8月SUV销量榜完整版，AION Y高居第二，比亚迪失冠，逍客大跌67%

【2023年8月SUV销量排行榜 完整版】今年8月份国内SUV市场销售火爆，SUV市场零售销量同比和环比均保持较大的增长速度。乘联会数据显示，2023年8月国内SUV市场销量达到93.1万辆，超过了传统轿车的销量，同比增长11.4%，环比7月份增长11.2%，真正实现了“淡季不淡”。下面，购车网小编带大家去看看今年8月份296款SUV车型的零售销量及其排名情况。8月SUV销量榜完整版，AION Y高居第二，比亚迪失冠，逍客大跌67%！

具体来看，今年8月份零售销量超过1万辆的轿车共有26款车型，其中5款车型销量超过2万辆。经过7月份的短暂回调之后，8月份特斯拉Model Y销量再超5万辆，以51117辆的销量夺得SUV销量冠军，这也是特斯拉Model Y首次在非季度末的月份实现销量突破5万辆大关。

广汽埃安AION Y销售火爆，以26713辆的销量，超过比亚迪元PLUS、宋PLUS DM-i等车型，夺得8月SUV销量亚军，同比增长142.6%，并创下今年最好销售成绩。

比亚迪元PLUS、宋PLUS DM-i销量分别为24272辆和23100辆，排名第三和第四位。长安CS75 PLUS销量22387辆，排名第五位，并夺得燃油SUV销量冠军。

丰田锋兰达销量再创新高，以19839辆的销量排名第六位，也是销量最好的合资燃油SUV车型。比亚迪宋pro DM-i紧随其后，以19000辆的销量排名第七位。

丰田RAV4、哈弗H6、本田CR-V、大众途观L、丰田卡罗拉锐放等五款车型销量超过1.5万辆，排名第8至第12位。其中，“神车”哈弗H6销量17115辆，虽然不如往年的销量，但依然是今年销量最高的一个月份。

而作为去年合资燃油SUV销量冠军的本田CR-V，8月零售销量只有16911辆，排名第10位，同比减少了25.7%。

大众途观L夺得合资燃油中型SUV的销量冠军，8月销量16037辆，在SUV销量榜中排名第11位。

8月份哈弗大狗、吉利星越L、丰田威兰达等车型均有不俗表现，销量全部都达到13000+的水平，排名第13至第15位。

理想L7、奔驰GLC销量超过1.2万辆，排名第16和第17位。其中，理想L7是中大型SUV销量冠军；奔驰GLC是豪华品牌燃油SUV销量冠军。

奥迪Q5L、吉利博越L、理想L8、银河L7、奇瑞瑞虎8等五款车型的销量均到达11000+辆，排名第18至第22位。其中，瑞虎8是国产燃油中型SUV销量冠军。

理想L9、捷途X70、深蓝S7、零跑C11排名第23至第26位，销量均超过1万辆。其中，理想L9今年首次破万辆，达到10933辆，这也是理想汽车首次实现旗下三款车型的销量全部超过1万辆。捷途X70、深蓝S7和零跑C11则是今年首次突破万辆销量大关。

作为今年国产SUV销量冠军的比亚迪唐DM，在经过连续六个月销量破万辆之后，今年8月销量相比下滑，只有9820辆，排名第27位，甚至不敌深蓝S7、领跑C11等竞争对手。

宝马X3、比亚迪宋PLUS EV、宝马X5、本田皓影、大众探岳等五款SUV排名第28至第32位，销量均超过9千辆。其中，宝马X5创下上市以来的第二高销量，达到9452辆。

降价后的蔚来ES6表现不俗，继上月销量达到11118之后，今年8月份依然能够取得8601辆的销量，远高于上半年的销量。

上半年销售低迷的丰田汉兰达，最近两个月销量迎来回暖，继上月销量7378辆之后，8月份销量有增加至8042辆，排名第38位。

小鹏G6交付量也迅速增长，8月销量达到7068辆，排名第40位。

本田XR-V销量回暖，8月销量达到6992辆，排名第41位，换代后首次夺得小型SUV销量冠军。两款国产小型SUV吉利缤越和领克06屈居本田XR-V之下，分别以6762辆和6563辆的销量排名第44和第45位。

沃尔沃XC60成为二线豪华SUV的佼佼者，8月零售销量6108辆，排名第47位。

日产奇骏从7月份起把全新奇骏和奇骏荣耀版合计统计，8月销量为5695辆，排名第51位。

今年5月份上市的哈弗枭龙MAX，8月销量相比前两个月略有下滑，以5156辆的销量排名第53位。而4月份上市的中大型SUV魏牌蓝山DHT-PHEV，8月销量5023辆，排名第55位，在新能源中大型SUV中销量均次于理想L7和理想L8。

