今年，【冠军版】成为了比亚迪的一大关键词，事关今年比亚迪对旗下车型都陆续推出冠军版车型。无一例外的是，冠军版都是价钱更低配置更高的存在，可谓是增量还让利。毫不意外，比亚迪王朝网旗舰中d型轿车比亚迪汉DM-i也推出了冠军版，在主打性能的DM-p车型上还推出了一个战神版车型，售价为28.98万元。

大家最关心的汉DM-i冠军版共推6款车型，官方指导价为18.98-24.98万元，纯电续航分别为121km和200km，相较现款新增了200km纯电续航版本，这也是同级目前唯一提供200km纯电续航里程的插混车型。

关于这两款车在的具体表现，我们在下面这个视频讲的比较清晰了，如果对文字更感兴趣的朋友可以继续下拉先看看文字总结。

选战神版还是冠军版？抢先体验比亚迪汉两款“重磅新车”！

和其他车型的冠军版一样，汉DM-i冠军版同样新增了一款新的蓝色叫冰川蓝。给每个冠军版推出一款专属蓝色，这也是冠军版们不成文的规定了。值得注意的是，冰川蓝是不用额外加钱选装的，但如果你想选装赤帝红外观颜色则需要加价2000元，选装极光蓝外观颜色需要加价3000元，而DM-p战神版上的玄空黑不需要加钱，不过是战神版专属。

配置方面的优化也是肉眼可见，全系标配可变阻尼悬架系统、手机NFC车钥匙、11个安全气囊、电动尾门、VTOL移动电站、3D全息透明影像系统、DiPlot智能驾驶辅助系统、DiLink4.0（5G）智能网联系统等，高配车型还会配备W-HUD抬头显示系统、和BSD盲点监测系统等。

除了这种在看得见的地方进行优化，在看不见的地方汉DM-i冠军版也下了功夫，比如说在底盘部分进行了升级，将悬架臂和转向节等零部件更换成铝合金材质，这一般在中期改款车型上是极其少有的。

作为车系的新性能旗舰，汉DM-p战神版主要是针对外观内饰进行了运动化的修改。比如说更全面的黑化，除了车漆是黑色，轮毂、品牌标识，以及后三角窗等位置全部黑化，内饰也针对空调出风口、车门把手的镀铬装饰进行了熏黑处理，并在方向盘、仪表台、车门饰板、安全带等位置加入了黄色缝线，将电子档杆下面的木纹饰板更换了类碳纤维饰板。

当然，除了运动的氛围感，实打实的运动能力也有所提升。前轮搭载全新样式的熏黑轮毂，采用铝合金四活塞刹车卡钳并做了黄色涂装，底盘还搭载比亚迪最新的云辇-C智能阻尼车身控制系统。动力方面，汉DM-p战神版的系统总功率为426kW，零百加速时间只需3.7s，纯电续航为200km，NEDC馈电油耗5.2L/100km。

至于购买建议，对于大部分消费者来讲，个人觉得入门版的精英型性价比最高。不到19万的售价，除了上文提到的标配配置，像无钥匙进入、无钥匙启动、智能语音系统、12.8英寸可旋转中控屏、座椅电动调节、蓝牙钥匙/手机NFC车钥匙、1080P高清广角大内存行车记录仪、手机远程控制等配置都一应俱全，甚至L2级的DiPilot 智能驾驶辅助系统在这个配置上都给你配上了，相较于同价位的雅阁、凯美瑞，这个配置实在让人无法拒绝。

而关于是否要上云辇-C系统，首先这套系统除了战神版是标配，其余是要在纯电续航200km的两个版本才能加钱选装，并且不可以单独选装，云辇-C与APA视觉融合全场景自动泊车是捆绑销售的，官方建议零售价为17000元，目前有限时活动只需7000元。个人觉得如果追求性价比，可以不用上这套系统，但如果想尝鲜的话，可以趁现在活动选装，7000元的售价也不算贵，毕竟还包含了自动泊车。

比亚迪汉DM-i冠军版的推出对于新车主来讲，这个定价不可谓不心动，但对于老车主来讲，多少有些伤心。当初用真金白银支持的旗舰车型，现在不仅优惠更大，悬挂、配置、续航等都有明显的提升，毕竟汉是作为旗舰车型的存在，太多卷入到价格战中去，长久来看对品牌是个负影响。

当然，我这种为消费者发声的话多少有些何不食肉糜，毕竟在当下市场，活下去才是最重要的事情。在过往的时代中，B级车的价格在20万元到30万元区间内，同时B级车的定位也被限制得很小。如今，像合资品牌别克君越这种B+级车都下探到20万以下了，比亚迪汉DM-i凭借自身出色的供应链和成本控制，在配置优化的同时还能下调价格这件事本身就已经很了不起。对于那些那些之前持币待购的买家们，现在真的可以下手了。

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