比亚迪申请OTA升级失败处理专利，有效避免车辆陷入无法复位的死机状态

金融界2024年1月9日消息，据国家知识产权局公告，比亚迪股份有限公司申请一项名为“一种OTA升级失败的处理方法、装置及系统“，公开号CN117370068A，申请日期为2022年6月。

专利摘要显示，本发明提供一种OTA升级失败的处理方法、装置及系统。本发明在常电模块OTA升级失败，且常电模块的程序未擦除的情况下，通过启动电池管理器控制整车断电重启，使升级失败的常电模块断电重启，退出之前无法响应OTA升级指令的死机状态，车载终端也检测到自身断电重启后，控制升级失败模块再次升级，可以有效避免车辆在引导加载程序出错导致常电模块OTA升级失败时陷入无法复位、无法响应OTA指令的死机状态，使得车辆无法正常使用的问题。

本文源自金融界

比亚迪唐仪表报EV功能受限 只能用油不能用电 无法...

又一台来自上海的老铁比亚迪唐，二零一五款的，车子的故障是仪表报EV功能受限，只能用油不能用电。这台车子的电量是零，EV功能受限这台车因为长期停了两年多，然后老铁去嫂子那边检查了一下说是动力电池的问题，报价严重过高，这位老铁觉得没必要听说，我这边比较便宜，然后他就过来让我修修看。

但这个故障我从来没有修过，我也不确定能不能修好动力电池的问题。现在开工预测失败故障，动力电池单节电压严重过低，因电压低导致现方电功率为零。问题不大，就是修起来有点费劲，特别的费劲。

你们修新能源汽车都有专业的设备？我没有专业的设备，我只能这样。专业的设备太贵了，买不起？没办法，只能这么修。嘿嘿，这台车的后电机驱动器没有炸，虽然没有炸，但是这一块主控电脑板也是有问题的，没有炸。

现在开始维修这块电脑板，不抹胶不行还漏水。哈喽来自上海的老铁比亚迪唐搞定了！这台车修了我四天，熬了两个夜，把我累坏了。现在是e v、hev，ev 正常切换，挂d 档起步。好了，动力电池有输出，动能回收也正常，搞定。

来自上海的台湾老铁比亚迪唐维修搞定！祝老铁用车愉快！

比亚迪宋DM发动机启动失败故障检修

一辆全新一代比亚迪宋DM，客户反馈行车过程中无法切换HEV模式，仪表提示请检查发动机系统。

原因分析：

1、启动系统故障；

2、发动机控制系统故障；

3、整车控制器故障；

4、线路故障。

维修过程：

1、车辆到店以后，尝试启动发动机，发现发动机可以被BSG正常拖起，并且转速很高（约4000多转），同时可以听到BSG皮带打滑的声音。此时仪表上发动机转速为0。等到发动机转速正常下降到快接近怠速时，仪表上又会出现转速信号。

2、用VDS诊断设备读取故障码：整车控制器-四驱BSG系统报：P1B6000发动机起动失败；P1D7D00BSG皮带严重打滑；P1D6000BSG启动发动机故障等。发动机控制系统报：P0337曲轴传感器线路无信号故障；P0A0F发动机堵转或启动电机故障等。

3、查看BSG电机及皮带张紧轮未发现异常拆下张紧轮用手转动BSG电机并无干涉异响；张紧轮张紧力度正常，外观无损坏；皮带表面无发现油溃，无异常磨损。

4、通过诊断仪读取数据流，发现发动机运转正常后，诊断仪上是可以正常读取到发动机转速，目标油压和实际油压均为50bar，油压正常；检查节气门开度正常，电机无发卡现象，检查有关线束无异常。

5、从故障现象来看，发动机在启动瞬间，仪表上并没有转速出现，但稳定以后却又出现了发动机转速信号，怀疑是转速信号输出不稳定。476发动机中，凸轮轴信号和曲轴位置信号任意一路正常，都是可以检测到发动机信号的。尝试断开凸轮轴位置传感器（这个更方便拆装），再次测试发现发动机无法启动，发动机转速始终为0，说明曲轴位置信号有问题。

6、检查曲轴位置传感器，发现曲轴位置传感器线束接插件被老鼠咬断，更新更换发动机线束以后，故障排除。

维修小结：

1、476发动机电喷系统中，曲轴位置信号和凸轮轴位置信号任何一路信号正常，均可以启动发动机（优先采集曲轴信号）；

2、宋DM发动机的曲轴位置传感器非常难拆，通过测试发现可以从车底下通过拆卸排气管、右侧传动轴、电动压缩机（无需放制冷剂，把压缩机移到旁边即可）、压缩机支架等附件，然后拆卸曲轴位置传感器；

3、刚开始启动发动机时，由于曲轴位置传感骼转速信号丢失，导致BSG拖起发动机高速运转，皮带已经超过BSG张紧轮调整极限，引起打滑异响。