爱卡帮你淘，3万元极品代步车之二手速腾！

刚毕业小伙要买代步车

刚毕业小伙想买辆代步车？3万元预算如何选？在本期的《爱卡帮你淘》中，找到我的张同学就遇到了这个问题，最后我为他淘到了一辆极品代步车——二手速腾，不仅车况好，价格也非常合适，一起来看看吧！

一、刚毕业小伙要买代步车

本期找到我淘车的这位张同学刚毕业参加工作不到一年，由于每天上班交通不方便，所以想买辆便宜一些的二手车来代步，预算在3万元左右。

二手车老杨：您有意向车型吗？对车有什么要求吗？预算大概多少呢？

张同学：我不是刚参加工作不久嘛，手头比较紧，想着先花两、三万买个二手车代步开，以后想换的时候再换。对车的要求希望能够皮实一些，最好是自动挡的，其实我也不知道这个预算能买些什么车，老杨你能推荐几款吗？

和张同学简单聊了几句，我就已经明白他的意思了。其实对于像张同学这样刚毕业参加工作的朋友来说，买辆二手车来代步或练手是非常划算的选择。

相比于新车，二手车不仅便宜，能买到更高级别、配置更丰富的车型，而且剐剐蹭蹭也不心疼，开几年再换也不会赔太多钱。

当然对于二手车来说，还有一个优势就是同一价位的选择非常多，比如张同学的购车预算在3万元左右，年份近些的可以买准新车铃木奥拓、长安奔奔或者比亚迪F0之类的微型车，或者买辆年份长些的马自达6、大众高尔夫、大众速腾、本田飞度等。

首先张同学的预算如果选择长安奔奔、铃木奥拓等微型车的话，可以买到年份较近的准新车，不仅车况好，公里数一般也不多。

不过由于这些准新车的新车定价区间本来就不高，所以准新车的价格其实和新车价格相差并不多，买准新车性价比不高，所以并不是非常合适。

在3万元左右的二手车当中，马自达6是非常抢手的车型，不仅故障率低，而且在动力、操控和空间等方面都没有明显的短板，非常适合代步和练手，不过缺点是油耗较高，而且3万元的车型年份较长。

除了马自达6，第四代高尔夫也是许多大众粉眼中的情怀之车。3万元的预算可以买到2006年左右上牌的自动挡车型，代步和练手都非常合适，不过缺点是车内空间较小。

相比之下，速腾在空间方面更有优势，而且造型设计放到现在来看也不过时，是一款更为实用的代步二手车。3万元的预算可以买到2006年左右的自动挡车型。

凭借着二手车的优势，3万元的预算甚至可以买到宝马3系、奔驰C级等更高级别的二手车，但是这些二手车一般年份较长，而且维修保养费用也较高，并不适合张同学这类想找代步二手车的朋友。

淘到极品二手速腾

二、淘到极品二手速腾

张同学的这次淘车经历是我近期最快的一次，因为当他说到想要3万元左右的代步二手车，我一下子就想到了之前找我买过迈腾的刘老板，他不就有辆红色的速腾要出手嘛！所以我给张同学大概说了下这辆速腾的情况，带着他详细检查车况后，将这辆速腾淘了过来。

这就是我为张老板淘到的极品代步车——二手速腾，这辆速腾是1.8T自动豪华全选版，2007年上牌，到现在已经是十一年车龄了，原车主在这十一年中倒过几次指标，但一直都是个人一手车。

速腾 1.8T自动豪华全选版在当时官方指导价要21.98万元，算上保险和购置税落地将近25万元了。不过对于二手车来说，越高配置的车保值率越低，当然二手车性价比就越高。

和其它同年份的车型不同，大众速腾的造型设计放到现在来看依然不过时，再加上这辆车是红色车漆，非常适合年轻人代步和练手。

在车身覆盖件方面，这辆二手速腾保持得比较不错。用漆膜仪检查全车漆面，有60%以上为原车漆。对于一辆十一年车龄的老车来说，已经相当不错了。

车尾的整体造型比较敦实，给人一种大气、稳重的感觉。不过借着阳光来看，右后门的光线不是很均匀，应该是有过钣金修复。

检测结果证实了我的判断，右后门下方的漆面厚度高达1601μm，正是因为有腻子所致。

一般情况下，日系车的原厂漆面厚度在80-120μm左右，德系车和美系车会稍微厚一些。如果漆面厚度在180μm左右，基本可以断定喷过漆，如果漆面厚度达到了300μm以上甚至“爆表”，则为钣金修复。另外，如果检测到漆面非常薄，低于正常值，则有可能是进行更换过之后又进行喷漆，难以达到原厂的漆面厚度。

