电动车原来也怕热，41款新能源汽车极端高温实测

最近，全国持续的高温，让不少车主叫苦不迭。暴晒下用车，不仅是天幕的晒还是空调的“羸弱”，都让新能源车主有些“提心吊胆”。

众所周知，纯电动车是非常怕冷的，因为寒冷的冬季会让电动车的续航大大缩水。那么，在极端高温的天气下，对于新能源汽车用车续航及用车有没有影响呢？

近日，在地表温度高达70度的吐鲁番，有汽车媒体对41辆常见新能源车进行了夏季实测。让我们来看看这些车型在极端高温天气下的表现如何？与此同时，对于这样的测试，汽车业界人士怎么看？

一分钱一分货的新能源车

据了解，此次评测从续航充电、高温暴晒、智能座舱3大维度包括高温续航测试、充电测试、空调测试、车玻璃红紫外线隔绝率测试、甲醛测试、极速测试、高温加速测试共计7个项目。

此次参与夏测的新能源车涵盖市场上各价格区间的主流车型，例如宏光MINI EV、特斯拉Model 3/Model Y、小鹏P7、大众ID.3、极氪001、欧拉好猫、比亚迪海豚、奥迪Q5 e-tron、蔚来ET7、理想ONE、领克09 PHEV、岚图FREE、宝马iX等车型。

从续航达成率来看，表现最好的是宝马iX3，官方续航里程500km，实际续航410km，续航达成率为82%。表现最差的是欧拉好猫，官方续航里程400km，实际续航里程204km，续航达成率为51%。在极速测试中，表现最好的是特斯拉Model 3P，最高时速可达261km，表现较差的是五菱宏光MINI EV，最快时速仅101km。

在极端高温条件下的空调制冷方面，宝马iX3制冷30分钟后车内温度为18℃，其中包括五菱宏光MINI EV、Model 3、比亚迪海豚/元PLUS/秦PLUS EV、小鹏P7/P5、零跑C11/T03、高合HiPhi X、理想ONE等车型车内温度均高于30℃。

在充电时长方面。充电最快的是特斯拉Model 3，仅用时62分钟，而五菱宏光MINI EV、奇瑞QQ冰淇淋高达596分钟、489分钟，包括广汽AION S/Y、奇瑞小蚂蚁、零跑C11/T03、本田e:NS1等车型充电时间均超过100分钟。

在10万元以下的新能源车，包括五菱宏光MINI EV、奇瑞QQ冰淇淋、奇瑞小蚂蚁、零跑T03四款车型，其中奇瑞小蚂蚁的续航达成率为74.7%，五菱宏光MINI EV为66.8%，奇瑞QQ冰淇淋和零跑T03均为62.9%。

不过，在这四款车型中，五菱宏光MINI EV的表现是最优的，从始至终并没有出现故障，另外三款车型在测试过程中出现异常，奇瑞小蚂蚁出现动力受限和过热保护，奇瑞QQ冰淇淋出现动力中断，而零跑T03当续航里程剩下4%时直接失去动力。

10-20万元级别的新能源车型中，零跑C11出现两项异常情况，高温充电多次出现热故障，导致充电中断。元PLUS故障较多，包括灯光拨杆失效、雨刷器失效、中控屏死机等故障，且车辆重启后功能无法恢复，车辆在高温可靠性有待提高。

20-30万元级别新能源车型中，最新推出的本田e:NS1充电功率过低，其车窗的隔热能力较强，但在续航、加速、空调制冷等方面表现平平。

整体来看，基本呈现了一分钱一分货的局面。更贵的新能源车型新能源车的整体表现相对低价位新能源车型较好。售价30万元以上的车型仅有蔚来ET7出现故障，而10-20万元以及20-30万元区间的车型故障相对更多。

值得注意的是，在吐鲁番盆地这个国内气温最高的地方，也是高温最极端的地方，无论是测试什么价位的新能源车型，都未出现动力电池热管理失控的情况，也就是说车辆电池并未有发现无故自燃的风险。

不权威但依然有参考价值

需要注意的是，此次主办方媒体（懂车帝）作为一个信息服务平台，其在测试方面可能并没有权威机构那么严格，不过基于相同环境下考虑，该夏季测试还是有一定的参考标准的。

新能源车企高管徐俨岩向记者介绍，“主流车企在推出新车型时，都会进行高温及低温环境测试。除了低温会在冬天去东北的牙克石、黑河，高温测试很多车企都会在夏季选择吐鲁番。可以说，能在这样的测试标准下顺利坚持下来的车辆，也代表了车企实打实地完成了高温测试，并在后期所用的量产零部件没有偷工减料”。

