一公里油钱4毛，宋PLUS DM-i现在有4千优惠，买它很合适？
最近油价持续上涨，92号汽油已经突破9元大关了，这为原本就挺火热的新能源汽车市场再添了一把柴，烧的更旺了。所以带来影响就是，消费者会更加关注省油、省钱的产品，我们从比亚迪热销的宋PLUS DM-i身上就能看出这一点，它在4月份获得了国内SUV销量第一。那么问题来了，花17-18万元买一台宋PLUS DM-i，只是因为它够省油吗？下面我们就根据这款车的价格、车源、产品力等情况进行一番分析。
有4000元优惠的“DM-i”挺意外，居然还有现车？从最近的销量中我们能够看到，比亚迪几乎所有的DM-i车型都卖得挺好，宋PLUS DM-i作为一款插混SUV，甚至帮助整个“宋PLUS新能源”车系卖到了国内第一，4月销量超过25000辆，其中宋PLUS DM-i销量超过20000辆，是绝对的销售主力。相比之下，它的主要对手，也是销量仅次于它的丰田威兰达，4月销量刚刚超过10000辆， 虽然和宋PLUS DM-i差距明显，但却是当月销量最好的合资SUV了。
根据我们对部分地区4S店的调查情况来看，宋PLUS DM-i目前有4000元的优惠，这在前几个月是很难想象的，尽管优惠并不算多。另外，在金融方面宋PLUS DM-i有首付50%，最高24期的免息贷款，我们以热销车型“2021款 DM-i 110KM 旗舰PLUS”为例，首付5成大约85900元，24期月供大约为3579元左右，非常划算。与此同时，宋PLUS DM-i还提供置换补贴，同品牌补贴4000元，其它品牌补贴2000元，只不过旧车评估价要以4S给的报价为准。详细价格见下表：
在车源方面，宋PLUS DM-i的热销车型目前是有现车的，这一点相信多数人会比较意外吧？相比之下，你可以去看看其它造车新势力，动辄提车时间超过1个月，更长的等上2-3个月也很常见。相信这也成为了宋PLUS DM-i热销的一大原因。
宋PLUS DM-i有优惠、有现车，还有必要买“期货”？宋PLUS DM-i上市时间并不长，但是产品定位十分精准，就是主打省油，能够上绿牌，面对的消费人群也是一些年轻人，它们追求省油并非是为了省钱，而是喜欢当下新能源时代的潮流，认为一款插混SUV可以带来更好的行驶体验，再加上年轻人也比较敢于尝鲜，所以受到了不少人青睐。
当然，宋PLUS DM-i能够热销，产品力也是一大原因，因为单说省油就能热销并说不通，包括丰田、本田也有一些混动产品，油耗也非常低。不过，宋PLUS DM-i更多优势在于插混SUV可以上绿牌，“DM-i超级混动”能够用电，也能够完全用油，没有续航焦虑，场景适应能力很强，更重要的是，在电量充足情况下，他的油耗水平只有百公里2L左右，即便是亏电油耗也不过百公里4L出头，再加上宋PLUS DM-i配置、价格方面的优势，所以从上市至今一直都挺火。
不可忽视的是，受到疫情影响，大部分车企的产能都受到了较大冲击，所以提车时间会非常久。宋PLUS DM-i的情况要好很多，毕竟比亚迪并非像其它造车新势力那样，需要借助代工厂生产，并且在核心部件方面，例如电池、电驱等，比亚迪也都是自己的，因此供应链相对更稳定，这在当下是一个相当大的优势。试想，一边是需要等待提车，且没有任何优惠的产品，另一边是有优惠、有现车，而且产品力相当不错的比亚迪，谁还愿意去等“期货”呢？
最后来看看宋PLUS DM-i、威兰达混动相关的保养信息：宋PLUS DM-i首保时间为3500km或6个月，之后的保养周期是每7500km或12个月进行，小保养约400元。此外，每隔22500km需要进行空气滤芯、空调滤芯、燃油滤芯、火花塞的更换。三年行驶60000km的保养总费用大约为4400元。
威兰达混动首保为5000km，之后的保养周期是10000km，小保养约550元。三年行驶60000km的保养总费用大约为5800元，平均一年大约需要1933元。
再来看看看宋PLUS DM-i、威兰达混动二手车以及保值率情况：这台2021年5月上牌的宋PLUS DM-i，一年多的时间，行驶了2.8万公里，现在卖15万元出头，对比新车16万元多的售价，折价率不算高，作为一款插混SUV算相当保值了。
这台2021年4月上牌的威兰达混动，一年多的时间，跑了1.3万公里，现在卖20.9万元，对比当时24万元的价格，如果算上优惠，折价率也不算特别高，和多数日系SUV保值率基本相同。
