续航超1200km/油耗低至0.8L/100km！比亚迪2022年这些新车绝了
在混动领域除了合资品牌当中的丰田双擎还有本田i-MMD技术之外，能够与之相互媲美的那就是来自比亚迪的DM超级混合动力了。
比亚迪DM超级混动实现混动技术双平台的技术战略，其中分为主导性能运动的DM-p超级动力和讲究经济适用的DM-i超级混动。
在DM-p技术最先推出之际，比亚迪把该技术运用在比亚迪唐、比亚迪汉身上。得益于在DM-p的“性能优势”，比亚迪唐DM-p和比亚迪汉DM-p在各自市场里是十分抗打的选手。
而随着混动领域主导着低燃耗的经济代步消费趋势，比亚迪将讲究经济适用的DM-i超级混动辐射到更多的车型身上，这其中包括比亚迪唐和比亚迪汉。
根据比亚迪2022年的新车规划，在上半年将会陆续推出比亚迪唐DM-i和比亚迪汉DM-i新车型。随着DM-i版本的出现，比亚迪唐和比亚迪汉车型在动力特性的消费层面给予消费者更多样化的选择。
目前在网上已有相关媒体曝光了有关于比亚迪汉DM-i的谍照信息，比亚迪汉DM-i将根据动力版本的不同分别推出长续航版本等不同版本车型。
动力方面根据此前的申报信息比亚迪汉DM-i所搭载的是1.5T骁云-插混专用发动机，最大输出功率达到了102kW，其申报的油耗信息低至0.8L/100km和1.4L/100km。
在电池方面则是配备比亚迪自家的磷酸铁锂“刀片电池”，根据版本的不同提供容量为18.3kWh或以上容量的电池组别。其中在NEDC工况下的纯电续航至少在121km，在满油满电的工况下续航可达1200km以上。
（图片为2021款比亚迪唐DM-i）
而在新款比亚迪唐DM-i在动力方面除了延续2021款车型身上搭载1.5T骁云-插混专用发动机之外，也有望搭载2.0T混动发动机以供选择。
在电池方面或将搭载45.8kWh的磷酸铁锂电池。NEDC工况下的纯电续航可达240km，满油满电的工况下的续航表现高达1200km。
随着比亚迪唐和比亚迪汉对于DM-i混动技术的搭载，比亚迪唐和比亚迪汉车系将在消费定位上给予消费用户更多样化的选择。而对于这两款车型的未来定价，在座的各位不妨猜一猜，在评论区留下你们的答案！
2022款比亚迪汉购车手册，超详细解析，到底哪款值得买
本内容来源于@什么值得买APP，观点仅代表作者本人 ｜作者：汽车小小值
昨天，比亚迪2022款汉正式上市，补贴后售价区间为 21.58-32.98 万元，包含了EV纯电动、DM-i/DM-P插电混合动力两种动力布局。
昨天该车上市，引起了不少关注，今天小小值会和大家一起聊聊关于这台车的市场预期、动力解析，并且同时和大家一起分析下不同车型的配置性价比。
产品变化??2022款比亚迪汉的外观设计和老款相比变化并不大，依旧保持了家族龙颜的设计元素。车身尺寸上相比老款车型有所变化??
DM-i/DM-p的长宽高分别为4975mm/1910mm/1495mm，轴距为2920mm。
EV创始版车型的长宽高分别为4995mm/1910mm/1495mm，轴距为2920mm。
在车内部分，新增的金鳞橙的配色显得更有档次感，还搭配了碳纤维材质的内饰板，增加了车内的质感。15.6英寸的中央触控屏和DiLink车机系统目前属于标配。
单独需要拎出来说的就是EV 610KM四驱千山翠限量版，这台车是2022款汉中价格最高，配置最丰富的车型。这台车外观搭载了专属的运动套件，碳黑轮毂、熏黑前后大灯、高性能石绿四活塞定钳 (前)、绿色的碳纤维材料等。配置上， 汉EV千山翠限量版还配备了智能香氛功能，提供三种香型可选，分别是茶卡（矿香）、天山（木香）、长安（花香）。
同时价格也上到了32.98万元，很多配置已经脱离了“实用”性，更多的是一种产品实力的表现，除非是特别喜欢，预算很丰富的消费者可以选择它，家用代步的消费者不建议购买这个车型。
动力部分，汉EV车型拥有两驱以及四驱两种动力??两驱版本系统综合最大功率180kW，最大扭矩350N·m，CLTC续航里程715公里，百公里加速为7.9秒。
四驱版本系统综合最大功率四驱版本最大功率380kW，最大扭矩700N·m，百公里加速为3.9秒，CLTC续航里程610公里。
