越出名，越随便？比亚迪的名字是怎么来的？

每个汽车品牌都有其专属名称及车标，这不仅仅是品牌之间的区别，更重要的是这背后蕴藏着其独特的历史及文化。世界上知名的汽车企业，要么是创始人名字，要么就是对未来的一种愿望，比如说劳斯莱斯，就是罗尔斯和罗伊斯的名字组合而成，奔驰就是卡尔本茨的名字，还有林肯就是以美国总统的名字命名，还有丰田、本田，国内的理想、小鹏，都是创始人的名字。有的是以对企业今后发展的美好愿景取名，像大众汽车，就是为了老百姓打造汽车成立的企业。国内的吉利汽车，蔚来汽车，也都有对生活的美好祝愿。 那么比亚迪汽车，这个看上去很洋气的名字，它的背后，有什么含义呢？本篇文章，就给大家，分享比亚迪的故事。

比亚迪的业务超乎你的想象！

如今的比亚迪，远不止造车企业这么简单。我们用的华为手机，联想电脑，路上行驶的新能源大巴，甚至是路边的太能能电池板，都是比亚迪生产的。并且比亚迪已经在全球设立了30多个工业园，实现了全球化布局，虽然在中国人看来，它只是一个自主汽车品牌，但是在外国人看来，比亚迪是一个了不起的国际巨头！

比亚迪的名字居然这么随便？

比亚迪发展的蒸蒸日上，越来越多的人乘兴而来。对于“比亚迪”这一名字的讨论更是屡见不鲜。那么，“比亚迪”为何叫做“比亚迪”呢？ “比亚迪”要改名字吗？如果我们在网络搜索“比亚迪改名字”这一关键词，会发现很多不同的想法，其中一个观点便是“如果改名字，比亚迪会更好。”

在某视频节目中，俞敏洪向王传福（比亚迪股份有限公司总裁）提问，比亚迪公司成立之初，为何选用了“比亚迪”这个在中文里面没有明确释义的品牌名呢？对此，王传福没有过多顾虑，直言道：“深圳的企业很多，起两个字的名字的话不容易通过，于是又想起五个字的名字，最后一查全都有了，那就只能取三个字。” “‘比亚迪’这种名字就比较怪，但是比较怪也有好处，就是容易通过。”比亚迪在当时并没有明确的意义，就是为了容易通过企业名称的注册。此外，王传福还表示，“当时创业艰难，能不能活下去还不知道，先成立下来通过注册再说。”

Build Your Dreams竟成意外收获？

在其成立之初，“比亚迪”三个字并没有实际的意义，只是为了能够注册下来。随着企业的发展，品牌需要包装，于是采用比亚迪的拼音缩写“BYD”， 正好是“Build Your Dreams”（成就梦想）的英文缩写。此外，在俞敏洪对王传福的采访中，提及“beyond”这一英文单词，王传福表示“beyond”也曾纳入考虑，俞敏洪认为该单词和比亚迪特别配合，因为其发音差不读，而且“beyond”有超越一切的意思。但最终BYD(“Build Your Dreams”)更符合企业的口号及价值观，毕竟在成立之初，企业需要先沉淀下来，并不知道能否存活的下去。并且，成就梦想，也与现在习主席提出的“中国梦”相得益彰，让比亚迪的品牌含义，更有了不一样的深层含义。

“比亚迪”给自己带来了哪些烦恼？

更值得一提的是，中日发生钓鱼岛争端时，“BYD”被网友戏称为“保鱼岛”。 2008年，BYD一度被人联系到中国人的粗话。不少人认为“比亚迪”这三个字影响了其销量。由于大家喜闻乐见的谐音梗，比亚迪这一名字也带来了不少的负面影响。再加上早年间，比亚迪是主要是生产廉价车型，并且比亚迪在发展初期是依靠模仿起家的。不知道大家是否还记得比亚迪F3这款车，它的车头是模仿了丰田花冠，车尾是模仿了本田飞度三厢版。所以这也让比亚迪的品牌形象，在发展的早期并不怎么好。

