新款比亚迪汉EV选购指南，详细配置对比解读，看看哪款适合你
近日，备受关注的新款比亚迪汉正式上市，新款车型外观内饰设计和配置全面提升，其中DM版的纯电续航提升到了242km的级别，成为了当前国内插电混动车型领域的新标杆；新款汉EV长续航版续航续航里程提升到了715km，成为目前国内40万以内在售车型中续航最长的纯电动车型。
此前，比亚迪汉的月销量就已经开始破万，随着产品力更强大的新款车型的上市，势必会把销量推向新高度。
今天我们就先来详细看一下新款汉EV车型，看看相比老款车型有哪些变化和新的亮点配置，看看到底哪款配置适合你。
此次上市的新款汉EV分为创世版和千山翠限量版两种，其中创世版共有三种配置版本，价格区间为26.98-28.86万元。汉EV四驱千山翠限量版只有一个配置，价格为32.98万元。
关于外观部分的变化：
新款比亚迪汉EV前脸和尾部造型都进行了调整，其中前脸的变化是锦上添花，而车尾的变化则就是此次改款的画龙点睛之笔了，全新的尾部造型更为圆润流畅，全新的贯穿式尾灯使用了中国结造型元素的光源结构，视觉效果更为精致、绚丽。
汉EV715KM尊荣型配置解读：
新款汉EV715KM尊荣型的售价为26.98万，替代的是售价26.08万的老款605KM尊贵型，相比老款车型，新款的驱动电机从老款的222马力提升到了245马力，续航里程增加了110km，按照目前电动汽车市场的规律，同一车型续航每增加100km售价基本就要提升1万，而汉EV715KM尊荣型相比老款售价仅增加了9千元。
除了更强的动力和更长的续航，新款的汉EV715KM尊荣型还升级为了铝合金悬架系统、前轮高性能中国红四活塞定钳，增加了热泵空调、5G车联网系统、HUD抬头显示、丹拿音响+12扬声器、电动尾门等，这些配置的价值也要超过1万元了。再加上新款车型标配的11个气囊、主动刹车+自适应巡航、360度全景影像、前排座椅加热+通风、空气净化器+车内PM2.5过滤装置等，实际上新款汉EV715KM尊荣型在安全性和舒适性配置上就已经拉满了，相比同价位车型配置已经是越级的存在了。
因此，如果对高一个级别车型上的L2.5级辅助驾驶和享乐型配置没有要求的话，这个汉EV715KM尊荣型的性价比是比较高的了。
715KM尊荣型与 715KM旗舰型的差异：
汉EV715KM旗舰型售价为28.75万，相比715KM尊荣型高出了1.77万，动力上和715KM尊荣型搭载的都是245马力的前驱电机。增加的配置包括：5个高精毫米波雷达+1个智能驾驶高感知摄像头，达到了L2.5级辅助驾驶水平，能够实现HWA高速道路驾驶辅助等更高阶的ADAS功能，还多出了APA、DMS、自动防炫目内后视镜、车内220V交流插座、独立分区沉浸式氛围灯、主副驾脚部氛围灯、真皮方向盘、Nappa真皮座椅功能等。可以看出，相比715KM尊荣型，EV715KM旗舰型多出的配置属于锦上添花。
715KM尊荣型与 610KM四驱尊享型的差异解读：
610KM四驱尊享型的价格为28.86万，比715KM尊荣型高出了1.88W，两者最明显的差别是动力系统，在715KM尊荣型180马力的前电机基础上，610KM四驱尊享型增加了一台后驱电机，综合最大马力达到了517匹，零百加速从两驱版的7.9s提升到了3.9s。而由于更强的动力输出，续航里程也相应地调到了610km，但是相比老款的四驱版续航还是增加了60km。配置上，比715KM尊荣型多出了5个高精毫米波雷达+1个智能驾驶高感知摄像头，达到L2.5级辅助驾驶水平，还有DMS、前排主动电机预紧限力式安全带、方向盘记忆、方向盘4向电动调节、后排空调多功能触屏以及高性能轮胎等。