另外四驱版车型搭载了DiSus-C智能电控主动悬架和超级智能电四驱，车辆可以实现毫秒级响应，操控性和舒适性高于两驱车型。
当然，考虑到CLTC这个国标续航的实际表现，各位购买纯电动版本的消费者还是要考虑到实际续航的表现水平。
再看混动的动力表现，首先2022款汉的插电混动有DM-i和DM-P两种动力系统可选。
很多人一直分不清DM-i和DM-P的区别，这里简单聊聊??DM-P是运动取向的插电混动车，大多数结构为双电机+BSG电机+发动机+变速箱，BSG小电机负责回收动能，帮助发动机介入，电机一般为后桥电机，提供辅助动力。
DM-i动力更偏向于省油经济性，结构为单电机+高效率发动机+单档减速器，发动机长期工作在高效区间为电动机发电和充电，平时都由电机驱动，只有电机效率不高的时候发动机才由单档减速器直接驱动车辆。
简单来说，要性能要动力选DM-P，要省油要舒适选DM-i。
汉DM-i/DM-P全系标配刀片电池和一套基于1.5Ti发动机打造的插电混动系统，发动机最大功率102kW，最大扭矩231N·m。
汉DM-i在NEDC工况下纯电续航根据电池容量不同（18.3kWh和37.5kWh）分为121km和242km，百公里亏电油耗4.2L和4.5L，综合续航可达1300km。
DM-P NEDC工况下纯电续航202km，百公里亏电油耗5.2L，百公里加速可达3.7秒，基本持平比亚迪EV四驱版车型。
关于是选择EV纯电动，还是DM-i/DM-P这个就看消费者的需求来进行选择。一般我们建议，如果没有固定的充电设施的消费者，最好选择DM-i/DM-P动力系统。
另外DM-P车型目前只有顶配一款车型，价格也是插电混动车系中最贵的，所以买这台车的成本不低。
接下来我们再分析车型配置，先根据EV和插电混动两种动力来分别进行分析。
2022款比亚迪汉 EV车型配置分析??我们先看新款汉EV的全系标配配置，其实还是很丰富的，9个安全气囊、被动行人保护、车道偏离预警、车道保持辅助系统、道路交通标识识别、主动刹车、胎压显示、全景天窗、360度全景影像等一系列驾驶辅助功能、内置行车记录仪、前排手机无线充电、前排座椅加热通风、前排座椅4向腰部支撑等，15.6英寸的中央触控屏、DiLink车机系统等，标准配置还是很丰富的。
先看标配的前驱尊荣型，由于比亚迪汉的基础配置还是比较丰富，所以入门车型的配置也不是那么素，如果对舒适度要求不是很高，其实入门车型的配置已经可以满足很多消费者的需求了。
在入门车型的基础上增加1.77万元，可以升级到前驱旗舰版，配置多了不少，新增并线辅助、疲劳驾驶提醒、倒车车侧预警、自动泊车入位等配置，同时还采用真皮座椅和真皮方向盘。用1.77万换这些配置性价比还是很高的，并且对于汉这样比较大的轿车来说，这些配置的实用性也很高，特别是对新手司机来说。
接下来是四驱车型，四驱车型等于是两个高配版本，四驱尊享版相比前驱旗舰版只贵了0.11万，配置上相差不大，少了自动泊车、真皮座椅、续航减少、但是动力强悍不少，两驱升级四驱，百公里加速冲进4秒内，还多了悬架软硬调节。
实际上这两者差价不多，这个预算内，更偏代步用的消费者毫无疑问选择前驱旗舰版。如果要性能就选四驱尊享版。
最后是顶配的千山翠限量版，配置基本一步到位，什么都有了，当然钱也要到位，而且还有专属运动套件，专属配色。个人感觉千山翠还是很漂亮的，预算够的朋友可以冲一冲。
当然，如果不要千山翠限量版，但又想要千山翠同款配置，那就可以买四驱尊享型+2万元的臻享选装包，选装包配置也很多??，基本买了选装包也等于是顶配车型的待遇了。
基本上，新款汉EV四个车型配置的特点都蛮明显的，其实最低配车型的配置已经可以满足日常使用。不过就性价比来说，前驱旗舰以及四驱尊享版的配置性价比较高，推荐度更高。当然，不差钱的朋友就买千山翠限量版或者是四驱尊享版+臻享选装包。
接下来，我们看看新款汉插电混动的车型配置分析??先看新款汉DM-i/DM-P的全系标配配置，包括主动刹车、9安全气囊、被动行人保护、360度全景影像、车道偏离预警、内置行车记录仪、ACC自适应巡航、LED大灯、全车一键升降、车窗防夹手、自动空调、空气进化、手机无线充电、蓝牙钥匙等。
