新能源车能加装太阳能充电？晒晒太阳就能充电，懂行的人却这么说

随着新能源汽车的兴起，大家对于新能源汽车的关注度也越来越高，同样关于新能源汽车的一些缺陷，很多朋友也都比较关心，比如说关于续航里程焦虑的问题，昨天后台有个粉丝朋友突发奇想，给我留言“为什么不在新能源车顶上安装一块太阳能充电板呢？一边跑着一边照射着阳光给电动车充电，这样岂不是一举两得吗？”不知道大家是不是曾经也有过这种想法，今天兔兔就来给大家说说，为什么这个办法不可行。

首先在新能源车顶上安装太阳能充电板是很容易实现的，只不过完全没有必要去这么做，根本原因就在于充电效率太低，在之前像是比亚迪包括丰田都生产过车顶上安装太阳能充电板的车型，只不过因为价格稍微比普通版车型贵一些，而且实用性不大，并没有在市场中翻起太大的浪花。

之前的时候不是没有人做过测试，包括一些经常玩戈壁穿越、经常去越野玩户外的一些朋友，这些朋友可能会更加熟悉这样的太阳能充电板。如果在传统燃油车上匹配这么一块太阳能充电板，确实是能起到一定的应急的作用，因为我们传统的燃油车电瓶大概是65安12伏，总共需要0.8度电左右，用一块太阳能充电板去给这个电瓶充电的话，大概需要11个小时能够充满，也就是每个小时能够充0.08度电左右。

这对于传统的燃油车上的电瓶来说，多少还是有点作用的，十个小时左右就能充满，而且即便是应急情况一般也不需要充满。但是对于电动车的动力电池来说，这点电就有点杯水车薪了，因为电动车的动力电池最起码也要有个几十度电，而如果按照我们刚刚所说的，一小时充0.08度电的充电效率，去给几十度电的电池组去充电的话，需要几百上千个小时。也就是说，即便是每天都是艳阳高照，充满八个小时的电，需要连续充将近几个月的时间，才能够给一台新能源车型的动力电池充满电。

可能这样说大家还是看的不够具体，举个最实际的例子，一台满续航500公里的电动车，这样换算下来，每充一个小时的电，也只是能够让这台电动车多往前跑个三四百米，即便是充一天，也就只是能让这台车多跑个两三公里。这样的一个充电效率，还有什么用呢？

另外，太阳能电池板只有暴露在阳光下才能发电，试想一下，在炎热的夏日把车停在阳光下然后钻进车里会是什么感觉？太阳能汽车会不会因为能量产生板暴露在阳光下吸收热量而着火？这些都是需要担心的问题。

所以说，给新能源车顶加装太阳能充电板并不是不能实现，以目前的技术水平，根本没有什么阻力，而是完全没有必要这么去做，毕竟以我们现在对于太阳能充电的转换效率利用技术来看，这个技术还是有待于进步的。当然如果说未来在太阳能充电转化效率技术方面有了更大的进步，兔兔相信这种利用太阳能充电板给电动车充电的方式肯定是非常不错的。你对这个问题又是怎么看待的呢？欢迎说出你的看法。

比亚迪汉DM最全充电攻略分享

比亚迪汉DM系列分为DM-i和DM-p两款都是插电式混合动力的中大型汽车，最大续航可以达到242KM，采用的都是磷酸铁锂电池，最大交流充电功率可以达到6.6KW，也就是每小时充6.6度电。

按续航可以分为：121KM、242KM和202KM，续航121KM的电池容量是18.3KWh，续航242KM和202KM的电池容量是37.5KWh。今天和大家分享一下比亚迪汉DM的充电攻略。

方法一、使用直流快充

比亚迪汉DM是支持直流快充的，其中续航121kM版本和242kM版本的支持最大直流功率是40kW，续航202kM版本支持最大直流充电功率是80kW，使用直流快充给汉DM充电，不到一个小时就可以充满。

但是长时间的使用直流快充会对汽车的电池造成一定的损害，而且使用直流快充价格也是比较贵的，这里还是比较建议大家使用交流慢充充电，不仅可以有效的保护电池，还可以减少用车成本。

