比亚迪年利润16亿，吉利年利润86亿，为何市值是吉利2倍多？

说到中国的汽车公司，不得不提到两大巨头吉利跟比亚迪。这两家公司应该是目前中国最具有代表的两家汽车企业了，虽然最近几年蔚来汽车的势头更猛，但是蔚来汽车除掉了千亿美元外，目前真正的实力还是不及这两家公司。吉利跟比亚迪在销售规模、营收上都超越蔚来汽车，另外在生产链条的能力也远远成熟于蔚来汽车。

吉利跟比亚迪都不是做汽车企业的，吉利最初是做摩托车的，比亚迪则是做电池起家的。这两家汽车厂商公司的发展非常相似，最初都是简单的模仿，后来才逐渐有了自己的产品，并且逐渐发展成熟。

不过奇怪的是，吉利的利润早就远远超过了比亚迪，但是在市值上比亚迪却总是远超吉利。2019年吉利的年利润是86亿，比亚迪却只有16亿，不过比亚迪目前的市值却是5千亿，而吉利的市值却才2千亿。

吉利的估值是按照一家正常的汽车企业来估值，而比亚迪却可以获得科技公司的估值，这到底是为什么呢？为何更加赚钱的吉利在资本市场不如比亚迪受人待见呢？

最近巴菲特说自己重仓比亚迪12年已经赚了30多倍。其实从巴菲特投资比亚迪，你就明白一些原因了。在巴菲特看来，比亚迪的创始人王传福是一个真正的企业家。

吉利跟比亚迪的起点虽然相同，但是他们如今的发展轨迹却完全不一样。李书福跟王传福的个性跟经历不一样，也造就了今天两家公司完全不一样的发展思路。李书福做汽车之前，做过非常多的生意，曾经开过照相馆，搞过废旧金银回收，还开过冰箱厂，去海南搞过房地产，后来还开了一个装修材料公司，最后还开了摩托车厂。

王传福的人生非常简单，他读书的时候学的就是有色金属研究，毕业之后就开始研究电池，之后就创业搞电池。王传福是一个专家型的商人，李书福则是一个典型的商人。

在王传福的眼中，坚持自主研发就是比亚迪的未来。李书福则更加善于商业运作。2008年吉利跟比亚迪都开始进入发展的正轨。随后李书福决定耗资18亿美元收购沃尔沃。比亚迪却决定开始减产燃油车，开始打理发展新能源汽车。

那个时候新能源汽车就是一个概念而已，很多人都认为很难成为现实。事实上新能源汽车的发展确实非常难，直到特斯拉出现之后，才标志着全球新能源汽车开始进入了一个全新的阶段。

其实王传福从一开始做汽车，就是为了发展新能源汽车。燃油车不过是一个过渡而已。所以王传福才敢于放弃当时利润的大头新能源汽车。李书福则不一样，他没有王传福这样的匠人精神，他想要的就是赚更多的钱，什么生意现在可以赚到钱，他就做什么。

他收购沃尔沃，又入股奔驰母公司戴勒姆，还收购了不少的汽车产业链上下游的公司。能够买来的技术，李书福都不会花多少时间自己去研发。王传福却花了很多时间在研发上面，如今几乎除了玻璃，比亚迪新能源汽车的整车技术都是自己研发的。

2014年开始，王传福又做了一个决定，他不再把比亚迪的电池提供给其他厂家。如果王传福把比亚迪的电池卖给其他人，那么今天比亚迪可能比宁德时代还成功。正是因为比亚迪放弃了供电池给其他厂商，所以宁德时代才迎来了爆发期。

看起来王传福不断砍掉自己赚钱的生意，确实是让人看不懂，不过王传福有这样的信心，可以获得成功。李书福最近几年也开始在发展新能源汽车，最近他在新能源汽车上面的动作也非常多，他先是跟贾跃亭的FF汽车合作，之后他又跟另外一家互联网巨头公司合作，成立了合资公司。

李书福还是跟原来的一样，他更加愿意选择简单的路子，王传福却愿意走一条难的路子。比亚迪每年的研发投入就超过了50亿，这是比亚迪利润数倍。

华为成功之后，资本市场其实更加追捧这类型的成功，比亚迪就是汽车界的华为，所以如今比亚迪的市值是吉利的2倍多。

长城 比亚迪 奇瑞 吉利，到底谁的综合能力最强，谁更值得购买

国产车的质量越做越好，销量越来越高，外观做得都非常漂亮，内饰用料很足，10万块就能买到空间大、配置丰富的车型，10万块的合资车连中控大屏都没有，只有一个收音机，而10万块的国产车，不仅能买到皮质座椅，搪塑中控，软质包裹、10英寸大屏，而且空间更大。所以越来越多的人买车时都会考虑国产车，毕竟现在国产车的质量非常不错，发动机和变速箱也都很成熟，按时保养，不会出现什么问题，那长城 比亚迪 奇瑞 吉利，4家民营车企，谁更强呢？我先给大家排个序，长城 比亚迪 吉利 奇瑞。

为什么把长城排在第一，1、长城懂中国消费者，他知道中国消费者想要什么车型，他就造什么车型，而且能造到心坎里。不然哈弗H6也不能获得共94个月的销量冠军，WEY坦克作为20万级别的SUV，让消费者排队提车等待3个月的时间。2、品控好，质量把关严格，跟曾给大众、本田、丰田、长城、比亚迪等车企的零部件供应商聊天，长城是对质量要求最严格的，比大众还要严格，所以很少有长城车主投诉汽车异响、某些易损件容易坏等问题。3、技术研发积极，各个车企都在研发高效率、低能耗发动机，但有几个车企在研发变速箱，而长城9AT将在2021年底量产，搭载在自家皮卡、高端SUV等车型上，长城9速湿式双离合也马上上市了，这也是国内首款横置9DCT变速箱。而长城被大家吐槽最多的是没有轿车、一直在套娃，一辆哈弗H6，换几个壳子，就多了很多车型。