从配置差异来看，其实入门版本的DM-i尊贵型的配置并不差，对配置要求不好，即便是日常代步，这些配置也可以带来比较舒适的行车体验了。
如果增加一万元升级到尊荣型，新增了副驾座椅腰部支撑、丹拿品牌扬声器、副驾加热通风等配置，按照配置费用来看，不算贵，而且都是能比较明显提升舒适度的配置，如果是喜欢听音乐的朋友，光是这一万块换个丹拿音响还是值的。
再加一万升级到尊享型，配置增加真皮材质方向盘和座椅，以及车内氛围灯、内后视镜自动防眩目等功能，从这里开始舒适度的提升就相对比较少了，性价比不是很高，而且自动防眩目后视镜，氛围灯也可以通过后期装潢增加，费用也不贵。
接下来就是上升到28.98万元的DM-i 242公里旗舰版，价格大幅提升，纯电续航也增加到了200公里以上，新增了并线辅助、疲劳驾驶提醒、倒车车侧预警、自动泊车入位、HUD数字抬头显等配置。
续航增加，配置丰富，实际上这台车型的性价比很高，如果预算充足，我们还是非常建议消费者购买这个车型。
最后是31.98万元的顶配，DM-P 四驱旗舰版，动力最强、配置到顶，这个配置基本上就是专门看中这个车型的消费者了，这个性能对家用代步来说已经是性能过剩了，基本就是非常看中动力性能的人才会选择它，而且其实换个角度来想，30万，能有这样的性能配置，其实性价比也还是不错的。
从家用代步来考虑，小小值个人首推荐DM-i尊荣型、其次是DM-i 旗舰型，这两个车型的性价都比较高。DM-P车型就留给追求速度的，预算充足的消费者。
总结：??其实从目前的市场来看，在同价位中，能和比亚迪汉形成直接竞争的车型并不多，汉EV车型的直接竞品有小鹏P7，汉EV在价格上，续航里程上优势更大。小鹏P7则是在智能驾驶领域研究更深一些。
如果是汉DM-i/Dm-p车型，那基本没有直接竞品车型。从市场，价格，产品定位来看，比亚迪汉避开了不少竞争车型。并且作为比亚迪的高端车型，汉的产品力也不错，再加上DM-i动力的加成，小小值相信，新款比亚迪汉的市场前景还是比较好的。
另外目前根据小小值了解，DM-i车型订车排队依旧还是常态化，所以买这台车还是要注意提车时间。
如果有计划买新款比亚迪汉的消费者，可以看看我们的购买建议。
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新车｜比亚迪2022款汉家族上市，设计更酷，配置更高，续航也更长
汽车日报 曹浩
北京时间4月10日，比亚迪2022汉家族正式上市，此次上市包含DM系列以及EV系列车型，其中汉DM系列官方指导价区间为21.58万-31.98万元；汉EV系列官方指导价区间为26.98万-32.98万元，还包括基于新款汉EV车型推出了千山翠限量版车型。
汉DM系列前包围造型进行了调整
汉EV系列造型更加运动，而且车头logo可以点亮
2022款比亚迪汉家族相比老款车型在外观方面进行了微调，尤其是对于车辆前包围部分，进气口尺寸更大，DM系列车型还加入了风刀设计，提升了整车的运动感。侧裙部分则更有层次感，EV系列还将尾窗装饰件由亮黑色改为了银色镀铬。
新款汉家族车身长度增加15毫米
其他数据相比老款并没有变化
至于车身尺寸方面，汉DM系列长宽高分别为4975/1910/1495毫米，汉EV系列长宽高分别为4995/1910/1495毫米，轴距均为2920毫米，相比老款车型，无论是DM系列还是EV系列的车身长度均增加了15毫米，其他数据保持不变。
全系换装全新造型尾灯
后包围设计和车头相呼应
车尾主要变化来自于尾灯部分，换装了全新“中国结”风格尾灯，并且还采用了钢琴黑装饰套件。而且全系车型都将标配19英寸轮辋，不过DM-p以及EV系列将会采用全新轮辋造型，并配有灰色制动卡钳。
车内经过调整，细节更加丰富
车内座椅将采用NAPPA真皮包覆
车内设计和老款车型保持一致，不过在车内加入了一些“龙鳞”元素，和整车的设计理念相呼应。门板、中控屏与两侧音响罩中加入“品”字型设计元素，车内配备了12.3英寸全液晶仪表以及15.6英寸自适应旋转中控屏，另外还新增了W-HUD抬头显示功能。另外，新车还配有全新造型一体式运动座椅，并采用NAPPA真皮包覆。
全系标配DiLink4.0（5G）智能网联系统
还配备了丹拿音响
