比亚迪L3露营车改装方案：三厢车、两厢车、大面包、小越野

比亚迪L3露营车改装方案。

今天来看一下比亚迪L3三厢小轿车改露营车的方案。

·这台车姐姐还没有退休，主要是周末有时候陪家人、朋友出去玩的时候，走的比较远的时候也不方便找酒店，就可以在车上进行睡觉了。

·依然是把主副驾驶的限位器进行了切割，限位器切完之后座椅靠背可以放到纯平的一百八十度。

·这个时候装回原位之后铺上拉丝床垫就可以睡觉了。拉丝床垫是充气的，但是它的硬度充完气以后跟木板一样的硬，下面只要找几个支点铺上就可以了。

不管是两厢车、三厢车、大面包、小越野都是可以改装成这种露营车。当车内有这样一张超大的双人床，躺在上面是非常惬意也是非常舒服的。这样出去不管是午休也好、出差也好，陪家人一起出去游玩也好，都不用再去找宾馆、找民宿。特别是长时间在高速路上行驶会有一种犯困的感觉，在这个时候把这张床铺好之后可以休息的更舒服。

家人们关于改车，不管是三厢车、两厢车，是什么车可以在评论区留言，主播免费给你出方案，谢谢。

比亚迪菜品丰富?花钱有好菜，员工食堂打架?有“法官工作室”调解

我们都在努力的活着，蹒跚前行！！

网络上车评人把特斯拉免费员工餐的图片和比亚迪的员工餐做了比较，特斯拉的免费员工餐有鱼、有肉、有青菜，而比亚迪的免费员工餐是有肉、有白菜、豆芽、清汤；

被比亚迪知道后，比亚迪说这人是污蔑，并发了多个实地探访比亚迪食堂的视频，视频显示，猪脚、炸鸡腿、面包牛奶、火腿鸡蛋面等等，非常丰盛，视频中还说“网络上的无良车评人打脸不，这才是真实的比亚迪食堂”。如果你以为这样就完了，那肯定不可能的；

有比亚迪内部员工出来发视频说，比亚迪食堂是收费的，食堂里青菜、鸡鸭鱼肉、猪脚、面等等这些都有，但是普通员工承受不起，毕竟10元和50元的饭菜肯定是不一样的；

比亚迪员工食堂打架事件，没有主流媒体报道过，只是偶尔会看到内部员工发视频到网上。我在网络上搜了一下，发现西安、长沙等比亚迪工厂都出现过员工在食堂打架事件；

但是这些事件最终都没有媒体报道，这是非常奇怪的事情，因为像比亚迪这样著名的企业发生这样的事，应该是非常有舆论价值的新闻。原因是什么呢？

我无意中在陕西法制网上看到一篇文章《“法官工作室”增添“无讼企业”创建新助力》，文中写的就是西安比亚迪有“法官工作室”，其中还提到了比亚迪员工在食堂打架，被法官调解成功的案例。

12万级纯电PK，AION Y Younger和比亚迪海豚，选谁更好？

知嘹汽车/Jasper

不得不说，新能源市场的细化越来越明晰了，尤其是价格方面，原本的主流车型都是在15万、25万上下对比，而比亚迪海豚的上市给新能源市场更是拉出了12万这个价位的级别，而恰好广汽埃安打造的 AION Y Younger正是瞄准这个价位打的。两台车在3月的销量分别为海豚：27687台，Y Younger13267台，市场的反馈都显示两台车炙手可热，那我们就一起来看看谁在12万级别中才是佼佼者？

外观：海豚有些小气 AION Y Younger更加多元

首先来看外观方面，比亚迪海豚运用了海洋美学的设计元素，封闭式的进气格栅内嵌了花纹造型，灯带的设计很有特点，U型灯带环绕格栅并且与灯组的造型相融合，整车的灯光点亮效果很有特点。

车身的设计很圆润，作为一台定位小型车的车型，海豚在车身的线条设计上尽可能地增加了层次丰盈感，不过还是受限于尺寸，整体的效果有些小气。

埃安Y Younger的设计则就显得大气一些，不过也有尺寸的红利。在车头的设计上，AION Younger采用了全封闭式的车头设计，甚至没有刻意地设计一个“封闭格栅”。两侧的灯组采用了镰刀状的造型，内嵌的灯带呈现放射胡须状造型，有些凶凶萌萌的感觉。

海豚的车身是圆扁为主的，而Y Younger则是圆润线条勾画出的方正，有些大面包的即视感。值得注意的是Y Younger除了厂家的给出的两款专属命名的颜色外，还提供14种不同的外观配色和3款内饰配色选择，相比海豚来说更加的多元。

内饰及空间：埃安很富裕 海豚捉襟见肘

来到内饰的部分，比亚迪海豚的内饰设计很简单，大小屏幕的搭配虽然看上去不是很亮眼，但对于一台小型车来说还是很实用且节省空间的。5英寸的液晶仪表不会很侵占驾驶位的空间，而中控台上的12.8英寸中控屏幕不仅可以转动又能很好得满足车机使用需求。车机系统标配了GPS导航、车联网以及OTA升级等，语音识别和免唤醒也都有配备。

同样是吃到了尺寸的红利，Y younger的内饰则就更加大气和有设计空间一些，不过也同样运用了简约的设计手法。10.25英寸的仪表盘能够显示的驾驶信息更加丰富，中控的14.6英寸屏幕在视觉效果上更好。车机系统除了有海豚的基本功能外，还能够支持连续指令和副驾驶的免唤醒语音控制，只是“你好北鼻”的唤醒词有些一言难尽。

两台车同样都是用了简约的设计手法，但是海豚的中控位置有断层，而埃安Y Younger则是一体式设计，下方也给到了大尺寸的储物空间，在使用舒适性上要强一些。

AION Y younger尺寸为：4535/1870/1650mm，轴距为2750mm，而海豚则为4125/1770/1570mm，轴距为2700mm，这里不得不表扬一下海豚的空间利用率，小型车2700点轴距带来的是后座充裕的腿部空间，实际使用的感受两台车差不多，180cm的用户在后排腿部仍有一拳左右。

此外，在把车辆后排座椅放倒后，海豚会有一个明显的台阶错层，而埃安Y Younger则很平整，后备箱的储物空间上，埃安的纵深会更优秀一些。

动力配置：动力差异不大 电池各显神通

在动力的配置上，同样11万级别售价的海豚为最大功率95马力、峰值扭矩180牛米的永磁同步单电机，搭配磷酸铁锂刀片电池的配置，最长续航里程为420km，而埃安Y younger则为136马力、峰值扭矩176牛米的永磁同步单电机，搭配磷酸铁锂弹匣电池，最大续航里程为430km。

两台车的动力配置差不多，比亚迪虽然动力弱了一些但是车重上稍有优势。值得一提的两车都选用了自家招牌的电池技术，比亚迪的刀片电池在安全性上的表现经历了这么多车主的验证已经无需多言，而弹匣电车也是以安全性为主打招牌，至今0自燃的数据也足够凸显其安全性。

最后总的来说，两台车对比结果是埃安Y younger更胜一筹，虽然一直说是吃了尺寸的红利，但是作为相同价位的两款车型来说，这也无可厚非，埃安Y Younger不仅在尺寸上，更在性价比明显强于海豚。

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