比亚迪如何在名字上体现中国传统文化？

比亚迪的品牌名称是随便取的，但是比亚迪的车型命名，就谨慎多了。如今再说到比亚迪的时候，大家肯定能想到的是 秦，汉，唐，宋这些热销车型。没错，比亚迪把中国上下五千年的历史朝代，融入了车型命名中，在诸多自主品牌 崇洋媚外取外国名的时候，比亚迪选择了回归传统，用中国人最熟悉的元素给车命名，这体现了比亚迪作为中国企业对中国传统文化的尊重！

2012年，比亚迪推出了第一款第二代DM混合动力总成的插电式混动车型“秦”--比亚迪用这个中国历史上第一个封建王朝的国号命名，颇有气势，有一种开创一个时代的感觉。秦之后，比亚迪又陆续推出唐、宋、元等车型。王朝系列车型，成为了比亚迪重点打造的产品矩阵。而在王朝系列车型中，比亚迪使用了汉字的“秦”“唐”“宋”“元”开始做车标。这样的改进无疑是对改标之声的回应，市场反馈也颇为积极，很多人认为比亚迪的汉字车标有中国风，体现了文化自信。

由此可见，比亚迪品牌也是自始至终秉持着谦逊之心，致力于汽车产业的发展。正所谓“大道至简，知易行难”，“比亚迪”最初的起名实为言简意赅了。显而易见，对于这样一个新时期的演化出的含义，比亚迪也很是满意，“成就梦想”与其企业文化理念不谋而合。当前，“Build Your Dreams”字母标识，已经被用在了秦、唐、汉、宋等多款热销车型的尾部，成为比亚迪又一个闪亮的Logo“名片”。

历经三个阶段的比亚迪车标演变

车标是汽车最明显的标志，也是汽车品牌形象传播过程中使用最广泛、出现频率最高的元素。汽车标志会影响消费者对品牌的好感度，进而影响品牌的销量。比亚迪的车标也曾广受诟病，今天咱们就来谈谈比亚迪的车标演变。比亚迪的车标演变 经历了三个阶段，从2000年到2007年是一个阶段，2007年到2021年是一个阶段，从2021年之后是第三个阶段。比亚迪现在最新的车标变得更加开放，并通过字母变形打开了BYD三个字母封闭空间，让线条末端如同开放的触点，以此希望比亚迪汽车能以更开放的姿态与用户和伙伴彼此链接，共同创造汽车产品与服务的新业态。

但车标岂能是说换就换，众所周知，比亚迪一向坚持“技术为王，创新为本”这一发展理念，当然更是一心一意搞发展，起初拒绝更换名字车标。不过随着比亚迪的发展，比亚迪车标带来负面冲击愈来愈凸显，甚至有消费者坦承，虽然对比亚迪汽车的配置、内饰、性能都颇为满意，但就是接受不了每天对着方向盘上的那个标。在这样的市场背景下，比亚迪在车标上开始重新做起文章。

总结：名字其实并不重要，真正重要的是技术！

大家熟悉比亚迪，或许是从股神巴菲特投资比亚迪开始的。现在不得不佩服巴菲特的眼光，股神的投资并非靠“猜”而是实打实地看到了比亚迪的技术实力，以及中国市场新能源汽车的发展前景。

如今的比亚迪，已经成为中国新能源汽车第一品牌，2020年销量达到179054辆，并且比亚迪还是中国第一个实现新能源汽车电池自给自足的企业。在眼下中美贸易争端的影响下，我们的芯片产业被卡脖子，但是比亚迪却能独立生产芯片。