下面就和大家分享一下比亚迪汉DM如何进行交流慢充

方法二、使用家用充电桩

这款原厂充电桩是买车时可以免费申请32A7kW充电桩，比亚迪充电桩只有基础充电功能，如果追求更好的使用体验、更好看的外观、也可以选择比亚迪充电桩代工厂科大智能的充电桩，比如科大智能旗下的高端品牌松果能源充电桩，这款桩可以指纹解锁，方便单手操作，能防止他人误拔，安全又便捷。另外这款充电桩带有温控保护功能，如果监控到温度超过85度会自动停止充电，保障安全；如果是安装在室外，尤其是夏天，太阳暴晒的时候，温控保护就特别重要。

BYD充电桩侧面生产厂家铭牌

BYD充电桩侧面生产厂家铭牌

松果充电桩

安装这款7kW充电桩需要申请220V电表，一小时可以充6.6度电，因为比亚迪汉DM最大交流充电功率是6.6kW。

续航121kM的电池容量是18.3kWh，充满电需要：18.3kWh÷6.6kW=2.5H

续航242KM和202KM的电池容量是37.5kWh，充满电需要：37.5kWh÷6.6kW=5.6h

使用充电桩充电速度还是比较快的，但是有的车友会因为某些原因无法安装家用充电桩，那还可不可以在家充电了呢？下面就和大家介绍一下在家直接插插座就可以充电的充电方式。

方法三、使用随车充

1、使用比亚迪原厂随车充

在购车时厂家会赠送一款1.3kW的随车充，直接插普通插座就可以充电，一小时充1.3度电，续航121kM的电池容量是18.3kWh，充满电需要：18.3kWH÷1.3kW=14h

续航242KM和202KM的电池容量是37.5KWh，充满电需要:37.5kWh÷1.3kW=28h

可以看出这款随车充充电时间真的很长，外出偶尔用一下还是可以的，不过用于日常补电还是不太建议的。

2、使用松果能源随车充

如果不能安装充电，想买把随车充作为日常补电，可以选择松果能源随车充。松果能源随车充可以调节四档电流、预约充电，直接插家里的空调插座就可以充电，一小时充3.5度电

续航121kM的电池容量是18.3kWh，充满电需要：18.3kWh÷3.5kW=5.2h

续航242KM和202KM的电池容量是37.5KWh，充满电需要：37.5kWh÷3.5kW=10.7h

充电速度虽然没有充电桩速度快但是，比原厂随车充快了很多，如果没有安装充电桩，这个也可以是个不错的选择。

如果在外出没有找到16A的空调插座，可以换上厂家赠送的10A转接头，把电流调到8A以下就可以了，直接插普通插座充电。

最后回答一下关于新能源汽车大家比较常问的问题：

1、为什么夏季充电过程中机舱风扇有时会启动？

夏季外界环境温度较高，动力电池和车载充电机在充电时自身温度也会上升，车辆会在动力电池和车载充电机温度达到一定值时启动风扇进行散热降温，避免出现温度过高的现象。

2、为什么充电过程中仪表显示的充电电流数据是负数？

动力电池的电流分为输入和输出两个方向（由电流传感器识别），车辆将正常行驶时动力电池输出的电流设置为正向，将充电时充电桩向动力电池输入的电流设置为负向，所以充电过程中仪表显示的充电电流为负值。

3、为什么启动车辆或低速行驶时，机舱有嘶嘶嘶的声音？

车辆的制动系统依靠真空泵提供真空源，在启动车辆或行驶中踩下制动踏板时，制动系统中的真空度会降低，真空泵会启动工作补充真空源，当真空度达到标定的值后停止工作，此过程中会产生一定声音，这是真空泵正常工作的声音。

4、为什么低速行驶时，机舱会发出类似发动机工作的声音？

电动汽车在纯电驱动状态下行驶时噪音较小，当车速低于30km/h时机舱报警控制模块会自动发出提示音，提示行人注意安全。

5、为什么个别情况下没有能量回收功能？

当动力电池处于满电状态或者温度低于允许快充的值时，为保护动力电池，车辆会暂时取消能量回收功能，行驶一段时间后再根据电量状态和温度值适时开启。此种现象只会出现在低温或车辆刚开始行驶时，因此请注意车速，提前制动。