值得一提的是，推出全新一代车型的日产逍客，8月零售销量跌至4955辆，同比大跌67.7%，仅排名第56位。

8月份不仅作为中型SUV的比亚迪唐DM销量下滑，其兄弟车型护卫舰07销量也不理想，只有4604辆，连续两个月销量只有4千多辆，排名第62位。

今年5月底上市中型SUV奇瑞瑞虎9销量稳定，8月份以4448辆的销量排名第65位。

别克中大型纯电SUV别克E5销量3961辆，排名第67位。

今年7月份上市的坦克500 Hi4-T，8月份销量3036辆，超过了大众揽巡的销量，排名第78位。

换代后的本田缤智销量依然不理想，8月销量只有2856辆，同比大跌70.9%，仅排名第80位。

宝马iX3和大众ID.4 CROZZ销量分别为2652辆和2646辆，排名第85至第86位。

全新蔚来ES8销量有所增长，8月零售销量达到2369辆，排名第92位。

5月份推出市场的宝骏悦也，8月销量不大，只有2257辆，排名第96位。

7月份上市的启辰大V DD-i超混动，8月销量2121辆，排名第100位。同样在7月份上市的红旗HS3，8月销量为2089辆，排名第103位。

最强15万级SUV诞生！比亚迪唐燃油凭什么压过博越、探歌？

在中国汽车消费市场进入瓶颈期之后，曾经大幅增长下的品牌红利开始逐渐消退，让合资品牌也必须打起精神，拉低产品售价来维系市场份额，这对自主品牌形成高压。尤其是在一片红海的SUV领域，中国车企过往留守10万元内市场怡然自得的心态已经不可取，如何在15万级别SUV当中掌握话语权，成为自主品牌的新命题。

在行业逆势当中，比亚迪去年6月上市的全新唐作出表率：凭借燃油版和DM插电混动版的合力，全新唐连续六个月保持月销量破万的成绩，成为黯淡车市中的明星新车。随着今年3月底比亚迪新品发布会上唐EV以及唐六座版车型开售，唐家族终于凑齐燃油版、插电混动版和纯电动版三种不同驱动形式，5座、6座和7座三种布局也令比亚迪消费者有丰富的选择空间，让全新唐有了持续热卖的动力，成为自主品牌在SUV领域的新标杆。

全新唐能够在国内汽车销量增长停滞的局势下，保持长久的热度和优异的销量，首先要得益于比亚迪在新能源领域的多年积累。作为中国乃至全球新能源市场的标兵，比亚迪的插电混动与纯电动技术都经历了多次迭代升级，如今全新唐的DM和EV版本都可以提供极佳的经济性和良好的驾驶感受，加之政策上购车补贴和上牌优势，让新能源车系占据车型过半份额，同时也促使全新唐在20-30万区间内依旧能够赢得消费者认可，成为少有能站稳这个价格段的自主品牌车型。

若只靠比亚迪擅长的新能源车型热卖，全新唐仅是成功一半，燃油版受到消费者的追捧和肯定，更能做到两只脚走路，体现比亚迪新车如今在产品力上真实的实力。仅从今年2月的销售数据来看，主销区间在15万元左右的唐燃油，单月销量能跟大众途昂看齐，领先本田冠道、雪佛兰探界者、福特锐界等合资品牌同级热门车型，足以说明比亚迪车型的成功，也能证明唐燃油在15万级别SUV当中的影响力和话语权。

唐燃油的颜值很正义

想要让目标受众掏出15万的真金白银买一部自主品牌SUV，并不是简单的事情。唐燃油能有稳固的销量，必然是在产品力上有过硬的本事，才能当得起标杆的荣誉。首先这是一款特别让人有眼缘的SUV——在“颜值就是正义”的时代，好看无疑是一部新车热卖的必要条件，而比亚迪设计总监艾格将宋MAX上的“Dragon Face”进一步深化，令唐燃油的外形贴合王朝概念车的细节元素，更能体现艾格的个人风格。

值得一提的是，唐燃油的诸多细节都体现出中国文化，这是与合资品牌舶来品有明显区别的地方：比如前脸上贯穿车标与前大灯的镀铬饰条就模仿了龙颜上的胡须，而双横幅尾灯两端的凸起让它在夜间有传统拱桥般的美感。这些画龙点睛的部分，让唐燃油在好看之余更有趣味，也让比亚迪品牌有了可以传承的家族化元素。

至于空间部分，同样是唐燃油可以在中型SUV里树立的标杆。作为车身长度、宽度分别达到4870mm、1940mm的车型，唐燃油的轴距有2820mm，这些数据在细分市场当中处在中上水准，不过得益于合理的车舱布局设计，以及日本专家伊达邦好（在日产从事人体工程学设计等工作10余年）设计的舒适座椅，选择6座和7座版本的消费者能够得到同级别中较为优秀的乘车体验，尤其是第三排座椅完全可以接纳成年乘员，相对于部分竞争对手寒酸的空间感来讲，唐燃油的实用性值得肯定。

