各位老铁们好，相信很多人对本田飞度s档一般什么时候用都不是特别的了解，因此呢，今天就来为大家分享下关于本田飞度s档一般什么时候用以及本田飞度s档一般什么时候用的问题知识，还望可以帮助大家，解决大家的一些困惑，下面一起来看看吧！

飞度在D档行驶中如何切换S档？这两种情况下S档不要轻易使用！

行驶中D档切S档直接就可以切，它们之间没有齿轮的变化比，只是电子程序的变化。S档又名运动档位，开启S档后变速箱进入运动模式，明显感觉有降档的顿挫，降档用以增大扭矩和转速，让车辆满足更大的动力需求。

现实中s档一般多用于高速超车或者市区加塞等，挂入S档后会瞬间提高车辆的转速以提升大扭矩，你会感觉车辆瞬间很有劲，一脚油门下来动力杠杠的，但是随之而来的发动机噪音也会变大，油耗也是相当感人的。

不可长期使用S档，一个是费油，另外一个就是动力损失严重造成很大浪费。长期使用S档百公里比平时多将近一半的油耗。

所以S档多用于临时的超车，加塞，和短距离爬坡，并不适合长期使用。

这两种情况不要用：

起步不用，起步使用S档反而适得其反，大扭矩和高转速都白白浪费，并且为了增大扭矩会在低档位停滞，对起步反而起反作用。

高速不超车不用，不超车不要长时间用S档，白白浪费动力。另外你会发现挂到S档跑到120你的车基本不会升到6档了，然而转速却非常高，随之而来的发动机轰鸣反而让人不舒服。

新车 | 顶配10.88万 两厢通勤买菜车 试驾新款广汽本田飞度潮越Max版

文：汽车日报 许博

[汽车日报 产品] 就在前不久，中期改款的第四代本田飞度正式上市，官方指导价为8.68万-10.88万元。新车针对外观、内饰以及动力都进行了小幅度的调整。那么，新款飞度在驾驶体验等方面与老款车型有何差异？我们今天就来为您试驾一番。

需要提前说明的是，此次我们试驾的车型是2023款广汽本田飞度CROSSTAR潮越系列的高配车型——潮越Max版，官方指导价为10.88万元。

动态驾驶感受

新款飞度全新搭载了符合国六B排放标准的新型号1.5升自然吸气发动机，其最大功率为91千瓦，峰值扭矩为145牛·米，相比老款车型的这两项性能参数分别下降了5千瓦和10牛·米。传动系统依旧匹配的是CVT无级变速箱。那么，既然新发动机的性能参数有所下调，那么对于动力输出方面有什么影响吗？在这里可以把结果提前告诉您，其实并没有什么影响。

在动力输出方面，这台1.5升自吸发动机即便是在参数上有所下调，其实应对日常驾驶还是完全足够的，深踩油门时，起步和前端加速与老款车型一样，依旧会给你一种“向前窜”的体感，而加上CVT无级变速箱的加持，让整个加速过程表现得非常线性。

不过，当车速超过80公里/小时之后，由于1.5升自吸发动机和CVT变速箱的特性，使车辆的再加速变现缺少一些爆发力，所以在此时想要加速超车则需要打出相对较多的提前量。而且即便是使用到S挡，除了发动机会长时间停留在高转速区间发出“嘶吼”，其实在动力输出方面，并没有特别明显的变化。不过，油门的设定不论在D挡还是S挡状态下都比较灵敏，这也让车辆在加速时，动力来的更直接一些。

制动方面，新款飞度依旧采用了前盘后鼓的配置。刹车踏板的整体脚感有些偏软且行程相对较长，所以在第一次驾驶时需要适应一下，但制动力在体感上的表现还是很线性的，同时也能够给到驾驶者充足的制动信心。

在转向助力方面，给我的感觉还是比较趁手但不沉重，电子助力的阻尼感连贯且线性。加上飞度的车身比较小巧，所以在城市道路中驾驶，还是显得整车非常灵活。

悬架方面，新款飞度沿用了老款车型上前麦弗逊式独立悬架、纵臂扭转梁式非独立悬架的搭配。而前后悬架的状态还是有着比较明显的差异，前悬架的设定相对较软，在制动时会出现点头的现象，而后悬架的调校相对较硬，在通过类似减速带这样较大起伏的路况时，后排会有些许的弹跳感。不过，对于小型车这个级别来说，这样的悬架表现还是可以接受的，但在舒适性上，确实还有提升空间。