517匹最大输出马力，3.9秒的零百加速，汉EV的610KM四驱尊享型加速性能表现超越了宝马Z4这个级别的跑车，看齐了保时捷911级别。所以，如果是追求性能表现的纯电车型，不到29万汉EV610KM四驱尊享型有着较高的性价比。
另外比亚迪官方还为610KM四驱尊享型提供了一个选装臻享组合套装选装包，价格为2万元，选装包的配置包括了APA视觉融合全场景自动泊车、前轮Brembo赛车级哑光灰四活塞定钳、自动防眩目内后视镜 、车内220V交流插座、后排中央控制系统、后排座椅通风+加热、后排座椅靠背角度电动调节、智能香氛、方向盘加热、独立分区沉浸式智能氛围灯、主副驾脚部氛围灯、Nappa真皮座椅+真木或碳纤维内饰功能。
610KM四驱尊享型与千山翠限量版的差异解读：
新款汉EV的一大亮点是增加一款千山翠限量版车型，其售价为32.98万。配置上，千山翠限量版除了具有610KM四驱尊享型+选装臻享组合套装所有的配置，另外还配备了专属的千山翠运动外观套件、千山翠运动内饰套件、高档类麂皮座椅和内饰、高性能石绿四活塞定钳(前)、UWB数字钥匙等配置，限量以及更多专属套件让这辆千山翠限量版有了更高的气质，豪华感进一步升华，能够满足追求艺术性、独特性与高端化的人群。
另外值得注意的是，新款车型上市后，此前售价21.48万的汉EV 506KM标准续航豪华型和售价23.48万的605KM超长续航豪华型还将继续生产。而如果对续航里程没有过高的要求，那么老款的汉EV 506KM标准续航豪华型和605KM超长续航豪华型也是很不错的选择。
比亚迪汉EV，汉DM-i和汉DM-p，怎么选？喵哥给你全网最实在的建议
由于比亚迪汉DM-i上市之后，很多朋友在汉DM-i，汉EV和汉DM-p之间选择，出现了纠结症。
汉这款车，EV到DM-i到DM-p加起来，目前在售的是9款车型，所以我这一次趁着乾元新景这个店，正好他们今天刚到了一台汉DM-i尊荣型，所以我就给大家讲一讲，什么样的汉才是适合你的？到底如何去选？
汉EV首先看汉EV这一款，就是纯电的汉，它的续航从500多公里到600多公里。
续航是一定要考虑的问题，就是冬天开空调的情况下，续航它是会打折的。
所以我可以明确地告诉大家，假如家里面不具备加装家用充电桩的条件，而且是家里面的第一台车，还经常回老家跑长途，那么这款车大家就可以直接Pass掉了，这款车只适合于家里面能够加装独立充电桩，而且家里面是第二台车。
或者是第一台车，但是很少需要跑长途，基本上即使跑长途，就在三四百公里以内，这种情况下你可以考虑。
不符合以上条件的，都可以Pass掉。如果你要考虑选择的话，从实在的角度，我推荐大家，605公里续航的长续航版。
如果你只是把它当成个大玩具，又是家里面第二台车，那么我推荐大家可以选择顶配版，百公里加速3.9秒那一款。
汉DM-i和DM-p汉DM-i和DM-p它都属于插混车型，就是既可以用纯电行驶，又可以用加油行驶，而且DM-i的系统，在市场上已经上市几年了，交量这么大，已经很成熟的一套系统了。
油耗也非常低，即使在亏电状态下，纯粹靠烧油行驶，它的百公里油耗也可以做到4升多，这个范围已经算是一个非常非常经济的油耗。
一 DM-i
DM-i目前有4个版本，前面3个都是纯电续航121公里的，后面1个是纯电续航242公里的。
由于纯电续航121公里和242公里之间，它们有一个5万多接近6万块钱的差价，所以很多朋友在这个地方纠结了。
