自主混动家轿哪家强？荣威D7 DMH广州车展硬刚秦PLUS DM-i
12万预算想买一台新能源混动家轿，相信很多人都会比较纠结。因为在这个价位里头的选择实在是太多了，一抓一大把。很多粉丝就会问懂哥：“有没有一些混动家轿值得推荐呢？”当然是有的。比如说，广州车展刚亮相的荣威D7 DMH，就是个不错的选择。
今天，懂哥来到车展现场，将这款后起之秀，与老牌混动选手比亚迪秦PLUS DM-i，来个背靠背对比。看看这两款混动家轿，到底谁值得入手。
空间舒适性对比：荣威D7 DMH达到主流B级尺寸
作为一台家用车，空间自然是首要点。荣威D7 DMH的三围尺寸分别为4890/1890/1510mm，轴距为2810mm；秦PLUS DM-i为4765/1837/1495mm，轴距为2718mm。从尺寸数据来看，荣威D7 DMH全面超越了秦PLUS DM-i，事实上荣威D7 DMH的整体尺寸已经赶得上市面主流的B级车了，对比秦PLUS在视觉观感上明显是要“大一号”。
懂哥在现场也体验了这两款车的空间表现，前排调整好我的驾驶坐姿，落座到后排。我的身高是175cm，秦PLUS DM-i后排腿部空间1拳半，头部空间1拳。对比来看，荣威D7 DMH后排腿部空间有2拳半，头部空间有1拳半的富余。
接下来是舒适性，这里就不得不提到座椅。荣威D7 DMH的“云宿座椅”无论是柔软度和包裹感，做得都可圈可点，是大部分国人都喜欢的设定。而秦PLUS DM-i在这方面做得也不错，只不过它座椅皮质的用料对比荣威D7 DMH稍微差了一些，触感没有荣威D7的座椅温润。
在舒适性配置上，荣威D7 DMH 125km旗舰版，主驾有加热、通风、电动座椅记忆等功能；而秦PLUS DM-i 120KM卓越型（2023款）主驾仅有加热功能，作为顶配车型确实差点意思。值得一提的是，荣威D7 DMH还有一个我个人比较喜欢的功能，它的前排大躺功能，可以秒变午休大躺椅、小憩单人床、长途大腿托、露营双人床，玩法非常的多，配合上超大尺寸的全景天窗加持，车厢休闲氛围感更上一层楼。
荣威DMH混动：比亚迪DM-i混动的“优化升级版”
动力系统一直是混动车最核心的竞争力部分，这点一直是比亚迪的看家本领，但在这次对比，荣威似乎更青出于蓝。从原理结构来看，荣威D7 DMH跟秦PLUS DM-i的混动系统均采用了P1+P3+一挡直驱的布置。但不同的是，荣威D7 DMH创新采用了发动机和P1电机同轴结构，相比秦PLUS DM-i平行轴布置少一组齿轮，传动效率更高，运行更平顺。简单理解，荣威D7 DMH混动更像是DM-i混动的“优化升级版”。
实测见真章，在2023混动汽车极限挑战赛中，荣威D7 DMH以4.6L的百公里亏电油耗，力压18款主流混动车，这其中就包含秦PLUS DM-i。续航方面，秦PLUS DM-i纯电续航120km，满油满电最长续航为1245km；而荣威D7 DMH纯电续航125km，满油满电最长续航为1400km。对于家里有充电桩，或者经常长途驾驶的朋友来说，荣威D7 DMH的用车体验无疑更为友好。
总体而言，荣威D7 DMH这套混动系统，在比亚迪DM-i的基础上有了更多改进优化。至少在第二代DM-i出现之前，荣威这套DMH都会保持非常不错的竞争力。毕竟，12万级超长续航的B级车，目前也就荣威D7 DMH这一家。