支持DiPilot智能驾驶辅助功能
智能化方面，新车将全系标配DiLink 4.0智能网联系统，包括5G速联、双频定位、四音区语音交互、HiFi级定制丹拿音响等，并支持整车OTA升级。同时，新车还配备DiPilot智能驾驶辅助系统，增加了高速道路驾驶辅助、紧急避让辅助等功能。
凝夜紫碳纤维内饰采用红色碳纤维饰板
同时，部分车型还可以选装凝夜紫碳纤维内饰，中控面板采用了红色碳纤维材质，在日光下可以呈现出紫色的效果。相比普通饰板，碳纤维饰板更加坚固，也更加轻量化，使用寿命也更长。
千山翠限量版采用冷翠青色涂装
全车细节还经过黑化处理
汉EV千山翠限量版采用了专属外观套件，全车以冷翠青色为主色调，车漆中还加入了高闪烁玻璃粉，呈现出珠光效果。另外新车还配备了炭黑轮辋、熏黑大灯、熏黑尾灯以及石绿色四活塞定钳。而且千山翠限量版还将支持UWB数字车钥匙，只需要通过支持该功能的手机靠近车辆即可完成车辆解锁，该功能预计第三季度通过OTA升级开放。
车内则是专属颜色搭配
饰板采用了绿色碳纤维材质
车内多处使用了类麂皮材质包覆
车内采用了千山翠内饰运动套件，车内座椅、门板、方向盘等处均使用类麂皮材质包覆，中控饰板还采用了绿色碳纤维材质。尤其是座椅质感颇为出色，黑绿双色搭配可以展现出较强运动感，头枕还配有绿色“汉”中文字样刺绣。另外，该车还配有三种香型可选的智能香氛系统。
DM家族将搭载由1.5T发动机和电动机组成的插电混动系统
动力方面，根据官方数据，汉DM家族将全系搭载骁云-插混专用1.5Ti涡轮增压发动机，最大功率102千瓦，峰值扭矩231牛·米。汉DM-i车型将采用前轮驱动，根据车型不同会在在前桥配有两种不同调校的永磁同步电机，最大功率分别为145千瓦和160千瓦，峰值扭矩则分别为316牛·米和325牛·米。
汉DM-p车型则是在DM-i高配车型基础上，在后桥增加一台最大功率200千瓦，峰值扭矩350牛·米的永磁同步电机，从而形成四驱系统，汉DM-p的0-100公里/小时加速时间为3.7秒。
NEDC工况下纯电续航里程最长可达242公里
续航及油耗方面，汉DM-i将提供容量为18.3千瓦时和37.5千瓦时的磷酸铁锂刀片电池，NEDC综合工况下纯电续航里程分别为121公里和242公里，综合工况亏电油耗为每百公里4.2升和4.5升（根据版本不同）。汉DM-p车型则将搭载容量为37.5千瓦时的电池组，NEDC综合工况纯电续航里程为202公里，亏电油耗为每百公里5.2升。
汉EV同样提供了两驱和四驱版本
而汉EV家族则将推出前驱和四驱版车型，其中前驱车型电动机最大功率180千瓦，峰值扭矩350牛·米，0-100公里/小时加速时间7.9秒。四驱车型在后桥增加一台最大功率200千瓦，峰值扭矩350牛·米驱动电机，系统综合功率380千瓦，综合扭矩700牛·米，0-100公里/小时加速时间仅为3.9秒。
两驱车型CLTC工况续航里程可达715公里
全系车型均会搭载容量为85.4千瓦时磷酸铁锂刀片电池，两驱版车型CLTC综合工况下续航里程为715公里，四驱版车型续航里程则为610公里，相比目前在售车型续航里程有大幅提升。（文章内数据均来自比亚迪官方）
市场前景分析由于近期原材料价格上涨，再加上改款之后配置有一定程度提升，所以无论是汉DM还是汉EV售价均比老款车型有一些上浮，这种调整属于合理范围内，尤其是车辆续航里程均有明显提升，也让用户能获得更好的使用体验。
汉DM系列可以和同价位合资品牌混动车型竞争
至于竞品方面，汉DM目前没有直接竞争对手，不过可以和合资品牌进行竞争，不光占据了绿牌优势，同时无论是经济性还是性能都比丰田凯美瑞（17.98-26.98万）、亚洲龙（19.98-28.98万）、本田雅阁（16.98-25.98万）等车型的混动版本要更加出色。
汉EV竞品则主要包括小鹏P7等车型
而汉EV需要面对的竞品就会相对多一些，主要竞品包括小鹏P7（23.99-42.99万元）、极狐阿尔法S（25.19-34.49万元）等车型。当然，也会有不少汉EV潜在用户会同时考虑蔚来ET5（32.8-38.6万元）、特斯拉Model 3（29.1-36.79万元）、极氪001（29.9-36.8万元）。
