比亚迪的制造工厂，哪个城市有

比亚迪的工厂总部在深圳市。截止到2021年12月，在国内九个城市设有工厂，除了深圳外，还有上海，北京，西安，惠州，长沙，宁波，韶关和商洛。比亚迪是一家从事IT，汽车和新能源三大产业的大型民营企业。除了国内，在全球也设立了很多的办事处。

比亚迪的新能源汽车表现更加突出，包括新能源公交车在内的比亚迪汽车，在国内很多城市都可以看到它们的身影。比亚迪的新能源汽车产业链非常完整，从锂电池的研发，再到成品汽车的出厂，一条龙的服务也让比亚迪不仅在国内拥有极高的知名度，也远销国外。比亚迪的锂电池技术也在全球占据着领先的位置。

比亚迪在IT领域的发展

比亚迪在IT方面的产品线主要包括二次充电电池，还包括连接器以及液显模块组，LED产品和光电子产品。除此之外比亚迪还从事手机的组装服务，分拆上市的比亚迪电子也为母公司提供了大量的利润。也正是如此，比亚迪也成为了中国的战略性新兴产业领军企业，并进入了百强的行列。

比亚迪汽车的研发实力

说起比亚迪汽车，大家都会把眼光放在新能源汽车。确实比亚迪在新能源汽车的领域表现更加突出，并且占据着领先的地位。不论是家庭小轿车，还是公交车，我们都可以在街头看到它们的身影。很多城市的公交车以旧换新后，都会采用新能源的公交车，而比亚迪的新能源公交车就凭借着自身的优势，在国内占据着领先的位置。

比亚迪的工厂分布

正是比亚迪的生产规模不断的扩大，所以在国内也不只是在深圳的坪山建厂，在国内多个省份都有着比亚迪工厂的身影。这样的布局也使得比亚迪解决了大量的就业问题，比亚迪在上海，北京和陕西以及湖南等等省份都有设置工厂，截止到2021年12月，在国内有九个城市都有比亚迪的工厂，相信随着业务的不断拓展，这样的工厂人数和范围还不断的扩大。

温馨提示

比亚迪的成长展示了国产品牌的崛起，也让我们认识到了自主研发的重要性。其实国内除了比亚迪之外，还有很多的新能源汽车品牌也在不断的贡献优质的车型，这也使得我们的选择更加广泛，完全可以在国内挑选到适合自己的新能源汽车。

比亚迪十大汽车工厂都在哪里

比亚迪，我国汽车行业和新能源行业重要的企业。随着在新能源电动汽车和电池领域的不断进步，比亚迪汽车销量也在节节攀升。2021年，比亚迪乘用车全系销售730093辆，其中新能源乘用车销售593745辆。今年1-9月，比亚迪新能源乘用车累计销量超过100万辆，达117.5万辆。现在对于比亚迪来说，产能是一个重要问题，现在我们一起看看比亚迪的十大工厂的情况如何！

合肥，是我国新能源汽车发展的重要城市之一。比亚迪选择在这里建设工厂，也是考虑到在产业链上更加的便捷。

合肥工厂的工业园区是比亚迪各厂中最大的。规划占地面积达到12000亩。比亚迪合肥工厂分成三期建设，最终的年产能将达到132万辆。目前一期工厂4000亩已经顺利投产，生产的第一辆整车秦PLUS DM-i于6月30日正式下线生产。紧接着第二期工程已经在9月开工，预计将在2023年3月底建成投产。比亚迪合肥工厂的建设可谓是神速。从谈判到签约用时23天，签约到开工用时42天，从2021年7月签约到2022年6月投产，不到一年时间。

西安工厂是比亚迪在北方最重要的生产基地。早在2014年，比亚迪在西安的工厂就实现投产，产量达到年产30万辆。2018年，年产30万辆的新能源汽车二期项目启动，实现了年产60万辆新能源汽车的目标。比亚迪在西安已拿下2890亩土地，等三期建设完成后年产能将达到规划的90万辆。西安不仅仅是工厂，更是比亚迪在北方的重要的产业链基地，包括电动总成工厂、电机工厂、动力电池工厂等。

长沙的比亚迪工厂属于早期工厂。2009年，比亚迪汽车项目便落地雨花经开区，并于2012年底投产，规划年产能达30万辆整车。新的二期工厂也已经在今年6月投产，产能也为30万辆。

常州和郑州的两座工厂的年产量都是40万辆。常州工厂位于常州国家高新区，投资100亿。2019年4月比亚迪正式签约落地，今年6月，常州工厂开始量产，目前的产能为1.5万台。郑州工厂面积为4104亩，年产量将达到40万辆，预计明年将实现投产。

深圳和抚州的工厂都处于投产状态。深圳作为比亚迪的总部，工业园占地约267万平方米，年产量为35万辆。济南、襄阳、汕头的工厂都在紧锣密鼓的建设中，也会在今明两年内投产。

从布局可以看出比亚迪汽车的崛起已经势不可挡，比亚迪汽车作为国产新能源汽车的代表，比亚迪的成功代表着国产汽车的崛起，也预示着国产汽车的弯道超车将会成功！

比亚迪是中国最大电子代工厂，生产华为和小米手机 年营收1500亿元

比亚迪“代工巨头”身份揭秘：华为小米背后的神秘推手？

近日，比亚迪高管竟然豪言宣称，比亚迪早已成为中国最大的电子代工厂，为华为、小米等手机巨头生产绝大部分产品，且代工业务年营收高达惊人的1500亿元。此言一出，无疑在业界投下了一颗重磅炸弹，让人瞠目结舌，也让人不禁想要吐槽一番。

比亚迪，这个名字在很多人心中或许只是新能源汽车的代名词。然而，如今它却摇身一变，成为了中国电子代工领域的巨无霸。这样的转变，究竟是喜是忧？恐怕大多数人都会觉得五味杂陈。

首先，我们得承认，比亚迪在新能源汽车领域的成就确实令人瞩目。但是，这并不意味着它可以轻易跨界到电子代工领域，并宣称自己是中国最大的电子代工厂。这样的言论，无疑是对其他专业代工企业的不尊重，也是对市场规则的漠视。

其次，华为、小米等手机品牌，作为中国的科技骄傲，它们的成功离不开自身的创新和技术积累。如今，比亚迪却声称自己为这些品牌生产了绝大部分产品，这不禁让人怀疑，这些手机品牌的“核心技术”究竟有多少是真正属于自己的？这样的代工模式，是否意味着我们的科技品牌正在沦为“组装厂”？

再者，代工业务年营收高达1500亿元，这个数字看似光鲜亮丽，但却隐藏着深深的隐患。如此巨大的营收规模，是否意味着比亚迪正在过度依赖代工业务，而忽视了自身在新能源汽车领域的核心竞争力？这样的发展策略，是否会导致比亚迪在未来的市场竞争中失去方向，甚至陷入困境？

最后，我想说，比亚迪的跨界之举或许有其自身的考量，但这样的做法却让人感到十分不满和担忧。我们希望比亚迪能够认清自己的定位，不要盲目追求短期利益，而忽视了企业的长远发展和社会责任。同时，我们也希望华为、小米等科技品牌能够保持独立创新的精神，不要过度依赖代工企业，真正打造出属于自己的核心技术和品牌影响力。

总之，比亚迪的“代工巨头”身份揭秘，让我们看到了中国电子代工领域的另一面。但这样的转变，究竟是好是坏，还需要时间来证明。而我们作为消费者和观察者，只能希望各方能够保持清醒的头脑，做出明智的决策，共同推动中国科技的健康发展。