铅酸电池让车主苦不堪言，比亚迪启动电池无铅化应对顽疾

在汽车上，大家都非常关心车辆的三大件或者三电系统，但有一个小部件很多人都会忽略，它就是启动电瓶。汽车启动电瓶虽小，但却会对用车生活有着直接的影响。

在传统燃油车上，相信大部分车主都有过这样的经历：某天准备开车出发，突然发现车辆打不着火了；某天晚上忘记关车灯，第二天车辆就打不着火了；又或者当车辆停放一段时间不使用后，车辆也无法启动。想要用车的关键时刻，突然就掉链子。

而造成这些情况的原因，归根到底就是车辆的启动电瓶。目前市面上大部分的车辆搭载的都是铅酸蓄电池，它储电量不大，并且很容易亏电，往往不知道什么时候，车辆就无法启动了。

因此不少车主甚至还特意购买过江龙放在车上以防不时之需。但汽车搭电也不是所有车主都会，大部分车主在电瓶亏电之后只能等待汽修店救援，费钱又费时。

同时铅酸蓄电池的寿命比较短，一般只有两三年，更换蓄电池平均要花费400-600元。如果车辆带启停功能，那么电瓶还会更贵，并且往往带启停功能电瓶在寿命方面也会更短一些。

另外铅酸蓄电池体积大重量高，一般铅酸蓄电池重量在10公斤以上，不利于轻量化，也增加了整车能耗。

传统铅酸蓄电池痛点多多，但却已使用超百年，遇上问题后车主们更多只有无奈。而在新能源车时代，这样的问题该如何解决呢？

前段时间，知名日媒对比亚迪海豹进行了全面拆解，甚至还为此专门出了一本书。在拆解过程中，日媒发现在比亚迪海豹把为低压系统供电的12V小电瓶从以往燃油车常用的铅酸蓄电池换上了成本更高，但重量更轻，且整车全生命周期免维护免更换的磷酸铁锂电池。

1、减重高达85%

在比亚迪海豹上，日媒在拆解后也测量了磷酸铁锂启动电池的重量只有2.25kg左右，相比之下，丰田MIRAI采用的铅酸蓄电池重量约为15kg。比亚迪的磷酸铁锂启动电池减重高达85%，对于车辆的轻量化效果非常明显。

（比亚迪磷酸铁锂启动电池）

很明显，比亚迪磷酸铁锂启动电池拥有更高的能量密度，具有轻量化和小型化的优点，利于整车灵活布置以及进一步降低整车能耗，更加节能。

2、使用寿命长 终身免更换

并且与通常布置在发动机舱的铅蓄电池不同的是，海豹的12V磷酸铁锂启动电池是布置在后排座椅下方，要先拆除后排座椅才能取下。也就是说，在设计时比亚迪已经考虑到这块电池免维护免更换。

实际上，比亚迪所采用的磷酸铁锂启动电池寿命很长，循环次数可达3000次以上，相当于和整车同寿命，终身不用更换，用户省心又省钱。

3、智能保电不亏电

同时比亚迪还为启动电池配置了BMS电池管理系统，可实现实时监测电池指标并进行动态管理，为磷酸铁锂启动电池智能保电。当启动电池电量低时，动力电池可以为其智能充电，实现车辆长期不开也不亏电，随时都能启动车辆。

其实很多人不知道，铅是一种对人体危害极大的重金属，也是铅酸蓄电池的重要原料。在生产、使用和回收环节一旦泄漏，将对土壤、空气和水源造成严重破坏。铅及其化合物进入人体后，可能对神经、造血、消化、肾脏、心血管和内分泌等多个系统造成危害，甚至引起铅中毒。

另外欧洲也出台了“ELV法规（End-of-Life Vehicle），将铅、镉、汞和六价铬等规定为有害物，禁止汽车生产时使用。其中针对12V铅蓄电池将新修订的时间定为2025年”，也就是铅蓄电池目前到2025年仍然是一个宽限期。

实际上磷酸铁锂启动电池要比铅酸蓄电池贵很多，然而比亚迪可以说是不计成本只为提高用户体验，历经十余年研发，用创新技术迭代落后产品，使用价格更高的磷酸铁锂启动电池，除了能彻底解决用户使用铅酸蓄电池的痛点外，对于环保的贡献更是功不可没。

编辑点评：近年来，禁用铅蓄电池一直都在汽车界讨论，但至今仍未能落到实处。进入新能源时代，比亚迪历经十余年研发，通过技术创新，率先使用磷酸铁锂启动电池淘汰落后的铅酸蓄电池，实现整车无铅化。