唐燃油拥有高品质下的舒适驾乘体验

唐燃油的品质同样属于同级标杆。作为比亚迪BNA架构下的产品，唐燃油不仅有LCB高刚性轻量化车身和严苛的NVH工程设计，同时还完成了超过200万公里的道路测试，以期拥有更好的质量品质。

唐燃油搭载比亚迪自主研发的2.0TI发动机，151kW最大功率和320Nm最大扭矩，在同级别中处在中上水准，输出参数和传祺GS8相仿。虽然账面动力不算拔尖，但比亚迪选择了现代派沃泰的6速自动变速箱作为2.0T引擎的搭档，它不仅提供手动、运动、ECO等驾驶模式，本身对动力的打理也很游刃有余，为唐燃油带来极为成熟且平顺的行驶表现，同时工信部综合油耗也低至8.8L/100km，燃油经济性出色。

更值得称道的是唐燃油的底盘，虽然依旧是前麦弗逊和后多连杆的组合，但比亚迪把下前控制臂、前后转向节、后副车架都换成了铝合金材质，同时有德国底盘专家汉斯的亲自操刀以德国豪华品牌为标准进行调校，令唐燃油在保留驾驶乐趣的同时，舒适性也有了大幅提升，良好的减振效果让日常行车时有更好的乘坐反馈，对于家用为主的广大消费者来说乐见其成。

高度智能化的唐燃油，提前进入未来

作为面向未来的产品，比亚迪在唐燃油的内饰设计上也颠覆了过去陈旧思维，简约的风格更迎合当下消费者的审美观。此外全新一代唐的科技配置也达到领先水准，其中中控台中央可旋转的12.8英寸液晶屏最值得品味。

外观上看，它像是一块安卓系统平板电脑，比亚迪DiLink智能网联系统是它的主人。这款基于智能硬件、车内网、云端通讯、信息融合、AI、大数据等，由比亚迪完全独立自主研发的技术+内容服务生态体系，在全新一代唐车内完成首秀。这套DiLink智能网联系统不但有丰富的app提供用户下载，而且包含Di平台、Di云、Di生态和Di开放四大能力平台，全面连接人-车-生活-社会，可以为消费者提供智能化的出行体验。

比亚迪把所有中控面板控制按键都被集成到系统中，这种高度集成的理念与最近关注度极高的特斯拉Model 3相似。不过相比于更控制成本的特斯拉，唐燃油没有钻牛角尖的极致，多功能方向盘保留了更多操作按键，全液晶仪表盘也能直观显示丰富的行车信息，甚至在排档杆周围还留出了空调、音响等功能的快捷介入端口，让用车时保留了与普通汽车一致的便利性。

靠配置碾压对手，唐燃油就是这么不讲理

坦白讲，选择自主品牌SUV的朋友除了对高颜值和大空间恋恋不忘，性价比超高的配置也必不可少。恰好比亚迪在这个方面向来从容，唐燃油更是在竞争中再立标杆。

其实从12.99万的尊尚型和尊驭型开始，唐燃油就标配了235/60 R18尺寸的轮胎，看以下配置可谓入门即中配，完全可以兼顾消费者的安全和面子需求。

不过在售价不足15万的尊贵型上，唐燃油还藏有惊喜：245/45 R20尺寸的轮胎让其外观更有霸气，而且还有前后头部气帘、行车记录仪、主副驾电动调节座椅等，唐尊贵型的用车体验再次升级。如果预算更高的用户，还可以将目光投向尊荣型，通过对比可发现，1万元的投入换回车道偏移预警、道路交通标识识别等诸多配置，体现出超高的性价比。可以说唐尊荣型的装备水平堪比要价三五十万的合资品牌中型SUV。以比亚迪仅15万左右的主力车型定价来看，唐燃油车型的各款配置都有极高的性价比，丰俭由人的属性足以在细分领域可以满足大多数消费者的诉求，成为SUV中的新价值标杆。

驾仕总结

若是放开品牌和级别的区隔来对比，之前消费者用15万元能买到的合资品牌SUV仅是大众探歌、日产逍客和本田缤智这样紧凑级尺寸的选择，而自主品牌当中像长安CS75、传祺GS5、哈弗F7、吉利博越和WEY VV5这类车型，又不如唐燃油的优势全面。

正因比亚迪SUV车型在颜值、空间、配置和驾乘体验上无短板的表现，唐燃油才能跨级打击到不同层级的竞争对手，最大化的实现全方位市场覆盖，从而成就其15万级别当仁不让的C位，提供给消费者最有诚意的选项，有望在未来继续以飘红的销量，助力比亚迪品牌成为自主品牌车企的标杆。

文｜Louis

图｜网络