老款唐100到唐DM-p，看到了比亚迪的成长缩影

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唐车型经过了8年的蜕变，不仅见证中国汽车工业翻天覆地的变化，也是比亚迪多年深耕不辍的成果。

比亚迪唐的历史，第一代唐DM上市，可以追溯到2015年，虽只过了7年时间，但在汽车界上已经发生了翻天覆地的变化，特别是比亚迪唐，从早期的S6-S7改造而来的唐100，到全新一代唐，唐DM-i，再到现在的最新款唐EV和唐DM-p，我们见识到唐的成长和进步，但在第一代唐，造型像机器人一样，那时候的造型设计可以用四个字概括，就是简单粗暴，恨不得给车子多装点东西，那时候的设计团队，完全不敢大胆留白，引用王传福说的，那时候我们只注重技术的研发，忽视了造型和颜值，而现在是颜值的时代。

我还特地查了资料，设计了轰动全球的汉车型，现比亚迪全球设计总监艾格先生，在2016年11月正式加盟比亚迪，而唐100是17年发布的，那时候的艾格，估计是全身心在设计宋MAX了，这也是艾格在比亚迪的第一款设计车型，到现在造型依然很耐看。

吐槽归吐槽，比亚迪唐100造型拉胯，特别是腰线上的542代号特别引人瞩目，直接把战略意图写在车子上，这还是比亚迪才干得出来的，我查了资料才知道，542战略是5代表百公里加速5秒以内，4代表全时电四驱，2代表百公里油耗2升以内。好吧，这也算是我孤陋寡闻，没有站在优秀理科生的立场考虑问题，但还是不得不佩服比亚迪对研发的执着精神点赞。因为比亚迪这个542战略，是在2014年北京车展上首次发布的，到现在2022年了，其实还有很多车企也无法达到这个标准，而这个标准，更是很多车企在当下都会拿去宣传的卖点。因为该战略不仅为比亚迪新能源车划定了性能指标，更为中国汽车工业实现弯道超车提供了利器。这也是直接指定了自主品牌新一代性能怪兽——唐系列的诞生。

从老款唐DM到新款唐DM-p的蜕变，像一部英雄的成长史，比亚迪也是靠着第一代唐，将比亚迪品牌在国内的混动市场里，建立起了自己的新能源版图，为比亚迪超级混动建造一个坚不可摧的城堡，更拉开了比亚迪作为国内新能源汽车孤勇者的曲折历程。在当时，车子的动力是百公里4.9s，是很多百万级豪车也赶不上的，但除了造型拉胯，内饰和车身底盘也是惨不忍睹，操控驾乘舒适性也很一般，在颜值时代，拥有内在美，也没能比同价位级别的车型有优势，而且当时市场接受度不高，混动车是很多人听都没听过的新产物，哪怕经过去年的新能源爆发年，很多人都觉得混动车是鸡肋产品，背着那么重的电池无疑是增加油耗，这是多么可怜的观点。

仅是7年时间，这一眨眼的工夫，谁能想象比亚迪的进步如此之快，今年更是一口气发布了两款重量级产品，唐EV和唐DM-p，直接在纯电和混动领域，再次确定了汽车技术的制高点，特别是唐DM-p，全时四驱不仅动力强劲，脱困能力优异，这是热爱越野的选择，现在这款车刚发布，过段时间，我相信能看到很多人会拿着唐DM-p和上百万豪车比拼，测试动力，车主们又有眼福了，其实早在7年前的唐100，就不少车主这样做过，当时我朋友也是唐的车主，现在也是忠实的迪粉。新款唐DM-p的强悍之处，是百公里的亏电优化只有差不多6个油，同时百公里加速最好成绩是4.25s，这差不多符合比亚迪的542战略，但542的百公里2个油呢？我钻个牛角尖，亏电达不到，就用纯电跑呗，还可以540呢！哈哈！

唐家族车型经过了7年的蜕变，不仅见证了中国汽车工业翻天复地的变化，同时也是比亚迪多年深耕不辍的成果，如今的比亚迪，给你的市场就该好好把握，希望提高产能的同时提升品牌形象和服务，给用户带来更好的用车体验。真心祝愿比亚迪越来越强大！