喵哥也给你很实在的建议，假如你生活的城市，平时上下班通勤不太大，如果你家里面能够充电方便，每天回来充电，121公里基本上是够用了。
即使没有电也没关系，它油耗也很低，百公里也就4个多油。
二 DM-p
如果你生活的城市比较大，像北上广这种大城市，而且你收入水平尚可的话，可能也不会纠结几万块钱，这个时候就需要考虑是选择242的DM-i，还是选择242的DM-p？
从这两个角度来说，如果你生活在北上广，且通勤半径比较大，本身收入水平相对是可以的，从29万的到32万，中间3万块钱的差距，可能对于一线城市的很多朋友们来说，压力确实没那么大。
这个时候我就很实在的建议，就直接考虑选DM-p，毕竟DM-p的百公里加速是3.9秒。
而DM-i的百公里加速它是7.9秒，在使用体验上其实还是有差距，而且DM-p它整个车子的驱动动力，跟DM-i它的定位是不一样的。
因为DM-p追求的是性能，DM-i追求的是经济实用节能，它们定位不一样，所以我是很实在的跟大家讲，如果符合这种条件，那么可以毫不犹豫的选择DM-p。
如果像长沙这样的二线城市，包括更小一些的地级市的话，121的版本里面，是选入门级的尊贵，还是选高一点的尊荣，还是选再高一点的尊享？
如果说你要追求性价比的话，肯定是入门级的尊贵是最有性价比的。
因为像驾驶辅助系统，中控大屏一样的车机系统，无钥匙进入LED大灯，电动座椅调节，主驾的通风加热，自动空调，倒车影像等等这一系列的配置，全部都作为标配给你拉齐了。
但是假如想科技上更舒适些，也就是说正在谈恋爱或者已经结婚了，在使用上的话，其实我个人的小建议，建议大家选择次顶配的尊荣型。
因为它贵了1万多块钱，增加了副驾的通风加热，这样的话坐在副驾驶，尤其是你女朋友或你老婆，坐在副驾驶，在冬天的时候或者是在每个月特殊时期的时候，副驾驶能够加热，她的这个感觉就会好很多。
而且尊荣型比入门级的配置，它加了个丹拿的音响，这个丹拿的音响比普通的音响，它的效果确实还是好一些，所以我个人觉得还是划算的。
建议说了这么多，喵哥最后再给大家总结一下。
假如说家里面第二台车，充电很方便，那么你可以选择汉EV；假如说家里面第一台车，或者说充电不方便，不能加装家用的充电桩，那么就选择汉DM-i或者DM-p；
尤其是家里面充电不方便，包括长途用车比较多，汉DM-i比EV是更好的一些选择，因为毕竟不用考虑续航焦虑。
如果你通勤距离不太长，家里面平时住的中小城市，DM-i的121公里的版本，就够用了，但是喵哥个人建议选择121公里的中配版，就是尊荣型；
但是假如你生活在北上广这种大城市，通行距离很长的话，那么可以选择242公里的版本。
但是如果你想选择242公里的版本的话，我就建议你很实在的，直接拉到顶配，选择DM-p，因为DM-p除了有242公里的续航，它还有着不一样的加速体验。
比亚迪汉EV配置解读，哪个版本更合适？
比亚迪汉EV近期的热度可谓是如日中天，作为比亚迪王朝系列的旗舰车型，恰逢燃油价格上涨，纯电车型市场份额急速攀升之际，汉EV推出创世版恰如其分，那么这款车有哪些特别之处，对比老款汉EV孰强孰弱，接下来我们就针对比亚迪汉EV创世版、千山翠限量版车型配置梯度进行解读。
2022款715KM尊荣型对比2020款605KM尊贵型，多出9000元物超所值。
