比亚迪推出性能小钢炮！全身碳纤维+后驱，值得期待吗？

今年的北京车展无疑是汽车界的盛宴，各大品牌纷纷亮出新品，吸引眼球。其中，比亚迪的OCEAN-M概念车备受瞩目。这款全身碳纤维打造，配备后驱动力的小钢炮，无疑为市场带来了一股新风潮。那么，它究竟值不值得期待呢？

从外观设计上看，OCEAN-M概念车展现出了强烈的运动感和战斗气息。其机甲风格的造型，让人一眼就能感受到它的力量与速度。前脸部分，封闭式格栅与狭长锋利的大灯组相得益彰，营造出了强烈的视觉冲击力。车身线条流畅，车顶和外后视镜的熏黑处理，更增添了时尚气息。隐藏式的电动门把手和多幅式铝合金轮毂，不仅提升了整车的科技感，也增强了其运动属性。

重点说一下其材质的使用。比亚迪OCEAN-M概念车在设计和制造上大胆采用了碳纤维材质，这不仅增强了车辆的运动感，也进一步提升了其性能表现。碳纤维作为一种轻质且强度高的材料，被广泛应用于高端汽车和赛车制造中，它的加入无疑让OCEAN-M在车身结构、强度以及重量优化方面有了更好的表现。

在OCEAN-M概念车上，碳纤维被大量运用在车身侧裙、前唇以及内饰等部分。侧裙处的碳纤维设计不仅让车身线条更加流畅，也增强了车辆的运动气息。前唇部分的碳纤维材质，使得车头看起来更加低矮，进一步提升了车辆的运动属性。同时，碳纤维的轻量化特性也有助于减少车辆的整体重量，从而提升车辆的操控性能和加速性能。

内饰方面，碳纤维也被巧妙地融入其中，如方向盘、座椅以及中控面板等部分，都采用了碳纤维材质进行装饰，不仅提升了内饰的质感，也让驾驶者在驾驶过程中能够感受到更加运动化的氛围。

在动力性能上，OCEAN-M概念车预计采用后驱动力，并配备了全新一代CTB电池车身一体化技术和iTAC智能扭矩控制等技术。碳纤维材质的应用使得车辆在保持优秀性能的同时，也进一步降低了车身重量，从而提升了车辆的操控性和加速性能。虽然具体的动力参数尚未公布，但从目前的信息来看，这款车很有可能成为市场上的一款性能版纯电汽车。

当然，对于消费者来说，价格始终是购车时需要考虑的重要因素。据悉，OCEAN-M概念车的预计价格区间在15万~20万之间。在这个价格区间内，消费者可以获得一款外观时尚、性能出众且全身碳纤维打造的纯电汽车，这无疑是一个相当具有吸引力的选择。

然而，值得期待并不意味着完美无缺。作为一款概念车，OCEAN-M在量产时可能还会面临一些挑战和改变。例如，如何确保碳纤维材质在量产时的稳定性和成本控制，如何在保持性能的同时进一步提升续航里程等问题，都是比亚迪需要解决的难题。

比亚迪OCEAN-M概念车以其独特的机甲风格、全身碳纤维的轻量化设计以及后驱动力等先进技术的应用，展现出了不俗的潜力。但仍有待市场的检验和消费者的认可。

新车 | 续航520公里/动力有望提升，比亚迪或将推出新款海豚

汽车日报 曹浩

日前，工信部新一批《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》发布，从中我们看到了比亚迪海豚入围，而参考该车目前在售车型的续航里程信息，免征购置税目录当中的车辆CLTC续航里程达到520公里，由此我们推断海豚即将会推出一款长续航车型丰富用户选择。

2023款海豚

根据免征购置税目录所展示的信息，比亚迪海豚新车型将搭载容量为60.48千瓦时的电池组，CLTC工况续航里程达到520公里。而该车电池包重量为402公斤，整备质量达到1665公斤，与在售车型相比，新车电池容量增幅超过16千瓦时，续航里程则增加100公里以上，整备质量增加250公斤。

海豚50万纪念版

作为回顾，目前在售的2023款海豚于2022年12月正式上市，并增加了两款全新外观颜色。随后在今年9月推出两款50万纪念版，当前海豚官方指导价区间为11.68万-13.98万元。动力方面，2023款海豚提供最大功率70千瓦和130千瓦两种动力，峰值扭矩分别为180牛·米和290牛·米。2023款海豚全系搭载容量为44.9千瓦时的磷酸铁锂刀片电池，CLTC工况续航里程根据动力不同分别为420公里和401公里。

比亚迪海豚英国版

2023年，比亚迪海豚先后在日本、英国等海外市场上市，与国内市场相比，海外在售的海豚外观方面有所调整，同时动力方面还提供最大功率150千瓦、峰值扭矩310牛·米的车型，该车型也恰好搭载容量为60.48千瓦时的电池组，由此我们可以认为国内即将推出的2024款海豚在外观及动力方面会向海外版本看齐。更多消息，懂车帝将持续关注。