每样都比“标杆”再好一点，全新秦燃油击败吉利帝豪成新标杆

随着SUV在市场中逐渐“退烧”，消费者们在购车选择上也慢慢回归理性。对于家庭用车而言，一台好开且实用的轿车无疑是最佳选择。而在家用轿车领域中，吉利帝豪是一个不得不提的名字，常年稳定的销量成绩让其在细分市场中如鱼得水。

不过，帝豪最近迎来了一个十分强劲的新对手，就是比亚迪全新秦燃油版。不久前，比亚迪全新秦上市。其中，全新秦燃油版车型以5.99-7.69万元的抢鲜价格杀入紧凑型家轿战场。面对来势汹汹的全新秦燃油版，帝豪还能稳坐细分市场“标杆”地位吗？

外观：“龙颜”冲击力更胜一筹

这些年来帝豪能够在市场中长盛不衰，最起码能证明其外观设计是被消费者接受的。从这款车诞生伊始，就保持着典型的家用车风格，看上去朴素、沉稳，发展到现在的2019款帝豪也适当的增加了一些时尚感，但总体来看还是浓郁的居家风格。

而全新秦燃油作为王朝家族成员，自然也将“Dragon Face”设计语言融入其中，有很强的视觉冲击力。如果要在紧凑型家轿中评选出颜值较高的车型，那么全新秦燃油绝对是热门候选者。

此外，全新秦燃油版的大灯组设计也是同级别车型中比较出彩的。其采用“星辰之光”LED大灯组，5枚LED单体灯一字排开，并通过“开眼角”设计，与前格栅形成了很好的一体感。相比之下，全新秦燃油版相比帝豪具有更强的外观辨识度以及独特的设计风格，同时作为一款家用车也比较得体，并不会显得过于浮夸。

除了好看的外观，作为一款家用车，车内的空间表现也要合格。从外部尺寸来看，除了车身宽度以外，全新秦燃油在车身长度、轴距以及车身高度方面均领先于帝豪。总体而言，帝豪属于标准的紧凑型车身材，而全新秦则更接近于A+级轿车。

内饰：全新秦燃油胜在科技感

（帝豪内饰）

内饰来看，这两款车都具有很强烈的家族设计风格。其中，帝豪通过多线条的中控台设计来体现整个座舱的层次感，整体布局简洁明了，对于家用轿车来说这样的设计并没有什么问题。

（全新燃油秦内饰）

而全新秦燃油的中控区域布局和颜色搭配则体现出简约主义风格，科技感相比同级别其他车型有着不小的优势。而从实际乘坐体验来讲，比亚迪扁平化的操作台设计可以为前排乘员提供更好的前方视野。

与常见的家用轿车相比，全新秦燃油在内饰上最大的特点在于对中控区域的高度集成化。可以看到，这款车的中控台没有任何物理按键。而控制车辆各种功能的操作都在这块10.1英寸的可旋转中控屏上完成，包括驾驶、娱乐、空调、灯光等各个方面。如果你对先进的车机系统和智能化体验比较看重，那么全新秦燃油会比帝豪更适合你。

驾驶：相同的动力总成，不同的驾驶质感

可以看出，帝豪和全新秦燃油在静态层面都展现出了不错的产品素质。那么在动态层面，谁又更胜一筹呢？

首先从硬件基础来看，两款车不约而同的都采用了1.5L发动机+CVT变速箱的动力总成。对于家用车而言，这样的搭配显然是非常靠谱的。而在参数层面，两款车也是旗鼓相当，最大功率均为80kW，但全新秦燃油在扭矩方面要占据一定优势。

很显然，对于此类车型的用户来说，开车的诉求就是轻松、舒适。与其外观造型一样，帝豪开起来也给人一种踏实的感觉，整个加速过程给人的感觉平顺而柔和。

相对而言，全新秦燃油在低扭表现上更胜一筹，尤其是在中低速工况下，其加速表现更加轻盈更具活力。当然了，这也要得益于变速箱发挥了重要作用。

全新秦燃油搭载的CVT变速箱拥有十分宽泛的齿比范围（2.526～0.396），可满足不同工况下的动力需求。同时，该变速箱提供较大的主减速比（6.07），对其低扭表现也有一定帮助。

