比亚迪汉唐冠军版试驾：技术、底盘、配置多重升级

燃油车时代，技术、底盘的升级，往往伴随着车型的大型改款。而在如今的中国车市中，新能源迅速成为市场主流的背景下，技术卷王，非比亚迪莫属。

今年3月，比亚迪旗下双旗舰汉唐冠军版车型正式上市，双车在底盘调校等方面再度进化。起步即高配的全系进阶，也令比亚迪的旗舰双车，在上市当日便收获8196台订单，一个月后，汉唐家族的单月销量也迅速冲上2.6万辆大关，展现着自身在市场中的强大竞争力。

5月17日，汉唐双旗舰冠军版媒体试驾会走入南京，观察者网也借此机会对两款新车进行了一场深度试驾。

DM-i技术领航

作为比亚迪在新能源时代的核心竞争价值，唐DM-i冠军版搭载的DM-i超级混动技术，依旧延续着比亚迪DM-i效能和驾乘品质的双重优势。

本次试驾，我们驾驶的唐DM-i冠军版112KM尊享型行经路线包含城市拥堵路况，以及国道、高速等快速通行路段，全面模拟了用户真实用车场景。经过实测，唐DM-i冠军版的亏电油耗不到5.5L/100km，坐实了其超低的能耗数据标注。

同时，城市低速阶段，唐DM-i冠军版大多时间都处在纯电行驶状态，不仅降低了平均油耗，同时也保证了车内的静谧性和平顺性。

值得一提的是，新车升级为40kW双口快充，30%-80%SOC充电时长缩短至22min，显著提升了用车便利性和效能水平。

而此次我们驾驶的汉EV冠军版车型是605KM前驱尊贵型，车辆的电机最大功率168kW，峰值扭矩350N·m，零百加速仅需7.9s。

得益于本次比亚迪对于汉EV冠军版的整车能耗控制以及效率优化进行了多项针对性技术升级，使得整车电耗降低约7%，百公里电耗最低仅11.9kW·h。

底盘操控全面升级

底盘直接影响驾乘质感，作为比亚迪的旗舰车型，在汉唐的冠军版车型上，底盘升级无疑成为众多配置升级中的重中之重。

硬件层面，汉EV冠军版前驱车型、唐DM-i冠军版均标配FSD可变阻尼悬架系统，减振器可根据路面变化自动调节阻尼力，提升操控与舒适性。汉EV冠军版的四驱车型还配备了更高阶的DiSus-C智能电控主动悬架，可以实现毫秒级控制和响应，实时动态调整悬挂状态。据介绍，该硬件体系将在后续通过官方推送的OTA陆续升级为云辇-C系统，更进一步帮助车辆的舒适性和运动性完美兼容。此外，汉唐双车还全系升级了铝合金多连杆悬架，簧下质量减重，操控性能也有了明显提升。

实际驾驶中，两款车也淋漓尽致地展现了出色的底盘质感。其中，FSD的反应速度与智能调节精度相当出彩。行驶在中山陵的连续弯路中，减振器的阻尼调节很迅速且自然。

而在城市中驾驶，FSD可以在起步时给到更强的支撑力度抑制抬头，并在通过减速带和坑洼路面时有效化解颠簸。整体试驾下来，双车的操控稳定性和驾乘舒适性均相较此前有着不小的提升，这也令比亚迪的旗舰产品在同级市场中有了更强的调校背书。

与此同时，双车还在外观上增加了全新配色，新加入的冰川蓝色车漆，不仅在色彩上具有金属质感的流动性，其内部镶嵌的云母粒在光照下还能够展现出多层次感的闪烁效果。

在配置方面，本次双车的升级也表现出了不错的水准。

其中，手机NFC车钥匙支持苹果、安卓设备，只需将对应手机与左侧后视镜上的NFC感应处触碰，便能够直接解锁车辆。

车辆内部标配DiLink 4.0(5G)智能网联系统。而诸如W-HUD抬头显示、BSD盲点监测系统等配置，则为车辆提升了主动安全防护与使用便利性。

总结：

作为年度改款产品，汉唐冠军版双车的升级点不可谓不丰富。在比亚迪的产品体系中，汉唐不仅肩负着开拓比亚迪向上突破的使命，同时也承载着比亚迪向消费者传递自身技术实力的重任。