徐俨岩还补充道，“虽然这个测试相比权威机构更为严苛的标准还是有差别，不同车型的车况有一定的影响。但对于消费者购车来说，这个测试还是有一定的参考价值的”。

记者也注意到，虽然这次测试表单中车型非常的多，已经超过了40款，但依然未覆盖到市场上所有的车型，建议大家在购车时还可以通过论坛、社交媒体等方式多了解一下车主的用车分享。

潇湘晨报记者胡雄

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「视频」“快乐送水工”联合比亚迪为公交驾驶员送“清凉”

扬子晚报网8月13日讯 （实习生 刘甜甜 程晓薇 吴小巧 记者 徐媛园） 近日，扬子晚报联合比亚迪公司来到南京汽车客运站，将由江苏太古可口可乐提供的1500瓶矿泉水送到了南京公交司机和乘务员的手中。扬子和江南公交的20名驾驶员代表领取了饮用水。上午10点，记者来到南京火车站北广场的公交枢纽，温度计的指针已经飙道了37℃。扬子和江南公交的上百名驾驶员和乘务员在此歇脚。在标准化站房里，摆满了切好的西瓜，但跑完一趟车的公交驾驶员们往往只来得及吃上一块瓜、小歇一下，便匆匆赶往下一趟的路程。

“秋老虎”也很“猛”，为防晒，天再热也要穿长袖

“老的公交车上面都是用窗帘防晒，现在新上新能源车出厂时玻璃就带有防紫外线隔热的作用。”驾驶员邹祖兵指着车窗告诉记者，“比亚迪的车窗就不仅防晒，前挡风玻璃的处理也很细致，是直角玻璃，相较于一些斜坡玻璃的车来说，阳光并不容易晒进来。”不过，由于开老车的驾驶员也不少，还是有不少人需要“迎着太阳跑”，需要“全副武装”一下，所以墨镜和长袖也是不少驾驶员的防晒“标配”。“虽说已经立秋了，但感觉这‘秋老虎’比三伏天还厉害。”扬子公交D15路车驾驶员高永忠说，“有时阳光太强，跑一趟下来皮肤会很疼。”

记者看到，几乎每位驾驶员的座椅旁，都摆了一个“加大码”水杯。32年驾龄的207路驾驶员陈永喜每天从南京站北广场，到栖霞坝上，全程57公里，一趟下来2个小时，“都能从南京跑到滁州了”。作为“南京第二长”（K30路是“第一长”）公交线路的驾驶员，对水的需求量很大，“一天下来要喝10瓶”。而江南公交206路驾驶员张皓同样如此，全长25公里的车程，由于到路状况复杂，从市区到村镇的道路都有，客流量也非常大，所以车厢里的温度比别的线路都“高”一些。再加上高师傅又是个“热心肠”，常常在路况不好的路段搀扶老人家过马路、上车，再“多说几句”温馨提醒， 一趟车下来，两大暖水瓶的水都不够他解渴。而这样的路处，张皓一天要跑七趟。

记者体验盛夏“路堵”，一句关心也会让公交司机“宽心”许多

记者随即登上一辆206路进行体验。206路公交车全程28个站点，客流量非常大，车上也老人也很多。车内熙熙攘攘，记者站在靠近前门的位置上，每次开车门都会感受到一股“热浪”。由于车辆经过不少拥堵路段，这也让记者等得十分烦心。不过驾驶员张皓倒十分耐心，会等老年人和小朋友安全上下车后再启动。

扬子公交驾驶员高永忠告诉记者，他的工作时间分为上午和下午班，上午六点开始，两三点结束，下午两三点开始到晚上十一二点。“因为会堵车，所以工作时间很不固定，一般在9个小时左右。”扬子公交客运驾驶员高永忠告诉记者，从汉中门到江浦，会经过扬子江隧道，有时一堵就是半小时，堵在路上的时候，不少乘客心情也会不好。不过要是偶尔停到乘客哪怕能向驾驶员们问一声好，都会让大家开车时“充满动力”。

“快乐送水活动”引发各界关注

去年暑期，扬子晚报发起了“快乐送水工”的公益倡议和行动，倡导并组织热心市民及爱心企业，为高温下的劳动者送去清凉和问候。这个夏天里，扬子晚报用抖音“套路送水”的形式继续发出倡议，希望出门的市民们“多带一瓶水”，为高温下的户外劳动者送去一份清凉，引起了各界关注。此外，还征集了热心市民家庭，组织家长带着孩子，跟随我们一同走近和了解高温下的各行各业。

活动引发各界关注，不少个人、组织也纷纷献出“爱心”。近日，扬子晚报联合比亚迪，将“清凉”送到驾驶员们的手中。记者了解到，早在2014年青奥会期间，南京市便投放了650辆比亚迪K9纯电动公交车。这批公交车的零排放、零污染特点得到了社会各界的高度认可。发展至今，南京市已有超过1500辆比亚迪纯电动公交车投放运营，这也为南京市的节能减排与市民出行服务做出了积极贡献。