越野界的捣蛋鬼，比亚迪唐DM-p战神版真心黑，都有哪些变化？

我前两天试驾了唐DM-p战神版，今天跟大家聊聊这次的一些改变。

外观方面的变化

首先，外观还是原来的比亚迪唐家族化的设计，没什么太多改变，但是全做了黑化处理。

尤其是原来的银色镀铬亮条，这次也整成了黑色的，突然感觉运动高级了。

然后在侧面最显眼的部分，莫过于黄色的六活塞定钳，轮毂也全部采用了熏黑处理。而且轮胎的尺寸很夸张，265 45 R21。

这种轮胎开起来其实是挺爽的，但是后期你要换胎的时候。你会有点小小的肉疼，除此之外，侧面一溜过来，看不到半点非黑化的东西。

再看尾部，基本上就连尾部的，这几个英文字母，都全部给你黑化了。而且尾灯也变了，变成了比亚迪最新的中国结的样式，是不是感觉识别性强了？

这种红色的中国结尾灯，再配上整个黑化的尾部，有没有感觉就是古代战士那种，系着红领巾，然后戴上黑色甲胄的感觉。

内饰设计上的变化

除了外观部分的黑化和改变，内饰部分的改变，其实也蛮大的。

战神版的座椅也好，内饰这些触摸到的地方，基本上全部都是改成翻毛皮的。就是你手摸上去之后，这种触感，比原来那种纯皮质的，是更舒适温润一些。

包括中控扶手台这个地方，全部做了一些黑化和灰化处理，它整个这种协调性，我个人觉得比以前强多了。

而且就连遮阳帘导条这个地方，原来不锈钢那个金属色，它都给你全部做成了黑色了。所以战神版，不论从里里外外，这一次的黑化，其实做得还是蛮彻底的。

科技配置与智能化

除此之外，在智能化和科技配置这块，它现在支持5G的联网，而且无线充电，也升级到了50瓦。

再加上车上带的麦克风，它还带K歌功能，突然感觉战神也可以变得很娱乐。像5G联网，50瓦的无线快充，抬头显示，DiPilot的驾驶辅助，这些东西，基本上都是跟你配足了。

所以在实用性方面，其实还是可以的。

后排空间利用率

我这次试驾的这台战神版，它提供的是七座的版本。

空间方面我就不用再说了，因为整个它的尺寸，跟比亚迪唐，原来是没有改变。如果作为七座的话，它最后一排的空间，如果用起来的话，还是会显得略微拥挤了。但是中间这一排的空间，确确实实还是比较充裕的。

所以我一直说比亚迪唐，应该再出个更大一点的车型，车长达到5米左右。这样的话，做成7座，那么最后排相对来说，可用度好一些，要不然后排那个小板凳，确实坐的有点难受。

动力与底盘方面的改变

除了外观的黑化和变化之外，怎么样才能配得起战神两个字？

它带的是一台1.5T的混动专用发动机，然后前后有两个电机，能够提供4.3秒的零百加速，45.8千瓦的电池，能够提供215公里的纯电续航。

虽然它是台城市SUV，但是它还带了个差速锁，所以车子在过交叉轴的时候，过烂路的时候，脱困能力也大大增强了。

所以经常会有朋友说，唐DM-p就是越野界的一个搅屎棍。

除此之外，这一次在底盘上，也有了一些升级，搭载了云辇-C的底盘控制系统，这个云辇-C，就是一套CDC的电磁可调阻尼，然后再加了一套程序控制系统进去。这样的话，整个车的底盘，其实是有了一些提升的。

虽然我在实际试驾过程当中，我感觉跟老款的比起来，并没有有本质的提升，但是在快速过弯的时候，它的侧倾抑制能力，比起老款的提升还是不少。

但是在过这些小的颠簸路，包括连续的减速杠的时候，提升感觉是稍微弱了一些。总归来说，比原来那个底盘，在大感觉上，它的提升还是会更多一些。

试驾感受

所以，我试驾了一圈，包括一些绕桩，一些交叉轴，也都试驾完了之后，我发现战神版这一次变化。

首先最大的是视觉上，就是内内外外颜色的黑化，以及翻毛皮的运用，就让你感觉真的更协调了，高级感出来了。

第二就是云辇-C加入之后，整个车子的底盘，还是有所提升的，虽然比我预想的提升，感觉没有那么明显，但是比起原来的唐它的底盘质感还是提升了。

除了外观和底盘的改变之外，比亚迪的这套动力，在唐DM-p身上，也有这么长的时间了，但是放到现在整个这个级别来说，这套动力还算一个比较强的动力组合。

所以经常会有人说，它就是越野界的搅屎棍，一台承载式的SUV，干了很多非承载式的SUV，都不敢干的活，确确实实这套动力，还是很强悍的。

只不过说这一次升级了底盘，外观全部做了黑化之后，整个车子显得更高级了。不知道对于这样的战神版，你有没有兴趣来玩一玩呢？