平安夜分享唐EV的两种外放电功能，黑科技就在身边

大家好，我是比亚迪DM2.0新能源汽车的老车主，同时家里也坐拥两台比亚迪纯电汽车。对于新能源汽车的热爱一直没有间断过，平时没事的时候，自己喜欢瞎琢磨，思考一些关于用车经验与心得，慢慢整理出来，陆续分享给大家。今天晚上平安夜，先给大家问个好。平安夜也来分享帖子，那看来我对新能源汽车的热爱真是到了极致。

大家图个乐呵，一起看看一起看看唐EV的两种外放电功能，熟悉比亚迪新能源汽车的朋友都知道，比亚迪的车有个黑科技就是能够作为一个巨大的充电宝对外进行放电。一种就是我们经常说的VTOL（车辆对负载放电）移动电站功能，现在流行的叫法是“超级营地”模式，能够支撑最大放电功率为3.3kW的电器。另一种大家可能用的不多，称之为VTOV（车辆对车辆放电）。

值得说明的是唐EV，VTOL的放电功率最大支持3.3kW，VTOV的放电功率最大支持7kW（需要配置七转七的充电与供电枪）。

打开放电按钮

可以放电口，同时也是交流充电口

开始放电

我们看到大唐给e5补电。

维持在2.1kW

这个模式是VTOL模式

需要强调的是VTOL模式的对外放电模式比较适合3.3kW的便携充电器，紧急情况下救援补电比较可靠，相比较于原厂配置的1.5kW充电速度上也比较快一点。另外一点就是VTOV（车辆对车辆的放电模式），目前唐EV最大只支持7kW的充电放电功率。

但是16、17款的秦ev与e5可以支持20kW的充电功率，这个是由于老款车型配置了交流快充，所以在放电的时候也可以形成快充的功率。这里我借用我朋友蓝海测试的结果给大家看一下。

VTOV车辆对车辆的放电模式能够快速将充电功率提升至20kW

几分钟时间就可以放3度电出来

黑色的e5向后方白色的e5放电

这里可以看到，比亚迪的VTOV功能事实上是一个隐藏功能，尤其是针对有救援需求的服务公司或者厂家，这个功能很实用。但是貌似对于我们家庭用车的普通车主，我们如果有稳定的充电条件，基本上很少会使用这个功能。但是总的来说，比亚迪VTOL和VTOV的两种放电模式丰富了我们的使用车辆的用途，给我们的用车生活添加了多样化的色彩。看来黑科技不仅仅点亮了身边的灯光，更多的让我们看到了很多不可能成为可能。

可油可电的行驶模式以及较低的油耗可以使蓝电E5

蓝电E5是一款插电混动车型，具备87公里的WLTC纯电续航里程，混动动力系统由比亚迪旗下的弗迪动力提供，车辆在亏电状态下的标定油耗为5.5L/100km，可油可电的行驶模式以及较低的油耗可以使蓝电E5具备低廉的用车成本。

蓝电E5在尺寸上属于中型SUV，虽然横向对比同级车型，蓝电E5不具备尺寸优势，但其车内空间转化率高达90.63%，轴距也达到了2785mm。在5座布局下，车辆的乘坐空间和后备箱空间都较为宽敞，而在7座布局下，三排座椅也能够用来应急，而且将二三排座椅放倒后，还可以形成一个相当平整的空间。

以15.19万的蓝电E5旗舰型为例，车辆配备了主动安全预警系统、360°全景影像、定速巡航、电动后尾门、无钥匙进入、手机无线充电、对外放电、华为Hicar手机互联等配置，尽管对比同价位的国产车没有太大优势，但配置肯定要比同价位的合资车丰富，而且也对得起价格。