从本次试驾来看，汉唐双车本次从外观车色，到内部配置再到底盘的悉心调校，都表现出了比亚迪目前强悍的技术强势与产品价值，同时也能够让用户明确地感知到产品升级后带来的显著价值感。

在DM-i与e平台3.0的加持下，比亚迪早已牢牢掌握了国内新能源主流市场的脉搏与消费需求，而去年186.8万辆的销量成绩，同样也是消费者对于比亚迪的品牌与产品的多维度认可。

目前来看，当竞争对手们纷纷陷入“降价”漩涡却无法为消费者提供更深层次的产品提升时，比亚迪旗舰双车的再度升级，无疑将帮助汉唐持续巩固自身在市场中已经建立的优势地位。

本文系观察者网独家稿件，未经授权，不得转载。

电比油低，比亚迪再出“王炸”，汉唐荣耀版16.98万起

继秦荣耀版与驱逐舰05全面冲击A级轿车市场后，比亚迪向中高端市场发起进攻！2月28日，比亚迪汉唐荣耀版车型正式上市。其中，汉EV荣耀版共4款车型，售价17.98~24.98万元；汉DM-i荣耀版共5款车型，售价16.98~22.58万元；2024款汉DM-p战神版共1款车型，售价25.98万元；唐DM-i荣耀版共4款车型，售价17.98~21.98万元。

六边形冠军 ，中高端“王炸”终结油电之战

此次汉唐新车型的荣耀推出，带来“美学、舒享、智驾、智舱”四大方面的全面提升，以全系标配超百项核心配置打响中高端汽车市场的价值之战，更是实现了“电比油低”，在品牌、品质、口碑、产品力、销量、保值率六大维度全面领先，以六边形冠军姿态，终结油电之战，让新能源时代彻底到来！

其中，汉EV荣耀版推出天神之眼智驾型，将高阶智驾下放至20万级车型，成为比亚迪首个搭载“天神之眼”DiPilot 100 平台的车型。在L2+级智能驾驶辅助功能基础上，进一步升级涵盖高速和城市快速路的高快领航NOA、远距AVP代客泊车功能。此外汉唐荣耀版搭载的云辇-C也在持续进化，融合天神之眼的视觉传感器，后期将升级预瞄功能，为用户带来更极致的运动舒适兼得的驾乘体验。

值得关注的是，此次汉唐携手享誉全球的色彩开发与研究权威机构——潘通，推出暮山紫、邢窑白瓷、藕韵灰三大2024国潮代表车色搭配，打造中国汽车新的文化标杆。

表面上是价格战，实际上是技术战，全产业链的体系战

长期以来，中高端市场是中国汽车市场的“必争之地”。以2024年1月为例，B级轿车＋B级SUV市场份额占比逾３０％。然而，这也是日系、德系合资品牌垄断的重点细分市场，"日系三剑客”、“德系双雄”等昵称由此而生，其原因之一在于新能源渗透率较低。

自2020年比亚迪推出汉EV以来，比亚迪以汉唐国潮之力不断冲击合资独大局面，月均销量合计3万+，累计销量突破100万辆——成为中国自主品牌首个售价20万+，且累计销量达成100万辆产品，也是自主品牌向上的典范。背靠百万汉唐车主，比亚迪汉唐旗舰车系荣耀版车型将彻底改写中高端汽车市场格局，进一步加速中高端市场油电替代，巩固中国品牌的主导优势，树立中国式豪华”汽车新典范。

紧凑级、中高端市场的相继荣耀出击背后，是比亚迪秉持"技术为王、创新为本"的底气。一方面，比亚迪一直以来坚持贯彻长期主义，专注技术研发，在自主创新的道路上不断前进，构建起动态成长的“护城河”。另一方面，比亚迪手握自研三电核心技术垂直整合，可以通过全产业链和规模优势来获得同行业玩家不具有的定价主动权，这便为比亚迪产品的售价创造了一个独有的优势空间。秦汉唐的王朝荣耀出击，是比亚迪带动的产业链“规模效应”。未来，比亚迪希望推进“电比油低”的汽车行业变革，让新能源科技为更多中国家庭带来舒适便利的出行体验。