总结：当下的购车环境已经和之前大不相同了，在技术路径、产品力接近的情况下，车企更多的是在拼产能，有现车销量自然就好，这也是宋PLUS DM-i能够热销的最直接原因。对于消费者来说，这个预算下想要一款省油、没有续航焦虑、能够上绿牌的插混SUV，宋PLUS DM-i确实是不错的选择，“DM-i”省油能力是公认的强，另外还有4000元的优惠，分期免息等等，所以现阶段与其去订一台“期货”，还真不如现提一台宋PLUS DM-i，相信大多数消费者也是这么想的吧？
连续9个月销量破万，一年才保养一次，这台帅气MPV最低还不到8万
最近几年中国品牌MPV车型凭借着实惠的价格、实用的7座大空间赢得了众多消费者的认可。不过这些10万左右的MPV车型中，大部分车型的外观并不协调，尤其是侧面造型。在去年9月份，市场上出现了一款颜值高、原创度高的“双高产品”——比亚迪-宋MAX。
在经过一年的市场检验之后，宋MAX晋升为“三高产品”，因为它的销量也很高。从去年11月到今年7月，它的月销量均在1万辆以上，在3月份销量更是突破了1.5万辆，并且每月均位于MPV销量排行榜的前四名。
宋MAX采用了全新的Dragon Face设计语言，时尚动感；座椅提供“2+3+2”7座和“2+2+2”6座两种布局，丰富了用户的选择；配置表现出色，全景影像、全景天窗、充满科技感的12.8英寸高清Carpad、车联网等都是同级别少有的配置；动力方面，1.5T发动机也足以满足日常使用。不错的综合实力为高销量打下了坚实的基础。
质保&首保
三包有效期：2年或5万公里（以先到者为准）
整车包修期：4年或10万公里（以先到者为准）
首保里程/时间：3500公里/6个月（以先到者为准）
保养间隔：7500公里/12个月（以先到者为准）
优惠政策：赠送一次免费保养
免费保养内容：免去首保机油、机油滤芯的材料费和工时费。
配件价格/工时费
配件价格和工时费不同地区存在差异，本文以北京地区为例。
由于宋MAX全系标配一台1.5T发动机，所以手动挡和自动挡车型的保养费用差异主要体现在变速箱油上。此外，虽然中高配的宋MAX配备了车载空气净化器，但是它净化空气并非依靠空调滤芯实现，所以宋MAX的空调系统使用的依然是常见的活性炭空调滤芯。
宋MAX需使用5W-40级别的机油，在免费首保时更换的是比亚迪专用机油，规格为4L装，价格为225元。之后保养，车主有两种机油可以选择，价格为368元的擎护和价格为398元的美孚速霸（比亚迪OEM）全合成机油。这两种机油售后一般会推荐擎护，也就是本次保养成本分析采用的机油。
保养里程/项目
宋MAX每4年或者10万公里才会更换发动机冷却液，所以在前6万公里涉及不到冷却液的更换。更换机油机滤的小保养费用为580元，6万公里总常规保养费用方面，手动挡车型为6023元，自动挡车型为7021元，价格相差近1000元是因为自动挡车型更换变速箱油的材料费和工时费均比手动挡车型高。
此外，手动变速箱油的更换周期为60000公里，此时并没有和常规保养周期重合，需要注意。自动变速箱油首次更换周期为56000公里，之后的间隔也为60000公里。
保险费用
手动挡车型：以更具性价比的手动智联豪华型为例
交强险+车船税+商业保险总额：首年为4666元，三年总费用为11665元
自动挡车型：以关注度较高的自动智联精英型为例
交强险+车船税+商业保险总额：首年为4928元，三年总费用为12320元
（注：保险总费用在未出险的情况下，次年按8折计算，第三年按7折计算）
汽油费用
油耗为9月4日的口碑数据，随着样本量增加油耗会存在变动
油费方面，手动挡和自动挡车型的“每公里油费”相差不多，不过累积到全年2万公里还是能够差出1300多元。此外油价为北京地区9月4日涨价之后的价格，不同地区会有差异。话说各位那里的油价涨到多少了？
养车一年的总花费
虽然保养、保险、汽油这三项费用中的每一项，自动挡车型都要比手动挡车型贵，但是每月自动挡车型只多花费150多元，全年养车费用也仅仅多了不到2000元，少下几顿馆子这钱就省出来了，所以我的建议是预算够就买自动挡车型。此外自动挡可选择的车型更多，并且配置也更有优势，全景影像、全景天窗、车联网、道路救援呼叫等配置均是手动挡车型没有的。
宋MAX的养车成本和同级别车型处于同一水平（要考虑到油价上涨的因素）。每7500公里/12个月的保养间隔以及每次保养的项目数量在同级别中优势比较明显。
其它方面的表现在文章开始也有提到，宋MAX有着惊艳的外观、丰富的配置、足够的动力以及6座和7座两种座椅布局。综合来看，日常家用代步，宋MAX值得考虑。