12.3 +12.3英寸双联大屏，科技感拉满
现在95后的年轻人，已经成为了汽车市场的消费主力，他们对于车辆的智能体验颇为看重。荣威D7 DMH 智能化方面最大的亮点，莫过于125km旗舰版采用12.3英寸的双联大屏，视觉冲击力巨大，屏幕实际显示效果清晰细腻，给人不错的品质感。再配合上全新迭代的斑马智行车机系统，以及全系联发科2712车规级芯片的硬件加持，智能化方面的体验自然没得说。
相对来说，秦PLUS DM-i在这方面的表现就比较逊色了。8.8寸的仪表尺寸偏小，显示效果和清晰度都一般，DiLink系统的可玩性也不如斑马智行，菜单逻辑稍显混乱。毫无疑问，智能化一直都不是比亚迪的强项，所以这题咱们就过了。
写到最后
总的来说，通过今天的双车对比，面对混动老牌选手秦PLUS DM-i，我们可以看到作为后起之秀的荣威D7 DMH，展现出更加优异的产品力表现。同时，12万的价格真的非常卷，毕竟，A级车的价格能买到B级车的体验，这样的性价比表现真的很诱人。屏幕前的你们，会选择荣威D7 DMH，还是秦PLUS DM-i呢？欢迎评论区告诉我。
插电混动1V1，荣威D7DMH和比亚迪秦PLUSDM-i，谁
两位好友，小明和小李，最近都在考虑购买一辆插电混动车型。小明对荣威D7 DMH情有独钟，认为它的设计时尚、配置丰富，性价比也不错；而小李则偏爱比亚迪秦PLUS DM-i，因为它拥有更多的安全配置，而且起步价更低。两人各执一词，争论不休。
小明和小李商量着要去车展现场亲自体验一下这两款车的实际表现。他们在车展上仔细比较了荣威D7 DMH和比亚迪秦PLUS DM-i的外观设计、内饰配置、智能网联系统以及驾驶感受。小明沉浸在荣威D7 DMH优雅的外观和舒适的内饰中，而小李则被比亚迪秦PLUS DM-i强大的安全配置所吸引。
随着一番比较，两人对于自己心仪的车型更加坚定了选择。小明决定入手荣威D7 DMH，认为它的综合表现更符合自己的需求和口味；而小李则打算购买比亚迪秦PLUS DM-i，因为他觉得安全性是他最关心的问题。
经过一番选择，小明和小李都对自己的决定感到满意。他们相互祝福，期待着未来与自己心仪的插电混动车型共同开启一段美好的出行之旅。
然而，他们并没有料到的是，这只是他们购车之旅的开始。在后续的使用中，荣威D7 DMH和比亚迪秦PLUS DM-i展现出了更多的特点和优势，让他们对自己的选择感到更加满意和确信。
全新荣威eRX5对决宋PLUS DM-i，谁才是混动SUV更优选?
随着新能源汽车的普及，越来越多的燃油车主萌生了倒戈新能源的想法。在里程焦虑尚未彻底解决的当下，似乎一台混动车型才是目前最折中的选择。那么混动车型怎么选?不妨看看超高性价比的荣威 RX5 新能源车型一全新eRX5 。全新荣威eRX5作为上汽荣威品牌旗下的标志性产品，一直以来也是上汽荣威最重要的车型，从上市至今历经数代产品都受到市场热捧，而荣威RX5超混车型更是曾连续5年斩获上海地区插电混动SUV销量冠军。
日前，全新荣威eRX5推出限时惊爆价，12.49万元起即可入手!这一价格直接将性价比拉满。更低售价、更高配置、更强动力的全新荣威eRX5，直接冲击对手宋PLUS DM-i，为消费者带来更超值的体验。
价格诚意下调，钜惠补贴2.3万元起，入手门槛更低!