从汽车，到电池，再到芯片，比亚迪再次验证了坊间的一句流言，“除了挡风玻璃和轮胎之外，比亚迪都可以自己制造”。而这句话转换为王传福的语言则会变为，“一个能让飞船上天的民族，怎能没有民族汽车技术狂。”

也许我们看不到未来的时空，但就当下来看，以比亚迪为主的自主品牌已经强势崛起，这带给我们的不只是好的产品，还有发自内心深处的家国自信。我们乐于看见有比亚迪这样的民族品牌不忘初心，坚持以创新智慧和工匠精神打造更多“强大中国车”，为推进生态文明建设而不懈努力。展望未来，我们也相信中国汽车品牌必将在世界舞台占据更重要角色，逐步实现中国由汽车大国向现代化汽车强国的跨越，进而实现中华民族伟大复兴的梦想。

在外国人眼中位居中国品牌榜榜首的原来是它？比亚迪和吉利却

说到中国品牌，不管我们是不是认可它们的实力，愿不愿意为其买单，打心底还是希望它们能越来越好的，尤其那些做的好的良心企业，轻易地就能唤起我们的民族自豪感。那当我们自己引以为荣的民族企业走向国际舞台之后，在外国人眼里的它们又是孰优孰良呢？

近日，英国品牌评估机构Brand Finance发布“2016汽车品牌百强榜”（根据品牌价值和品牌内容进行考量）。在这个榜单中，丰田汽车依然以430.64亿美元价值稳居第一位，被评选为最有价值品牌，中国汽车品牌共有14家入选，长城汽车蝉联中国选手第一，位居总榜单第30位（比去年上升3个名次）、中国品牌排行榜第一，而我们津津乐道的吉利和比亚迪却……

宇通客车

郑州宇通客车股份有限公司，位于郑州宇通工业园。公司于1997年在上海证券交易所上市（简称“宇通客车”，代码600066），是国内客车行业第一家上市公司。

不用多说大家对宇通也一定相当熟悉，出门遇到的公交车，远行时的客车都少不了它。目前，宇通已形成了6米至25米，覆盖公路客运、旅游、公交、团体、专用客车等各个细分市场，普档、中档、高档等产品档次的完整产品链，成为豪华高档客车的代名词。甚至已远销古巴、俄罗斯、伊朗、沙特以及香港、澳门等海外市场。

江铃汽车

江铃汽车股份有限公司总部位于中国江西省南昌市的汽车制造公司。

从一家濒临倒闭的地方小厂起步，江铃于二十世纪八十年代中期在中国率先通过引进国际上卡车技术制造五十铃汽车，成为中国主要的轻型卡车制造商。1993年11月，在深圳证券交易所上市，成为江西省第一家上市公司，并于1995年在中国第一个以ADRS发行方式引入美国福特汽车公司结成战略合作伙伴。1997年，江铃/福特成功推出中国第一辆中外联合开发的汽车——全顺。

比亚迪

比亚迪股份有限公司创立于1995年，是一家香港上市的高新技术民营企业。比亚迪英文名为“build your dreams(简称‘B Y D’)”，意为“成就梦想”。

比亚迪汽车——比亚迪股份的直属子公司。2003 年，比亚迪正式收购陕西秦川汽车有限责任公司，组建比亚迪汽车，进入汽车制造与销售领域，开始了民族自主品牌汽车的发展征程。07年7月份，比亚迪另一款两厢中级轿车F3R全国上市，以超凡动力、超级安全、超酷外形引领两厢车新时尚，掀起新的两厢车销售风暴。

现在的比亚迪在国内是知名的新能源大哥，唐等电动车的问世也着实让国人自豪一把，最近听说比亚迪聘请了奥迪的设计师，恩…车标会换掉吗？

江淮汽车

安徽江淮汽车股份有限公司成立于1999年9月30日，前身为合肥江淮汽车制造厂，始建于1964年。主导产品包括：重、中、轻、微型卡车、多功能商用车、MPV、SUV、轿车、客车、专用底盘及变速箱、发动机、车桥等核心零部件。

