2018北京车展 第二代比亚迪唐静态评测

[XCAR 2018北京车展 原创]

比亚迪在2018年北京车展上给消费者们带来了多重惊喜，一方面是全新的比亚迪秦Pro的国内正式亮相，另一方面就是第二代比亚迪唐终于正式开启预售了。早在此前就断断续续有许多关于换代比亚迪唐的消息出来，消费者们对这一新车的关注度也是居高不下，许多准备购置新一代比亚迪唐的车主们最关心的就是车辆的售价。本次开启的预售价格中，燃油版车型预售区间为15-18万元，双模版车型预售价区间为25-30万元。在车展现场就已经能听到许多准备购车的朋友们对这款换代车型外观设计上的认同。

外观：全新家族语言

比亚迪对全新一代唐的定位是“豪华科技双旗舰”，作为其家族中的旗舰SUV车型，全新一代唐可以说是其品牌、技术、体验的标杆产品，同时也是比亚迪“造车新时代”下的最重磅产品。

全新一代唐基于“Dragon Face”设计理念，凭借“印象”、“科技”、“文化”三大核心关键词，展现出更高的识别度和豪华感。

前脸造型通过强化横向设计，并控制和降低视觉中心，从而创造更好的比例，使全新一代唐看上去更加轻盈、运动。

以中央“唐”字车标出发，向两边延展的线条构成“龙须”，配合“龙嘴”外围格栅形成张开大嘴的“龙脸”。“龙嘴”里的横向格栅采用双条设计，显得非常有层次感与品质感。

“龙嘴”两侧巨大的进气口以及龙爪元素横向拉宽整车的视觉效果，使其看上去颇有不怒自威的感觉。

车灯采用全LED透镜配光带日行灯设计，是其整体设计中的“龙眼”，造型犀利时尚，并且集成流光式转向灯，充满了科技感。

车身侧面错落的双腰线设计给人一种俯冲式的运动感，悬浮式车顶的设计为整体颜值的提升起到了功不可没的作用，增加了层次感和立体感。

外后视镜采用了双色设计，转向灯和360°全景摄像头都集成在其中，非常实用，这也符合当前的设计潮流。

22英寸运动轮圈强化了全新一代唐的横向视觉效果，同时使得侧面比例更加协调。与之配备的是强调操控与运动的马牌CSC5轮胎，规格尺寸为265/40 R22，同时还配备Brembo刹车卡钳和通风盘。

充电插口位于车身右侧，同时还可以为外接用电器放电，这一点对于喜欢户外露营或郊游的朋友来说是个非常讨喜的功能。

和前脸不同，全新一代比亚迪唐的尾部造型营造出非常厚实的视觉效果，让人看上去感觉非常有安全感。

一体成型的LED双联尾灯采用两侧对称式的蜿蜒设计，识别度和豪华感更强。同时还集成了流光式转向灯，增添了科技感和与行人之间的交互感。

在行李厢盖的右下角，我们还发现原来的“4.9s”尾标变成了“4.5s”，这意味着全新一代比亚迪唐的0-100km/h加速时间比上一代车型缩短了0.4s。

外观全面进化

内饰：可翻转大屏是亮点

和第一代车型相比，全新比亚迪唐在内饰方面也进行了重新设计。整体内饰设计风格以“简约、清晰、科技感”为核心，可谓简约而不简单。

正前方中控台的设计以“横向”和“环抱”为关键词，干净利落的中控台从中央向两侧水平方向用力拉伸至两侧竖状的出风口，给人的主观感受更为开阔、大气。

三辐式的平底方向盘较原来相比更加时尚、运动，手感也可圈可点。同时在方向盘两侧集成了多功能按键，可以控制多媒体和蓝牙电话等。

配备12.3英寸全液晶护目仪表盘，由于车展展车无法通电，所以未能体验。厂家介绍其将采用悬浮、动态的UI界面设计，更加具有互联网生态的体验交互感。

中央的14.6英寸悬浮屏可谓内饰上的最大亮点了，不过可惜同样无法体验。厂家介绍其将在安卓操作系统基础上深度定制，集各种功能按键、行车电脑、智能网联、云服务于一体。

挡把的造型精致且富有质感，若是能够采用电子挡把的话就再好不过了。

挡把后方为行驶模式控制区域，驾驶员可以根据不同需求选择ECO、SPORT和雪地等多种行驶模式，同时也可以进行纯电动和油电混动模式切换。

全景天窗尺寸够大，为车内提供了较好的视野和开扬感，这也是对于国内消费者比较讨喜的配置。

内饰简约而不简单

在乘坐空间方面，体验者身高170cm，坐在主驾驶位置调整好姿势，并将座椅高度调至最低。

头部空间还有一拳两指，表现还是不错的。

保持前排座椅不动来到后排，头部空间没有预想中那么好。

头部的空间余量为一拳。

腿部空间余量为两拳。

在不改变第二排座椅位置的情况下，第三排的空间显得有些拥挤。

腿部的空间余量仅为三指。

头部空间余量为四指，表现中规中矩。

全新一代比亚迪在第三排座椅打开的情况下，行李厢容积依然能够满足日常。当然作为一款七座车型，把第二排和第三排座椅全部放倒，长途旅行或者搬家都没有问题。

全新一代比亚迪唐的发动机和电机性能得到了进一步优化，性能进一步提升，官方数据0-100km/h加速时间仅为4.5s。

全文小结：新一代的比亚迪唐迎来的本次换代对它自身尤其重要，由于多方政策的原因，近些年来全球的汽车市场中涌现出大量的新兴品牌，在这其中新能源车型又占有着绝对的数量优势。不少车型在设计方面也的确值得我们点赞，那么相比之下略显老气的比亚迪唐正在慢慢失去自身的优势。2018年的这次换代非常及时，相信在车辆正式上市之后，会获得不错的市场表现。

乘坐空间舒适

全新一代比亚迪唐DM四门玻璃升降器及天窗不工作

故障现象：车辆的四门玻璃升降器有时不工作，语音不能控制天窗及遮阳帘，同时主驾四门升降开关背光灯闪烁。

原因分析：

1、电器件改装造成通讯干扰

2、通讯问题

3、电源线路故障

4、左前门窗控故障

维修过程：

1、左前门的四门升降器开关背光灯闪烁，有时四门都不工作，有时又能工作，能工作时都可以分别控制四门的玻璃升降且一键升降及防夹功能正常。语音不能控制天窗及遮阳帘。车门多路控制器报与四门车窗防夹电机失去通讯且无法清除。倒换左前门窗控故障依旧。

2、查询 CAN 网络拓扑图及线路图发现，四门防夹电机及天窗和遮阳帘通过 LIN 线连接左前窗控开关再通过 CAN 线和舒适网 1 通讯。测量左前窗控开关及左前升降器电机电源正常，左前窗控 CAN 线电压及阻值正常。测量 LIN 线左前窗控 T05-7 到左前升降器电机 T01-2 导通性，测量结果为 2.2 兆欧（应该导通） 。

3、用导线连接左前窗控 T05-7 到左前升降器电机 T01-2 所有功能恢复正常。由于车辆改装过音响，左前门线束已经被破坏，跟客户沟通后破开线束发现 LIN 线短接点的护套其中一边没有打胶导致进水腐蚀断路。对线束修复密封故障排除。

维修小结：维修电路故障时先根据该电器的电路图进行分析，了解其工作原理，从而快速找到故障点。

厂家点评：关于线束破损、断裂问题，建议使用专用工装修复，在工装未配发之前为避免后续产生安全隐患应更换线束处理。