节温器坏了会导致暖风不热吗？冬季水温上不来与节温器有关吗？

今天我们来说一下节温器的小知识。节温器分为电子节温器和石蜡节温器，电子节温器是近几年才应用的，是通过电来控制。很多车依然使用的是老式石蜡节温器，是通过节温器内部石蜡的热胀冷缩实现工作的。电子节温器坏了会有故障码，用解码器可以很快查出来。而石蜡节温器没有电子部件，靠的全是机械装置，因此坏了也不会有故障码产生。要判断是否损坏，需要知道它的工作原理，还要靠一定的经验。

节温器安装在水道中，作用是控制冷却液的大小循环。冷却液循环水道分为两条，一条是只在发动机内部循环，称为小循环。另一条是从发动机出来经过水箱冷却再进入发动机，称为大循环。在大小循环的岔路口上装着节温器。节温器关闭，冷却水就出不来，只能进行小循环，节温器打开，冷却水就可以出来，进行大循环。节温器一般在水温80度时开始慢慢打开，到了103度时完全打开。

节温器坏了一般有三种状态，一是完全打开关不上了，二是完全关闭打不开了，三是打开了一点卡住不能动了。如果是第一种情况，那么冷却液始终进行大循环，也就是始终要经过水箱散热。冬季气温低，即使冷却风扇不打开，靠行驶带动的风足以把水温降的很低。无论行驶多久水温始终上不来，因此暖风也不会热，也就是说节温器坏在了打开的状态，会导致暖风不热。很多车冬天水温一直上不来，直接原因就是节温器坏了，始终处于打开的状态，或者完全打开，或者关闭不严，只打开一点。

应当怎么检查呢？在凉车的时候摸一下水箱上水管，感受一下有无冷却液流动，或者打开水箱盖，看有无冷却液流动。在水温开始上升后，摸一下上下水管是否温热。如果有水流动，水管温热，说明节温器处于一直打开的状态。如果没有水流动，水管也是凉的，说明节温器没有打开。

第二种情况是节温器完全关闭打不开了，这不会导致没有暖风，而是会导致水温高。因为冷却液只能进行小循环，水温高了后也无法经过水箱散热。会听到前方散热风扇在高速旋转，但水温依然很高。应当怎么检查呢？还是通过摸上下水管的温度，如果上水管很热，下水管冰凉，那么一定就是节温器打不开了。

第三种情况是节温器只打开了一点卡住了。如果发生在夏天，也会导致水温高，因为夏天对散热的要求高，打开一点不足以完全散热。如果发生在冬天，特殊情况下也会导致水温高，比如低挡位高转速大负荷运转，长时间原地加油门3000转。正常用车大多数情况下不会导致水温高，因为冬季需求的散热量小。但会导致水温升的慢，以前10分钟水温就正常了，现在要30分钟水温才能上来。并且会出现水温不稳定的现象，有时水温最高只能80度，有时能到100度，随着发动机运行状态的不同而波动很大。

冬天汽车暖风不热怎么一回事？自己动手都能修，别被忽悠了

冬天对于燃油版汽车开暖风是一个非常合算的事，因为它不需要耗油，完全靠着发动机水温供暖，一般的水温都是在85摄氏度上下。

对于新能源电动车来说，冬天可是它比较尴尬的时候，因为开暖风和空调耗电一样，电池本身的续航能力就短，再加上共开暖风，那就更短了。

一些开了四五年以上的这些车，你会发现开暖风感觉不到，车内的温度上不去。这个时候已经是引擎盖里面水箱进排水两个管子堵塞了，这个时候动手能力强的话，完全可以自己拆下来用水管冲一下。

为什么会堵？那是因为在80多度水会产生一个水垢，长期的话会堵塞水流不畅。水箱循环不好，那么反应到车内就是暖风的温度不高，提不上来。

就算自己不动手，开到路边修理店，指挥着维修工去做也可以，至少他不会给你乱诊断，乱换配件。

当然，水箱的溶液不是水，而是冷却液。不管开不开暖风，水箱里面的冷却液都是在循环的。

也就是说，当你知道了这些知识以后，那么再也不会被别人忽悠说去换水箱，暖风电机，水泵等。

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