我们再聊比亚迪，现在的比亚迪在国内乃至世界都是非常火的造车企业，比亚迪将电动大巴和电动卡车销往海外，比亚迪车辆大多数的重要配件可以自给自足，包括气囊、ESP系统、汽车芯片等，比亚迪新能源车型绝对是国内扛把子，自研“刀片电池”、电机和电源管理系统，就连丰田也要找比亚迪为其设计研发新能源车型，还有比亚迪的超级混动系统，让丰田和本田也为之汗颜，现在比亚迪超级混动车型提车排队时间长达3个月，就足以说明比亚迪的超级混动有多优秀。但比亚迪的燃油车销量却不太好，尤其是比亚迪的双离合为其拖了后腿。

奇瑞汽车，大家都觉得奇瑞是技术宅男，只知道搞研发而忘记营销，最被人熟知的是奇瑞的那台1.6T发动机，同级最高37.1%的热效率，最大功率197匹马力、峰值扭矩290nm，并为其提供终身质保，是国内首家敢这么做的企业，除了奇瑞发动机被人熟知外，奇瑞的车型确不温不火，观致已经名存实亡、高端品牌星途的销量也不怎么样。

再来聊聊吉利，吉利最近推出了两款异常火爆车型，吉利星瑞和吉利星途，人气暴涨，吉利高端品牌领克销量也不错，吉利极氪001还没上市，预售订单已经突破7万台，吉利汽车的销量是真的不错，可为什么把吉利排在最后呢？简单一句话“不思进取、吃老本”，现在吉利一直在吃沃尔沃的老本，一直将沃尔沃平台下方，沃尔沃发动机下方，并没有自研发动机，其实沃尔沃的发动机已经是10年前的技术，油耗高，动力也不占优势，沃尔沃车型从不以发动机为卖点，而到了吉利车型就成为了营销噱头，以吉利现在的营销来看，好像离开沃尔沃的吉利就没法卖车了，反观长城、奇瑞、比亚迪都在研发自己发动机，而且都有自家所擅长的东西，不是说吉利车型不好，而是因为一直吃沃尔沃的老本和不思进取，才排名垫底。

以上四个国产汽车品牌的车型销量和质量都还不错，不管买谁家的产品，质量也都没问题，以上的观点纯属主观分析，大家还有任何不同意见，欢迎在评论区留言，让我们一起交流学

国内汽车行业谁最有钱？吉利李书福105000000000元第一

昨天被漫哥被BOSS批评了，这没什么，说我矮说我丑说我磋都行，特么竟然说我穷。这就有点过分了啊，因为前三者对泡妞还不太影响，穷就比较致命了，相当于诅咒漫哥孤独一生。不能这么颓废下去了，为了激起自己的奋斗欲，漫哥决定找点东西刺激一下。

比如说富豪榜。最近2020胡润全球富豪榜出炉了，咱们看看国内的汽车领域都有哪位大腿上榜吧。猜猜第一是谁？当然是福叔啦还有问，准确点说是李书福家族。福叔现在生意是越做越大，不断扩张不断收购，关键是都赚钱。自己家的吉利车子虽然吐槽不少，但卖得也超火。总财富为105000000000元，在全球汽车行业仅次于特斯拉的马斯克。

排在第二第三的不是汽车厂商，但却是当今汽车大趋势下的得利者。来自宁德时代的曾毓群身家97000000000元，同样来自宁德时代的曾世霖身家440000000000元。宁德时代是一家电池厂商，在全球有超多多合作伙伴，奔驰宝马大众什么的，堪称行业独角兽。另外宁德时代还有李平，身家200000000000元，排在第14。

长城汽车老魏跟夫人韩雪娟也有一席之地，凭借着哈弗SUV一举成为自主品牌SUV的销量一哥，地位难以撼动。定位高端的WEY品牌也越卖越顺。魏建军夫妇以身家360000000000元排在国内汽车行业富豪榜第5，财富暴涨了70%。

比亚迪的王老板紧随其后，身家340000000000元排第6，不过相比去年财富只增长了7%。王传福靠着电池起家，苦苦地从燃油车熬到了电动车时代，撞上了自己的老本行，前些年财富暴涨。前些日子比亚迪还推出了刀片电池，股价一轮拔升，所以，明年榜单再见。

之前被嘲讽PPT造车的一批新势力当中，小鹏汽车冲出重围，以实力证明自己不是PPT车企。小鹏汽车董事长何小鹏身家疯涨140%，排到第8，身家250000000000元。同样是新势力车企的蔚来汽车CEO李斌再次上榜，不过身家缩水了33%，为70000000000元，排在第45。

其它的还有裕隆汽车的严陈莉莲家族，来自台北的车企选手，身家8000000000元，排在41位。都知道东风裕隆作为合资车，在内地市场并不好，看来主要是在台湾赚的钱。

格力的董明珠董姐姐，可能因为爱造车爱得深沉，虽然坊间流言不断，至今也没见什么拿得出手的量产车型。但胡润还是让董姐姐上榜了，身家跟李斌差不多都是70000000000元。

看到尾数这么多个零是不是有点慌？漫哥不是吹，漫哥全部身家拿出来，还是要比福叔的多一点的，那个点在1050后面。好吧，漫哥这次真不是吹，漫哥身家跟福叔的平均一下，还是能排进前三的。所以，有小姐姐看上漫哥吗？

（本文图片来源网络。编辑：我应该在车底）