提到JAC大家第一反应想到的会就是各种重卡轻卡，而江淮轿车在经历了“腐蚀”事件后，专心造车，推出了各种比如瑞风S2、S3等口碑和销量都不错的乘用车。

吉利汽车

浙江吉利控股集团有限公司始建于1986年，总部设在杭州，旗下拥有吉利汽车、沃尔沃汽车、伦敦出租车等品牌。2014年北京车展前夕，吉利发布全新品牌战略。取消现有全球鹰，帝豪，英伦品牌，回归一个吉利，并采用全新LOGO。

自从吉利强势收购沃尔沃之后，产品力大涨，近些年推出的博瑞、博越、帝豪GL、帝豪GS等车型，款款热销，无论在外观还是品质上都可圈可点，而前不久又发布了其高端品牌LYNK&CO，势头强劲。

北汽集团

北京汽车集团有限公司，总部在北京，是中国五大汽车集团之一，北京奔驰（北京吉普）、北京现代和北京福田都在"北汽控股"领导下称为"北京汽车工业三大版块"。

除了自主研制、生产了北京牌BJ210、BJ212等系列越野车，近些年的北汽在新能源汽车和自主品牌的家用乘用车上投入的精力也十分明显，尤其电动车车型在补贴政策下也算卖的不错，只是抛开政府给的各种福利，这些车真的实用么？

东风汽车

中国四大汽车集团之一，前身为中国第二汽车制造厂。整车制造的合作品牌有起亚、标致、雪铁龙、本田、日产、雷诺、纳智捷、英菲尼迪等，虽然之前也有过召回事件，但似乎并不太影响产业链庞大的东风汽车。

长安汽车

说到长安汽车，懂的人就会想到它的军工背景，确实，长安汽车的历史可追溯到洋务运动时期，起源于1862年的上海洋炮局，曾开创了中国近代工业的先河，中国四大汽车集团之一。

在经历了漫长又曲折的生存之路以后，现在的长安汽车在研发领域相当有优势，在欧洲、美日等地都建有研发设计中心。而现有的长安奔奔、CS系列、长安之星等乘用车都是销量可观，另外还有其下属公司还有长安铃木、长安福特、长安马自达等。

上汽集团

从机修厂（汽车修配工厂）开始，到今天我们所认识的上海汽车集团股份有限公司，目前主要整车企业包括乘用车公司、商用车公司、上海大众、上海通用、上汽通用五菱、南京依维柯、上汽依维柯红岩、上海申沃等。

上汽集团的产业链同样庞大，其中荣威、宝骏等品牌在近两年的汽车市场上表现都相当不错，尤其宝骏，在平价车中呼声很高，但貌似大家对它的标致也颇有争议。

长城汽车

长城汽车是目前国内规模最大的皮卡SUV专业厂、跨国公司，下属控股子公司30余家，员工有60000余人。

潜心造车的专注、良好的服务意识和合理的产品规划，让长城哈弗成为了自主品牌中的一匹黑马，哈弗H6更是在不久前打败了销量榜首的五菱，荣登了销量王的宝座。今年的广州车展上长城汽车又推出了自己的高端品牌——WEY，期待它的表现！

最后给大家看看总榜

所以…

汽势科普：EV、DM-i、DM-p 比亚迪汉后缀字母都代表了啥

汽势Auto-First丨王一

近日，最新上市的新款比亚迪汉家族9款车型，售价区间为21.48万元-32.98万元。新车包括纯电动轿车汉EV创世版、插电式混合动力轿车汉DM-i、注重加速性能的插电式混合动力轿车汉DM-p。从字面上来看，纯电轿车和插电式混合动力已经给出了明显的区隔，对两者真正的区别，汽势Auto-First带你科普一番。