新款飞度在高配车型上还搭载了可以实现ACC自适应巡航以及车道居中保持等功能的Honda SENSING系统，该系统可以实现L2级别的辅助驾驶。当车速达到30公里/小时，该系统即可开启，在跟车的加速和制动方面都表现得比较线性，不会带来突兀的体感，而且对于加塞车辆的判断也比较及时，能够提早减速以保持安全距离。同时，在方向的修正方面也比较线性，即便是在忘记打转向变道的情况下，系统对于方向的介入也没有那么生硬，此时系统会有提示音以及力道不大的方向介入，但若你执意要进行变道，该系统会给你“提示大于掌控”的感觉，还是会比较顺从驾驶员的意愿。

静态回顾

配图为2021款广汽本田飞度潮越Max版

新款飞度的CROSSTAR潮越系列，相比老款车型其前针对中网的内部结构进行了微调，且将横辐结构改为了蜂窝状的样式。此外，前包围底部也有所变化，增加了银灰色的装饰件，使车头部分的层次感更加丰富。前灯组造型并未进行调整，内部依旧集成有LED日间行车灯和带有透镜的远近光灯。

配图为2021款广汽本田飞度潮越Max版

车身侧面，新款飞度的整体造型与老款车型保持一致，同样采用了前低后高的腰线来营造俯冲的车身姿态，后风挡玻璃上方依旧配备了一块小尺寸扰流板。而轮辋在涂装方面采用了熏黑处理，且外后视镜装饰罩、外门把手均为黑色涂装，同时，侧裙也增加了银灰色的饰板，这也提升了车侧的辨识度。

配图为2021款广汽本田飞度潮越Max版

车尾的变化主要是在后包围处，中间部分同样增加了银灰色饰板，与车头部分形成呼应。不过，CROSSTAR潮越系列的排气布局依旧为隐藏式设计，而在SPORT潮跑系列上已经换装为了外露式排气，在视觉效果上显得更加运动。此外，尾灯造型及内部结构并未发生改变，依旧采用了分体式设计，点亮后有着较高的辨识度。

新款飞度在内饰方面没有太大的变化，此次拍摄的潮越Max版同样搭载了7英寸液晶仪表盘，而中控屏的尺寸为8英寸。但从车机系统并未采用Honda CONNECT 3.0，系统中也是之具备一些比较基本的功能，但依旧支持CarLife手机互联功能。此外，多功能方向盘上的白色按键，在新款车型上改为了黑色涂装。空调出风口前方的水杯架也得以保留，而手边的装饰条也更新为了白色。

新款飞度除了入门级车型依旧为织物座椅以外，其他配置版本的座椅均采用了双拼色皮革包裹。而拍摄的这辆潮越Max版后排座椅还配备了魔术座椅功能，能够将座垫向上折叠，使车厢后半部的储物空间更加灵活。后排座椅靠背还能够按4:6比例放倒，且放倒后与后备厢底板几乎纯平，这样让后备厢的实用性进一步提升。此外，新款飞度高配车型依旧在前排配备了一个天窗，以增加车厢前部的透气性和透光性。

总结

整体来说，新款飞度无论是在动力、制动、转向还是在底盘调校上，依旧是通勤代步的买菜车，给人的最深印象就行轻快、好开，车内没有配备太过繁杂的智能系统。如果您对辅助驾驶有一定要求的话，我觉得可以选择配有Honda SENSING的高配车型，毕竟目前飞度配置最高的配置版本售价不到11万元。那么，您入手这样一款日系两厢小车作为代步工具吗？欢迎在评论区留下您的看法。

新车 | 保时捷“入门”车型，V6发动机，4.6秒破百！新款Macan S官图

文：汽车日报 张逸

[汽车日报 产品] 近日，保时捷官方发布了一组2022款保时捷Macan S车型的官图。新车此前已经进行过亮相，并且公布了售价。2022款Macan的基础款、Macan S以及Macan GTS，起售价分别为55.4万元、68.8万元和84.8万元。

新车的外观设计进行了更为运动化的升级

新车特点

包围两侧的中冷器证明了其不俗的动力性能

新款Macan S在外观设计方面与老款车型保持了同一风格，但是在细节设计上进行了更加运动化的改造升级。

新车的车头部分经过了全新的设计，包围两侧镂空露出的中冷器是性能的象征，只看这个位置就能将它和基础款的Macan区分开来。

动态照明系统是全系车型标配

新车将全系标配动态照明系统以及运动风格外后视镜。以往配备有四个点的基础LED大灯不再提供，另外，新车还可以选装带有自适应灯光的PDLS Plus。

车身侧面的造型和线条与现款车型保持了高度一致

车身侧面的造型和线条均与现款车型保持了高度一致，轴距并未做出加长，但是车长却增加了30毫米，这主要是因为新车的前后包围尺寸变得更大了，这一变化也使得新车的车侧造型看起来更加饱满。