另外车辆的核心骨架C柱也喷漆修复过，车主解释这是曾经被车库墙上掉下来的架子砸了一下。听上去让人难以相信，不过只喷漆没有钣金和切割的痕迹。对于二手车来说，剐剐蹭蹭太正常了。

前挡风玻璃上的环保标显示这辆二手速腾为国Ⅲ车型，这在很大程度上影响了二手残值，因为谁也说不准再过几年还让不让国Ⅲ车型上路了，而且外迁也受限制。

原车主为其更换了五辐运动轮圈，整体视觉效果更加运动了。

四条轮胎全是原车主去年新换的米其林PS4轮胎，相信懂轮胎的朋友都知道这款轮胎的性能表现以及不菲的价格。对于张同学来说，买到就是赚到。

车身重要骨架无损伤

三、发动机舱和行李厢

在检测二手车的时候，发动机舱和行李厢都是非常核心的位置，通过检查发动机舱和行李厢，我们可以得知这辆二手车的车头和车尾有没有发生过碰撞事故。

在检查发动机舱时，重点检查两侧翼子板、水箱框架、前纵梁、防撞梁等重要部件以及发动机、变速箱等机械部件的状况，从而综合判断二手车的车况。

发动机盖的液压杆已经失效了，不过对于一辆十多年的老车来说还算正常，而且更换成本也并不高。

发动机的机体整体来说还是比较干爽的，这一点对于二手车尤其是老车来说非常难得，不像有些车况较差的二手车又烧机油又漏油。

另外，这辆二手速腾去年刚做完大保养，更换了正时皮带、变速箱油、刹车油、转向助力油等。对于张同学来说，省去了后期一大笔整备和养车的费用。

车辆的前纵梁还是原车的样式，没有任何敲击和焊接的痕迹，证明车辆的车头部分没有发生过严重的碰撞事故。

检查完发动机舱，确认车辆的车头部分没有发生过碰撞事故，我们再来到车尾检查行李厢。

提到德系二手车尤其是老车一般都会关心烧机油的问题，但其实只要车主保养得好，也不一定都烧机油。比如这辆二手速腾，原车主一直按时保养，而且都是0W-40高规格机油，一直都不烧机油。