从命名上来说，比亚迪汉EV版车型与DM版车型最明显的区别是：EV款车型为纯电动，DM为混动，其中EV是Electric Vehicle的缩写，动力电池为驱动模式，DM是DUALModel的英文缩写，简单理解就是双模式汽车驱动，包括电驱动模式和燃油驱动模式。

了解了命名含义之后，难免不少朋友会问，比亚迪DM-i和DM-p又有什么样的区别？

早在2020年6月，比亚迪发布了双模（DM）技术双平台战略，即DM-i平台和DM-p平台。两者同为比亚迪的混动技术，虽然核心都由一台发动机和两台电机组成，但他们的组合方式，结构，理念，设计思路、目标可以说是大不相同的。DM-i的i即intelligent，指智慧、节能、高效，满足“追求极致的行车能耗”的用户。DM-p平台的p即powerful，是指动力强劲、极速，满足“追求更好驾驶乐趣”的用户。

从变化上来说，之前比亚迪很多车型都在强调性能，比如零百公里加速3.9秒的唐，加速5.9秒的秦，乃至今天，比亚迪汉EV车型以及DM-p车型在其尾部也有“3.9s”、“3.7s”的字样，意味着该款车辆的百公里加速时间为3.9秒或3.7秒，从这一尾部标识也能分辨出车辆对应的配置信息。

说完车型之间的区别，回归到产品本身来进一步解析，从产品设计上来看，比亚迪汉EV车型也好，DM车型也罢，不同动力的车型在外观设计上其实差别并不大。

从前脸设计上来说，比亚迪汉EV车型的前脸与DM版车型的区别尤为明显，其中比亚迪EV的前脸采用的是封闭式，尽量减小车身迎风面，让车身线条更加流畅，同时降低风阻。而DM版车型前脸采用的是“Dragon Face”家族前脸设计，列阵式的前进气格栅是区分两款车型最为明显特征，其余外观样式，EV版车型与DM版车型差别不大。

汉EV新款车型与现款车型相比，在车辆外观细节进行了调整，两侧的进气口装饰由直线变成了弧线。左后侧的充电接口取消，快慢充接口全部转移至了车辆右后侧。尾部细节也进行了调整，尾灯内部结构调整，后尾部扩散器增加熏黑设计，提升了运动感。

车身尺寸上，比亚迪汉EV版长宽高分别为4995mm/1910mm/1495mm，轴距为2920mm。汉DM版长宽高分别为4975mm/1910mm/1495mm，轴距为2920mm。

内饰方面，比亚迪汉EV版的内饰和DM版车型在内饰上的布局和设计都不分上下，中控屏的界面设计进行了一定的优化，视觉上变得更显高级感。主要不同之处还是在配置上的区别，根据用车需求不同来选择即可。

动力系统是两款车型最明显的区别，首先EV版车型标配刀片电池，两驱版本和四驱版本CLTC续航里程分别为715km和610km，再补充一句两驱版本0-100km/h加速时间7.9秒，四驱版本0-100km/h加速时间仅需3.9秒。

而汉DM-i/DM-p同样全系标配刀片电池和1.5T发动机，汉DM-i版本NEDC工况下纯电续航里程分别为提供121km和242km，百公里油耗4.2升和4.5升，总续航里程可达1300km。汉DM-p版本NEDC工况下纯电续航里程202km，百公里油耗5.2升。

如果选择车型的话，对充电方便的朋友，EV车型确实是不错的选择，但对充电不方便的朋友们而言，选择DM插电式混动版车型或许更符合用车需求。

若讲究性能的话，比亚迪在两款车型上均推出了性能版车型，其中汉EV车型推出了四驱版和千山翠限量版，后者在采用翠绿的限定喷漆以外，外观采用熏黑套件进行装饰，内饰上提供麂皮工艺的座椅、门板、以及绿色碳纤维内饰等。而汉DM-p四驱旗舰版车型百公里3.7秒的成绩足以令不少性能控朋友为之心动。