唐EV也出冠军版？新款比亚迪唐EV实车到店，添新配色/换新尾灯

最近，有网友拍摄到了新款比亚迪唐EV实车到店的画面，作为小改款车型，新车主要对车机系统进行升级，新增冠军版专属的“冰川蓝”涂装，同时外观和内饰也有小幅调整。按照惯例，新车预计会在近期正式上市，作为参考，现款唐EV售价28.28万-34.28万元。

外观方面，新车的引擎盖上布有多段隆起线条，前端的贯穿式镀铬饰板上刻有“唐”汉字车标，并和左右两侧的狭长大灯相连，中网部分继续采用封闭式设计，牌照下方加入贯穿式LED灯带点缀，由此引出两侧的“E”字形通风口。前保险杠部分配备宽大的镂空下格栅，底部加入银色护板，增强整体的层次感。

车身侧面的造型和现款车型基本一致，悬浮式车顶、多段动感线条、镀铬式车窗包边、镀铬侧裙等元素均未缺席，保证整体质感。此外新车还配备了全新样式的双色轮毂，搭配红色刹车卡钳，显示出不错的运动感。尾灯组换装中国结贯穿式尾灯，点亮后有着较高的辨识度，后保险杠部分并未改动，和前脸风格相呼应。

车身尺寸尚未透露，预计和现款保持一致，参考现款唐EV长宽高为4900/1950/1725mm，轴距为2820mm。

值得一提的是，据工信部的新车扩展信息，新款唐EV将提供更加丰富的选装配置，包括选装后组合灯字标、后尾灯组、轮辋、卡钳、轮芯盖、前侧雷达、后侧雷达、尾标、前保装饰件等。

内饰方面只在细节上进行调整，比如副驾驶面板加入类似中国结的特殊镭射氛围灯带，扶手箱区域改用哑光面板代替钢琴烤漆饰板，带来更佳的触感，同时也能避免指纹残留。布局方面和现款唐EV保持一致，提供15.6英寸悬浮式自适应中控大屏、12.3英寸全液晶仪表、双辐式多功能方向盘以及游艇式电子档杆。当然，车机系统将升级为Dilink 5.0，UI界面、响应速度都将得到优化升级。

动力和续航方面则延续现款配置，提供前置单电机和前后双电机两种动力，最大功率分别为168千瓦、180千瓦、380千瓦，续航里程分别为600km、730km、635km。

需要注意的是，比亚迪前几款冠军版车型均换上了冰川蓝配色，由此推测新款唐EV或许也会加入冠军版阵容，继续采用增配降价的战略来提升市场竞争力，未来的表现非常值得期待。

编辑/温澈

专属保险来了，比亚迪e2年养车6641元，保费占近七成？

对于购买比亚迪e2的消费者来说，省钱耐用是他们最为看重的点。不过前段时间新能源汽车专属保险的发布后，很多纯电汽车的车主都发现车辆的保费有些许的上涨，保费的增加似乎让纯电汽车失去了省钱这一优势。那么我们今天就来看看，对于比亚迪e2来说，保险新规的上线对其养车费用会有什么影响？它还是原来那款经济实用的两厢纯电轿车吗？

保险费用

据了解，新能源汽车专属保险将三电质量、自燃等情况纳入保险范围后，不少纯电车型的保险费用都有一定的上调，不过这主要出现在特斯拉之类的高价位（25万以上）的新能源汽车上，而比亚迪e2作为低价位（25万以下）的新能源家用车，保费基本上变化不大。

在保险费用上，按照我们此前对热销的“2021款 豪华型”车型的调查，在购买100万三责、车损险和交强险这三个主要险种后，再算上每年的车船税费用，那首年的总保费大概在5360元左右。如果在后期使用过程中没有发生事故的话，之后的保费会有进一步的递减，以标准保费第二年8折、第三年7折来计算，比亚迪e2三年总共的保险费用成本大概是13400元，平均每年的保费约是4467元，和我们先前每年的保养费用相差并不算很大。

保养费用

根据官方的保养手册显示，比亚迪e2首保是在12000km或6个月（以先到为准）进行，包括免费更换空调滤芯，以及检查车辆的三电系统和底盘等方面，之后的保养周期也是每隔12000km进行。后续进行检查的费用大概要200元，再加上每次空调滤芯的更换费用，那么小保养一次需要243元左右。至于其他各项配件的更换周期以及费用上，空调滤芯每12000km进行更换，价格为33元；制动液每48000km进行更换，价格为90元；变速箱油每48000km进行更换，价格为92元；防冻液每60000km进行更换，价格为369元。