行李厢盖边缘的胶条较为均匀且平整，还是原厂的样式，证明行李厢盖没有经过钣金修复或者更换过。

行李厢盖也采用了液压杆，放到现在来看是成本较高的一个设计了。

备胎槽内较为整洁，并没有“事故现场”的感觉。

备胎的生产日期是2007年第28周，还是原车的备胎，证明车辆的使用强度不大，所以备胎基本也没怎么用过。

后围板和底板都非常平整，没有一点褶皱和修复的痕迹，证明没有受到过损伤，从而也可以推断出没有发生过较为严重的追尾事故。

拆开行李厢里翼子板的内衬，两侧翼子板内部也比较规整，还是原车的样子，没有钣金修复的痕迹和焊点，证明车尾的两侧也没有发生过较为严重的碰撞事故。

内饰保持得不错

四、内饰和磨损

对于一辆二手车来说，内饰部分是最容易看出使用强度的地方，如果使用强度大的话，即使再怎么翻新也是能看出来的。

这辆二手速腾的内饰采用了上深下浅的配色设计，并且使用了木质饰条装饰，在当时是商务不乏家用气息的设计，现在来看多了几分经典的感觉。

内饰里整体还是非常整洁的，没有大多的使用和磨损痕迹，给人的第一印象不错。

原车主为这辆速腾更换了GTI的方向盘，带有换挡拨片，看上去更加富有运动感，并且手感真的非常好。对于原车主来说，当拆车件再卖个七、八百元是没有问题的。

方向盘的九点钟位置有一定的油光现象，不过并不严重，使用强度并不大。

表显里程到现在为134801km，平均每年行驶一万多公里，对于北京的使用环境来说算比较少了。仪表盘显示有气囊故障灯，需要用解码器仔细检查一下。

不过值得一提的是，这辆3万多元的二手速腾配备了十安全气囊，安全性非常高，当然，这对于3万元的新车来说是不可能的配置，对于3万元的二手车也是少有的。

挡把位置也有一定的油光现象，不过磨损并不严重，使用强度不大。

在检查内饰的时候，多媒体、空调等功能及按键也要检查到位，确保各个功能使用正常。

原车主为这辆速腾更换了功能更为丰富的车机，虽然买的时候花了不少钱，但这种电子配置对于二手车的残值不会有太多提升，所以性价比非常高。

这辆二手速腾配备了双区独立空调，这在当时已经是非常高级的配置了。除此之外，其还配备了5挡座椅加热、自动防眩目后视镜、雨量传感器等。

这辆二手速腾的座椅采用了真皮材质包裹，而且虽然过去了十多年，现在看上去依然非常整洁。

主驾驶座椅配备了十向电动调节，并且还有三组座椅记忆功能，对于一款3万多元的车，可以说是非常丰富了。

座垫的边缘出现了一定的褶皱，不过对于一辆十一年车龄的老车来说，已经算磨损得较轻了。最后综合内饰里方向盘、座椅以及挡把等磨损情况，表显里程属实。

开起来老当益壮

五、路试检查

通过前面的检测，我们得出这辆二手速腾的整体车况还不错，虽然有小剐蹭，但是没有较大的碰撞事故，公里数也不多并且属实。最后，我们来实际路试一下，试试这辆二手速腾的机械部件及底盘表现如何。

这辆二手速腾搭载一台1.8T涡轮增压发动机，代号为EA113，最大输出功率110kW（150Ps），峰值扭矩220Nm，这样的数据表现在当时已经非常不错了。

慢慢踩下油门踏板，转速升高比较均匀，发动机也没有任何异响，证明工作状态还是不错的。

与之匹配的是6挡手自一体变速箱，怠速时切换挡位，车辆没有明显的闯动现象，对于一辆二手老车来说是比较难得的。

实际路试时，这辆二手速腾给我带来一种老当益壮的感觉，虽然已经十一年车龄了，但是发动机动力表现依然不错，尤其是切换至S挡时，加速超车推背感非常强，比任何一款3万多元的新车表现都好。

除此之外，这辆二手速腾的底盘也让人感觉非常“整”，虽然随着减震器老化，经过颠簸路面时会有些多余的回弹，但是底盘一点都不松散，这对于二手车来说是非常难得的。

不过毕竟是一辆老车，在行驶的过程中，发动机的噪音还是稍大一些，这点对于二手车来说，不能太挑。

另外变速箱升挡也并不像原来那么积极了，发动机转速较高，导致了这辆1.8T的二手速腾百公里平均油耗将近10L。不过客观来讲，整体行驶品质和同价位里无论新车还是二手车相比都是不错的。

最后，根据这辆二手速腾的车况，判定为B级二手车。这对于一辆十一年车龄的二手车来说已经非常不容易了，再加上价格也是“友情价”，对于想买代步二手车的张同学来说，简直再合适不过了。

编辑点评：由于二手车的优势，3万元左右的预算有着许多选择，当然结合张同学的情况，这辆2007年的极品二手速腾可以说是非常合适了。好了本期的《爱卡帮你淘》就到这里，如果你也有淘车需求，可以在下方留言@我或者关注新浪微博联系我哦。

比亚迪元Pro：1年车龄的二手车也卖10.5万，不如买新车？

众所周知，纯电汽车的保值是远不及燃油车的，即便强如比亚迪也是如此，大多数纯电产品的保值率都不太高，但是如果你拿着7万元，想捡漏一台车龄不长的纯电SUV，例如元Pro的准新车，那就要大失所望了，因为从目前来看，元Pro可以说是整个比亚迪纯电产品中，保值率最高的车型了，尽管它的新车价格只有10万元左右。那么问题来了，为何元Pro的二手车这么保值？买它到底合不合适？下面我们就为大家分析一下。

想要刀片电池，得买301km/401km版本

元Pro作为一款比亚迪的入门级纯电SUV，上市之初并不被人看好，主要原因是这款车和之前元EV相差不大，依旧属于“油改电”类型的产品，只是重新划分到了元Pro车系中，十多万的价格，也真心不便宜。然而不久之后，人们对于元Pro的印象立刻改观了，一方面是同级对手纯电产品要更加拉跨，或者说同价位之下对手推出的产品没有一个能打的。另外一点就是元Pro去年7月推出的新款车型后，全系换装了刀片电池，并且补贴后的起售价一下子拉低到了8万元以内，性价比非常高。