带有空气悬架的Macan S最多可以升高40毫米，面对轻度的越野路况，也能从容应对。

轮圈有多种样式可以选择，满足不同用户的个性化需求

新款Macan的个性化选择也更加丰富，新增了帕派雅橙、龙胆蓝、巨蟒绿三种漆色，由此，新款Macan的车身可选颜色也达到了14种。新车还将标配更大尺寸的轮辋，其中基础款为19英寸，Macan S为20英寸，Macan GTS为21英寸，并增加了7种全新轮辋样式可选。

车尾依旧是圆润饱满的造型风格，贯穿式尾灯辨识度较高

基本版的Macan要想升级刹车只能选配到PSCB表面镀层刹车系统，而代表最强刹车性能的PCCB碳陶刹车则从Macan S开始可供选配，虽然选配的价格接近一辆本田飞度了，但是出色的热稳定和制动性能会告诉你，它值这个价格。

Macan车型的门板侧边的饰条默认选项为菱形压花图案，当然还可以选装碳纤维饰板。官图所展示的Macan S就使用了碳纤维饰条的装饰。

排气尾管进行了熏黑处理，无论是视觉效果还是声浪表现，都堪称一流

尾部的造型圆润，这也是Macan车型一直以来的设计特征，贯穿式尾灯特点鲜明，辨识度较高，后包围上的双边四出排气使用了熏黑处理，运动感强烈。同时，双边共四出的排气在V6车型上是真正完全连通的运动排气，Macan S车型的美妙声浪正式来源于此。

内饰延续简洁的设计

虽然这套内饰设计已经有些“年头”了，但其依然非常耐看

内饰的设计风格与现款车型相比并没有很大的变化，横平竖直的线条简洁、清爽，即便是8年前的设计风格，现在看来依旧很耐看。内饰的做工和用料自然不必担心，有着保时捷车型应有的水准。

新款Macan的内饰依然有多种配色方案可选，并且可以自行选择缝线的颜色和饰板样式。Macan提供了包括真皮、Race-Tex、木质、铝合金及碳纤维这几个主题内饰包供选配，可以为用户提供高度定制化的服务。

新车配备了保时捷最新样式的方向盘，旋钮布局稍有变化，变速箱手动/自动的切换要通过方向盘上的按钮来实现。

升级后的Sport Chrono模式切换旋钮样式也有变化，原本带四个指示灯的旋钮被换成了不带指示灯的样式，中央的Sport Response按键依然得到保留，按下就可以维持20秒的“暴走”模式。

PCM多媒体系统依然使用了10.9英寸的屏幕尺寸，卡片式的菜单操作逻辑清晰，且系统运行很流畅。苹果CarPlay作为选装项目出现。屏幕下方使用了黑底的触摸式面板。

动力信息

V6发动机是性能的保证

保时捷的双离合变速箱无可挑剔

新车的0-100公里每小时加速时间为4.6秒

原来Macan S身上的3.0升单涡轮增压V6发动机已经不再提供，保时捷选择把现款GTS上的2.9升双涡轮增压V6发动机用在了新款Macan S上，最大功率从原本的354马力上升到380马力，峰值扭矩为520牛·米。

配备Sport Chrono套件的前提下，车辆的0-100公里每小时加速可以在4.6秒内完成。与发动机匹配的传动系统为7挡湿式双离合变速箱。

竞争对手

玛莎拉蒂Grecale渲染图

此前公布的玛莎拉蒂Grecale谍照

在中型SUV市场中，能在品牌、动力、豪华程度等方面与Macan进行全面竞争的车型几乎没有，这也就造成了Macan毫无竞争对手的现状。不过这一局面有可能在未来被玛莎拉蒂打破，玛莎拉蒂将推出一款中型SUV，基于阿尔法·罗密欧Stelvio同平台打造，定位低于Levante，并将会定名为Grecale，该车的竞争对手将直指Macan。不过，目前Grecale距离上市还有一段“距离”，所以Macan还将轻松领跑一段时间。

关于本田飞度s档一般什么时候用到此分享完毕，希望能帮助到您。