我们以家用车三年行驶60000km为一个大的用车周期，比亚迪e2三年的保养费用大约需要2156元，平均一年大约需要719元。可以看出，比亚迪e2在保养周期和配件更换费用上都非常具有优势，三电系统等方面的检查费用也很便宜，作为一款十万级的纯电轿车，甚至比同级燃油车要便宜至少一半的价格。

电费

比亚迪e2官方给出的续航里程为401km，根据我们调查发现，这款车实际上的续航里程大概为350km左右，实际上的百公里耗电量约为13kWh。如果拥有自己的充电桩的话，按照目前家用电的价格约0.56元/ kWh，那比亚迪e2每百公里的电费约为7.28元。我们依旧按照一年的行驶里程为20000公里来进行计算，可以得出比亚迪e2的电费大约为1456元左右，平均月电费在121元左右，价格十分便宜。如果每次充电都用户外的公共充电桩的话，那每年的电费可能会贵不少，不过相比起同级燃油车而言，这样的花销只是它们油费的零头而已。

总结

在不考虑日常零碎用车支出的前提下，我们将上面算得的保养费用、保险费用和电费的结果相加，可以计算出比亚迪e2每年的用车成本大约为6641元。总的来看，虽然有了新能源汽车的专属保险，但比亚迪e2的养车费用和之前相差的并不大，还是那款用起来非常便宜的纯电汽车，尤其是每年不到800元的保养费用，以及每月一百来块钱的电费，甚至还不到同价位的燃油车的一半。

我迪用车技巧：深度分析比亚迪智能保电和强制保电使用场景及感受

比亚迪推出保电功能很有意思，会用的人能大大降低电耗和油耗，不会用的人总是一脸茫然不知如何设置。

下面就给大家详细介绍一下保电功能。

保电功拥有智能保电与强制保电两种模式，用户可根据个人需求自由选择。

智能保电模式优先"燃油经济性"，适用于目的地方便充电时使用。整车SOC设置后，在HEV模式下，发动机处于高效区工作，满足驱动需求还有富余功率才会用于发电；当驱动功率需求超出发动机高效区时，电池会输出保证动力需求，这样在某些工况下，如急加速、拥堵路况SOC会下降，无法达到设计值。当车辆在中高速行驶时，用户开启此模式可以保证发动机处于经济区域内，将富余的动力用于发电，从而兼顾了燃油经济性和动力性。

强制保电模式优先"电量保持"，适用于目的地不方便充电、出行路线有可预知拥堵工况时使用。整车SOC设置后，在HEV模式下，车辆行驶过程中，发动机会发电给电池充电，让SOC靠近设置值。高SOC可保证超强动力性，同时，拥堵前先保持电量以便拥堵时可纯电行驶，节省了市区行驶油耗。

正常情况下，也是绝大多数人城市通勤非高速时启动“智能保电”即可。

它的逻辑就是电脑会根据道路的状况选择用油，还是用电哪个更经济，由于通勤城市道路低速行驶，电机的效率更高，所以会选择用电优先，在有能量富余的情况下，才会选择保持你设置的soc电量，如果没有，电量就会一直下降，最低会到25%左右。

正常行驶过程当中，打开“强制保电”，强制保电是要用油发电来保证你电池的电量，油耗会显著增加，如果没有特殊的外放电需求，强制保电毫无意义，即便电池的电量掉到18%，对动力加速几乎没有什么影响，那么，你强制保电消耗燃油来保持这些电有什么意义呢？所以非必要，不要选择强制保电。

通过前面的介绍大家应该知道了正常情况下城市路况时保电场景的选择和使用。可能有车友会问如果是上高原需要长爬坡，又需要强大动力的时候，应该怎么设置？

搞清楚了保电的设计和使用逻辑后，这个也不难操作。

在车辆未爬坡之前，SOC设置70%强制保电，尽可能保有更多的电量。这样上坡时使用ev纯电模式上坡就能保持强劲动力，上坡也就轻轻松松。

长上坡时ev纯电模式下随着不断上坡电力也会逐步消耗殆尽，这时SOC设置成25%智能保电，之所以这么设置原因有两点：

1、即便电池里只有25%左右的电量，上长坡动力也没有任何问题；

2、翻过坡顶后就是下坡，下坡尤其是长下坡那简直就是一个充电宝啊，随着车辆下坡动能回收开始启动，可以一路充电，下到低起码能充到百分之四五十，甚至更多。

通过以上的介绍相信大家应该了解到了不同场景下保电模式的选择及设置，正确的保电模式设置能大大降低油电的损耗，进一步提高dmi系列车型的经济性。油价不断上涨的当下能省一点是一点，毕竟大多数人还没实现财富自由化，还是要精打细算过日子的。

你对保电模式有什么想法也可以在评论区留言，大家一起探讨。