在产品力方面，元Pro有着一些鲜明特点，首先是长宽高尺寸分别达到了4375/1785/1680mm，轴距2535mm，再加上自带一个“小书包”，非常的个性。另外，元Pro最小150mm的离地间隙也比多数小型SUV要高，具备了更好的通过性，城市里走走烂路会更从容。尽管价格不贵，但是元Pro的配置水平还是不错的，该有的安全配置、科技配置都有，也同样搭载了比亚迪的黑科技配置。在动力方面，元Pro全系采用的是最大功率100kW的驱动电机，0-50km加速为3.9秒，在续航方面除了最低配为301km续航外，其余都是401km续航版本。

具体的车型方面，元Pro最早于2021年3月上市过2款车型，当时的起售价超过了12万元，其中低配车型表现中规中矩，2个安全气囊、倒车影像、8英寸液晶仪表+10.1英寸中控屏幕，另外还有LED大灯、皮质座椅、自动空调等实用配置。高配车型为6个安全气囊，还有360度全景影像、天窗、移动电站等功能，主要提升集中在安全配置上。

在2021年7月，元Pro又新增了3款车型，其中高配、中配车型的配置和之前上市车型几乎完全一样，但在当时，补贴后的售价要便宜3万多元，更重要的是，新增车型还全系配备了刀片电池，性价比大幅提升。与此同时，还新增了一款续航301km的最低配车型，相比中配车型，配置上要少了语音控制、车顶行李架以及铝合金轮毂，但相应的补贴后的价格不到8万元，性价比非常高。所以总体来说，如果价格合适，2021年7月之后推出的401km高配车型最值得入手。

401km买的早，开1年再卖可以不折价？

了解完比亚迪元Pro不同车型的差异后，我们再来看看到它的二手车的情况。根据我们调查了解，元Pro的二手车保值率非常高，401km版本开一年甚至可以不亏钱，真的是非常夸张，要知道这只是一台比亚迪售价不过10万元的纯电小型SUV，而它保值的原因主要在价格、产品力这两点。

在2021年7月301km以及401km新增车型推出时，它补贴后的售价区间为7.98-9.98万元，但只过了5个月，由于原材料价格上涨以及新能源购车补贴退坡，元Pro补贴后售价全系就比之前贵了7000元。这还没完，又过了一个半月，比亚迪又对元Pro进行了调价，这一次涨幅为6000元，因此前前后后元Pro由补贴后7.98-9.98万元，涨到了补贴后9.28-11.28万元，幅度非常大。与此同时，这个价格之下，元Pro依旧是你唯一能够买到各方面都比较均衡，并且是传统大品牌的纯电SUV。

所以带来的影响就是，现在车龄近1年，行驶里程2万公里以内的401km版高配车型，依旧可以卖到10万元出头，几乎没有折价，但对于想买车的朋友来说，要比新车便宜近1万元，不得不说，当初买得早的朋友真的非常赚。当然，如果是最早上市的“一生一世版”，相应的折价率就要高不少，不仅是因为没有刀片电池，而是当时12万多元的价格实在太贵，现在车龄1年，行驶1万公里也只能卖到近10万元，这样算来实际1年的折价率就只有76%了。

元Pro产品力不错，但是如果想买的话还是需要注意一些问题，其中一个就是要确认是不是采用刀片电池的版本，如果不是，那么价格还可以便宜几千元。另外，之前没有采用刀片电池的元Pro小毛病也要稍微多一点，例如有时会电量充不满，续航不够精准，冬季续航打折明显等等，所以买车时建议检查一下电池的健康状况。

最后我们来看看元Pro的保养信息：

比亚迪元Pro保养间隔为12000km或12个月，需更换空调滤芯以及对三电方面进行检查，检查费用+更换配件费用一共需要花费245元。其它配件更换周期在12000-48000km不等。三年行驶60000km的保养总费用大约需要2000元。

总结：

在整个比亚迪的纯电产品线中，元Pro的保值率确实算不错的，主要原因是因为它进行了2次调价，前后一共涨了13000元，所以对于在涨价前买车的朋友来说，开1年确实可以做到不折价。不过对于二手车的买主来说，这样的高保值率就意味着买二手元Pro不值，即便它产品力不错，也采用的是刀片电池，但毕竟没有比新车便宜多少，实在不划算，相信这个帐大家都会算。