同时在燃油经济性方面，全新秦燃油搭载的发动机采用了低摩擦主运动系统，以及全铝缸体缸盖、树脂零部件等轻量化设计，节油性得到进一步提升，其百公里油耗6L以内，优于帝豪。

两款车在悬架结构上大体相同，前麦弗逊+后扭力梁的悬架结构几乎是同级车的标配。但在调校方面，帝豪和全新秦燃油则不尽相同。以一款家用车的标准来看，帝豪的悬架似乎有些生硬，对于路面颠簸的处理稍显粗糙，在一定程度上影响了乘坐舒适性。

而得益于前奔驰底盘调校专家汉斯的加入，全新秦燃油在底盘质感方面表现不俗。首先，全新秦燃油明确了舒适性取向的调校风格，对于路面颠簸的处理远比帝豪更加柔和且细腻，同时也保持了不错的整体感和韧性，开起来轻松而又沉稳，是非常适合上下班代步的选择。

经过一番对比不难看出，帝豪作为细分市场的标杆级产品，确实有其过人之处，均衡的产品素质让它受到消费者青睐，但缺乏令人印象深刻的亮点也是不争的事实。而全新秦燃油作为比亚迪最新一代的产品，则在达到标杆级产品力的基础上，呈现出了更多产品亮点，更贴合当今的消费者需求，帝豪紧凑级标杆地位已经易主了。

比亚迪秦燃油版对比秦Pro EV，电动车和燃油车究竟哪个更省钱？

比亚迪秦燃油版对比秦Pro EV，电动车和燃油车究竟哪个更省钱？

新能源电动车具有不限号限行、没有震感、保养便宜、行驶成本低等优点，尤其行驶成本，百公里也就几块钱的电费就能解决！看起来用车成本真的非常非常低了，比燃油车要省太多了，但事实真的如此吗？

今天我们就拿比亚迪秦Pro燃油版和比亚迪Pro EV超能版来做一下对比。看看两款车三年内总共行驶45000km里程，哪一款车型的行驶成本更高！

1， 能源成本

汽油版秦pro按照工信部百公里6.5L的油耗，油价每升7元来计算，那么它的三年燃油成本是20475元。

而秦pro超能版的工信部续航里程为401km，电池能量为53.1kWh，除去各种其它因素，按照公式53.1kWh÷401km×100=13.2kWh/100km，如果按照每0.4元钱一度电来计算，那么它的三年燃料成本是2376元。很明显新能源的燃料成本更低。

2， 保险费用

指导价最高在11.59万元的秦pro燃油版，三年平均保费算下来大约在3000元左右，加在一起就是9000元左右。

秦pro EV补贴前指导价在24.89万元，细算下来它三年的总保费大约在21000元左右。

3， 保养费用

燃油版秦pro三年45000公里，需要保养8次左右，减去年费的首保，剩下7次按照每次400元计算，保养费总共2800元。期间再加上一次更换变速箱油，大约1000元，总共就是3800元

而秦pro EV机械保养或更换齿轮油等大约500元。

4， 折旧费

我们同样按照三年计算，汽油版秦pro三年保值率大约在60.44%，按照公式来计算，那么秦pro燃油版的折旧费大约在45689元。

而秦pro EV三年保值率大约在59.28%，按照电动车免购置税政策，它的终端成交价在14.69万元，那么按照公式来计算的话，秦pro的折旧费大约在59818元。

汽油版秦pro油费20475+保险9000+保养3800元+折旧费45689元，那么燃油版秦pro的三年使用成本就是78964元。

秦pro EV电费2376+保险21000+保养500+折旧费5981元，那么秦pro EV的三年使用成本就是83694元。

如此算下来，秦pro EV比起燃油版三年使用成本还要高出4730元 。而且，这还不算在外边充电桩充电费用以及阶梯电价等费用。还不算电池衰减后更换新电池更昂贵的电池费用，如此细算下来，之前新能源使用成本低的优势根本就不成立。