长安汽车售后服务好还是比亚迪汽车服务好？
BYD
比亚迪宋和长安z6哪款车好？
依我看来长安可以算是国产车的老大哥，因为无论是车型细分类型，销量，技术，品牌效应，长安都是当之无愧的老大哥。其次数奇瑞、吉利、比亚迪，这几个品牌都在某一个方面率逊一筹，比如奇瑞，在品牌效应和销量上差点，尽管技术不赖，但是总体差点。吉利和比亚迪在技术方面好稍逊一筹，三大件不如长安稳定，油耗偏高。长安也就是SUV混的风生水起，别的估计也没有。五菱的技术更不行。
做均衡的“六边形”战士，长安UNI-V 智电 iDD对比比亚迪驱逐舰05
这两年中国品牌的新能源车型处于井喷式的状态，每年都有不同品牌推出全新车型，但是依旧满足不了消费者的需求，在这其中比亚迪可以说是最大赢家之一，当然有强者就必然有挑战者，其中最有利的挑战者就是长安推出的智电iDD，智电iDD的全称是intelligent Dual Drive（全域智能油电双驱系统）。今天我们就选择长安UNI-V 智电iDD 1.5T 113km智酷型和比亚迪驱逐舰05冠军版 DM-i 120KM 旗舰型进行一下对比。
车头部分，作为长安无边界设计理念的代表车型，UNI-V 智电iDD具有明显的科幻风格，虽然是插电混动车型，但是其车头依旧可以给到用户新能源车型的未来感。纤细的大灯组搭配LED日行灯极具辨识度，位于大灯下方的区域还拥有硕大的进气口造型装饰，颇具潮流的气息。狭长的大灯与下方雾灯罩的造型呈现出棱角分明的状态，整体给人非常运动。
驱逐舰05展现了比亚迪最新的“海洋美学”设计理念。具体来说，例如点阵式无边格栅，灵感源自于海浪的涟漪，弱化了进气格栅的轮廓，展现出军舰系列专注新能源的理念，另外通过大量横向镀铬饰条丰富了车头的层次感和精致度。不过作为脱胎于秦PLUS的车型，在外观设计上总给人有些过于保守的印象，不如UNI-V iDD来得更加精致与动感。
车侧UNI-V 智电iDD是绝对的赢家，溜背式的造型设计试问谁人不爱，这也跟它后备箱的开启方式有关系，这点我们后面说。相比驱逐舰05，UNI-V 智电iDD明显具有更短的前悬，四轮位置尽量向车辆四角扩张，可以为车内带来更宽敞的乘坐空间。UNI-V 智电iDD的车身尺寸为4680*1838*1435，轴距为2750mm。这个数据在UNI-V iDD所处的紧凑级区间已经属于身材壮硕的选手了。
比亚迪驱逐舰05的车身长宽高分别为4780*1837*1495mm，轴距为2718mm，与UNI-V 智电iDD相比有很大的差距。除了车身长度长了15mm以外，其他数据都跟秦PLUS是一模一样的。另外车身侧面的造型也跟秦PLUS几乎一样，如果你不看车头和车尾的话，很难区分两车。
相比车头，UNI-V 智电iDD的车尾也同样具有看点。UNI-V 智电iDD利用车尾LOGO的造型营造出一种贯穿式的视觉效果，尾灯点亮时拥有极具想象力的造型与灯光效果。下方的中置雾灯则是长安UNI车型的造型特点。尾灯造型也与头灯相呼应，尤其是车尾两侧的灯光，给人一种离弦之箭的动感。
驱逐舰05的车尾采用横向拉宽设计，带给用户车身更宽的视觉感受。尾灯点亮之后的海洋造型也是与海洋网的设计语言相呼应，整体给人感觉略显平庸。
长安UNI-V 智电iDD
比亚迪 驱逐舰05
UNI-V 智电iDD最吸引用户的一点就是拥有隐藏式门把手，要知道在同价位中，这是非常少见的。之前配备隐藏式门把手的车型基本上起步价都在20万以上。这一配置可以说是极其吸引年轻人的眼球。相比驱逐舰05的普通拉伸式车门把手更具科技感。
UNI-V 智电iDD顶配车型配备全景天幕，虽然不支持开启，但是对于驾驶室本身来说，提升采光的目的已经达到了，同时也省去了漏水的烦恼。反观驱逐舰05，因其脱胎于秦PLUS车型，因此全系都采用普通天窗的配置，因此UNI-V 智电iDD的车内更显明亮，在视觉上增加了车内的空间感，也可以缓解压抑的氛围。