并且比亚迪是全球首家搭载磷酸铁锂启动电池的企业，已成熟应用六年。目前比亚迪已经在200多万辆新能源汽车搭载磷酸铁锂启动电池，实现铅削减达2万余吨，避免造成14万余亩土壤重金属污染，守护下一代的健康。

这是比亚迪的一小步，却是推动中国汽车产业整车无铅化的全面变革，助力绿色低碳发展的一大步。

率先淘汰铅酸启动电池，比亚迪这次又遥遥领先了

文/爱德华

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新能源时代，车企“触电”早已不再是新闻。磷酸铁锂电池、三元锂电池、钠离子电池等等，众多技术路线百花齐放。

只不过，我们熟知的这些往往都是动力电池。而在车内其实还有一块没被注意到、但又至关重要的电池——那就是启动车辆用的铅酸蓄电池。

作为车辆的启动电池，它的存在感可能不像动力电池那么高，但却是一辆车提升性能的最后一块短板。要知道，传统的铅酸蓄电池有着多种瑕疵。但这一次，随着比亚迪把铅酸蓄电池换成了磷酸铁锂电池，这最后一块短板也被补齐了。

▌传统铅酸蓄电池的使用痛点

其实说起历史，铅酸蓄电池要远远长于现在市面上的大部分电池，是一位“老资历”了。

铅酸蓄电池是最早发明的可充电电池。它的原理是利用铅和铅氧化物，与硫酸溶液的化学反应，产生电流。这种电池的优点是成本低，制造简单，同时存在感也较弱。所以，传统的铅酸蓄电池并没有第一时间被新电池取代掉，目前仍被大量车型使用。

虽然保有量很大，但不得不说，铅酸蓄电池的很多劣势，给用户带来了不少困扰。

首先，铅酸蓄电池的容量很小，而且充放电的效率很低，需要定时更换。一般来说，铅酸蓄电池的容量只有动力电池的十分之一左右，而且每次充放电都会损失一部分能量，导致电池的寿命缩短。

一般情况下，铅酸蓄电池的使用寿命只有两到三年，而且随着使用时间的增加，电池的性能会逐渐下降，需要更频繁地更换。相信不少燃油车老车主都体验过换电池的那种“痛感”。

其次，铅酸蓄电池还容易漏液，造成腐蚀，污染环境不说，还危害了人体的健康。

铅酸蓄电池的内部，是由铅和铅氧化物的极板和硫酸溶液组成的。如果电池的外壳破损或者密封不严，就会导致硫酸溶液的泄漏。

听名字就知道，这种溶液可是不好惹的。

硫酸溶液不仅会腐蚀车辆的金属部件，还会对人体的皮肤和眼睛造成严重的伤害。而且，铅酸蓄电池的材料中含有大量的铅，这是一种有毒的重金属，如果进入人体，会对神经系统、血液系统、肝脏和肾脏等造成损害。

因此，铅酸蓄电池的回收和处理也是一个难题，需要专业的设备和人员。

另外，铅酸蓄电池在低温和长时间停放的情况下，容易失效，导致车辆难以启动。

铅酸蓄电池的工作原理依赖化学反应，而化学反应的速率会受到温度的影响。当温度降低时，化学反应的速率就会减慢，电池的输出电压和电流就会降低，甚至无法达到启动车辆所需的水平。

相信不少北方的车主，都体验过冬天打不着火的那种无力感。

铅酸蓄电池还有一个特点，就是自放电。铅酸蓄电池的自放电速率比较高，一般每个月会损失10%左右的电量。如果车辆长时间停放不用，电池的电量就会降到很低的水平，也会导致车辆无法启动。

这么多的使用痛点，这么多的不便和困扰。那么，有没有一种更好的电池，可以替代铅酸蓄电池呢？

答案是肯定的，那就是比亚迪率先推出的磷酸铁锂启动电池。

▌比亚迪率先开启整车无铅化，彻底解决用户痛点

说起磷酸铁锂电池，大家都已经耳熟能详了，比亚迪大名鼎鼎的刀片电池就是磷酸铁锂电池。

磷酸铁锂电池的优点很明显——容量大，充放电效率高，寿命长。

相比于传统的铅酸蓄电池，磷酸铁锂启动电池的容量是它的两倍以上，充放电效率则是它的三倍以上，这意味着磷酸铁锂启动电池可以提供更强大的启动能力，也可以更快地充满电，而且不需要更换。现阶段，比亚迪的磷酸铁锂启动电池可以做到随车终身不用更换。