文化自信 品牌赋能，乘风破浪，彰显使命与担当

作为新能源领导者，比亚迪2023年夺得中国品牌销量冠军、中国市场车企销量冠军，蝉联全球新能源销量冠军。持续加速主流中高端市场油转电进程中，比亚迪品牌也在用高端化为产品赋能，首先喊出“在一起才是中国汽车”的口号；发起国宝守护计划，彰显文化华彩与自信；东京出行展、慕尼黑车展、日内瓦车展中比亚迪大放异彩赢得了海外消费者的关注和青睐；让节能、环保、低碳紧密相连，提出“为地球降温1℃”的倡议，彰显了一个新能源汽车领导企业的使命与担当。签约欧洲杯，成为2024欧洲杯官方出行合作伙伴，成为欧洲杯首次携手新能源汽车品牌以及首次“联姻”中国汽车品牌。百万汉唐，冠军品牌，终结油电之战，是中国新能源汽车的使命，也是比亚迪的使命。

电比油低还不够，比亚迪汉唐荣耀版全面颠覆燃油，售价16.98万起

2024年春节过后，比亚迪在中国车市的“油电之战”大招频出，乘势推出了多款新车型，价格区间也相差较大，上有168万元的比亚迪仰望U9超跑，下有7.98万元的比亚迪秦plusDM-i荣耀版。特别是驱逐舰05荣耀版以及秦plusDM-i荣耀版的出现，使得大家对比亚迪后续的车型充满了期待，像比亚迪王朝网的旗舰车型，汉唐荣耀版强势登场。

比亚迪汉DM-i荣耀版共5款车型，官方指导价为16.98到22.58万，对比老款，价格下调2万；汉EV荣耀版共4款车型，官方指导价为17.98到24.98万，价格下调幅度更是高达6万，汉DM-p战神版共1款车型，售价25.98万元。唐DM-i荣耀版共4款车型，官方指导价为17.98到21.98万，价格同样下调。这样一来，不仅没有合资燃油车贵，而且还没有购置税。再加上汉唐车系的高品质把控，和在市场积累的良好用户口碑，本次汉唐荣耀版要让友商头疼了。

比亚迪众多热销车型都推出了荣耀版，其实就是之前冠军版的小改款换名而已，但又不仅仅只是换名，除了价格大降之外，还有很多配置进行了升级。从“油电同价”到“电比油低”，表面上是价格战，实际上是和合资车的技术战。比亚迪之所以能喊出“电比油低还不够”的口号，是因为在混动、纯电领域的全面自研过程中，有着深厚技术积累加持。

在智驾方面，本次汉EV荣耀版推出天神之眼智驾型，成为比亚迪首个搭载“天神之眼”DiPilot 100平台的车型，率先完成了智能驾驶功能的下放，在L2+级智能驾驶辅助功能基础上，更可进一步升级涵盖高速和城市快速路的高快领航NOA、AVP代客泊车功能。这也意味着比亚迪不仅仅是技术在进步，成本的控制也在提升，这也是比亚迪有信心打赢这一场技术战的底气。

我们常说，现在的新能源车就像是一个大型的电子设备，而车机就像是大脑，本次比亚迪汉唐荣耀版最大的升级，就是来自于“大脑”的升级。汉唐荣耀版全面升级智能座舱高阶版-DiLink 100，基于的是D 100(6nm)芯片，CPU算力达到了100，高于高通骁龙8155芯片。在新“大脑”的加持下，日常出行的语音操控、互动娱乐更加的流畅，之前饱受诟病的车道居中功能，在算力提升的情况下，画龙问题也将不复存在了。中控大屏、屏保以及UI系统都做了新的设计，看起来更有科技感。

在舒适层面，还新增了小憩模式和宝宝模式，对于日常带宝宝出行的朋友更加友好。加上新增的10点式SPA级按摩座椅、50W手机无线充电、智能香氛等高阶舒适性配置，日常舒适方面更上一层楼。

像动力和底盘方面，与现款保持一致，但值得一提的是底盘云辇-C系统，是可以后期不断的OTA升级的，融合了天神之眼的视觉传感器，后期也会升级成预瞄功能，带给用户的感受就是，运动与舒适兼得的驾乘体验。

比亚迪新车型荣耀版的推出，价格下降而配置提升的关键就在于，本身的全产业链模式，让自己有了定价话语权，所以可以从“油电同价”转变为“电比油低”。随着汉唐荣耀版的推出，可以预见的，在中国汽车的中高端市场，合资车燃油车垄断的局面即将被打破。