UNI-V 智电iDD采用掀背式后备箱，在拿取后备箱物品时比驱逐舰05更加方便。虽然两款车型都支持后排座椅四六比例放倒，但是UNI-V 智电iDD的后备箱明显更加规整，后备箱宽度也比驱逐舰05更宽，后备箱容积比要强于驱逐舰05，且中高配车型还配备带电动后备厢位置记忆的感应式电动尾门，在使用便利性上要明显强于驱逐舰05。
UNI-V 智电iDD的内饰采用极简风格，点滴间凸显出长安UNI车型独有的科技感。整体显得十分前卫科幻，颇有几分虚拟座舱的既视感。错位设计的全液晶仪表和中控显示屏，给人一种错落有致的视觉观感。上下平底造型的运动方向盘，进而提升了车内的运动气息。
内饰设计方面，驱逐舰05在熟悉的味道上添加了新的配方，作为海洋网的成员之一，驱逐舰05的内饰自然也是采用了海洋美学的设计理念，由圆滑的线条勾勒而成的中控台造型颇具柔美感，而点缀得恰到好处的镀铬装饰条则有效地提升了精致感。
在配置方面，UNI-V 智电iDD拥有双10.3英寸液晶屏的配置，主驾液晶屏相比驱逐舰05的小液晶屏显示的行车信息更加丰富，同时更加便捷的设置可以带给使用者更好的便利性。在智能辅助驾驶系统方面拥有集成式自适应IACC、限速识别 (TSR)、盲区监测 (BSD)、换道辅助 (LCA)、车道保持辅助 (LKA)、倒车横向预警 (RCTA)、开门预警 (SEW)、车道偏离预警 (LDW)、自动紧急刹车、驾驶员疲劳提醒和前碰撞预警 (FCW)，达到同级别应有水准。
驱逐舰05配置比亚迪标志性的旋转中控屏，采用DiLink 3.0智能网联系统，比亚迪丰富的APP市场也使其拥有更好的功能拓展性。此外，DiPilot智能驾驶辅助系统包含全速自适应、自动紧急制动、交通标志识别、行人识别/保护、车道偏离预警、主动式车道保持、盲点监测等系统功能。
UNI-V iDD可以实现短途用电、长途用油，在WLTC工况下，100km的纯电里程与驱逐舰05 101km的纯电续航表现可以说是旗鼓相当。足以满足日常通勤的需求，大幅降低用车成本。
蓝鲸电驱变速器将电机与变速箱集成在一起。在实现燃油与电驱的串并联工况变化的方式上，长安iDD混动采用在原来双离合变速箱之中，再增加一个离合器，也就是所谓的三离合方案。以此实现低速纯电、高速直驱等“全场景”工况使用的需求，成为一台真正意义上的“智能”变速箱。
驱逐舰05搭载了比亚迪DM-i超级混动技术，采用1.5L骁云插电式混合动力发动机，热效率高达43%。整车工作方式有并联、串联、发动机单速直驱、无常规变速箱。但由于DM-i车型只有一挡，车辆在高速行驶时，发动机会长时间在高速区间运转，导致噪音较大，难以保证足够的动力输出和良好的燃油经济性。
反观长安UNI-V 智电iDD，采用了长安汽车自研的蓝鲸iDD混动系统，该系统由一台蓝鲸1.5T混动专用发动机和一台前置单电机组成，其中发动机的动力参数为170Ps+260N·m；而电动机的动力参数为125kW+330N·m。从账面数据来看，如果把电动机和发动机分开来看，其实长安UNI-V 智电iDD的动力并不突出，但谁让它是一台插混车型呢，综合功率250kW，综合扭矩590N.m，所以在动力方面，该车还是有所保障的，强大的动力加持，让其0-100km/h加速时间仅为6.5秒，绝对能够满足那些对性能有所追求的消费者。
驱逐舰05在动力上相比UNI-V 智电iDD，可以说是“有电龙，没电虫”的典型代表，即使在满电状态下，整车的百公里加速也需要7.3s。另外，驱逐舰05只搭载了1.5L的发动机，如果只是用来驱动燃油车，在动力上可能够用，但是用来驱动混动车就有点力不从心了。主要原因是驱逐舰05拥有两套动力系统，多了电机和动力电池，过重的车身对动力提出了更高的要求。在匮电状态下，发动机同时驱动车辆和发电机发电，本来车身更重对动力要求就高，加上发动机动力被分走一部分，这就造成了油耗偏高，会出现和增程式电动车一样的状况。同时，网上也有车主反映在匮电状态下，发动机介入时车身抖动的问题。