另外，磷酸铁锂启动电池的重量轻，体积小，可以节省车内空间。

磷酸铁锂启动电池最低重量仅2公斤，而传统的铅酸蓄电池重量能达到10公斤。这就意味着磷酸铁锂启动电池可以减轻车辆的负担，提高车辆的动力性能，也可以为车内空间优化提供更多可能性。

对于北方的车主而言，磷酸铁锂启动电池简直是冬天的救星。磷酸铁锂启动电池的工作原理，是依赖于锂离子的嵌入和脱出，而锂离子的活性受到温度的影响不大，因此，磷酸铁锂启动电池的低温性能比传统的铅酸蓄电池要好得多。

在北方，磷酸铁锂启动电池具有一定的低温适应性，不怕冻，可以让车不趴窝。据测试，磷酸铁锂启动电池在零下20摄氏度的环境下，仍然可以保持80%以上的容量。而传统的铅酸蓄电池在零下20摄氏度的环境下，容量就会降到50%以下。

这就是为什么在北方的寒冷地区，很多车主会选择比亚迪的磷酸铁锂启动电池。因为这种电池真正做到了一个启动电池应该有的水平，那就是让车辆随时出行。

最重要的是，磷酸铁锂启动电池没有毒害，安全环保。

磷酸铁锂启动电池的材料中不含有铅等有毒的重金属，也不会产生硫酸等有害的液体，因此，磷酸铁锂启动电池不会对人体的健康造成威胁，也不会对环境造成污染。

而且，磷酸铁锂启动电池的安全性能也很高，它不会发生短路、过充、过放、过热等异常情况，即使在高温、高压、撞击、刺穿等极端条件下，也不会发生爆炸、起火、冒烟等危险现象。因此，磷酸铁锂启动电池可以让用户的驾驶更安心，更放心。

在行业之先，比亚迪率先将车内的铅酸蓄电池换成了磷酸铁锂启动电池，彻底解决用户的痛点。

这也就意味着，比亚迪成为了国内首家实现整车无铅化的汽车品牌。

▌不计成本投入，只为提高用户体验

比亚迪更换磷酸铁锂启动电池的成本其实是很高的。

磷酸铁锂启动电池的单价，是传统铅酸蓄电池的五倍以上。我替比亚迪算了一笔账——如果放在比亚迪百万辆的销量规模上，那就是一笔几亿元的成本支出。

要知道，像比亚迪这样中国销量排名第一的车企，汽车成本上的每一块钱都需要精打细算，因为哪怕一块钱的成本支出，放在几百万辆的销量规模上，都是一个天文数字。

但是比亚迪为了提高的用户体验，依然选择了在行业之先，将无铅酸电池普及给用户。

这背后，是比亚迪对用户体验的执着。

从比亚迪车辆的细节来看，就能看出比亚迪对用户考虑的有多么周到。前段时间，比亚迪率先在车内普及了摄像头的安全盖板。其实一个小小的盖板根本不会有车企注意到，但是比亚迪就在这方面很好的保护了用户隐私。

比亚迪的磷酸铁锂启动电池，同样称得上是一次重大创新。用户彻底告别了换电池、冬季趴窝等一系列烦恼，让车辆体验上升了不止一个层次。

一块磷酸铁锂启动电池，也是比亚迪积极承担起行业龙头的社会责任，积极践行环保与公益的理念，为中国的绿水青山贡献行业力量。

据了解，磷酸铁锂启动电池已在比亚迪的产品上成熟应用六年，截止到目前，搭载这一电池的比亚迪车型已达到数百万辆，比亚迪实现铅削减达2万余吨，避免造成14万余亩土壤重金属污染。

2019年，联合国环境署与比亚迪在北京签署《空气质量与电动出行全球合作协议》。此外，比亚迪还获得过《财富》杂志“改变世界的51家公司”和“联合国特别能源奖”等一系列赞誉。

搞定了“车内最后一块电池”，无论对用户还是对社会，比亚迪称得上是一家“良心企业”。

开启了整车无铅化的新时代，比亚迪的磷酸铁锂启动电池不仅是一块电池，更是一种态度。让我们看到了一家车企如何引领行业之先，如何一点一点“积跬步以至千里”。

现在，压力给到了全行业。海内外的其他车企，你们跟不跟？