全新荣威eRX5在产品定位、人群和宋PLUS DM-i处在同一竞争水平线上。因此，两车的售价成为影响消费者最终购车的一个重要因素。此次，全新荣威eRX5率先选择价格下调，钜惠购车补贴2.3万元起。补贴后全新荣威eRX5的售价仅为12.49万元起，消费者能以更低的门槛享受更高品质的绿色出行。
全新荣威eRX5的官方指导价为14.79-16.29万元，优惠后的终端价格仅售12.49-13.89万元。而宋PLUS DM-i的官方指导价为15.98-18.98万元，目前没优惠。所以从价格上看，入门价低至12.49万元起的全新荣威eRX5具有明显的优势。
兼顾性能和续航，NEDC综合续航可达1050km
目前市场上有不少插电混动SUV产品为了单方面追求油耗提升续航，反而忽视了消费者对性能的追求。但全新荣威eRX5不仅兼顾了强劲性能还具备出色的燃油经济性和超长续航里程，满足了消费者全场景的出行需求。全新荣威eRX5的混动系统是由上汽蓝芯动力GS61 1.5T VTGI缸内直喷涡轮增压发动机与超级电驱EDU G2 Plus组成，带来高达432匹最大综合马力，570牛·米最大综合扭矩，这个数据已经媲美3.0T发动机。且零百加速仅为6.9秒，同级第一，也领先其他德系豪华产品。另外，全新荣威eRX5的燃油经济性水平同样优异，综合油耗低至1.4L/100km，NEDC综合续航可达1050km，没有里程焦虑出行更加自信从容。
而宋PLUS DM-i则根据配置的差异分别搭载骁云-插混专用的1.5L或1.5Ti发动机，最大功率是110马力和139马力，最大扭矩是135牛·米和231牛·米。同时，还搭载比亚迪的刀片电池，百公里加速需要8.3秒。从动力数据上看，补贴后12.49万元的全新荣威eRX5超混舒享版在发动机功率扭矩、百公里加速和百公里油耗上也吊打售15.98万元的宋PLUS DM-i冠军版。
越级的配置，四大品质领跑同级
全新荣威eRX5外观上采用了荣威家族全新的“情感律动设计”语言，前脸大尺寸前格栅内部加入凤羽元素点缀，看上去更加宽大。此外，两边采用了造型狭长的矩阵式LED大灯，并由贯穿式灯带相连，同时它还带有交互功能，搭配下方的点阵式灯源，点亮后营造出更加犀利的效果。车侧造型十分流畅，一条笔直的上腰线从车头延伸至车尾，进一步提升了侧面的视觉长度。另外，它还采用了隐藏式门把手，在降低一定风阻的同时，提升了车辆的科技感。
内饰上也简化了大量实体按键，整体设计布局很简洁，最亮眼的部分当属那块支持左右滑移的24.6英寸4K一体式屏幕，还能够向副驾驶一侧移动30cm，既满足了日常的使用，也满足了附加的娱乐需求。此外，平底式多功能方向盘、水晶电子换挡杆等装备也为内饰的质感增色不少。
作为上汽品质的集大成之作，全新荣威eRX5不仅拥有媲美德系的技术与工艺，比肩美系的舒适与静音，还融合了上汽自主的智舱与智驾实力，在行驶、驾控、安全、静音四大维度诠释上汽的高品质，领跑同级。被动安全方面，全新荣威eRX5的燃油版本全新荣威RX5又分别在中汽研和中保研碰撞评测中获得5星安全认证和三项安全性评测全优，并成为同级唯一满足双侧25%小偏置碰撞优秀标准的SUV车型。
主动安全方面，全新荣威eRX5提供了包括L2级智能驾驶辅助、360度全景影像、AR实景导航以及带有高通骁龙8155芯片的24.6英寸智能交互滑移屏等一系列智能驾驶与智能座舱的装备，不仅迎合了绝大部分消费者的用车喜好，也大大降低了驾驶难度，提升安全性。重要的是，此次钜惠补贴2.3万起，更是将智能插混SUV拉到了12万级别，为更多消费者带来越级的体验。当然，宋Plus虽然也有双屏、电动座椅和智能驾驶辅助等配置，但是15.98万的入门售价就比全新荣威eRX5高出不少。所以从配置上看，全新荣威eRX5的性价比无疑会更高。
综上所述，全新荣威eRX5是一款集合了高性能、高配置、高安全的插混SUV，无论是从价格还是从产品本身来看，都有着强大的竞争力。同时，低至12.49万的终端售价，这也是宋Plus无法比拟的。所以，如果您想要一款性能强劲、配置丰富、价格实惠的插混SUV，那么全新荣威eRX5绝对是你的的不二之选。有兴趣的赶快行动!