长安UNI-V 智电iDD作为一台插电混动车型，强大的性能只是它的冰山一角，其真正的实力体现在综合续航和纯电续航，以及燃油经济性上，首先是综合续航，据了解，当长安UNI-V 智电iDD满状态的时候，其极限续航里程可以超过1100km，而这意味着什么呢？意味着你可以开着它从山西到河北，跑个来回，中途不需要加油。同时，长安UNI-V 智电iDD的纯电续航里程也拥有113km，绝对可以让用户在城市通勤中“0”油耗，至于燃油经济性方面，按照长安官方公布的数据显示：长安 UNI-V 智电iDD在NEDC综合油耗为0.8L／100km，匮电油耗为4.2L/100km。从数据来看，这一成绩和比亚迪DM -i相比完全不落下风。
不难发现，在电动化浪潮的席卷下，无人可以独善其身，面对着各种技术壁垒，各家都在发展自己独有的技术路线。百花齐放的时代对于消费者而言是幸福的，不过奈何技术何等复杂，最终呈现的驾驶体验才是消费者最为看重的。长安智电iDD所给出的答案便是：无论长途短途，各种驾驶场景都能轻松应对；无论满电匮电，都能展现一致的性能表现；无论用油用电，都能给到出色的经济表现。以今天的对比所呈现出的结果来看，显然长安UNI-V 智电iDD要比比亚迪驱逐舰05更值得消费者的选择。
混动中级SUV大PK，长安UNI-K iDD与唐DM-i谁更持久？
随着我国新能源战略的稳健发展，更多用户体验到了新能源车型带来的平顺、强劲且安静的全新驾乘体验。但现阶段由于电池技术、充电条件等局限，纯电车型续航焦虑和充电时长都是问题；燃油车相对成熟、便利、无焦虑，但综合使用成本高，驾乘体验也相对差一些。现阶段混合动力车型便成了低能耗、高续航的折中解决方案。
在中型SUV领域，混动车型的选择其实不多，合资品牌普遍价格偏高，自主品牌更是凤毛麟角，而其中呼声最高的无疑是比亚迪唐DM-i，凭借异轴双电机串并联混动方案和不到20万元的起步价迅速赢得先机。当然自古独食难长久，唐DM-i的真正对手，长安UNI-K iDD带着1100km续航来了！
长安死磕P2真能跟比亚迪DM-i比？很多人可能会有疑问哈，长安死磕P2构型怎么可能是比亚迪DM-i的对手？这里要从早期采用P2构型的欧洲混动车说起：在传统燃油车的发动机和变速箱之间加个电动机，就能实现并联混动，是成本最低的混动方案。但由于奥托循环发动机热效率和电机效率不够高、电池容量限制，以及电机和发动机解耦突兀、变速箱顿挫等因素，早期欧洲这批P2构型混动车型体验自然不好，还落下个讨人嫌的差口碑。
而长安UNI-K iDD采用蓝鲸NE1.5T混动专用发动机，取消了前段轮系并采用米勒循环技术，提升热效率。匹配蓝鲸三离合电驱变速器，在低速下发动机同样保持在中高转速的“经济工况”，多余能量可对电池组实时充电。更采用30.74kWh超大容量电池组，以及带S-winding绕组技术的高功率电机，并采用智慧算法让各部件长期维持在高效工况区间，实现高效省油。与早期的欧洲P2构型混动车还真不可同日而语。
比亚迪唐DM-i则采用异轴双电机串并联混动构型，与本田i-MMD极为相似。简单来说，在低速工况或电量足够的情况下以纯电形式行驶；中低速工况下进入串联模式，电动机单独驱动车辆；高速工况下进入并联模式，增加了发动机传递扭矩到轮端的功能。发动机经济转数上运行，再配合高热效率发动机和高功率电机，能耗比甚至要好于本田i-MMD。
两车实际续航表现如何？虽然两车混动构型不同，工作原理不同，但对于消费者来说，结果才是关键，无论黑猫白猫，抓到老鼠的才是好猫。长安UNI-K IDD 目前公布的数据为：纯电续航130km，NEDC馈电油耗5L/100km，综合续航更是达到了1100km。与比亚迪唐DM-i相应数据基本在同一水准。两者从原理上对于扭矩输出是由偏重的，比如长安UNI-K IDD的三离合电驱变速器在中高速工况下，扭矩输出更直接，即使在馈电状态下动力也没有明显衰减。而比亚迪唐DM-i则更偏向在中低速工况下的燃油经济性，高速工况馈电状态反而是软肋。