首先，2022款 EV 创世版 715KM前驱尊荣型等于替代了原先的2020款EV 超长续航尊贵型（605KM），创世版比起老款贵了9000元，但使用了功率更大的电机，容量更大的电池，续航里程从605KM增加到了715KM，底盘部分构件也进行了优化，采用了铝合金悬挂，并且前轮采用了高性能四活塞卡钳，整体操控性和制动力得到提升，5G、HUD、丹拿音响、12扬声器及电动尾门都提升了驾乘体验感。总体来说，9000元换来的配置和续航怎么算都是超值！
当然，原先的2020款EV 超长续航尊贵型（605KM）和豪华型都还继续生产销售。如果是考虑实用性的车主仍然可以选择老款的汉EV车型。
2022款715KM旗舰型比2022款715KM尊荣型贵1.77万，钱主要花在了智能辅助驾驶功能。
配置方面多了5个高精毫米波雷达+1个智能驾驶高感知摄像头，传感器数量满足L2.5级辅助驾驶水平，真皮方向盘和Nappa真皮座椅也提升了整车的触感和档次。相比之下，旗舰版最大的优势在于更高级的自动驾驶功能。
2022款610KM四驱尊享版对比715KM尊荣型，追求性能还是追求续航？
接着看四驱版本610KM四驱尊享版，相比715KM尊荣型价位高了1.88万，配置方面其实和715KM旗舰型相差无几，同样比715KM尊荣型增加5个高精毫米波雷达+1个智能驾驶高感知摄像头，辅助驾驶水平与715KM旗舰型相当。不过四驱尊享型更加注重性能方面的需求，除了拥有创世版715KM旗舰型大部分配置以外，四驱车型还配备了DiSus-C智能电控主动悬架、真皮方向盘、超级智能电四驱，百公里加速仅需3.5秒。因此这款车更符合有性能需求的消费者，只是续航里程变为了610KM，那么是追求性能还是追求续航？看个人需求了！
2022款汉EV 610KM四驱尊享型加2万选臻享组合套装，真香！
对于追求个性，感官质感要求比较高的客户群体，2万加个包儿，还是相当划算的。增加了Brembo赛车级哑光灰四活塞定钳(前)十分张扬个性，APA视觉融合全场景自动泊车，自动防眩目内后视镜功能也比较体面实用，车内220V交流插座(2kW)、后排中央控制系统、后排座椅通风、后排座椅加热、后排座椅靠背角度电动调节、智能香氛、方向盘加热、独立分区沉浸式智能氛围灯、主副驾脚部氛围灯、Nappa真皮座椅和真木或碳纤维内饰也更显高档。
比亚迪汉EV 千山翠限量版，将个性与艺术推向极致。
取自《三峰草堂》“雨洗千山翠欲浮，稻畦松涧已争流”的设计灵感。璀璨细闪的冷翠青色，配上碳黑轮毂、熏黑前灯、熏黑尾灯及高性能石绿四活塞定钳(前)等运动外观套件，行走在路上定能收获注目礼。
如果你感觉610KM四驱尊享型+选装臻享组合套装还不够个性的话，再加2.12万，选择比亚迪汉EV千山翠限量版，增加了诸多个性化元素，比如科技感十足的UWB数字钥匙，高档类麂皮座椅质感丝毫不逊于豪华品牌，最重要的是千山翠套件带来了高性能石绿四活塞定钳、方向盘加热、后排座椅的通风加热等配置，更符合独特性与高端化的消费者需求。
就全系车型来看，创世版715KM尊荣型(26.98W)性价比最高，而创世版715KM旗舰型（28.75W）兼顾性最好，智能化和性价比做到了相对平衡，既满足高续航又具备自动辅助驾驶需求功能。如果追求性能的群体可以选择610KM四驱版本(28.86W)，再加2万选臻享组合套装，可以获得Brembo赛车级哑光灰四活塞定钳，以及全场景自动泊车等等潮流且实用的配置。最后，如果预算充足可以选择千山翠限量版（32.98W），一步到位，将个性和豪华感拉满！
汉EV创世版整体依然秉承了比亚迪配置高优势，像更大容量的电池、热泵空调、5G、HUD、丹拿音响、电动尾门、等功能配置的加入，无论对于续航、性能以及驾乘的舒适感都得到了提升，势必提升了汉EV在同级车中的竞争力。
