比亚迪腾势“帕拉梅拉”国外路试实测：一堆老外纷纷围观

快科技4月6日消息，比亚迪腾势将推出一款旗舰轿车，竞争目标直指奔驰S级和保时捷帕拉梅拉，近日该车在德国斯图加特路试时吸引了不少人的围观。

虽然其覆盖着厚厚的伪装，但还是能够看出整体姿态和部分细节，其侧面非常修长，目测超过5米，甚至达到了5.2米长，采用了低风阻设计语言，拥有当前流行的无框车窗和隐藏式门把手。

前脸是家族化设计语言，硕大的灯组炯炯有神，遗憾的是，由于遮挡，车头细节无法看清，同样的情况还存在于尾部，不过仔细观察可以看到这款车配有掀背式尾门和贯穿式尾灯。

值得一提的是，这款车的设计师同样是知名的前奥迪设计主管沃尔夫冈·艾格，在他看来，这款新车“既充满活力又豪华”。

腾势赵长江此前曾表示，2024年将打造双旗舰，因此准备把保时捷帕拉梅拉长轴版和迈巴赫S再换着开一个月。

后续其还发博称，综合发现帕拉梅拉的后排空间不足，S级的座椅软度不够，并且智能化和舒适、加速、操控都将被我们明年上半年发布的腾势轿车双旗舰大大超越领先！

目前关于这款车的信息十分有限，预计会提供插电混动和纯电动两种版本，有望使用仰望系同款易四方动力平台。

比亚迪腾势“帕拉梅拉”国外路试实测：一堆老外纷纷围观

比亚迪腾势:打造电动车时代的旗舰之作

当汽车行业正加速向电动化和智能化转型时,比亚迪正在集中全部力量,打造一款有望引领行业趋势的旗舰电动轿车。这款代号为"腾势"的顶级车型,被寄予了厚望,目标直指奔驰S级和保时捷帕拉梅拉这些传统豪华车的宝座。

近日,这款神秘的比亚迪新车在德国斯图加特路测时,引来了不少路人的围观。虽然整车被厚厚的伪装涂层所覆盖,但仍无法掩盖其雄伟的车身尺寸和流畅的车身线条。据目测,这款豪华电动轿车的长度超过5米,甚至可能达到惊人的5.2米,可与帕拉梅拉等车型一较高下。

低风阻设计是现代汽车的大趋势,腾势车型自然也沿袭了这一理念。通过伪装层,我们可以看到它采用了无框车窗和隐藏式门把手设计,以追求更出色的空气动力学表现。侧面线条修长流畅,正是追求低风阻特性的典型体现。

虽然前后车头和车尾部分细节被巧妙遮挡,但还是可以看出一些家族化元素的影子。硕大的前灯组即使隐藏在伪装层后,也仍散发出炯炯有神的灵动质感。尾部则采用了时下流行的贯穿式尾灯设计,并且采用了掀背款式的行李箱盖,有利于提升实用性。

值得一提的是,这款被寄予厚望的豪华电动车型,是出自著名汽车设计师沃尔夫冈·艾格之手。他曾担任奥迪设计总监,是汽车设计界的大师级人物。艾格对这款腾势电动车的设计赞赏有加,认为它"充满活力又不失豪华质感"。

从早前腾势负责人赵长江的一番言论中,也可以看出比亚迪对这款顶级电动车型的雄心。他自豪地表示,2024年将推出双旗舰车型,力争在智能化、舒适性、加速以及操控表现等诸多方面,大大超越奔驰S级和帕拉梅拉这些传统豪华车的水准。

对于豪华车主来说,宽敞的后排空间和优质的乘坐体验是重中之重,而根据赵长江的评价,腾势车型的后排空间将超越帕拉梅拉,座椅软硬度也将优于奔驰S级。这无疑是比亚迪向豪华车主发出的强有力的号召。

当然,作为一款电动车,纯电动续航里程和动力输出将成为腾势车型的重要卖点。据透露,它有望采用与比亚迪旗舰SUV"仰望系"同款的易四方动力平台。根据易四方的技术参数,腾势车型有望提供电动单电机和双电机可选动力版本,最高续航或可突破1000公里。

随着新一代高效电池和电机技术的应用,腾势车型有望在加速性能上也有出色的表现。根据行业内部人士的透露,该车的起步加速时间有望低于3秒,接近燃油跑车级别的水准。这也从侧面证明了它力图冲击豪华电动车市场的目标。

不过,要在这一领域取得成功并非易事。传统的豪华车大厂早已着手部署电动车转型,奔驰的EQS和宝马最新的i7等车型无疑将成为腾势的终极对手。与采用全新电动平台相比,这些车型或许存在着动力传承问题,但它们在细节处理和豪华内饰等方面依然占据优势。

此外,新兴造车势力如蔚来、小鹏、理想等,在智能网联和人机交互等方面具有先发优势。要想在这个群雄环伺的市场分一杯羹,比亚迪腾势车型必将在设计、科技、动力等诸多层面做出全方位突破。

我们拭目以待,期待这款雄心勃勃的腾势电动车能在未来给我们带来怎样的惊喜。对于比亚迪来说,这无疑是艰难的一步,但却也是通往更高舞台的必由之路。届时,腾势是否能凭借出色的表现成为中国豪华电动车市场的领头羊,定将是电动车时代最值得关注的焦点之一。