我们拿到的长安UNI-K IDD试驾车在两天的油耗测试中，在0电量极度苛刻的情况下正常开空调、听歌仍然能跑出6、7L/100km左右的油耗，第二天充满电后行驶相同公里数，表显油耗低至2.3L，最终两天总里程数为167.5km，实际耗油8.69L，平均油耗5.1L/100km。当然测试流程不同也不够严谨，不能直接比较，但经过推算基本能达到官方给出的油耗和续航数据，也与比亚迪唐DM-i实测成绩在相同的水平线上。这台重达两吨的中型SUV实测油耗已经相当于一辆A级小轿车，还不够香吗？
未来感VS稳重派外观方面两台车风格迥异，长安UNI-K iDD极具未来科技感：无边界格栅、隐藏式门把手、红色卡钳盖等前卫元素都更迎合年轻人喜好。内饰部分延续了外观的未来科技感，新增的蓝灰双拼配色，感觉比较清新又不失高级感。上下双D型方向盘尺寸更小、手感也更灵活。由三块屏幕组成的液晶仪表盘布局比较合理。而且在驾驶过程中，视线可以不离开路面，就能轻松了解各种信息，有点HUD的意思，就连挡杆造型也很有设计感。
而比亚迪唐DM-i外观则更沉稳、朴实。家族式六边形格栅配以横向镀铬饰条，简洁大方。车尾双层贯穿式尾灯配合圆润方正的造型，显得更厚实、更有重量感。内饰配色更偏向豪华感，金属质感饰条贯穿中控台，配上亮面、皮质等多种材质、多色拼接，展现出与外观气质符合的沉稳感。布局相对更常规，比亚迪祖传的可反转大尺寸中控屏略显突兀，但大屏看着确实挺爽。
正所谓个花入各眼，两车风格不同，凭个人喜好挑选就好，漫哥个人更偏向长安UNI-K iDD的未来科技风，躯体虽然油腻，内心必须年轻。
空间方面两车作为中型SUV都够大够宽敞，后排地台都能做到纯平，大差不差就不细说了。我们从细节处见分晓，长安UNI-K iDD采用NAPPA+麂皮材质零压力填充，副驾座椅配有老板键，后排座椅支持角度调节。比亚迪唐DM-i座椅柔软程度到了DM-i这一代有了很大改观，不像以前那么硬，但对比下无论视觉感官还是触感都是UNI-K iDD更好一些。
科技配置如何运用才是关键两车智能配置都非常全面，包括全速自适应巡航、智能语音、全景影像等该有的基本都有配齐，但两车对于智能化的应用理念还是不同的。举个例子，比如要在车内抽烟，在比亚迪唐DM-i可以通过语音指令控制打开车窗通风，而长安UNI-K iDD的MIS智能座舱则能主动感应车内烟雾，自动降下车窗；驾驶模式也不是简单地按照混动模式来区别，UNI-K iDD的i-X爱创驾驶模式包含8种动力组合模式，包括澎湃动力，佛系长续航，以及带入使用场景的露营模式等，可以通过挡杆下方的旋钮直接切换。比亚迪唐DM-i各项科技配置都很全面，但长安UNI-K iDD将这些科技配置很自然的融合到实际用车场景中，更智能、更方便。
安全配置方面唐DM-i采用大家比较熟悉的刀片电池，能有效预防针刺等对电池破坏引起的爆燃，而长安UNI-K iDD则采用更高级别的IP68电池防护技术，如发生电池热失控，保证30min内不会出现明火，两车电池组都具备很好的安全性能。在主、被动安全配置方面UNI-K iDD多出行人保护、空气过滤、和疲劳驾驶提示功能，相对来说更全面一些。
总结两车续航能力都非常优秀，都把2吨重的庞然大物的油耗控制在一个极低的水准。但两车的混动构型决定了各自强项偏重，比亚迪唐DM-i更偏重中低速工况的油耗表现，而长安UNI-K iDD无论满电或是馈电状态下都能提供同样强劲的加速能力，带来更好的驾驶乐趣；外观长安UNI-K iDD外观和内饰设计更具未来科技感，比亚迪唐DM-i经典、耐看。智能科技方面无疑是长安领先。目前长安UNI-K iDD还没有上市，如果两车售价在同一水平，那么颜值控漫哥的选择是UNI-K iDD，各位小伙伴会怎么选呢？
